Kia Sorento moteurs
afa-po
Tamin'ny fotoana nampidirana azy, Kia Sorento no fiara lehibe indrindra amin'ny filaharana marika. Ny taona 2008 ihany no nafindra tany Mohave io anaram-boninahitra io.
Nahazo laza haingana ny Kia Sorento noho ny tahan'ny vidiny / kalitao tsara tarehy, fitaovana tsara ary fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra.
Mamorona motera Sorento aho
Ny taranaka voalohany Kia Sorento nahita ny mazava tamin'ny 2002. SUV manana rafitra rafitra, dia nilaozana tao amin'ny vatana manaraka. Misy karazany roa ny fiarakodia rehetra. Ny voalohany dia tapa-potoana mahazatra miaraka amin'ny faran'ny anoloana mafy.
Ny faharoa dia ny rafitra TOD mandeha ho azy, izay mahafantatra rehefa ilaina ny hamindra Torque ny anoloana kodiarana. Ho an'ny Sorento, karazana powertrains telo no natolotra: lasantsy "efatra", turbodiesel ary V6 sangany.
G4JS
Ny famolavolana ny Japoney 4G4 avy amin'ny Mitsubishi dia noraisina ho fototry ny maotera G64JS. Koreana nifidy ny tena teknolojia fanovana maotera amin'ny 16-valva lohany sakana amin'ny camshaft roa. Ny sakana mihitsy dia vy.
Ny rafitra ara-potoana dia mampiasa fehikibo. Rehefa tapaka dia mifanena amin'ny piston ny valves ary miforitra. Ny maotera dia fitaovana amin'ny hydraulic compensators, izay tsy miankina mifehy ny mafana clearances ny valves. Misy coils roa ao amin'ny rafitra ignition, samy manome pitik'afo ho an'ny cylinders roa.
Ny motera G4JS dia tena azo ianteherana sy mahay. Mora mandeha 300 arivo km izy. Azo atao ihany koa ny manodina amin'ny alàlan'ny cylinders mankaleo.
| Ny motera | D4JS |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 2351 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 86,5 mm |
| Pesta | 100 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10 |
| Torque | 192 Nm amin'ny 2500 rpm |
| Power consumption | 139 HP |
| haingana | 13,4 s |
| Habe haingana | 168 km / h |
| Soavaly kely | 11,7 l |
G6CU
Ny motera V enina litatra 3,5 litatra dia an'ny andiany Sigma. Dika mitovy amin'ny maotera Mitsubishi napetraka teo amin'ny Pajero izy io. Ny bloc dia vita amin'ny vy, ny lohany dia aluminium miaraka amin'ny rafitra camshaft roa DOHC ary valves efatra isaky ny cylinder. Misy lifters hydraulic izay manamaivana ny fanitsiana valve manual. Ny intake manifold dia aluminium miaraka amin'ny rafitra tsindrona mizara.
Mampametra-panontaniana ny fahatokisan'ity motera ity. Ny sasany amin'izy ireo dia tsy velona hatramin'ny 100 arivo km. Ny tsy fahatomombanana mahazatra dia ny fitafy amin'ny liner crankshaft. Azo fantarina amin’ny alalan’ny fandonan’ny motera mandritra ny andro mangatsiaka. Raha mafy ny fahasimbana, dia tsy hanjavona izany na dia aorian'ny hafanana aza.
Ny ampahany maro dia azo ovaina amin'ny motera Mitsubishi 6G74, toy ny crankshaft, liner, piston peratra, sns. Izy ireo dia manana kalitao avo kokoa, noho izany dia tsara kokoa ny mampiasa azy ireo raha mikasa fanavaozana lehibe ianao.
| Ny motera | D4JS |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 2351 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 86,5 mm |
| Pesta | 100 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10 |
| Torque | 192 Nm amin'ny 2500 rpm |
| Power consumption | 139 HP |
| haingana | 13,4 s |
| Habe haingana | 168 km / h |
| Soavaly kely | 11,7 l |
G6DB
Taorian'ny fanavaozana tamin'ny taona 2006, ny G6DB dia nisolo ny motera G6CU. Ankoatra ny fihenan'ny boky ho 3,3 litatra, misy fahasamihafana hafa maro. Ny bloc dia aluminium. Ny mekanika ara-potoana izao dia mampiasa rojo. Nesorina ny mpanandratra hydraulic, mila fanitsiana manual ny valves. Saingy nisy fifindran'ny phase teo amin'ny shafts intake.
