Hyundai Sonata motera
afa-po
Biography ny fiara dia tena mitovy amin'ny fahaterahana sy ny fampandrosoana ny malaza sedans Japoney fiara orinasa Toyota. Tsy mahagaga izany - mifanakaiky ny firenena. Ny fampandrosoana haingana ny modely kapitalista amin'ny fampidirana ny teknolojia famokarana sy ny fitantanana raharaham-barotra haingana namoa - ny Hyundai Sonata nandresy ny ilany atsinanana. Tsapan'ny lehiben'ny orinasa fa sarotra ny mifaninana amin'ny Japoney amin'ny fandrindrana fiara amin'ny tanana havanana. Noho izany, Sonata, nanomboka tamin'ny taranaka faharoa, "nandeha handresy" Amerika sy Eoropa.
Tantaran'ny famoronana sy ny famokarana
Ny kilasy sy ny fizarana isan-karazany dia mifamatotra amin'ity fiara ity. Araka ny EuroNCAP, Sonata dia an'ny "Fiara fianakaviana lehibe" (D). Araka ny refy ankapoben'ny kaody EU, ity dia kilasy "Executive cars" E. Mazava ho azy, ity fiara ity dia misy ihany koa amin'ny fanamafisana izay azo sokajiana ho kilasy fandraharahana.
- 1 taranaka (1985-1988).
Ny sedans voalohany amin'ny fiarakodia aoriana, ny modely Sonata d, dia azon'ny mponin'i Korea sy Kanada tamin'ny 1985 (Hyundai Stellar II). Naharitra telo taona mahery monja ny famokarana ilay fiara. Ny manampahefana amerikana dia tsy nanome alalana hanafatra azy io ho any amin'ny firenena noho ny zava-misy fa ny maotera dia namoaka entona setroka bebe kokoa ho any amin'ny atmosfera noho ny navelan'ny fenitra iraisam-pirenena momba ny tontolo iainana.
Ny hany firenena any amin'ny ilabolantany atsinanana izay nahitana ny sedans Sonata voalohany tamin'ny dikan-kavanana dia i Nouvelle Zélande. Ao amin'ny rafitra fototra, eo ambanin'ny Hood dia nisy 1,6-litatra Japoney efatra-varingarina maotera vokarin'ny Mitsubishi sy 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny. Azo atao ny nametraka fifindran'ny Borg Warner automatique telo na efatra.
- 2 taranaka (1988-1993).
Ny Y2, satria ny fiara andiany vaovao dia nasiana kaody nanomboka tamin'ny 1988, dia lasa ampahany amin'ny tetikasa fandraharahan'ny Hyundai hanitarana ny herisetra ara-barotra ataon'ny orinasa amin'ny tsenan'ny Ila Bolantany Andrefana. Raha tokony ho dikan-kodiarana aoriana, ny mpanamboatra Hyundai sy ny mpanamboatra maotera Mitsubishi dia nanamboatra fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha miaraka amin'ny motera izay tsy miasa amin'ny carburetor, fa amin'ny tsindrona. Ny Sonata andiany faha-2 dia mampahatsiahy ny Japoney Mitsubishi Galant amin'ny famolavolana.
Ny fiara dia naseho voalohany tamin'ny besinimaro tany Korea tamin'ny 1 Jona 1987. Fanambarana fanampiny:
- 1987 (Kanada) - 1988 modely;
- 1988 (Etazonia) - 1989 modely;
- 1989 (Australia) - 1989 modely.
Ny endriky ny vatan'ny fiara dia noforonin'i Italdesign auto artist Giorgetto Giugiaro. Roa taona talohan'ny faran'ity andian-dahatsoratra ity, ny fiara dia naverina tamin'ny laoniny voalohany.
- Niova ny famolavolana ny seza, ny console ary ny dashboard. Sambany no nampiasaina ho safidy lehibe ilay antsoina hoe "fanazavana fahalalam-pomba".
- Ny motera G4CS dia nosoloina motera G4CP roa litatra (CPD, CPDM). Ny safidy ABS dia nanjary azon'ny mpanjifa tamin'ny motera 6-cylinder G6AT. Niova ny famolavolana ny makarakara radiator sy ny tondro fitarihana.
Ny motera G4CP - Nampiana ny lokon'ny loko ivelany ary napetraka ny fidirana rivotra vaovao eo anoloana.
