Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
Tamin'ny 1984, saika mitovy amin'ny motera 1E, miaraka amin'ny fahatarana ny volana maromaro, nanomboka ny famokarana ny maotera 2E. Ny famolavolana dia tsy nandalo fiovana lehibe, fa nitombo ny habetsaky ny asa, izay nahatratra 1,3 litatra. Ny fisondrotana dia noho ny fanokafana ny cylinders amin'ny savaivony lehibe kokoa sy ny fitomboan'ny piston stroke. Mba hampitomboana ny hery, ny tahan'ny famatrarana dia natsangana ho 9,5: 1. Ny maotera 2E 1.3 dia napetraka amin'ireto modely Toyota manaraka ireto:
- Toyota Corolla (AE92, AE111) - Afrika Atsimo;
- Toyota Corolla (EE90, EE96, EE97, EE100);
- Toyota Sprinter (EE90, EE96, EE97, EE100);
- Toyota Starlet (EP71, EP81, EP82, EP90);
- Toyota Starlet Van (EP76V);
- Toyota Corsa;
- Toyota Conquest (Afrika Atsimo);
- Toyota Tazz (Afrika Atsimo);
- Toyota Tercel (Amerika Atsimo).
Tamin'ny 1999, najanona ny motera fandoroana anatiny, ny famokarana piesy ihany no voatazona.
Famaritana 2E 1.3
Ny fototry ny maotera, ny cylinder block, dia vita amin'ny vy. Ny fametrahana ICE efatra-cylinder in-line dia nampiasaina. Ny toerana misy ny camshaft dia ambony, SOHC. Fehikibo misy nify no entin'ny fitaovam-potoana. Mba hampihenana ny lanjan'ny motera, ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny firaka aluminium. Ary koa, ny fampiasana crankshaft poakaty sy ny rindrina cylinder somary manify dia manampy amin'ny fampihenana ny lanjan'ny maotera. Ny tobim-pamokarana herinaratra dia napetraka amin'ny transversely ao amin'ny efitranon'ny motera amin'ny fiara.
Ny loha dia manana valves 3 ho an'ny cylinder tsirairay, izay entin'ny camshaft iray. Tsy misy fifindran'ny dingana sy fanonerana hydraulika, mila fanitsiana tsindraindray ny fivoahan'ny valve. Tsy azo itokisana ny tombo-kase valves. Ny tsy fahombiazan'izy ireo dia miaraka amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika, ny fidirany ao amin'ny efitrano fandoroana ary ny fiforonan'ny setroka tsy ilaina. Amin'ny toe-javatra efa mandroso, dia ampiana dodona fanapoahana.
Ny rafitra herinaratra dia carburetor. Ny fitsiriritana dia nomen'ny rafitra fandoroana tsy mifandray amin'ny mpaninjara mekanika sy tariby avo lenta, izay niteraka fanakianana be dia be.
Ny maotera, toy ny teo alohany, dia tsy manana loharanon-karena avo, fa manana laza ho mpiasa mafy azo itokisana. Ny unpretentiousness ny vondrona, mora ny fikojakojana dia voamarika. Ny hany singa mila fikarakarana mahay dia ny carburetor, noho ny fanitsiana sarotra.
Ny herin'ilay fitaovana dia 65 hp. amin'ny 6 rpm. Herintaona taorian'ny nanombohan'ny famokarana, tamin'ny 000, dia natao ny fanavaozana. Tsy nisy fiovana fototra, ny fiverenana amin'ny dikan-teny vaovao nitombo ho 1985 hp. amin'ny 74 rpm.
Hatramin'ny taona 1986, ny tsindrona solika elektronika nozaraina dia nampiasaina fa tsy rafitra herinaratra carburetor. Ity dikan-teny ity dia nomena anarana 2E–E, ary namokatra 82 hp amin'ny 6 rpm. Ny dikan-injector sy ny catalytic mpanova dia voatendry 000E-EU, miaraka amin'ny carburetor sy ny catalyst - 2E-LU. Ao amin'ny fiara "Toyota Corolla" amin'ny tsindrona maotera tamin'ny 2, ny fanjifàna solika dia 1987 l / 7,3 km ao an-tanàna tsingerin'ny, izay tena tsara famantarana tamin'izany fotoana izany, mifandray amin'ny maotera ny hery toy izany. Ny tombony iray hafa amin'ity dikan-teny ity dia ny hoe, miaraka amin'ny rafitra fanamafisam-peo efa lany andro, ny olana mifandraika amin'izany.
Nalaza ny fiara nitondra an'io motera io. Ny lesoka amin'ny herinaratra dia voarakotry ny fahamoran'ny fikojakojana, ny toekarena, ny fikojakojana ny fiara.
