Hyundai Solaris motera

Latsaky ny folo taona no lasa hatramin'ny andro izay ny voalohany Solaris sy Rio sedans nanakodia avy amin'ny tsipika fivoriambe ny orinasa ny United Hyundai/KIA orinasa, ary Rosia dia efa feno ny fahafahana amin'ny fiara, mandroso amin'ny lafiny rehetra. Ny injeniera Koreana dia namorona ireo klone roa ireo mifototra amin'ny sehatra Accent (Verna), indrindra ho an'ny tsena Rosiana. Ary marina izany.

Hyundai solaris

Tantaran'ny famoronana sy ny famokarana

Tena an'ohatra fa tamin'ny 2010 Moscow International Motor Show ny fanambarana ofisialy ny fanombohana ny famokarana ny modely vaovao sy ny fanolorana ny prototype. Ny 21 septambra tamin'io taona io ihany dia fantatra fa ny modely vaovao dia antsoina hoe Solaris. Enim-bolana hafa - ary nanomboka ny famokarana sy ny fivarotana ny fiara. Ny lehiben'ny Hyndai dia nijery lavitra, nanala ny "zazakely" Getz sy ny hatchback i20 teo amin'ny tsena Rosiana mba hampiroboroboana ny modely vaovao.

• 1 taranaka (2010-2017).

Nisy fiara nivory tany Rosia tao amin'ny orinasa Hyundai Motor CIS ao Saint-Pétersbourg. Eo ambanin'ny marika Solaris, ny fiara dia namidy tany amin'ny firenentsika ihany (sedan, ary taty aoriana kely - hatchback dimy varavarana). Any Korea, Etazonia ary Kanada dia napetraka eo ambanin'ny anarana lehibe Accent, ary any Shina dia azo novidina ho Hyundai Verna. Ny kloneny (KIA Rio) dia nivoaka voalohany tamin'ny zotra fivoriambe tamin'ny Aogositra 2011. Ny sehatra fiara dia mahazatra, saingy hafa ny famolavolana.

Ny motera gamma (G4FA sy G4FC) dia nanana endrika mitovy. Ny hery (107 sy 123 hp) dia tsy nitovy noho ny kapoka piston samihafa. Roa karazana toby famokarana herinaratra - roa karazana fifindran`ny. Ho an'ny Hyundai Solaris, ny injeniera dia nanolotra fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha sy fifindran'ny mandeha ho azy 4-hafainganam-pandeha. Tsara homarihina fa ao amin'ny rafitra fototra ho an'ny Federasiona Rosiana, ny isan-karazany ny Solaris dia nivadika ho tena maotina: airbag iray sy ny fanandratana elektrika eo anoloana. Rehefa nihatsara ny votoaty fototra dia nitombo ny vidiny (avy amin'ny 400 ka hatramin'ny 590 arivo roubles).

G4FA

Ny fanovana endrika voalohany dia natao tamin'ny taona 2014. Ny Solaris Rosiana dia nahazo grille radiator vaovao, ny geometrika maranitra kokoa amin'ny jiro lehibe indrindra, ary ny mekanika hanitsiana ny fahatongavan'ny tsanganana familiana. Ao amin'ny dikan-teny ambony dia niova ny fomba fanasan-damba, misy ny rivotra mafana sy ny fifindran'ny hafainganam-pandeha enina.

Solaris fampiatoana:

• anoloana - tsy miankina, karazana McPherson;
• aoriana – semi-mahaleo tena, lohataona.

Ny fampiatoana dia nohavaozina in-telo tamin'ity fiara ity noho ny tsy fisian'ny henjana amin'ny absorbers sy ny loharano, ary ny endriky ny fihozongozonana ny axle aoriana rehefa mandeha amin'ny lalana misy tsy fanarahan-dalàna.

