Kia Ceed motera
afa-po
Saika ny mpamily rehetra dia mahazatra ny modely Kia Ceed, fiara ity dia natao manokana ho an'ny fampiasana any Eoropa.
Noraisin'ny injenieran'ny fiahiana ny fanirian'ny Eoropeana indrindra.
Ny vokatr'izany dia fiara iray miavaka izay nividy be.
Topimaso amin'ny fiaran'ny fiara
Efa hatramin’ny taona 2006 no novokarina ity fiara ity. Ny prototype dia naseho voalohany tao amin'ny Geneva Motor Show tamin'ny lohataona 2006. Tamin'ny fararano tamin'io taona io ihany, ny dikan-teny farany dia naseho tany Paris, izay niditra tao amin'ny famokarana.
Ny fiara voalohany dia novokarina tany Slovakia tao amin'ny orinasa iray ao an-tanànan'i Zilina. Ny modely dia novolavolaina mivantana ho an'i Eoropa, ka tany Slovakia ihany no nomanina ny famokarana. Nanomboka avy hatrany ny fivorian'ny saika ny tsipika manontolo; nampidirina tamin'ny taona 2008 ny convertible.
Nanomboka tamin'ny 2007, ny fiara dia novokarina tany Rosia. Ny dingana dia napetraka tao amin'ny orinasa Avtotor ao amin'ny faritr'i Kaliningrad.
Mariho fa ny taranaka voalohany dia mizara sehatra mitovy amin'ny Hyundai i30. Noho izany, mitovy ny maotera sy ny gearboxes. Izany zava-misy izany indraindray dia mampisafotofoto ny mpamily rehefa atolotra any amin'ny magazay hividy singa izay natao ho an'ny Hyundai.
Tamin'ny 2009, ny modely dia navaozina kely. Voakasik’izany indrindra anefa ny anatiny sy ivelany. Noho izany, ao anatin'ity lahatsoratra ity, dia tsy handinika ny endri-javatra ny restyled fiara ny taranaka voalohany.
Taranaka faharoa
Ity taranaka Kia Sid ity dia azo heverina ho ny ankehitriny. Nanomboka ny taona 2012 ka hatramin’izao ny fiara novokarina. Voalohany indrindra, ny injeniera dia nitondra ny endrika mifanaraka amin'ny fepetra takiana amin'izao fotoana izao. Noho izany, ny modely dia nanomboka hijery tena vaovao sy maoderina.
Nampiana powertrain vaovao ao amin'ny lineup powertrain. Io fomba fiasa io dia nahafahana nifantina fanovana tsirairay ho an'ny mpankafy fiara tsirairay. Ary koa, ny sasany amin'ireo motera efa nampiasaina dia nahazo turbine. Ireo fiara izay nahazo unit-jiro turbocharged dia manana endrika fanatanjahantena kokoa; manana ny prefix Sport izy ireo. Ho fanampin'ny maotera matanjaka kokoa, misy toe-javatra hafa tanteraka amin'ny fampiatoana sy ireo singa ara-drafitra hafa.
Ny fiara Kia Sid taranaka faharoa dia vokarina ao amin'ny orinasa toy ny teo aloha. Izy rehetra dia natao ho an'ny Eoropeana ihany koa. Amin'ny ankapobeny, ity dia fiara C-kilasy avo lenta, mety tsara ampiasaina ao an-tanàna.
Inona ny maotera napetraka
Koa satria ny modely nanana be dia be ny fanovana, dia matetika izy ireo fitaovana amin'ny maotera isan-karazany. Izany dia nahafahanay nahatratra ny fandravana tondro mahomby indrindra. Amin'ny fitambarany, misy maotera 7 ao amin'ny andalana ho an'ny taranaka roa, ary ny 2 amin'izy ireo dia manana dikan-turbocharged ihany koa.
