Kia Soul Engines

Ny tantaran'ny modely Kia Soul dia 10 taona lasa izay - tamin'ny 2008. Tamin'izay ilay mpanamboatra fiara Koreana malaza dia nanolotra fiara vaovao tao amin'ny Paris Motor Show. Ny fivarotana ny fiara ho any amin'ny firenena eoropeanina, ary koa ny Federasiona Rosiana sy ny CIS nanomboka tamin'ny 2009.

Rehefa afaka fotoana fohy dia nahavita nahazo ny fon'ny mpamily maro ny fiara, satria ny Soul no voalohany "tsy toy ny hafa" fiara. Efa tamin'ny taona voalohany famokarana ity modely ity dia nahazo loka roa:

• ho vahaolana tsara indrindra amin'ny fanavaozana sy famolavolana amin'ny indostrian'ny fiara;
• ho iray amin'ireo fiara tanora tsara indrindra azo antoka.

Ity modely ity dia mankafy fahombiazana manerana izao tontolo izao, misy fanazavana maromaro momba izany:

• tsara indrindra vidiny-kalitao tahan'ny;
• avo lenta ny fiarovana fiara (araka ny EuroNCAP);
• fahaizana miampita firenena tsara noho ny fihantsiana ambany sy ny fivoahana ambony;
• refy kely mitambatra amin`ny malalaka anatiny;
• endrika tsy manara-penitra;
• ny mety hisian`ny antsoina hoe customization ny endrika - ny safidy ny tsirairay fandokoana ny vatana singa, ny safidy ny haben`ny rims.

Ny iray amin'ireo zava-misy mahaliana momba ny Kia Soul dia tsy azo lazaina ho kilasy fiara. Misy milaza an'io modely io amin'ny crossovers, misy olona mametraka sarety na hatchback, ny hafa kosa mino fa ny Soul dia mini-SUV. Tsy misy toerana manokana amin'ny fizarana, na dia manam-pahaizana maro aza no mametraka ny Soul amin'ny fizarana "J" sy "B". Tsy misy hevitra tokana momba izany.

Angamba izany ihany koa no iray amin'ireo antony mahatonga ny lazan'ny modely, satria tsy dia matetika no miseho eny an-tsena ny modely misy endrika "sahisahy" tsy misy kilasy iray. Ankoatra izany, ny fahasahiana eto dia manondro kokoa ny fomba famolavolana, fa tsy ny endrika hafahafa amin'ny fiara mihitsy. Tsy azo inoana fa ho sahy handray fanapahan-kevitra toy izany ireo mpanamboatra fiara alemana malina sy mpandala ny nentin-drazana. Nanapa-kevitra ny haka vintana ny Koreana ary tsy ho very, ny iray amin'ireo porofo amin'izany dia ny fijanonana ela amin'ity modely ity amin'ny conveyor Kia (hatramin'ny 10 taona).

Ny mpifaninana akaiky indrindra amin'ny Kia Soul dia ireto modely fiara manaraka ireto: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Ny tsirairay amin'ireo modely ireo dia manana fitoviana amin'ny Soul, fa ny Soul dia tsy manana mpifaninana mivantana. Ny sasany dia mitovy amin'ny vatana ihany, raha manana anatiny tery, ny hafa dia crossovers izay ao amin'ny vidiny samy hafa tanteraka. Noho izany, ny Soul dia mbola iray amin'ireo fiara voalohany indrindra amin'izao androntsika izao.

Endri-javatra ny fiara

Ny maodely Kia Soul dia mifototra amin'ny sehatra Hyundai i20, izay kodiaran-drivotra eo anoloana misy motera transverse. Ny iray amin'ireo "chips" modely dia kely ivelany refy sy malalaka anatiny, indrindra fa ny aoriana sofa, izay na dia afaka hifaninana amin'ny premium isan-karazany na crossovers lehibe eo amin'ny lafiny habeny.

