Kia Cerato moteurs
afa-po
Kia Cerato dia fiara C-class an'ny marika Koreana, noforonina tamin'ny fototra mitovy amin'ny Elantra. Ny ankamaroan'ny fiara dia novokarina tamin'ny vatana sedan.
Ao amin'ny taranaka voalohany, ny hatchback dia solon'izany, nanomboka tamin'ny faharoa dia nisy vatana coupe.
Cerato I motera taranaka
Ny taranaka voalohany Kia Cerato dia navoaka tamin'ny 2004. Ao amin'ny tsena Rosiana, ny modely dia misy amin'ny orinasa telo: 1,5 litatra maotera diesel, 1,6 sy 2,0 litatra maotera lasantsy.
G4ED
Ny motera lasantsy 1,6 litatra no tena fahita indrindra tamin'ny Cerato voalohany. Rehefa namolavola ity vondrona ity dia noraisin'ny Koreana ho fototra ny famolavolana ny Mitsubishi. Ny firafitry ny maotera dia mahazatra. Misy cylinders efatra misesy. Ny tsirairay amin'izy ireo dia manana valva fidirana sy fivoahana roa. Ao am-pon'ny sakana vy vita amin'ny tanany, lohan'ny cylinder aluminium.
Miaraka amin'ny boky miasa ny 1,6 litatra, 105 horsepower sy 143 Nm Torque nesorina. Ny maotera dia mampiasa hydraulic compensators, tsy ilaina ny manitsy ny valves. Fa rehefa tapaka ny fehin-kibo dia miondrika izy ireo, ka mila ovaina isaky ny 50-70 arivo km. Amin'ny lafiny iray, azo heverina ho tombony izany. Tsy toy ny rojo, izay na ahoana na ahoana dia mihinjitra ary manomboka mandondòna aorian'ny hazakazaka 100 arivo, ny fehikibo dia mora kokoa sy mora kokoa ny miova. Vitsy ny tsy fahombiazan'ny motera G4ED. Ny fanombohana sarotra dia matetika mifandray amin'ny adsorber tsentsina. Ny faharatsian'ny dynamics sy ny fihovitrovitra mitombo dia manondro ny tsy fahampian'ny ignition, ny fanakatonana ny throttle na ny nozzles. Ilaina ny manova ny labozia sy ny tariby avo lenta, manadio ny fidirana ary manindrona ny nozzles.
Taorian'ny fanavaozana dia napetraka ny G4FC fa tsy ny maotera teo aloha.
| Ny motera | G4ED |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1598 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 76,5 mm |
| Pesta | 87 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10 |
| Torque | 143 Nm amin'ny 4500 rpm |
| Power consumption | 105 HP |
| haingana | 11 s |
| Habe haingana | 186 km / h |
| Soavaly kely | 6,8 l |
G4GC
Ny G4GC roa litatra dia dika nohatsaraina amin'ny maotera novokarina hatramin'ny 1997. 143 horsepower mahatonga ny fiara kely tena mavitrika. Ny fanafainganana ny zato voalohany amin'ny pasipaoro dia 9 segondra monja. Nohavaozina ny sakana, novaina ny famolavolana ny crankshaft sy ny tariby mampifandray sy ny piston. Raha ny marina, ity dia maotera vaovao tanteraka. Eo amin'ny tsipika fidirana dia ampiasaina ny rafi-pandrefesana valva miovaova CVVT. Tsy maintsy amboarina amin'ny tanana isaky ny 90-100 arivo km ny fivoahan'ny valves. Indray mandeha isaky ny 50-70 arivo dia tokony hovana ny fehin-tsetroka, raha tsy izany dia hiondrika ny valves rehefa tapaka.