Nitombo kely ny tahan'ny famatrarana, ary ny maotera dia mila lasantsy faha-95. Farany, nitombo mihoatra ny 50 horsepower ny hery. Ny Koreana dia nahavita nampiakatra ny haavon'ny fahatokisana. Tsy misy fitarainana manokana momba ny motera 3,3. Ny fahasimbana dia mifandray indrindra amin'ny fitafy voajanahary manakaiky ny 300 km.
| Ny motera | G6DB |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 3342 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 92 mm |
| Pesta | 83,8 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.4 |
| Torque | 307 Nm amin'ny 4500 rpm |
| Power consumption | 248 HP |
| haingana | 9,2 s |
| Habe haingana | 190 km / h |
| Soavaly kely | 10,8 l |
D4CB
Ny tarika Sorento turbodiesel efatra cylinder dia mitondra ny mari-pamantarana D4CB. Ny bloc maotera dia vy, ny lohany dia aluminium misy camshafts roa ary 4 valves isaky ny cylinder. Mandeha fotoana amin'ny rojo telo. Ny dikan-teny voalohany amin'ny maotera dia fitaovana miaraka amin'ny turbine mahazatra, avy eo ny mpanamboatra dia nifindra tany amin'ny turbocharger géométrie miovaova, izay nahatonga ny fitomboan'ny 30 horsepower. Amin'ny fiara alohan'ny restyling, ny rafitra solika Bosch dia nampiasaina, taorian'ny 2006 - Delphi.
Ny motera Diesel dia tena tsy misy dikany. Mitaky ny kalitaon'ny solika gazoala ny fitaovana solika. Eo ambanin'ny akanjo dia miforona ny poti-tsolika ao amin'ny paompy solika fanerena avo lenta, izay miditra amin'ny nozzles. Ny mpanasa varahina eo ambanin'ny nozzles may, labozia miraikitra.
| Ny motera | D4CB (fanamboarana) |
|---|---|
| karazana | Diesel, totohondry |
| boky | 2497 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 91 mm |
| Pesta | 96 mm |
| Ny marika mampihomehy | 17.6 |
| Torque | 343 (392) Nm amin'ny 1850 (2000) rpm |
| Power consumption | 140 (170) HP |
| haingana | 14,6 (12,4) s |
| Habe haingana | 170 (180) km / h |
| Soavaly kely | 8,7 (8,6) l |
Sorento II motera taranaka
Sorento nohavaozina dia nampidirina tamin'ny 2009. Amin'izao fotoana izao, ny fiara dia lasa mora kokoa amin'ny lalana, satria niova ny rafitra ho vatana mitondra entana. Ny fampitomboana ny henjana sy ny fampiasana metaly avo lenta dia nahafahana nahatratra ny kintana 5 ambony indrindra amin'ny fanombanana fiarovana EuroNCAP. Sorento ho an'i Rosia dia mivory ao amin'ny orinasa iray any Kaliningrad. Ny crossover dia malaza, mifandray amin'izany dia mitohy hatramin'izao ny famokarana azy.
G4KE
Ny vokatry ny fandaharan'asa fampiraisana ny mpanamboatra fiara mba hamoronana motera iraisana dia ny vondrona G4KE. Dika mitovy amin'ny Japoney 4B12 avy amin'ny Mitsubishi izy io. Io maotera io ihany no napetraky ny Frantsay amin'ny crossovers Citroen C-crosser, Peugeot 4007.