Na izany aza, noho ny fampiononana sy malalaka anatiny, ny vatan-kazo dia tsy maintsy nopotehina, eto dia kely, amin'ny fitambarany - 222 litatra. Raha aforeto ny seza aoriana, ny habetsaky ny entana dia ho 700 litatra. Raha toa ka mila mitondra zavatra lehibe ianao dia tokony ho mihoatra noho ny ampy izany.

Na izany aza, ny mpamorona ny modely dia tsy niezaka ny handinika ny entana enta-mavesatra, satria ny fiara dia toerana ho toy ny "tanora". Na izany aza, ny toerana toy izany dia manan-danja kokoa ho an'i Eoropa sy Etazonia, fa ao amin'ny Federasiona Rosiana, mpamily maro no raiki-pitia amin'ity maodely ity indrindra noho ny haavon'ny tany sy ny overhangs kely, izay mamela anao mba hiakatra amim-pahatokiana curbs, slides ary handresy isan-karazany " roughnesses” tsy misy tahotra ny hanongotra ny bumper na hanamaivana ny tokonam-baravarana .

Saingy tsy dia tsotra loatra ny zava-drehetra eto, ary, na dia eo aza ny fahaiza-manaon'ny firenena miampita geometrika, dia mety hifarana amin'ny fomba mampalahelo ny mitondra fiara amin'ny lavaka sy ny fandresen'ny parapets. Ny teboka eto dia saika tsy voaaro amin'ny zavatra rehetra ny crankcase an'ny motera, ary rakotra kiraro fingotra mahazatra. Izany rehetra izany dia feno deformation ny crankcase sy ny vokany mampalahelo ny maotera. Tsy misy fiarovana amin'ny crankcase amin'ny modely novokarina talohan'ny 2012, ny modely taty aoriana dia tsy mijaly amin'ity aretina ity.

Motera Diesel amin'ny Kia Soul

Miaraka amin'ny maotera, ny zava-drehetra dia tsy tena tsotra raha vao jerena, indrindra raha raisina ny dikan-ny fiara miaraka amin'ny vondrona diesel. Ny Kia Soul dia nanome ny Federasiona Rosiana ary ny CIS dia fitaovana amin'ny maotera diesel mandra-pamotsorana ireo modely amin'ny taranaka faharoa.

Diesel maotera ao amin'ny fanahy dia tena tsara ary nanompo ny tompony nandritra ny fotoana ela (hatramin'ny 200 km raha mampiasa solika avo lenta), fa, indrisy, ireo maotera tsy namirapiratra amin'ny maintainability. Ary tsy ny serivisy rehetra no nanao fanamboarana ny motera diesel, na dia eo aza ny fahatsoran'ny famolavolana azy. Na izany aza, misy lalitra ao amin'ny menaka eto, izay misy ao amin'ny "clumsy" fivoriambe an-trano miaraka amin'ny tsy fanarahan-dalàna ilaina ny fandeferana sy ny fenitra, izay misy fiantraikany mivantana ny fiainan'ny maotera. Mitovy tanteraka amin'ny solika gazoala voatoto, izay aseho amin'ny ankamaroan'ny tobin-tsolika ao amin'ny Federasiona Rosiana sy ny CIS. Izany rehetra izany, mazava ho azy, dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fiainan'ny motera.

Diesel maotera ao amin'ny Kia Soul dia nametraka iray - atmosfera efatra-varingarina, amin'ny boky ny 1.6 litatra amin'ny 4 valves isaky ny cylinder. Fanamarihana maotera - D4FB. Ity maotera ity dia tsy nanana hery be loatra - 128 hp fotsiny, tsy midika akory izany fa ampy izany, indrindra ho an'ny fiara miompana amin'ny "tanora", fa ho an'ny ankamaroan'ny asa mahazatra dia mihoatra noho ny ampy io maotera io. Indrindra raha ampitahaina amin'ny maotera diesel miaraka amin'ny lasantsy mitovy amin'ny boky sy ny hery, manomboka amin'ny 124 ny 132 horsepower ao amin'ny taranaka roa voalohany fiara (2 taranaka restyling tsy raisina).