Amin'ny ankapobeny, ny motera G4GC dia azo antsoina hoe mahomby. Tsotra endrika, unpretentiousness sy loharanon-karena avo - izany rehetra izany no tanjany. Mbola misy fanehoan-kevitra kely. Ny maotera mihitsy no mitabataba, ny feon'ny fiasan'izy ireo dia mitovy amin'ny diesel. Indraindray dia misy olana amin'ny "spark". Misy ny tsy fahombiazana eo amin'ny acceleration, ny fahatapahan-jiro rehefa mitondra fiara. Fitsaboana izany amin'ny fanoloana ny coil ignition, plugs, tariby avo lenta.
| Ny motera | G4GC |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1975 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 82 mm |
| Pesta | 93,5 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.1 |
| Torque | 184 Nm amin'ny 4500 rpm |
| Power consumption | 143 HP |
| haingana | 9 s |
| Habe haingana | 208 |
| Soavaly kely | 7.5 |
D4FA
Tsy fahita firy ny Kia Cerato miaraka amin'ny motera diesel. Io tsy malaza io no nahatonga ny fanovana gazoala taorian'ny 2008 dia tsy nomena tamin'ny fomba ofisialy tany Rosia. Na dia nanana tombony aza izy raha oharina amin'ny lasantsy. Nisy motera diesel turbocharged 1,5 litatra napetraka teo amin’ny Cerato. Tsy nanome afa-tsy 102 horsepower izy, nefa afaka nirehareha tamin'ny traction tsara. Ny torsiny 235 Nm dia azo avy amin'ny 2000 rpm.
Sahala amin'ny ICE petrole Cerato, ny gazoala dia manana rafitra efatra cylinder mahazatra. Lohan'ny cylinder valve enina ambin'ny folo tsy misy fifindran'ny dingana. Rail Common Rail. Rojo iray no ampiasaina amin'ny mekanika fizarana entona. Raha oharina amin'ny motera lasantsy, ny fanjifana solika gazoala dia ambany kokoa. 
Ny mpanamboatra dia milaza fa 6,5 litatra amin'ny tsingerin'ny tanàna. Saingy tsy ilaina intsony ny manisa izany tahiry izany amin'izao fotoana izao, ny Cerato zandriny indrindra miaraka amin'ny motera diesel dia efa 10 taona. Ny vidin'ny fikojakojana, fanamboarana ary kojakoja dia avo lavitra. Tsy hitsitsy ny Diesel, ho lasa enta-mavesatra lehibe izany raha misy olana amin'ny rafi-tsolika na ny turbine. Rehefa misafidy Cerato amin'ny tsena faharoa dia tsara kokoa ny mandingana azy ireo.
| Ny motera | D4FA |
|---|---|
| karazana | Diesel, totohondry |
| boky | 1493 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 75 mm |
| Pesta | 84,5 mm |
| Ny marika mampihomehy | 17.8 |
| Torque | 235 Nm |
| Power consumption | 102 HP |
| haingana | 12.5 s |
| Habe haingana | 175 km / h |
| Soavaly kely | 5,5 l |
Cerato II motera taranaka
Tamin'ny andiany faharoa dia very ny fanovana gazoala ny Cerato. Ny motera 1,6 dia nolovaina tsy nisy fiovana lehibe. Fa ny maotera roa litatra nohavaozina: ny fanondroana dia G4KD. Ary ny hery mitovy tanteraka dia napetraka amin'ny sedans sy Cerato Koup.
G4FC
Ny motera G4FC dia nifindra monina avy amin'ny fiara namboarina tamin'ny taranaka teo aloha. Toy ny tamin'ny G4ED teo aloha, ity misy tsindrona misy tsindrona zaraina. Nanjary alimina misy tanany vy ilay sakana. Tsy misy mpanandratra hydraulika, mila amboarina amin'ny tanana ny valva isaky ny 100 arivo km. Ny mekanika ara-potoana izao dia mampiasa rojo. Tsy misy fikojakojana izy io ary natao ho an'ny fiainan'ny motera manontolo. Ankoatr'izay, nisy fifindran'ny dingana niseho teo amin'ny shaft intake. Izany, amin'ny alàlan'ny fanovana ny zoro amin'ny fotoanan'ny valve, dia mampitombo ny herin'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha avo. 