Ny motera G4KE dia an'ny andiany Theta II ary dika mitovy amin'ny G4KD miaraka amin'ny habetsahana nitombo ho 2,4 litatra. Mba hanaovana izany, ny mpamorona nametraka crankshaft hafa, noho ny piston kapoka nitombo avy amin'ny 86 ny 97 mm. Nitombo ihany koa ny savaivony cylinder: 88 mm versus 86. Ny bloc sy ny lohan'ny cylinder dia aluminium. Ny maotera dia manana camshafts roa miaraka amin'ny CVVT phase shifters amin'ny tsirairay. Tsy omena ny compensator hydraulic, mila manitsy tanana ny valves. Ny rojom-potoana dia tsy misy fikojakojana ary natao ho an'ny fiainan'ny motera manontolo.
Ny olana lehibe amin'ny fitaovana dia mitovy tanteraka amin'ny G4KD roa litatra. Rehefa manomboka mangatsiaka dia mitabataba be ny motera. Toa gazoala taloha. Rehefa mahatratra ny mari-pana miasa ny maotera dia manjavona. 
Ao anatin'ny 1000-1200 rpm dia misy vibration mahery vaika. Ny labozia no olana. Fitarainana hafa mahazatra ny tabataba mitabataba. Izy io dia noforonin'ny injectors solika. Anisan’ny mampiavaka ny asan’izy ireo izany.
| Ny motera | G4KE |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 2359 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 88 mm |
| Pesta | 97 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Torque | 226 Nm amin'ny 3750 rpm |
| Power consumption | 175 HP |
| haingana | 11,1 s |
| Habe haingana | 190 km / h |
| Soavaly kely | 8,7 l |
D4HB
Ny andiany vaovao amin'ny unit Hyundai R dia nampidirina tamin'ny taona 2009. Misy motera roa: boky 2 sy 2,2 litatra. Ny farany dia napetraka ao amin'ny Kia Sorento. Izy io dia maotera efatra cylinder in-line misy sakana vy ary lohan'ny cylinder aluminium. Misy valva 4 isaky ny cylinder. Ny rafitra solika Bosch taranaka fahatelo miaraka amin'ny injectors piezoelectric dia miasa amin'ny tsindry 1800 bar. Ny supercharging dia tanterahana amin'ny alàlan'ny turbine geometry miovaova e-VGT.
Mba hampihenana ny fihovitrovitra dia nampidirin'ireo mpamorona ny tsipika mizana. Ny mpanandratra hydraulic dia manitsy ho azy ny fivoahan'ny valva. Ny Diesel dia mahafeno ny fenitra Euro-5. Mba hanaovana izany, dia napetraka ao amin'ny rafitra setroka ny sivana particulate diesel sy ny EGR tena mahomby.
Ny mpanamboatra milaza fa ny loharanon'ny vondrona dia 250 km. Tahaka ny motera hafa rehetra, ny D000HB dia manana fahalemena. Miaraka amin'ny fiara mavitrika, ny maotera dia mirona handany solika hatramin'ny 4 ml isaky ny 500 km. Ny fitaovana maoderina dia mitaky ny kalitaon'ny solika. Ny fanamboarana dia atao amin'ny serivisy manokana ihany ary ny vidin'ny piesy dia avo be. Noho izany dia tsara kokoa ny manodina lasantsy any amin'ny tobin-tsolika efa voaporofo. Avy amin'ny menaka ratsy kalitao na fanoloana tsy fahita firy, dia tsy mahomby ny fihenjanana rojom-potoana, ary avy eo dia manomboka mandondòna izy.
| Ny motera | D4HB |
|---|---|
| karazana | Diesel, totohondry |
| boky | 2199 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 85,4 mm |
| Pesta | 96 mm |
| Ny marika mampihomehy | 16 |
| Torque | 436 Nm amin'ny 1800 rpm |
| Power consumption | 197 (170) HP |
| haingana | 10 s |
| Habe haingana | 190 km / h |
| Soavaly kely | 7,4 l |
Motera Sorento andiany faha-XNUMX
Ny taranaka fahatelo Kia Sorento dia nampidirina tamin'ny 2015. Ny fiara vaovao dia nahazo endrika hafa tanteraka izay mahafeno ny fenitry ny orinasa maoderina amin'ny marika. Any Rosia ihany ny crossover antsoina hoe Sorento Prime. Izany dia noho ny zava-misy fa Kia nanapa-kevitra ny hivarotra ny modely vaovao miaraka amin'ny taranaka faharoa Sorento.
