Mazda Millenia motera
afa-po
Mazda, mpanamboatra fiara manana tantara efa ho zato taona, dia namoaka fiara maro eny amin'ny lalam-bahoaka.
Ny vanim-potoana nanomboka tamin'ny taona 90 tamin'ny taonjato farany ka hatramin'ny fiandohan'ny taona 00 tamin'ity taonjato ity dia nanjary namokatra be indrindra tamin'ny asan'ny orinasa, satria nitombo be ny isan'ireo tsipika modely.
Amin'ireo fiara premium, ny modely Millenia dia miavaka indrindra. Ity fiara ity dia tsy mahagaga, fa noho ny lafiny ara-teknika, miasa sy azo itokisana tsara dia mbola manana mpankafy maro.
Vakio bebe kokoa momba ny tantaran'ny famoronana Mazda Milenia, ny maotera ampiasaina amin'ny famolavolana ny modely sy ny toetrany eto ambany.
Teny vitsivitsy momba ny filaharana
Mazda Millenia dia modely mahomby sy malaza avy amin'ny mpanamboatra Japoney. Ny famokarana azy dia tsy naharitra ela, fa ny fiara eo ambanin'ny anarana famintinana dia novokarina tamin'ny habetsahana isan-karazany nanomboka tamin'ny 1994 ka hatramin'ny 2002. Raha ny tena izy, Millenia dia modely premium tsy dia lafo.
Izy io dia noforonina sy novokarina tao anatin'ny rafitry ny tetikasa Amati. Tany amin'ny faramparan'ny taona 80 tamin'ny taonjato faha-20, nieritreritra ny hamorona marika mitokana ao anatin'ny fiahiany ny fiara i Mazda, izay hivarotra fiara lafo vidy. Indrisy anefa fa tsy afaka nampihatra tanteraka ny hevitra toy izany ny Japoney. Eo ambany fiahian'i Amati, dia navoakan'i Mazda vitsivitsy ihany ny sedans sy ny coupe, ny sasany tamin'izy ireo dia nahomby, ny hafa kosa tsy nahita laurels.
Ny modely Millenia dia iray amin'ireo fiara mahomby indrindra avy amin'ny marika Mazda efa lany tamingana. Amin'io anarana io dia namidy tany Eoropa sy Amerika izy io. Tao an-trano, namidy ho Mazda Xedos 9 ilay fiara.
4-varavarana kilasy mpanatanteraka sedan nanana asa tsara, antonony avo hery sy ny fahamendrehana tsara, fa na dia ny toetra toy izany dia tsy namela azy ho tonga hitifitra eo amin'ny tsenan'ny fiara. Ny mpifaninana rehetra amin'ny mpanamboatra fiara japoney dia omena tsiny.
Tao anatin'ny vanim-potoana nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 80 ka hatramin'ny tapaky ny taona 00 dia nisy ny fifaninanana mafy teo amin'ireo modely premium ary ny fanokafana ny tetikasa Amati vaovao avy amin'ny Mazda dia asa tena mampidi-doza ho an'ny orinasa. Amin'ny ampahany dia nohamarinina izy, amin'ny ampahany tsy. Na ahoana na ahoana, ny automaker dia tsy niharan'ny fatiantoka ara-bola lehibe, fa nahavita hahazo traikefa eo amin'ny famoronana sy manaraka popularization ny fiara mihaja. Mazava ho azy, ny Mazda dia tsy afaka nifaninana tamin'ny teny mitovy amin'ny orinasa goavam-be toy ny Lexus, Mercedes-Benz sy BMW, fa mbola namela ny marika. Tsy mahagaga raha mbola hita eny amin'ny lalan'i Eoropa sy Etazonia i Milenia ary manana mpankafy maro.
Motera napetraka amin'ny Mazda Milenia
Ny maodely Millenia dia tsy nisy afa-tsy orinasa telo mandeha amin'ny lasantsy:
- KF-ZE - maotera amin'ny boky ny 2-2,5 litatra sy ny hery ny 160-200 horsepower. Izy io dia noforonina tamin'ny karazany sporty, nohatsaraina, ary mahazatra tanteraka ho an'ny fiara isan'andro.
- KL-DE dia singa iray novokarina tamin'ny karazany iray ary manana volume 2,5 litatra miaraka amin'ny "soavaly" 170.
- KJ-ZEM no maotera mahery indrindra amin'ny modely isan-karazany amin'ny boky ny 2,2-2,3 litatra, fa amin'ny hery tosika hatramin'ny 220 horsepower amin'ny alalan'ny fampiasana ny turbine (compressor).
