Kia Spectra motera
afa-po
Maro amin'ireo mpankafy fiara an-trano no mahafantatra ny Kia Spectra. Ity fiara ity dia nahazo fanajana mendrika avy amin'ny mpamily. Tsy nisy afa-tsy fanovana maotera iray ihany izy io.
Ny endri-javatra mihazakazaka sasany dia miankina amin'ny toe-javatra manokana. Andeha hojerentsika ny fanovana sy ny maotera amin'ity modely ity amin'ny antsipiriany.
Famaritana fohy momba ny fiara
Ny modely Kia Spectra dia novokarina tamin'ny 2000 ka hatramin'ny 2011. Ankoatr'izay, ny famokarana lehibe eran'izao tontolo izao dia voafetra ho 2004, ary tany Rosia ihany no namokatra hatramin'ny 2011. Saingy eto dia tokony ho raisina an-tsaina fa any amin'ny firenena sasany (Etazonia) dia nanana anarana hafa ny fiara nanomboka tamin'ny 2003.
Ny fototry ny fiara io dia ny sehatra iray ihany, izay efa novokarina teo aloha Kia Sephia. Ny hany fahasamihafana dia ny habeny; ny Spectra dia nivadika ho lehibe kokoa, izay nisy fiantraikany tsara tamin'ny fampiononana ho an'ny mpandeha.
Ny famokarana ny modely dia nokarakaraina saika manerana izao tontolo izao, miaraka amin'ny fanovana atolotra ho an'ny faritra tsirairay. Ao Rosia, ny famokarana dia naorina tao amin'ny Izhevsk Automobile Plant. Dimy dikan-ny fiara novokarina ho an'ny tsena Rosiana.
Saingy nanana motera iray izy rehetra tao amin'ny toby. Ny hany maha samy hafa dia ny layout. Ankoatra izany, noho ny toetry ny maotera sy ny fampitana endri-javatra, ny fanovana tsirairay dia manana fahasamihafana eo amin'ny dinamika.
Inona ny maotera napetraka
Araka ny voalaza tetsy ambony, fiara manana safidy iray ihany no azo omena ny mpitondra fiara Rosiana. Saingy, ny fanovana tsirairay dia nanana fahasamihafana. Noho izany dia misy dikany ny mampitaha azy ireo; ho an'ny fahatsorana bebe kokoa, dia hamintina ny toetra rehetra ao anaty latabatra isika.
| Anaran'ny fitaovana | 1.6AT Standard | 1.6 AT Lux | 1.6 MT Standard | 1.6 MT Fampiononana+ | 1.6MT fampiononana |
|---|---|---|---|---|---|
| Vanim-potoana famoahana | Aogositra 2004 - Oktobra 2011 | Aogositra 2004 - Oktobra 2011 | Aogositra 2004 - Oktobra 2011 | Aogositra 2004 - Oktobra 2011 | Aogositra 2004 - Oktobra 2011 |
| Famindran'ny motera, cubic cm | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 |
| Karazana fandefasana | Fampitana mandeha ho azy 4 | Fampitana mandeha ho azy 4 | MKPP 5 | MKPP 5 | MKPP 5 |
| Haingana 0-100 km/ora, s | 16 | 16 | 12.6 | 12.6 | 12.6 |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h | 170 | 170 | 180 | 180 | 180 |
| Firenena manangana | Rosia | Rosia | Rosia | Rosia | Rosia |
| Boky fitaterana solika, l | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Marika maotera | S6D | S6D | S6D | S6D | S6D |
| Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm | 101 (74 )/5500 | 101 (74) / 5500 | 101 (74 )/5500 | 101 (74) / 5500 | 101 (74) / 5500 |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 145 (15 )/4500 | 145 (15) / 4500 | 145 (15 )/4500 | 145 (15) / 4500 | 145 (15) / 4500 |
| karazana motera | Inline, 4-cylinder, injector | In-line, 4-cylinder, injector | Inline, 4-cylinder, injector | Inline, 4-cylinder, injector | Inline, 4-cylinder, injector |
| Nampiasa solika | Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-95 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Fanjifana solika amin'ny tsingerina an-tanàn-dehibe, l/100 km | 11.2 | 11.2 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| Fanjifana solika ivelan'ny tanàna, l/100 km | 6.2 | 6.2 | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
Raha mijery akaiky kokoa ianao, na dia eo aza ny maotera fandoroana anatiny mahazatra, dia misy fahasamihafana amin'ny dikan-teny rehetra.