Noho izany, amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny 1,6 litatra, dia azo atao ny manindry soavaly 17 fanampiny. Na dia somary very aza ny maotera amin'ny fikojakojana sy ny fahamendrehana raha ampitahaina amin'ny G4ED, dia mbola tsy mihatsaravelatsihy. Ny motera dia mandevona ny solika faha-92 ary mandeha mihoatra ny 200 arivo km.
| Ny motera | G4FC |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1591 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 77 mm |
| Pesta | 85,4 mm |
| Ny marika mampihomehy | 11 |
| Torque | 155 Nm amin'ny 4200 rpm |
| Power consumption | 126 HP |
| haingana | 10,3 s |
| Habe haingana | 190 km / h |
| Soavaly kely | 6,7 l |
G4KD
Ny motera G4KD dia avy amin'ny motera andiany Kia Magentis G4KA Theta. Nohatsaraina tsara izy io: nosoloina ny groupe piston, ny intake sy ny exhaust manifold, ny attaché ary ny lohan'ny sakana. Ho an'ny maivana, ny sakana dia vita amin'ny aluminium. Ankehitriny dia napetraka eto ny rafitra iray hanovana ny fotoanan'ny valva amin'ny shafts roa. Noho izany, miaraka amin'ny firmware vaovao, ny hery dia niakatra ho 156 horsepower. Saingy amin'ny famenoana ny lasantsy faha-95 no hahavitana azy ireo. Ankoatra ny modely Kia sy Hyundai, ity maotera ity dia hita amin'ny Mitsubishi sy ny fiara amerikana sasany.
Raha resaka loharanon-karena sy azo itokisana dia tsy ratsy ny motera G4KD. Ny loharano nambaran'ny mpanamboatra dia 250 arivo km. Saingy amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy sy ny fikojakojana ara-potoana, ny fitaovana dia mandeha amin'ny 350 arivo. Amin'ireo endri-javatra amin'ny motera, ny iray dia afaka manavaka feo diesel ho an'ny fampandehanana mangatsiaka sy mafy amin'ny injectors, chirp mampiavaka. Amin'ny ankapobeny, ny fampandehanana ny maotera dia tsy ny malefaka sy mahazo aina indrindra, ny tabataba fanampiny sy ny vibration dia zavatra mahazatra.
| Ny motera | G4KD |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1998 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 86 mm |
| Pesta | 86 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Torque | 195 Nm amin'ny 4300 rpm |
| Power consumption | 156 HP |
| haingana | 9,3 s |
| Habe haingana | 200 km / h |
| Soavaly kely | 7,5 l |
Cerato III motera taranaka
Tamin'ny 2013, ny modely dia navaozina indray. Miaraka amin'ny vatana, dia nisy fiovana ihany koa ny orinasa mpamokatra herinaratra, na dia tsy lehibe aza. Ny motera fototra dia mbola motera lasantsy 1,6 litatra, misy fitaovana 2 litatra tsy voatery. Ny farany anefa izao dia atambatra amin'ny fifindran'ny automatique ihany.
G4FG
Ny motera G4FG dia variana G4FC amin'ny andiany Gamma. Mbola io ihany io singa efatra cylinder in-line io miaraka amin'ny lohan'ny valve enina ambin'ny folo. Na ny lohan'ny cylinder na ny saka dia vita amin'ny alimo. Ny tanany vy ao anatiny. Ny vondrona piston koa dia vita amin'ny aluminium maivana. Tsy misy mpanandratra hydraulika, mila mametraka ny banga isaky ny 90 arivo na aloha ianao raha misy mandondona mampiavaka. Ny mekanika ara-potoana dia manana rojo tsy misy fikojakojana, izay mbola tsara kokoa ny miova manakaiky ny 150 arivo. Ny intake manifold dia plastika. Ny fahasamihafana lehibe sy tokana amin'ny G4FC dia ao amin'ny rafitra fiovan'ny dingana CVVT amin'ny shafts roa (teo aloha, teo amin'ny shaft intake ihany ny shifter phase). Noho izany dia mitombo kely ny hery, izay, raha ny marina, dia saika tsy hita maso.