Ny modely Mazda Millenia novokarina talohan'ny taona 2000 dia nampitaina mitovy amin'ny maotera rehetra. Tamin'ny fiandohan'ity taonjato ity dia nandao ny fampiasana ny KL-DE sy KJ-ZEM ny mpanamboatra fiara, ka nanome safidy ny modely KF-ZE novaina. Ny toetoetran'ny singa tsirairay dia aseho amin'ny antsipiriany kokoa amin'ny tabilao etsy ambany:
Ny toetra ara-teknika ny motera KF-ZE
| mpanamboatra | Mazda |
|---|---|
| Marika ny bisikileta | KF-ZE |
| Taonan'ny famokarana | 1994-2002 |
| lohan'ny cylinder (loha cylinder) | aluminium |
| Power supply | injector |
| Tetika fanorenana | Miendrika V (V6) |
| Isan'ny cylinders (valva isaky ny cylinder) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 70-74 |
| Savaivony visy, mm | 78-85 |
| Ny tahan'ny famatrarana, bar | 10 |
| Volume motera, cu. cm | 2-000 |
| Hery, hp | 160-200 |
| solika | Gasolin (AI-98) |
| Fanjifana solika isaky ny 100 km | |
| - tanàna | 10 |
| - lalana | 5.7 |
| - fomba mifangaro | 8 |
Toetra ara-teknika ny motera KL-DE
| mpanamboatra | Mazda |
|---|---|
| Marika ny bisikileta | KL-DE |
| Taonan'ny famokarana | 1994-2000 |
| lohan'ny cylinder (loha cylinder) | aluminium |
| Power supply | injector |
| Tetika fanorenana | Miendrika V (V6) |
| Isan'ny cylinders (valva isaky ny cylinder) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 74 |
| Savaivony visy, mm | 85 |
| Ny tahan'ny famatrarana, bar | 9.2 |
| Volume motera, cu. cm | 2497 |
| Hery, hp | 170 |
| solika | Gasolin (AI-98) |
| Fanjifana solika isaky ny 100 km | |
| - tanàna | 12 |
| - lalana | 7 |
| - fomba mifangaro | 9.2 |
Toetra ara-teknika ny motera KJ-ZEM
| mpanamboatra | Mazda |
|---|---|
| Marika ny bisikileta | KJ-ZEM |
| Taonan'ny famokarana | 1994-2000 |
| lohan'ny cylinder (loha cylinder) | aluminium |
| Power supply | injector |
| Tetika fanorenana | Miendrika V (V6) |
| Isan'ny cylinders (valva isaky ny cylinder) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 74 |
| Savaivony visy, mm | 80 |
| Ny tahan'ny famatrarana, bar | 10 |
| Volume motera, cu. cm | 2254 |
| Hery, hp | 200-220 |
| solika | Gasolin (AI-98) |
| Fanjifana solika isaky ny 100 km | |
| - tanàna | 12 |
| - lalana | 6 |
| - fomba mifangaro | 9.5 |
Motera inona no hisafidianana Mazda Milenia
Ny Japoney dia nanatona ny tetikasa Amati sy ny fananganana an'i Milenia, ankoatry ny zavatra hafa, am-pahamendrehana sy mahomby. Ny fiara rehetra avy amin'ny karazana modely sy ny maoterany dia tafangona bebe kokoa noho ny azo itokisana ary zara raha miteraka olana mandritra ny fandidiana. Mahagaga fa afaka mahita motera an-tapitrisany koa ianao miaraka amin'ny androm-panompoana voalaza hatramin'ny 600 kilometatra.
Raha jerena ny hevitra avy amin'ny tompon'ny Mazda Milenia, ny tena azo itokisana sy tsy misy olana amin'ny lafiny fampiasana dia ny KF-ZE, izay ambany kely fotsiny amin'ny KL-DE. Saika ny tompon'ny fiara rehetra dia manamarika ny kalitaon'ireny motera fandoroana anatiny ireny sy ny tsy fisian'ny lesoka mahazatra. Amin'ny ankapobeny, tsy misy mahagaga izany, satria ny KF-ZE sy KL-DE dia novaina imbetsaka ary navoaka tamin'ny endrika mandroso kokoa.
Raha ny motera KJ-ZEM, dia tsy azo ekena ny fiampangana azy ho mora simba na tsy azo itokisana. Na izany aza, ny fisian'ny turbine amin'ny famolavolana azy dia mampihena be ny kalitaon'ny motera fandoroana anatiny amin'ny lafiny kalitao amin'ny ankapobeny. Araka ny fanamarihan'ireo mpampiasa KJ-ZEM mavitrika dia misy "vary" roa mahazatra izy io:
- Olana amin'ny famatsian-tsolika (manomboka amin'ny fivoahan'ny entona ka hatramin'ny tsy fahampian'ny fanerena noho ny tsy fahombiazan'ny paompy solika).
- Ny tsy fahombiazan'ny compressor izay tsy mety miasa fotsiny ny motera ary mitaky fanamboarana lehibe.
Mazava ho azy fa ny maotera dia azo amboarina sy mora ampiasaina, nefa mendrika ny hanampina ny fahasahiranana amin'ny fividianana azy noho ny turbine? Maro no hanaiky fa tsia. Ny fomba fiasa toy izany, fara fahakeliny, dia tsy azo ampiharina ary tsy misy voamaina ara-tsaina.