Voalohany indrindra, ny mpamily rehetra dia liana amin'ny fanjifana solika, ny fanovana miaraka amin'ny fifindran'ny tanana dia ara-toekarena kokoa.
Ny mekanika koa dia manome dinamika mahomby kokoa mandritra ny fanafainganana. Ny masontsivana sisa dia saika mitovy ary tsy misy fahasamihafana amin'ny fomba rehetra.
Fijerena motera
Araka ny hita avy amin'ny latabatra, dia nampiasaina ho an'ity maotera ity ny fisehon'ny rafitra mahazatra. Izy io dia in-line, izay mamela ny fizarana entana tsara indrindra. Ary koa, ny cylinders dia napetraka mitsangana, io fomba io dia manamora ny fizotran'ny asa.
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy vita amin'ny kalitao avo lenta. Ny sakana dia ahitana:
- cylinders;
- fantsona famatsiana menaka;
- palitao mangatsiaka.
Ny cylinders dia voaisa avy amin'ny pulley crankshaft. Ary koa, ny singa isan-karazany dia natsipy teo amin'ny sakana, izay fametahana ny mekanika. Apetaho amin'ny tapany ambany ny vilany misy menaka, ary ny lohan'ny cylinder dia mipetaka amin'ny lampihazo ambony. Eo amin'ny farany ambany ny sakana, tohanana dimy no natsipy mba hametahana ny tena bearings ny crankshaft.
Ny rafitra lubrication maotera dia mitambatra. Ny ampahany sasany dia asiana menaka amin'ny alàlan'ny fanosehana menaka, fa ny hafa kosa dia karakaraina amin'ny alàlan'ny fantsona sy famafazana. Ho famatsiana solika dia ampiasaina ny paompy, izay entin'ny crankshaft.
Misy sivana izay ahafahanao manala ny loto rehetra. Tsara ny manamarika fa mihidy ny rafitra fanamafisam-peo, izany dia mampitombo ny fahatsaran'ny tontolo iainana ao amin'ny vondrona ary mahatonga azy io ho marin-toerana kokoa amin'ny fomba rehetra.
Ampiasaina ny injector izay miantoka ny fiasan'ny motera avo lenta. Ny tsindrona multipoint optimisé dia mitsitsy solika.
Noho ny toe-javatra tany am-boalohany ao amin'ny vondrona fanaraha-maso ny famatsiana ny solika-rivotra fifangaroan'ny tanteraka mifanaraka amin'ny fomba miasa amin'izao fotoana izao ny maotera.
Mifototra amin'ny microprocessor ny fandoroana ary fehezin'ny controller. Io controller io ihany no mandrindra ny famatsiana solika. Io fitambarana io dia ahafahana manatratra ny dinamika tsara indrindra sy ny fanjifana solika. Tsara homarihina indrindra fa ny ignition dia tsy mila fanitsiana, ary tsy mila fikojakojana.
Ny vondrona herinaratra dia mifatotra amin'ny vatana feno gearbox sy clutch. Tohana fingotra 4 no ampiasaina amin'ny famatorana. Ny fampiasana ny fingotra dia ahafahanao mitroka tsara ny enta-mavesatra izay mitranga mandritra ny fiasan'ny motera.
Serivisy serivisy
Toy ny fitaovana rehetra, ny motera S6D dia tokony hokarakaraina tsy tapaka. Izany dia hampihena ny mety hisian'ny tsy fahombiazana. Araka ny fitsipika ofisialy, ny fikojakojana manaraka ireto dia tsy maintsy atao:
- fanoloana menaka sy sivana - isaky ny 15 arivo km;
- sivana rivotra - isaky ny 30 arivo km;
- fotoana fehikibo - 45 arivo km;
- spark plugs - 45 arivo km.
Raha vita ao anatin'ny fe-potoana voatondro ny asa dia tsy tokony hisy olana.
Tokony ho raisina an-tsaina fa ny motera dia mitaky solika. Araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra, dia afaka mampiasa menaka ihany amin'ny toetra manaraka ireto:
- 10w-30;
- 5w-30.
Ny menaka maotera hafa rehetra dia afaka mampihena be ny fiainan'ny tarika. Ny fampiasana menaka viscous kokoa dia mety hitarika amin'ny fametahana peratra, ary koa ny fitomboan'ny fitafy ny ampahany camshaft. Ataovy azo antoka fa feno menaka synthetic ihany.
Fahadisoana mahazatra
Na dia eo aza ny fahamendrehana avo lenta, ny motera S6D dia mbola mety rava. Mety misy antony maro mahatonga izany. Ny safidy mahazatra indrindra ihany no tanisantsika.