G4FC

Miankina amin'ny karazana fiasa, karazana toby famokarana herinaratra ary fifindran'ny fiara, ireo mpividy dia nomena karazana fanamboarana fiara dimy:

1. Miorina
2. Classical.
3. Optima.
4. Fampiononana.
5. Fianakaviana.

Famokarana fiara Hyundai. Hyundai any Rosia

Ny fanamafisam-peo ambony indrindra dia nahitana endri-javatra fanampiny marobe: fametrahana dashboard karazana fanaraha-maso, fanaraha-maso ny rafitra audio amin'ny familiana, kodiarana 16 santimetatra, fidirana tsy misy fanalahidy miaraka amin'ny bokotra fanombohana motera, jiro mandeha antoandro, rafitra fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana elektronika, fanaraha-maso ny toetrandro, paosy ho an'ny tavoahangy ao amin'ny trim, fanohanana Bluetooth ho an'ny atitany, airbags enina.

Na dia eo aza ny lazan'ny milina, ny fifanakalozan-kevitra midadasika amin'ny forum manokana ao amin'ny RuNet, ary koa ny fitsapana mahaleo tena marobe, dia nahitana lesoka maromaro:

• tsy ampy ny fahombiazan'ny paompy fampandehanana herinaratra;
• tsy fisian'ny mekanika ho an'ny fanitsiana lava ny tsanganana familiana;
• fohy halavan`ny seza aoriana cushion;
• tsy ampy fanaraha-maso amin'ny velaran-dalana tsy mirindra.

Na izany aza, eo amin'ny haavon'ny tosika-to-lanja tahan'ny sy ny kalitaon'ny famokarana singa ara-drafitra sy ny famaranana, ny fiara dia ambony noho ny maro analogues mpanamboatra hafa, izay niseho teo amin'ny tsena Rosiana dia mitovy lasibatra. Ny lazan'ny fiara any Rosia dia tena ambony. Ny haavon'ny varotra isan-taona dia manodidina ny 100 arivo. Ny fiara Solaris andiany voalohany farany dia nivory teto amintsika tamin'ny Desambra 1.

• Taranaka faha-2 (2017-ankehitriny).

Tao amin'ny 2014, teo ambany fitarihan'ny lehiben'ny famolavolana Hyundai Motor P. Schreiter, dia nanomboka ny fampandrosoana sy ny fitsapana ny rafitra fiara Solaris taranaka manaraka. Naharitra efa ho telo taona ny dingana. Indrindra indrindra, ny fitsapana laboratoara natao tao amin'ny NAMI, ny fanapahan-kevitra momba ny fiainana mitondra fiara dia natao tao Ladoga, ary koa teny amin'ny làlan'ny faritra Eoropeana ao amin'ny Federasiona Rosiana. Nandeha an-tapitrisa kilometatra mahery nanaraka azy ireo ilay fiara. Tamin'ny Febroary 2017, navoaka ny fiara voalohany amin'ny taranaka faharoa.

Hyundai Solaris taorian'ny 5 taona sy 100 arivo km. Manodidina ny tany indroa.

Ny fiovana eo amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra dia kely indrindra: ny fitaovana Kappa G4LC farany sy ny fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha dia nampiana ny motera amin'ny tsipika Gamma. Miaraka amin'izany, ny fiara dia haingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 12 segondra latsaka kely. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - 183-185 km / h. Raha ny fahaiza-manaony amin'ny lalana Rosiana, ny Solaris vaovao dia azo oharina amin'ny Renault Logan sy Lada Granta. Ny hany fahasahiranana ho an'ny mpamily efa mandroso dia ny tsy fahampian'ny herinaratra eo ambanin'ny saron-tava. Ao amin'ny ambaratonga ambony indrindra, ny fifantohana dia eo amin'ny motera 1,6-litatra G4FC miaraka amin'ny 123 hp. Haingana kokoa noho ny “vaovao” amin'ny roa segondra avy amin'ny fijanonana, ary haingana kokoa “ao amin'ny absolute” - 193 km/ora.