Hanombohana, dia ilaina ny mandinika ny tena toetra mampiavaka ny anatiny setroka maotera napetraka ao amin'ny Kia Ceed. Ho fanamorana dia hamintina ny motera rehetra ao anaty latabatra iray isika.
| G4FC | G4FA | G4FJ turbo | G4FD | D4FB | D4EA-F | G4GC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Famindran'ny motera, cubic cm | 1591 | 1396 | 1591 | 1591 | 1582 | 1991 | 1975 |
| Hery faratampony, h.p. | 122 - 135 | 100 - 109 | 177 - 204 | 124 - 140 | 117 - 136 | 140 | 134 - 143 |
| Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm | 122 (90 )/6200 122 (90 )/6300 124 (91 )/6300 125 (92 )/6300 126 (93 )/6300 132 (97 )/6300 135 (99 )/6300 | 100 (74 )/5500 100 (74 )/6000 105 (77 )/6300 107 (79 )/6300 109 (80 )/6200 | 177 (130 )/5000 177 (130 )/5500 186 (137 )/5500 204 (150 )/6000 | 124 (91 )/6300 129 (95 )/6300 130 (96 )/6300 132 (97 )/6300 135 (99 )/6300 | 117 (86 )/4000 128 (94 )/4000 136 (100 )/4000 | 140 (103 )/4000 | 134 (99 )/6000 137 (101 )/6000 138 (101 )/6000 140 (103 )/6000 141 (104 )/6000 |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 151 (15 )/4850 154 (16 )/5200 156 (16 )/4200 156 (16 )/4300 157 (16 )/4850 158 (16 )/4850 164 (17 )/4850 | 134 (14 )/4000 135 (14 )/5000 137 (14 )/4200 137 (14 )/5000 | 264 (27 )/4000 264 (27 )/4500 265 (27 )/4500 | 152 (16 )/4850 157 (16 )/4850 161 (16 )/4850 164 (17 )/4850 | 260 (27 )/2000 260 (27 )/2750 | 305 (31 )/2500 | 176 (18 )/4500 180 (18 )/4600 182 (19 )/4500 184 (19 )/4500 186 (19 )/4500 186 (19 )/4600 190 (19 )/4600 |
| 164 (17 )/4850 | 190 (19 )/4600 | ||||||
| Nampiasa solika | Lasantsy AI-92 Lasantsy AI-95 | Gasoline AI-95, Gasoline AI-92 | Ny lasantsy solika (AI-92, AI-95) Lasantsy AI-95 | Ny lasantsy solika (AI-92, AI-95) Lasantsy AI-95 | Solika maty | Solika maty | Lasantsy AI-92 Lasantsy AI-95 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 5.9 - 6.6 | 7.9 - 8.4 | 5.7 - 8.2 | 4.8 | 5.8 | 7.8 - 10.7 |
| karazana motera | 4-cylinder in-line, 16 valves | 16 valves 4-cylinder in-line, | inline 4-cylinder | toerana | 4-cylinder, in-tsipika | 4-varingarina, In-line | 4-cylinder, in-tsipika |
| Manampy. mombamomba ny motera | CVVT | CVVT DOHC | T-GDI | DOHC CVVT | DOHC | DOHC, diesel | CVVT |
| Famoahana CO2 amin'ny g / km | 140 - 166 | 132 - 149 | 165 - 175 | 147 - 192 | 118 - 161 | 118 - 161 | 170 - 184 |
| Savaivony visy, mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77.2 | 83 | 82 - 85 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Fiara valve | DOHC, 16-valve | 16-valva, DOHC, | DOHC, 16-valve | DOHC, 16-valve | DOHC, 16-valve | DOHC, 16-valve | DOHC, 16-valve |
| Supercharger | tsy misy | tsy misy | Eny | Tsia Eny | Tsia Eny | Eny | tsy misy |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 | 10.6 | 10.5 | 10.5 | 17.3 | 17.3 | 10.1 |
| Piston stroke, mm | 85.44 | 74.99 | 74.99 | 85.4 | 84.5 | 92 | 88 - 93.5 |
Araka ny hitanao, maro ny maotera manana masontsivana tena mitovy, tsy mitovy afa-tsy amin'ny antsipiriany kely. Ity fomba fiasa ity dia mamela amin'ny toe-javatra sasany mampiray ny singa, manamora ny famatsiana kojakoja ho an'ny foibe serivisy.