- Ny motera dia tsy mahazo ny hery ilaina. Ny zavatra voalohany tokony hojerena dia ny sivana rivotra. Amin'ny toe-javatra maro dia lasa maloto haingana kokoa noho ny eritreretin'ny mpanamboatra. Matetika koa ny antony mahatonga an'io fihetsika io dia ny olana amin'ny valva throttle.
- Misy foza fotsifotsy miseho ao anaty menaka. Ny coolant dia niditra tao amin'ny crankcase; fantaro ary esory ny antony. Ataovy azo antoka ny manolo ny lubricant.
- Fanerena ambany ao amin'ny rafitra lubrication. Hamarino ny haavon'ny menaka; matetika ny tsindry ambany amin'ny solika dia famantarana ny fihenan'ny solika. Mety hitranga koa io soritr'aretina io rehefa maloto ny sivana na ny fantsona conductive.
- Mandondona valves. Matetika indrindra, izany dia famantarana ny akanjo eo amin`ny valves miasa surfaces. Fa indraindray ny antony dia hydraulic pushers. Mitaky fitiliana tsara ny tabataba toy izany.
- Vibration motera. Mila soloina ny cushion izay ametrahana ny motera. Izy ireo dia vita amin'ny fingotra, tsy mihetsika tsara amin'ny hafanana ratsy, noho izany dia tsy mihoatra ny 2 taona ny fiainan'ny ondana.
Inona no fanovana mahazatra kokoa?
Toy ny tamin'ny famokarana fiara teti-bola rehetra, ny tena zava-dehibe dia ny fanovana tsy lafo. Noho izany, ny ankamaroan'ny dikan-ny vokatra dia 1.6 MT Standard. Izy ireo no tsotra indrindra sy mora indrindra. Saingy tsy izy ireo no malaza indrindra amin'ny mpamily.
Ny fatiantoka lehibe amin'ny fanovana 1.6 MT Standard dia ny tsy fisian'ny fitaovana fanampiny izay mahazatra ny mpamily.
Tsy misy famerana mari-pana, ary tsy misy afa-tsy kitapo roa eo anoloana. Ankoatra izany, ny varavarankely elektrika dia eo anoloana ihany. Saingy, misy niches marobe izay mety hitehirizana zavatra kely.
Ny fanovana tsy fahita firy dia ireo natao ho an'i Eoropa. Manana milina samihafa izy ireo ary tsy namidy tamin'ny fomba ofisialy tany amin'ny faritanin'ny Federasiona Rosiana. Matetika no nafarana toy ny fiara efa niasa. Na dia eo aza ny dinamika tena tsara, dia misy fatiantoka maromaro. Ny tena zava-dehibe dia heverina ho tsy fahampian'ny singa ho an'ny fanamboarana maotera, satria ny fanovana toy izany dia tsy ampiharina eto, ny kojakoja tsy omena, dia tsy maintsy manafatra avy any ivelany.
Inona no fanovana tiana kokoa?
Tsy azo atao ny mamaly ny fanontaniana hoe inona no fanovana tsara kokoa. Ny zava-misy dia misy toetran'ny tsirairay izay manan-danja amin'ny olona iray manokana. Izay ilain’ny iray, tsy ilain’ny hafa mihitsy.
Raha tia dinamika sy fampiononana ianao, dia ny safidy tsara dia ny 1.6 MT Comfort na 1.6 MT Comfort +. Miasa tsara eny an-dalana izy ireo ary manana atiny tena mahazo aina ihany koa. Ny plastika malefaka sy ny leatherette avo lenta dia mahatonga ny fiara tsy ho latsa-danja amin'ny fampiononana amin'ny fiara C-kilasy tamin'ny taona 90. Ary koa, ireo fanovana ireo no azo antoka indrindra.
Ho an'ny olona tia fampitana mandeha ho azy, misy safidy roa miaraka amin'ny boaty mitovy. 1.6 AT Standard dia saika tsy misy hafa amin'ny mpiara-miasa aminy, ny hany fahasamihafana dia eo amin'ny fampitana. Raha mila fiara mampahazo aina ianao, dia tsara kokoa ny mividy ny 1.6 AT Luxury, izany no lafo indrindra sy fonosana safidy eo amin'ny tsipika. Fa rehefa mifidy fifindran'ny mandeha ho azy, dia tokony ho tsaroana fa ny maotera eto dia tsy ampy hery, ka ny fiara amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ho very amin'ny fihetsehana.