Ny vokatry ny fanavaozana bebe kokoa dia ny motera 2E-TE, izay novokarina tamin'ny 1986 ka hatramin'ny 1989 ary napetraka tamin'ny fiara Toyota Starlet. Ity vondrona ity dia efa napetraka ho vondrona ara-panatanjahantena, ary nandalo fanavaozana lalindalina kokoa. Ny fahasamihafana lehibe amin'ny teo alohany dia ny fisian'ny turbocharger. Nahena ho 8,0:1 ny tahan'ny fanerena mba hisorohana ny fipoahana, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia voafetra ho 5 rpm. Amin'ireo hafainganam-pandeha ireo, ny motera fandoroana anatiny dia namokatra 400 hp. Ny dikan-teny manaraka amin'ny motera turbo eo ambanin'ny anarana 100E-TELU, izany hoe, miaraka amin'ny tsindrona elektronika, turbocharging ary catalyst, dia nampitombo ny 2 hp. amin'ny 110 rpm.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny motera andiany 2E
Ny maotera andian-dahatsoratra 2E, toy ny hafa rehetra, dia manana ny tombony sy ny fatiantoka. Ny toetra tsara amin'ireo motera ireo dia azo raisina ho ambany ny vidin'ny fandidiana, ny fanamorana ny fikojakojana, ny fikojakojana avo lenta, afa-tsy ny motera turbocharged. Ny dikan-teny misy turbine, ankoatra ny zavatra hafa, dia manana loharanon-karena mihena be.
Anisan'izany ny fatiantoka:
- Thermal loading, indrindra fa amin'ny toe-javatra mafy miasa, tsirairay avy, ny fironana ho overheat.
- Miondrika ny valva rehefa tapaka ny fehikibo (afa-tsy ny dikan-teny voalohany 2E).
- Amin'ny hafanana kely indrindra dia tapaka ny entona lohan'ny cylinder miaraka amin'ny vokany rehetra. Ny mety ho fikosoham-bary miverimberina ny loha dia manalefaka ny sary.
- tombo-kase valva fohy velona izay mila fanoloana ara-potoana (matetika 50 arivo km).
Ny dikan-karburetor dia niharan'ny tsy fahampian-tsakafo sy ny fanitsiana sarotra.
Ireo teknisianina
Ny tabilao dia mampiseho toetra sasany amin'ny motera 2E:
| 2E | 2E-E,I | 2E-TE, TELU | |
|---|---|---|---|
| Ny isa sy ny fandaharana ny cylinders | 4, miray | 4, miray | 4, miray |
| Boky miasa, cm³ | 1295 | 1295 | 1295 |
| Rafi-pahefana | carburettor | injector | injector |
| Hery faratampony, h.p. | 55 | 75-85 | 100-110 |
| Torkia farany ambany, Nm | 75 | 95-105 | 150-160 |
| Loha sakana | aluminium | aluminium | aluminium |
| Savaivony visy, mm | 73 | 73 | 73 |
| Piston stroke, mm | 77,4 | 77,4 | 77,4 |
| Ny marika mampihomehy | 9,0: 1 | 9,5:1 | 8,0:1 |
| Ny mekanika fizarana entona | SOHC | SOHC | SOHC |
| isan'ny valves | 12 | 12 | 12 |
| Mpampiasa onjam-peo | tsy misy | tsy misy | tsy misy |
| Fiara famantaranandro | andilany | andilany | andilany |
| Mpandrindra dingana | tsy misy | tsy misy | tsy misy |
| Turbocharging | tsy misy | tsy misy | Eny |
| Menaka voatondro | 5W–30 | 5W–30 | 5W–30 |
| Volan'ny solika, l. | 3,2 | 3,2 | 3,2 |
| Karazan'afo | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Kilasy tontolo iainana | EURO 0 | EURO 2 | EURO 2 |
Amin'ny ankapobeny, ny maotera 2E andian-dahatsoratra, afa-tsy ny turbocharged, nankafy laza ho tsy ny tena mateza, fa azo antoka sy unpretentious vondrona, izay, miaraka amin'ny fikarakarana araka ny tokony, mihoatra noho ny fanamarinana ny vola ampiasaina ao aminy. 250-300 arivo km tsy misy renivohitra dia tsy fetra ho azy ireo.
Ny fanavaozana ny maotera, mifanohitra amin'ny fanambarana Toyota Corporation momba ny fanararaotana azy ireo, dia tsy miteraka olana noho ny fahatsoran'ny famolavolana. Ny maotera fifanarahana amin'ity andian-dahatsoratra ity dia atolotra amin'ny habetsahana ampy sy amin'ny vidiny midadasika, fa ny kopia tsara dia tsy maintsy tadiavina noho ny taonan'ny maotera.
Sarotra ny manamboatra dikan-teny turbocharged. Saingy izy ireo dia manolotra ny tenany amin'ny Tuning. Amin'ny fampitomboana ny fanerena, azonao atao ny manampy 15 - 20 hp tsy misy olana, fa amin'ny vidin'ny fampihenana ny loharano, izay efa ambany raha oharina amin'ny maotera Toyota hafa.