Raha miresaka momba ny fahamendrehan'ny unit diesel isika, dia tsy dia ratsy loatra ny zava-drehetra eto - ny cylinder block dia vita amin'ny firaka aluminium miaraka amin'ny tsipika vita amin'ny vy natsindry azy. Ao amin'ny tapany ambany amin'ny sakana mihitsy dia misy fandriana misy sodina lehibe, izay, indrisy, tsy azo soloina ary natsipy niaraka tamin'ny sakana tamin'ny dingana namoronana azy.

Ary raha ny crankshaft amin'ny motera D4FB, napetraka ao amin'ny sakana, dia afaka "hivoaka" ny fiainana fanompoana voatondro, ary ny tanany vita amin'ny vy dia hiaritra fampijaliana maro, ny sisa amin'ireo singa dia tsy.

Amin'ity maotera ity dia tena zava-dehibe ny manara-maso ny mari-pana ny coolant sy ny toetry ny cylinder head gasket, jereo ny fihenjanana rojo ara-potoana ary mampiasa solika avo lenta ihany.

Tena zava-dehibe ihany koa ny manara-maso ny toetry ny rafitra solika - tena zava-dehibe izany rehefa mitondra fiara amin'ny solika solika an-trano.

Ny toetra tsara amin'ny unit diesel ao amin'ny Kia Soul dia ahitana ireto manaraka ireto:

• toekarena noho ny tsy fahampian-tsolika;
• maotera avo lenta amin'ny fihodinana ambany, izay tsara ho an'ny fiara feno entana;
• "Flat shelf" amin'ny torsi, manomboka amin'ny 1000 ary mifarana amin'ny 4500-5000 rpm.

Ny endri-javatra hafa amin'ny Kia Soul miaraka amin'ny unit diesel dia ahitana ireto manaraka ireto:

• fampitaovana ny fiara amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ihany (!), afa-tsy ny fiara mialoha ny styling ny taranaka voalohany;
• ankoatry ny tabataban'ny motera mihitsy, dia imbetsaka ny tompony no mahatsikaritra fa ny loharanon'ny tabataba hafa ao anaty fiara dia ny rojom-potoana, izay tokony hojerena akaiky (matetika ny tabataban'ny rojo dia mitranga amin'ny hazakazaka mihoatra ny 80 km noho ny fihenjanana na ny fihenjanana ratsy) ;
• ny motera diesel dia tsy ny tsara indrindra amin'ny fikojakojana, ankoatra izany, ny vidin'ny fanamboarana motera diesel dia avo kokoa, tsy toy ny lasantsy mitovy aminy.

Diesel maotera ao amin'ny Kia Soul dia fitaovana amin'ny karazana gearboxes manaraka ireto:

• Kia Soul, taranaka voalohany, dorestyling: fifindran'ny tanana 1-hafainganam-pandeha;
• Kia Soul, taranaka voalohany, dorestyling: fifindran'ny mandeha ho azy 1-hafainganam-pandeha (karazana mpanova torsi);
• Kia Soul, taranaka voalohany, restyling: 1-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny (torque mpanova karazana);
• Kia Soul, taranaka faha-2, dorestyling: fifindran'ny mandeha ho azy 6-hafainganam-pandeha (karazana mpanova torsi).

Restyled Kia Soul 2 taranaka ho an'ny fanaterana ho any amin'ny Federasiona Rosiana sy ny CIS tsy fitaovana amin'ny maotera diesel.