1,4 litatra G4LC

Ny fiara dia omena amin'ny karazany efatra:

1. Mavitrika.
2. Active Plus.
3. Fampiononana.
4. Kanto.

Ao amin'ny dikan-teny farany, ny fiara dia ahitana ny "chips" rehetra izay azon'ny kitapom-bola na dia tamin'ny fividianana fiara voalohany aza. Ho an'ireo, ny mpamorona dia nanampy kodiaran'ny firaka dimy ambin'ny folo santimetatra, fakan-tsary mipetaka aoriana ary rafitra fanamainana ho an'ny nozzles mpanasa. Ny tena "minus" ny fiara dia tsy lasa tantara: ny feo insulation mbola "malemy" (indrindra ho an'ireo mipetraka ao aoriana). Tsy nihena koa ny misioka ny motera rehefa mitondra fiara. Tsy dia mahazo aina loatra ho an'ny mpandeha lava kokoa noho ny antonony ny hipetraka eo amin'ny seza aoriana: ny valindrihana amin'ny fiara dia mety ho ambany loatra ho azy ireo.

Ny Solaris lafo indrindra teo amin'ny tantaran'ny olombelona

Nandritra izany fotoana izany, ny injeniera dia nahavita niatrika ny vokatry ny "swing". Amin'ny lalana ratsy dia tsara lavitra noho ny teo alohany ny fiara. Ny hevitra avy amin'ny mpikambana ao amin'ny forum dia manondro toetra tsara maromaro amin'ny milina:

• fahalemena amin'ny fampiatoana;
• dinamika tsara;
• refin'ny efitrefitra entana;
• fampandehanana milamina ny fifindran'ny mandeha ho azy;
• ambany fanjifana solika antonony.

Amin'ny ankapobeny, ny modely subcompact, noforonin'ny Koreana manokana ho an'ny tsenan'ny fiara Rosiana, dia nampiseho fifandanjana tsara. Tsy misy lesoka mibaribary ao anatiny izay mety hitarika amin'ny fihenan'ny varotra. Ny mifanohitra amin'izany, ny lazan'ny taranaka faharoa nitombo be raha oharina amin'ny fiara izay nivory tany Rosia talohan'ny 2016. Olana amin'ny vidiny ho an'ireo. izay te-hahita ny zava-drehetra "ao anaty tavoahangy" - 860 arivo roubles. Toy izany indrindra ny vidin'ny Hyundai Solaris amin'ny fonosana Elegance.

Moteur ho an'ny Hyundai Solaris

Tsy toy ny Hyundai Solaris, ity fiara ity dia manana tantara hafa tanteraka. Naneho ny tenany izy. Amin'ny maha iray amin'ireo toby famokarana herinaratra azo antoka indrindra amin'ny lafiny fiasana. Valo taona ny fisian'ny tsenan'ny fiara eran-tany - ary vondrona telo ihany no eo ambanin'ny saron-tava.

nanamarika	karazana	Boky, cm3	Hery ambony indrindra, kW / hp
G4FA	lasantsy	1396	79/107
G4FC	-: -	1591	90/123
G4LC	-: -	1368	74/100

Miaraka amin'ny fisian'ny modely hafa dia tsotra ny zava-drehetra. Ny motera G4LC dia vaovao tanteraka. Izy io dia natao manokana hampiasaina amin'ny Hyundai Solaris sy ireo modely KIA compact vaovao. Motera roa avy amin'ny tsipika Gamma, G4FA sy G4FC, no nosedraina ho toy ny milina lehibe ho an'ny hatchbacks intermediate i20 sy i30. Ankoatra izany, dia napetraka teo ambony modely Hyundai - Avante sy Elantra.

Ny motera malaza indrindra ho an'ny Hyundai Solaris

Ny motera gamma dia mizara ity tsipika ity saika amin'ny antsasany, saingy na izany aza, ny motera G4FC dia "mahatohitra" ny fanamafisana kely kokoa. Mitovy be izy ireo. Ny maotera FC dia "nitombo" tamin'ny fifindran'ny 1396 ka hatramin'ny 1591 santimetatra toratelo, nampitombo ny famelezana malalaka ny piston. Ny taona nahaterahan'ilay vondrona dia 2007. Ny toeram-pivoriana dia ny orinasa Hyundai ao an-drenivohitr'i Shina, Beijing.