Saika samy manana ny mampiavaka azy avokoa ny maodelin'ny venty rehetra. Noho izany, andeha hojerentsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa.
G4FC
Miseho miparitaka be. Izy io dia napetraka amin'ny taranaka rehetra, ary koa ny dikan-teny navaozina. Izy io dia miavaka amin'ny fahamendrehana avo lenta sy ny fahombiazany. Noho ny rafitra izay ahafahanao manova ny fivoahan'ny valves mandritra ny fandidiana, dia mihena ny haavon'ny entona manimba ny rivotra.
Mety hiova ny masontsivana sasany arakaraka ny fanovana. Izany dia noho ny firafitry ny vondrona fanaraha-maso. Noho izany, ny maotera mitovy amin'ny fiara samy hafa dia mety manana endri-pamokarana samihafa voalaza ao amin'ny antontan-taratasy. Ny eo ho eo ny fiainana fanompoana alohan'ny fanamboarana lehibe dia 300 arivo kilometatra.
G4FA
Ity maotera ity dia napetraka tamin'ny sarety fiantsonana sy hatchback. Izany dia noho ny toetra traction, ny maotera miasa tsara eo ambany enta-mavesatra, ary io endri-javatra miasa dia mahazatra ho an'ny station wagon. Ary koa, ho an'ity vondrona ity no natolotra voalohany ny fitaovana entona ho an'ny modely, izay nampihena ny vidin'ny solika.
Navoaka hatramin'ny taona 2006. Ara-teknika, tsy mbola nisy fiovana izany nandritra izany. Saingy, tamin'izany fotoana izany, ny rafitra fanaraha-maso dia nohavaozina. Tamin'ny taona 2012, dia nahazo famenoana vaovao tanteraka, izay nampihena kely ny fanjifana solika ary nanatsara ny fihetsehana. Araka ny filazan'ny mpamily, ny maotera dia tsy miteraka olana manokana, raha toa ka voakarakara ara-potoana.
G4FJ turbo
Io no hany singam-pahefana avy amin'ny tsipika manontolo izay tsy misy afa-tsy version turbocharged. Izy io dia novolavolaina ho an'ny kinova ara-panatanjahantena an'ny Kia Sid ary napetraka teo aminy ihany. Izany no mahatonga ny motera tsy dia mahazatra loatra amin'ireo mpankafy fiara an-trano.
Azonao atao ny mihaona amin'ny hatchback andiany faharoa mialoha ny fanavaozana. Manomboka amin'ny taona 2015, amin'ny fiara nohavaozina ihany no apetraka.
Manana hery ambony indrindra amin'ny tsipika manontolo izy io, miaraka amin'ny toe-javatra sasany, ity tarehimarika ity dia mahatratra 204 hp. Etsy andanin’izay dia somary kely ihany ny solika lany. Ny fahombiazana dia azo amin'ny alàlan'ny mekanika fitsinjarana entona novaina.
G4FD
Ity motera diesel ity dia azo omena amin'ny dikan-teny atmosfera na miaraka amin'ny turbine napetraka. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia tsy fahita firy ny supercharger, ny motera miaraka aminy dia nanomboka tamin'ny 2017 ihany no napetraka tamin'ny fiara namboarina. Ny kinova atmosfera dia nanomboka napetraka tao amin'ny Kia Sid tamin'ny 2015, talohan'izay dia hita tamin'ny modely hafa an'ity marika ity.
Toy ny maotera diesel rehetra, dia tena ara-toekarena. Mora karakaraina. Saingy, ilaina ny mitadidy fa ny kalitaon'ny solika dia misy fiantraikany amin'ny asa tsy misy olana. Ny loto rehetra dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny paompy tsindrona solika na ny tsindrona tsentsina. Noho izany, ny tompon'ny fiara manana fitaovana toy izany dia mifidy tobin-tsolika tsara.