Motera lasantsy ao amin'ny Kia Soul

Miaraka amin'ny ICE lasantsy amin'ny Souls, mora kokoa ny zava-drehetra noho ny amin'ny diesel. Izany dia noho ny zava-misy fa ny fanahin'ny taranaka rehetra, afa-tsy ny faharoa (restyled), dia fitaovana amin'ny maotera iray ihany - G4FC. Eny, ireo mpamaky mahay sy tia karokaroka dia mety hahatsikaritra sy hilaza amintsika fa diso isika. Rehefa dinihina tokoa, ny taranaka faharoa Soul modely nanomboka fitaovana amin'ny maotera G4FD. Marina izany, saingy, indrisy, tsy tokony hatoky an-jambany ny mpivarotra ny orinasa ianao, mitatitra motera "vaovao", satria ny G4FD dia mitovy amin'ny G4FC taloha, miaraka amin'ny fiovana kely kely fotsiny. Tsy nisy fiovana eran-tany tamin'ity motera ity. Ny fanondroana "D" amin'ny anaran'ny maotera dia nisolo ny "C" ary nanamarika ihany ny fanatsarana ny herinaratra ho an'ny fenitra ara-tontolo iainana henjana kokoa.

Ny motera G4FC / G4FD dia tena teknolojia efa lany andro izay nindramina tamin'ny Mitsubishi ny mpanamboatra fiara Koreana ary "vita" kely. Na izany aza, ireo fanatsarana ireo dia tsy azo antsoina hoe tsara, satria amin'ny fikatsahana ny hery sy ny vidin'ny famokarana dia lasa tsy azo itokisana ny singa maotera manan-danja. Na izany aza, amin'ny fikarakarana tsara, fiovana matetika menaka (isaky ny 5-7 arivo) sy ny consumables hafa, ireo maotera dia afaka mora foana "hivoaka" tokony ho 150 - 000 km. Na izany aza, tsy ny fiara rehetra miaraka amin'ireo maotera ireo no miasa amin'ny toe-javatra tsara.

Ny fisian'ny cylinder block amin'ireo motera ireo dia vita amin'ny alimo dia manampy solika amin'ny afo, izay mahatonga ny motera fandoroana anatiny ho tsy azo amboarina. Any amin'ny firenena ao amin'ny Federasiona Rosiana sy ny CIS, ireo motera ireo dia efa nanatona ary nianatra ny fomba hanamboarana azy ireo araka ny tokony ho izy, saingy mendrika ny labozia ve ny lalao?

Tsy mora tokoa ve ny mahita serivisy fiara manara-penitra miaraka amin'ny mpanao asa tanana mahay? Noho izany, ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara "Kia Soul", miatrika ny maotera fahapotehan'ny, dia aleony mividy ny fifanarahana, nefa tsy mavesa-danja ny fanontaniana mikasika ny "marina" ny fanamboarana.

Ny motera G4FC / G4FD dia sakana efatra cylinder vita amin'ny firaka aluminium. Ny habetsaky ny fitaovana dia 1.6 litatra, ny isan'ny valves dia 16, ny herin'ny milina napetraka ao amin'ny Kia Soul dia miovaova amin'ny 124 ka hatramin'ny 132 hp. Ny rafitra famatsiana herinaratra dia injector.

Miankina amin'ny modely, afaka mahita fiara miaraka amin'ny tsindrona voazarazara elektronika (124 hp version) sy tsindrona mivantana (132 hp version).

Ny rafitra voalohany, amin'ny ankapobeny, dia napetraka amin'ny fanamafisana "mahantra", ny faharoa - amin'ny fitaovana kokoa.

Ny endrik'ireo motera ireo dia ahitana ireto manaraka ireto:

• mekanika rojom-potoana miaraka amin'ny voka-dratsiny rehetra - tabataba be loatra amin'ny motera, fanenjanana rojo;
• mitete matetika menaka avy ao ambanin`ny tombo-kase;
• tsy milamina idling - matetika Tuning ny solika rafitra dia ilaina (fanadiovana nozzles, mampiasa solika avo lenta, fanovana sivana);
• ilaina ny manitsy ny valves isaky ny 20 - 000 km;
• tokony hanara-maso ny toetry ny catalysts ao amin`ny setroka rafitra;
• dia tsy azo ekena ny overheat ny maotera, dia tena zava-dehibe ny fanaraha-maso ny mari-pana ny coolant.