Fanoloana ny fanilo ho an'ny Hyundai Solaris sy Kia Rio (motera G4FC)

Mamokatra 123 hp ny maotera misy solika misy tsindrona efatra cylinder. natao hifanaraka amin'ny fenitry ny tontolo iainana Euro 4 sy 5. Fanjifana solika (ho an'ny safidy amin'ny fifindran'ny tanana):

• ao amin'ny zaridaina - 8,0 litatra;
• ivelan'ny tanàna - 5,4 litatra;
• mitambatra - 6,4 litatra.

Ny maotera dia manana endrika endrika maromaro mampiavaka ny maotera Koreana maoderina:

• tsindrona mizara ny karazana MPI (multipoint multipoint tsindrona);
• ny cylinder block sy ny lohany dia vita amin'ny firaka aluminium maivana sy maharitra;
• plastika fampidirana manifold;
• foibe fizarana roa (DOHC);
• rojo fiara miaraka amin'ny tensioner amin'ny mekanika fotoana.

Tsy sahala amin'ny endrika maoderina maro hafa, ao amin'ny G4FC ny mpamorona dia nametraka ny fanaraha-mason'ny valva amin'ny andry iray ihany, ny fidirana.

Ny tena mahaliana dia ny rafitra tsindrona mizara multipoint napetraka ao amin'ny motera. Manana singa fototra dimy izy io:

1. valva throttle.
2. Ramp (main) ho fitsinjarana solika.
3. Injectors (nozzles).
4. Fanjifana rivotra (na tsindry / maripana) sensor.
5. Mpandrindra solika.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra dia tena tsotra. Ny rivotra dia mandalo amin'ny sivana atmosfera, sensor mikoriana faobe ary valva throttle mankany amin'ny fantson-drano sy ny lalan'ny cylinder motera. Ny solika dia tonga amin'ny injector amin'ny alàlan'ny ramp. Mampihena ny fahaverezan'ny lasantsy ny elanelana eo amin'ny fantson-drano sy ny tsindrona. Ny fanaraha-maso dia atao amin'ny alàlan'ny ordinatera. Ny solosaina dia manisa ny ampahany betsaka sy ny kalitaon'ny fangaro solika mifototra amin'ny enta-mavesatra, ny mari-pana, ny fepetra fiasan'ny motera ary ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Ny vokany dia pulses electromagnetic fanokafana sy fanakatonana ny injectors, omena amin'ny fotoana iray avy amin'ny vondrona fanaraha-maso.

Ny tsindrona MPI dia afaka miasa amin'ny fomba telo:

• miaraka;
• tsiroaroa;
• tsirairay.

Ny tombony amin'ity rafitra tsindrona solika ity dia ny fahombiazany sy ny fanarahana tanteraka ny fenitra momba ny tontolo iainana. Fa ireo izay tia mividy fiara miaraka amin'ny motera MPI dia tokony hanadino ny momba ny fiara mitondra fiara. Ny maotera toy izany dia maotina kokoa amin'ny lafiny hery noho ireo izay ny fiasan'ny rafitra solika dia nalamina araka ny fitsipiky ny famatsiana mivantana.

Ny "minus" iray hafa dia ny fahasarotana sy ny vidin'ny fitaovana. Na izany aza, amin'ny lafiny ny tahan'ny ny masontsivana rehetra (fanamorana ny fampiasana, fampiononana, vidiny, hery haavon'ny, maintainability), rafitra io no tsara indrindra ho an'ny fiara an-trano.

Fanitsiana valva Hyundai Solaris Elantra g4fc g4fa

Ho an'ny G4FC Hyundai dia nametraka tokonam-baravarankely ambany kely - 180 arivo km (10 taona fampiasana). Amin'ny toe-javatra tena izy, io tarehimarika io dia ambony lavitra. Loharanom-baovao isan-karazany no manome vaovao fa mahatratra 700 arivo km ny fiarakaretsaka Hyundai Solaris. mileage Ny tsy fahampiana amin'ity motera ity dia ny tsy fisian'ny compensator hydraulika ho ampahany amin'ny mekanika ara-potoana, ary ny filàna ny fanitsiana ny fivoahan'ny valve.