Ny famolavolana chassis tena nahomby dia tsy nandalo fiovana nandritra ny facelift.
- 3 taranaka (1993-1998).
Nisy fanovana famokarana vaovao naseho tamin'ny 1993, nanao dokam-barotra roa taona mialoha - toy ny fiara 1995. Nahazo motera lehibe maromaro ilay fiara:
- 2,0 l./126 hp;
- 2,0 l./139 hp;
- 3,0 l./142 hp
Transmission - manual 5-hafainganam-pandeha na 4-hafainganam-pandeha mandeha ho azy.
Taorian'ny fanakatonana ny famokarana tao amin'ny tanànan'i Bromont, Kanadiana, dia nanomboka natao tanteraka tany Korea ny fivoriambe, mandra-pahatongan'ny fanokafana orinasa vaovao tany Beijing tamin'ny faran'ny taona 2002. Ny restyling tamin'ny 1996 dia nahatonga ny Sonata faha-3 ho iray amin'ireo fiara fantatra indrindra eran-tany, noho ny famolavolana mahaliana ny jiro.
- 4 taranaka (1998-2004).
Ny mampiavaka ny milina amin'ity vanim-potoana ity dia ny hoe tsy misy na aiza na aiza eto amin'izao tontolo izao misy fe-potoana fiantohana folo taona natolotra. Sambany dia nanomboka napetraka teo ambanin'ny saron'ny fiara ny maotera andian-dahatsoratra Delta Koreana. Nahazo klones roa ivelan'i Korea Atsimo ilay fiara. KIA Optima sy KIA Magentis (mivarotra ivelan'i Etazonia).
Nanomboka tamin'ny 2004 ka hatramin'ny 2011, ny taranaka faha-4 Hyundai Sonata dia nivory tao amin'ny Federasiona Rosiana (TaGAZ orinasa ao Taganrog). Na dia eo aza ny fisehon'ny "sedan" ny vatana sy ny chassis, izany Sonata lasa fototry ny fampandrosoana ny sehatra ny fiara Koreana vaovao tanteraka - Santa Fe fianakaviana crossover.
- 5-7 taranaka (2004-ankehitriny).
Tamin'ny taonjato vaovao, ny famolavolana ny Sonata tsipika nivoatra haingana. Ny fanafohezana NF dia nampiana ny anaran'ny fiara. Ny vatan'ny andiana maotera vaovao dia nanomboka vita tamin'ny firaka aluminium maivana. Farany dia niseho ny dikan-gazety, ny fivarotana izay nokarakarain'ny lehiben'ny Hyundai tany Nouvelle-Zélande, Singapore ary ny Vondrona Eoropeana. Taorian'ny 2009 Chicago Auto Show, ny fiara dia nanomboka nametraka nandritra ny fotoana kelikely ho Hyundai Sonata Transform.
Nanomboka tamin'ny 2009, ny fiara dia naorina teo amin'ny sehatra YF/i45 vaovao. Ny folo taona farany dia niavaka tamin'ny fiovana lehibe teo amin'ny sehatry ny orinasa mpamokatra herinaratra. Lasa lamaody ny fampitana mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha. Nanomboka tamin'ny 2011, ny andiany faha-6 amin'ny Sonata miaraka amin'ny motera hybrid, izay misy motera lasantsy 2,4 litatra sy motera elektrika 30 kilowatt, dia nanjary azon'ny mpividy any Korea sy Etazonia.
Nanomboka tamin'ny 7, ny fivorian'ny fiara D-class fiara aloha (sehatra Hyundai-KIA Y2014) dia natao tao amin'ny orinasa telo:
- Asan (Korea Atsimo);
- Beijing (Shina);
- Montgomery (NY).
Ny haavon'ny fampandrosoana ara-teknika sy ny "fandrosoana" ny tetikasa dia namela ny mpamorona hifehy ny fametrahana ny 7-hafainganam-pandeha mandeha ho azy. Nantsoin’ny mpamorona koreanina hoe “sary sokitra mikoriana” ny fiara velona sy kanto, toy ny hoe mirohotra mandroso.
Motera ho an'ny Hyundai Sonata
Ny fiara amin'ity modely ity dia tsy mitovy amin'ny Koreana hafa mitovy aminy amin'ny hoe mihoatra ny ampahefatry ny taonjato, saika ny ankamaroan'ny vondrona no teo ambanin'ny satrony - 33 fanovana. Ary izany ihany no eo amin'ny famokarana fiara ny 2-7 taranaka. Maro ny maotera no tena nahomby fa imbetsaka novaina ho an'ny hery isan-karazany ambaratonga (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD), ary teo amin'ny tsipika fivoriambe 2-3 andian-dahatsoratra.