Raha tsy izany dia tsy manana lesoka hafa miharihary ny maotera, ny G4FC / G4FD dia tsotra sy azo karakaraina (raha toa ka tsy mafana loatra ny fitaovana).

Ary koa tamin'ny modely Kia Soul nohavaozina tamin'ny taranaka faha-2 dia nisy motera vaovao:

• Atmosfera anatiny setroka maotera amin'ny boky ny 2.0 litatra, 150 hp, fitaovana amin'ny 6-hafainganam-pandeha automatique Torque mpanova karazana;
• 1.6 litatra turbocharged motera fandoroana anatiny, 200 hp, miaraka amin'ny boaty robotika 7-hafainganam-pandeha.

famaranana

Ho an'ny fanontaniana hoe "Inona no motera hitondrana ny Kia Soul?" tsy azo valiana mazava. Andeha hojerentsika indray ny etsy ambony ary hiezaka ny hamolavola ny fampahalalana momba ny fisafidianana motera ho an'ny Kia Soul. Noho izany, tsy very maina ny nanoratra betsaka momba ny motera diesel, dia hita fa nahomby kokoa na latsaka tao amin'ny Souls. Tsy azo antsoina hoe "fanary" izy ireo, manana fery mahazatra kokoa noho ny fiara misy motera lasantsy. Na izany aza, na dia eo aza ireo tombony ireo, ny maotera diesel dia lafo kokoa ny miasa ary mitaky fikojakojana matetika, ary tsy maintsy mampiasa afa-tsy ny avo lenta sy tany am-boalohany piesy sy ny solika sy ny lubricants.

Ny aretin'andoha iray hafa ho an'ny tompon'ny Soul miaraka amin'ny motera diesel dia ny hoe raha misy fahasimbana lehibe dia tsy maintsy mitady serivisy kalitao ianao, fa tsy ny serivisy fiara rehetra dia hanao fanamboarana motera diesel. Noho izany, amin'ny lafiny fanamboarana, ny motera diesel dia mazava ho azy fa lafo kokoa, fa amin'ny fiara isan'andro dia manana tombony bebe kokoa, anisan'izany ny fahombiazana, azo itokisana, ary ny tena malaza "traction avy any ambany".

Ny motera lasantsy dia somary masiaka kokoa, manana fery bebe kokoa ary matahotra ny hafanana be loatra, izay mety hitranga matetika rehefa mitondra fiara amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, indrindra amin'ny andro mafana.

Na izany aza, raha misy fahasimbana lehibe amin'ny maotera, ny fanamboarana na fanoloana ny vondrona fifanarahana dia ho mora kokoa noho ny fiara misy motera diesel. Misy ihany koa ny tombony vitsivitsy kokoa ho an'ny "gasoline", izany hoe, liquidity ao amin'ny tsena faharoa sy ny fahafahana misafidy ny fiara saika misy configuration miaraka amin'ny karazana fifindran'ny - mandeha ho azy na mekanika.

Tsy hikasika ny modely "vaovao" miaraka amin'ny maotera vaovao isika, saingy azo heverina fa ny maotera roa litatra amin'ny atmosfera miaraka amin'ny mpanova torsi mahazatra dia hahita laza lehibe eo amin'ireo mpiaro ny fiara azo antoka. Fa ny vondrona 1.6 litatra, nivonto amin'ny turbine, dia tsy azo inoana fa hampifaly ny mety mpividy amin'ny fahamendrehana, indrindra fa miaraka amin'ny robotic gearbox. Na izany aza, tsy misy hevitra mazava momba ity raharaha ity, ary saika tsy misy angon-drakitra momba ny statistika, ka aloha loatra ny manatsoaka hevitra momba ny maotera vaovao.