Mbola nijanona ny ferin’ny ankizy teo amin’ny maotera. Izany no mitranga fa ny turnovers mitsingevana. Amin'ny fanadiovana ny tsirinaina no tsaboina azy. Tsy nandeha na aiza na aiza ny tabataba, sioka ary sioka fehin-kibo. Aza adino ny mijery ny catalytic converter. Rehefa rava izany, dia miditra ao amin'ny efitrano fandoroana ireo sombintsombiny ary mamela marika scuff eo amin'ny rindrin'ny cylinders.
| Ny motera | G4FG |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1591 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 77 mm |
| Pesta | 85,4 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Torque | 157 Nm amin'ny 4850 rpm |
| Power consumption | 130 HP |
| haingana | 10,1 s |
| Habe haingana | 200 km / h |
| Soavaly kely | 6,5 l |
G4NA
Saingy niova be ny maotera roa litatra. Ny layout dia tsy miova: cylinders 4 misesy. Teo aloha dia nitovy (86 mm) ny savaivony cylinder sy piston. Ny maotera vaovao dia lava-stroke, ny savaivony dia nihena ho 81 mm, ary ny tapaka lalan-dra nitombo ho 97 mm. Tsy dia nisy fiantraikany teo amin'ny herin'ny maina sy ny mari-pandrefesana izany, saingy, araka ny filazan'ny mpanamboatra, ny maotera dia lasa mamaly kokoa.
Ny maotera dia mampiasa fanonerana hydraulika, izay manafoana ny fahasahiranana amin'ny fametrahana ny fivoahan'ny valva. Ny sakana sy ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny aluminium. Ao amin'ny fiaran'ny mekanika fizarana entona dia ampiasaina ny rojo, izay natao hanompoana ny 200 arivo km amin'ny loharano nambara. Ho an'ny tsena Eoropeana, ity motera ity dia manana rafitra fanindronana solika mivantana amin'ny cylinders sy fanamafisam-peo azo zahana.
Ny maotera vaovao dia mitaky bebe kokoa amin'ny kalitaon'ny solika sy ny solika. Mba hitazonana ny maoteranao haharitra ela kokoa, andramo ny fihazonana ny elanelan'ny tatatra ho fohy araka izay azo atao. Ho an'ny tsena Rosiana, ny hery dia nampidinina avy amin'ny soavaly 167 ho 150, izay hisy fiantraikany tsara amin'ny hetra.
| Ny motera | G4NA |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1999 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 81 mm |
| Pesta | 97 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.3 |
| Torque | 194 Nm amin'ny 4800 rpm |
| Power consumption | 150 HP |
| haingana | 9,3 s |
| Habe haingana | 205 km / h |
| Soavaly kely | 7,2 l |
| Cerato I | Cerato II | Cerato III | |
|---|---|---|---|
| milina | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| G4ED/G4FС | G4FС | G4FG | |
| 2 | 2 | 2 | |
| G4GC | G4KG | G4NA | |
| 1,5d | |||
| D4FA |
Inona no tsipika farany? Ny maotera Kia Cerato no solontenan'ny orinasa mpamokatra herinaratra ao amin'ny fizarana tetibola. Izy ireo dia tsotra amin'ny famolavolana, tsy misy dikany ary tsy misy fahalemena mazava. Ho an'ny fiara mahazatra isan'andro dia ampy ny maotera fototra 1,6 litatra. Ny maotera roa litatra dia avo lenta kokoa sy mavitrika. Ny fananany dia matetika mihoatra kely. Fa ho an'ny fampitomboana ny herinaratra dia tsy maintsy mandoa fanampiny amin'ny tobin-tsolika ianao.
Miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny fikarakarana tsara, ny Kia maotera mihazakazaka mihoatra ny 300 arivo km. Zava-dehibe ihany ny manova ny menaka ara-potoana (farafaharatsiny indray mandeha isaky ny 10 km) ary manara-maso ny toetry ny motera.