Endri-javatra iray hafa amin'ny toby famokarana herinaratra ho an'ny Hyundai Sonata: ny turbine voalohany dia napetraka tamin'ny maotera G6DB (fifindran'ny 3342 cm3) tamin'ny andiany fahadimy Premier Standard tamin'ny 2004. Talohan'izay, ny fiara rehetra tsy an-kanavaka dia novokarina tamin'ny maotera fandoroana anatiny mahazatra. Teny an-dalana, ity maotera 3,3 litatra ity dia mbola ho mahery indrindra ao amin'ny tsipika Sonata, raha tsy ny tsy manam-paharoa G4KH vondrona, izay ny injeniera nahavita nitondra ny 274 hp. miaraka amin'ny volume cylinder "ihany" 1998 cm3.
| nanamarika | karazana | Boky, cm3 | Hery ambony indrindra, kW / hp |
| G4CM | lasantsy | 1796 | 77/105 |
| G4CP | -: - | 1997 | 82/111, 85/115, 101/137, 107/146 |
| G4CPD | -: - | 1997 | 102/139 |
| G4CS | -: - | 2351 | 84/114, 86/117 |
| G6AT | -: - | 2972 | 107/145, 107/146 |
| G4CM | -: - | 1796 | 81/110 |
| G4CPDM | -: - | 1997 | 92/125 |
| G4CN | -: - | 1836 | 99/135 |
| G4EP | -: - | 1997 | 70/95 |
| G4JN | -: - | 1836 | 98/133 |
| G4JS | -: - | 2351 | 101/138, 110/149 |
| G4JP | -: - | 1997 | 98/133 |
| G4GC | -: - | 1975 | 101/137 |
| G6BA | -: - | 2656 | 127/172 |
| G4BS | -: - | 2351 | 110/150 |
| G6BV | -: - | 2493 | 118/160 |
| G4GB | -: - | 1795 | 96/131 |
| G6DB | lasantsy turbocharged | 3342 | 171/233 |
| G4KA | lasantsy | 1998 | 106/144 |
| G4KC | -: - | 2359 | 119/162, 124/168, 129/175, 132/179 |
| G4KD | -: - | 1998 | 120/163 |
| G4KE | -: - | 2359 | 128/174 |
| D4EA | diesel turbocharged | 1991 | 111/151 |
| L4KA | mandatsa-dranomaso | 1998 | 104/141 |
| G4KK | lasantsy | 2359 | 152/207 |
| G4KH | lasantsy turbocharged | 1998 | 199/271, 202/274 |
| G4NA | lasantsy | 1999 | 110/150 |
| G4ND | -: - | 1999 | 127/172 |
| G4NE | -: - | 1999 | 145/198 |
| G4KJ | -: - | 2359 | 136/185, 140/190, 146/198, 147/200 |
| D4FD | diesel turbocharged | 1685 | 104/141 |
| G4FJ | lasantsy turbocharged | 1591 | 132/180 |
| G4NG | lasantsy | 1999 | 115/156 |
Hafahafa ihany, ny maotera avy amin'ny tsipika Sonata dia tsy tena malaza amin'ny hafa modely Hyundai. Maro amin'izy ireo no tsy napetraka amin'ny fanovana hafa Hyundai. Marika 4 amin'ny 33 ihany no nampiasaina tamin'ny fanovana efatra nataon'i Hyundai tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-6 sy faha-4 - G4BA, D4EA, GXNUMXGC, GXNUMXKE. Na izany aza, ny motera Mitsubishi dia nampiasain'ny mpanamboatra fiara hafa. Fa bebe kokoa momba izany eto ambany.
Ny motera malaza indrindra ho an'ny Hyundai Sonata
Tena sarotra ny mifidy ny maotera matetika ampiasaina amin'ny Sonata. Nandritra ny taona famokarana, ny fiara dia novokarina tamin'ny iray sy sasany configurations. Amin'ny taonjato vaovao, misy maotera iray izay matetika hita amin'ny karazana fiara isan-karazany noho ny hafa. Ny marika dia G4KD. Ny motera efatra-varingarina voatsindrona solika an'ny fianakaviana Theta II dia novokarin'ny Mitsubishi/Hyundai/KIA hatramin'ny taona 2005. Volume total - 1998 cm3, hery ambony indrindra - 165 hp. Ny vondrona dia natao hifanaraka amin'ny fenitra ara-tontolo iainana Euro 5.