Ny crossover vaovao dia nindrana toby famokarana herinaratra tamin'ny teo alohany. Ny isan-karazany ny maotera lasantsy dia ahitana ny 4-litatra efatra-varingarina aspirated G2,4KE sy 3,3-litatra V miendrika varingarina enina vondrona. Iray ihany ny motera diesel. Ity no D2,2HB 4 litatra efa fanta-daza avy amin'ny andiany R. Ny hany maotera vaovao dia nampiana taorian'ny fanavaozana. Izy ireo dia lasa enina-cylinder G6DC.
G6DC
Ny maotera Hyundai-Kia V6 maoderina dia an'ny tsipika Lambda II. Ny solontenan'ity andian-dahatsoratra ity, izay ahitana ny G6DC, dia manana bloc aluminium sy lohan'ny cylinder. Ny maotera dia fitaovana miaraka amina camshafts intake-exhaust misaraka ary valve cylinder efatra (DOHC). Ny rafitra Dual-CVVT miaraka amin'ny fifindran'ny dingana amin'ny shaft tsirairay dia ampiharina. Misy rojo amin'ny fiara mandeha amin'ny fotoana, tsy misy mpanandratra hydraulic. Ilaina ny manitsy ny fivoahan'ny valve isaky ny 90 arivo km.
Ny motera G6DC dia natomboka tamin'ny Kia Sorento tamin'ny taona 2011. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, ny G6DB, ny maotera vaovao dia manana piston stroke lava kokoa. Noho izany, ny maotera fahafahana nitombo ho 3,5 litatra. Ny heriny amin'ny ratra samihafa dia avy amin'ny soavaly 276 ka hatramin'ny 286. Ho an'i Rosia, ny fiverenana dia nahena ho hery 249 mba hampihenana ny tahan'ny hetra.
Ny motera G6DC sasany dia mijaly noho ny peratra piston miraikitra. Noho izany dia miditra ao amin'ny efitrano fandoroana ny solika, ka miteraka fitehirizana karbaona. Ilaina ny manara-maso ny haavon'ny lubrication. Raha toa ka ambany loatra izany, dia misy ny fahafahana manodina ny crankshaft liners.
| Ny motera | G6DS |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 3470 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 92 mm |
| Pesta | 87 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.6 |
| Torque | 336 Nm amin'ny 5000 rpm |
| Power consumption | 249 HP |
| haingana | 7,8 s |
| Habe haingana | 210 km / h |
| Soavaly kely | 10,4 l |
Kia Sorento moteurs
| Sorrento I | Sorento II | Sorento III | |
|---|---|---|---|
| milina | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| G4JS | G4KE | G4KE | |
| 3.5 | 2,2d | 2,2d | |
| G6CU | D4HB | D4HB | |
| 3.3 | 3.3 | ||
| G6DB | G6DB | ||
| 2,5d | 3.5 | ||
| D4CB | G6DC |
Tsy azo antsoina hoe "millionaires" ny motera Kia Sorento. Samy manana ny fahalemeny ny tarika tsirairay. Amin'ny ankapobeny, ny loharanon'izy ireo tsy misy fanamboarana dia 150-300 arivo km. Mba hamerenana amin'ny laoniny ny fiainany tsy misy olana ny motera dia ovaina matetika ny solika ary amin'ny tobin-tsolika lehibe ihany no asiana lasantsy. Amin'ny milina miaraka amin'ny motera diesel, ny sivana tsara sy matevina dia tokony havaozina isaky ny 10-30 arivo km. Izany dia hampihena ny mety hisian'ny tsy fahombiazan'ny rafitra solika.