D4FB
Diesel unit ampiasaina amin'ny taranaka voalohany ny modely. Safidy roa no natolotra:
- atmosfera;
- turbo.
Ity maotera ity dia an'ny vondrona teo aloha izay novolavolain'ny mpanamboatra Koreana. Misy ny fatiantoka maromaro. Raha oharina amin'ny maotera maoderina kokoa, dia misy ny fandotoana entona entona avo kokoa. Matetika koa ny tsy fahombiazan'ny paompy tsindrona solika aloha loatra.
Ny iray amin'ireo tombony dia ny fikojakojana azy dia tsotra, tsy misy fahasarotana manokana na dia amin'ny fanamboarana ao anaty garazy aza. Koa, satria ny maotera dia noforonina amin'ny fototry ny modely ampiasaina amin'ny fiara hafa, misy avo interchangeability ny singa amin'ny hafa Kia maotera.
D4EA-F
Ity maotera diesel miaraka amin'ny turbine, izay napetraka ihany tamin'ny taranaka voalohany Kia Ceed. Nandritra izany fotoana izany, dia tsy napetraka intsony tamin'ny fiara namboarina. Tsy hita afa-tsy amin'ny sarety fiantsonana novokarina tamin'ny taona 2006-2009.
Na dia eo aza ny fanjifana ambany, maro ireo kojakoja sy kojakoja maotera no tsy azo ianteherana. Matetika no tsy nahomby ny bateria. Nipoitra ihany koa izy ireo fa tsy marin-toerana amin'ny firehetan'ny valve. Izany rehetra izany dia nitarika ho amin'ny zava-misy fa ny maotera dia nilaozana haingana. Nosoloina modely maoderina kokoa amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra izy io.
G4GC
Ny maotera somary miely patrana, dia hita amin'ny ankamaroan'ny fanovana ny taranaka voalohany. Tany am-boalohany dia novolavolaina ho an'ny Hyundai Sonata, saingy taty aoriana dia nanomboka nametraka izany tamin'ny Ceed izy ireo. Amin'ny ankapobeny, nanomboka namokatra tamin'ny taona 2001 izy io.
Na dia eo aza ny fampisehoana ara-teknika tsara, tamin'ny 2012 ity maotera ity dia somary lany andro. Voalohany indrindra, nanomboka nipoitra ny olana amin'ny haavon'ny fahalotoan'ny setroka. Noho ny antony maromaro, dia hita fa mahasoa kokoa ny miala amin'izany tanteraka noho ny mamerina azy io mba hifanaraka amin'ny fepetra maoderina.
Iza amin'ireo motera no mahazatra kokoa?
Ny mahazatra indrindra dia ny motera G4FC. Izany dia noho ny faharetan'ny asany. Ny fiara voalohany dia nanana motera toy izany. Ny faharetan'ny asa dia mifandray amin'ny vahaolana ara-teknika mahomby.
Ny motera hafa dia tsy dia mahazatra loatra. Ankoatra izany, any Rosia dia saika tsy misy turbocharged vondrona, izany dia noho ny mampiavaka ny asa. Ary koa, ny lazan'ny ambany dia noho ny fiheverana ankapobeny ny mpamily fa ny maotera toy izany dia mazoto kokoa.
Ny motera fandoroana anatiny azo antoka indrindra atolotra
Raha mandinika ny maotera natolotra ho an'ny Kia Sid amin'ny lafiny azo itokisana, dia G4FC azo antoka fa ny tsara indrindra. Nandritra ny taona maro niasana, ity maotera ity dia nahazo hevitra tsara maro avy amin'ny mpamily.
Na dia miasa tsy amim-pitandremana aza dia tsy misy olana. Amin'ny antsalany, ny herinaratra dia miasa mihoatra ny 300 arivo kilometatra tsy misy fanamboarana lehibe, izay tsy fahita firy amin'izao andro izao.