Ny kinova fanavaozana ny motera atmosfera Magentis G4KA dia manana endri-javatra maromaro:
- aluminium cylinder block;
- shafts roa ao anatin'ny lohan'ny cylinder (tetika DOHC);
- CVVT variable valve timing system;
- phase shifters amin'ny camshafts roa;
- vita amin'ny vy ny fantson'ny setroka, vita amin'ny polymère ny fantson-drano.
Na izany aza, noho ny maoderina rehetra sy ny toetra tsara indrindra, ny vondrona dia tsy nisoroka ny lesoka kely. Amin'ny 1000-2000 rpm dia hita ny vibration, izay tokony hofoanana amin'ny fanoloana ny plugs. Ny misioka kely rehefa mitondra fiara dia hazavain'ny toetra fiasan'ny paompy solika. Diesel alohan'ny hanafanana dia tsy fahampian'ny motera vita Japoney rehetra.
Marihina fa ny fiara atolotra an'i Eoropa dia mampiasa motera kely hery (150 hp). Ny fanamafisana ny firmware ECU dia atao ao amin'ny orinasa KIA Motors Slovenia. Ankoatra izany, ny famokarana dia atao any Korea, Torkia, Slovakia ary Shina. Fanjifana solika:
- ao amin'ny zaridaina - 9,3 litatra;
- ivelan'ny tanàna - 5,6 litatra;
- mitambatra - 7,0 litatra.
Ny loharanon'ny maotera nambara dia 250 arivo km, raha ny marina dia azo ovaina mora foana ho 300 arivo km.
Ny motera tsara indrindra ho an'ny Hyundai Sonata
Fa ny fanontaniana manaraka dia mitaky valiny avy hatrany - mazava ho azy, G6AT. Ny 6-varingarina V-miendrika vondrona dia naharitra teo amin'ny tsipika fivoriambe nandritra ny 22 taona (1986-2008). Ny mpanamboatra ny marika tsara indrindra eran-tany dia nametraka clone ny motera Japoney 6G72 teo ambanin'ny saron'ny fiarany: Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth. Izy io dia novokarina tany amin'ny orinasa any Korea Atsimo sy Aostralia amin'ny dikan-valo valo sy enina ambin'ny folo, miaraka amin'ny camshaft iray (SOHC) sy roa (DOHC).
Ny fifindran'ny motera dia 2972 cm3. Ny hery dia miovaova amin'ny 160 ka hatramin'ny 200 hp. Torque ambony indrindra - 25-270 Nm, miankina amin'ny safidin'ny orinasa mpamokatra herinaratra. Fiara fehin-potoana. Tsy azo amboarina amin'ny tanana ny fivoahan'ny valva, satria apetraka ny compensator hydraulic. Raha heverina fa ny cylinder block dia nariana avy amin'ny vy, ny lanjan'ny maotera dia efa ho 200 kg. Ho an'ireo izay manapa-kevitra hoe inona ny maotera hapetraka eo ambanin'ny Hood Hyundai Sonata, ny fatiantoka lehibe indrindra amin'ny G6AT dia ny fanjifana solika avo lenta:
- ao amin'ny zaridaina - 18,3 litatra;
- ivelan'ny tanàna - 10,5 litatra;
- mitambatra - 13,5 litatra.
Ny tsy fahampiana hafa dia ny fanjifana solika tafahoatra. Raha avelanao ho maloto ny throttle dia tsy azo ihodivirana ny hafainganam-pandehan'ny mitsingevana. Mba hihazonana ny maotera amin'ny toe-javatra ara-dalàna, dia ilaina ny decarbonize, manolo ny zana-tsipìka sy ny injectors madio.
Ny fikojakojana ny motera sy ny fisian'ny kojakoja ilaina dia ambony indrindra. Ny mpanamboatra dia nanambara ny loharanon'ny mileage ho iray amin'ireo ambony indrindra ho an'ny maotera rehetra izay Japoney mpamorona manana tanana - 400 arivo km. Amin'ny fampiharana, ity tarehimarika ity dia mahatratra antsasa-tapitrisa tsy misy fanamboarana lehibe.