Amin'ny ankapobeny, ny G4FC dia hita fa maotera tena tsara: maivana ny lanjany, tsy lafo ny fikojakojana ary tsy mihatsaravelatsihy. Na izany aza, dia ilaina ny mandinika fa avy amin'ny fomba fijery ny fanamboarana lehibe, dia zavatra indray mandeha. Ny hany azo atao amin'izany dia ny famafazana cylinders amin'ny plasma ary mankaleo amin'ny habeny. Na izany aza, ilaina ve ny mieritreritra momba izay tokony hatao amin'ny maotera izay afaka "mandeha" antsasaka tapitrisa kilometatra dia fanontaniana retorika.

Motera mety tsara ho an'ny Hyundai Solaris

Ny maotera fototra amin'ny andian-dahatsoratra Kappa ho an'ny fiara Koreana vaovao KIA sy Hyundai marika dia natao ary napetraka tao amin'ny tsipika fivoriambe tamin'ny taona 2015. Hiresaka momba ny fivoarana farany isika, vondrona misy kaody G4LE, natao hifanaraka amin'ny fenitra Eoropeana momba ny tontolo iainana Euro 5. Ny maotera dia noforonina manokana hampiasaina amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra amin'ny maodely antonony sy kanto amin'ny fiara KIA (Rio, Ceed JD) ary Hyndai Solaris.

Ny maotera tsindrona miaraka amin'ny tsindrona solika zaraina dia manana fifindran'ny 1368 cm3 ary hery 100 hp. Tsy toy ny G4FC, manana compensator hydraulic. Ho fanampin'izany, ny mpandrindra ny dingana dia apetraka amin'ny shafts roa (Dual CVVT), mandroso ny fiara amin'ny fotoana - miaraka amin'ny rojo fa tsy fehikibo. Ny fampiasana ny aluminium amin'ny fanamboarana ny sakana sy ny cylinder lohany nihena be (hatramin'ny 120 kilao) ny lanjan'ny vondrona.

Eo amin'ny fanjifana solika, ny maotera dia mitondra fiara Koreana maoderina indrindra araka izay azo atao amin'ny fenitra tsara indrindra eran-tany:

• ao amin'ny zaridaina - 7,2 litatra;
• ivelan'ny tanàna - 4,8 litatra;
• mitambatra - 5,7 litatra.

Ny G4LC dia manana endrika endrika mahaliana maromaro:

1. Ny rafitra VIS, miaraka amin'ny fanampian'ny fanovana ny refy geometrika amin'ny intake manifold. Ny tanjon'ny fampiasana azy dia ny hampitombo ny torque.
2. MPI nizara mekanika tsindrona miaraka amin'ny tsindrona ao anatin'ny manifold.
3. Fandavana ny fampiasana tsorakazo fampifandraisana fohy mba hampihenana ny enta-mavesatra amin'ny maotera tsy dia matanjaka loatra.
4. Ny diary crankshaft dia tery mba hampihenana ny totalin'ny lanjan'ny motera.
5. Mba hampitomboana ny fahamendrehana dia manana rafitra takelaka ny rojom-potoana.

Ho fanampin'izany rehetra izany, ny motera Kappa dia madio kokoa noho ny ankamaroan'ny mpifaninana avy amin'ny FIAT, Opel, Nissan, ary mpanamboatra fiara hafa: 2 grama isaky ny kilometatra monja ny famoahana CO119. 82,5 kg izy io. Io no iray amin'ireo tondro fampisehoana tsara indrindra eran'izao tontolo izao eo amin'ny maotera mid-displacement. Ny tena masontsivana ny vondrona (ny haavon'ny poizina, ny hafainganam-pandeha, ny fizotry ny fananganana ny fangaro solika, sns) dia fehezin'ny solosaina miaraka amin'ny ECU misy roa 16-bit chips.

Mazava ho azy, ny fiainana fanompoana fohy dia tsy miteraka ny famantarana ny toetra malfunctions. Saingy ny "minus" iray dia mbola miditra amin'ny sehatra samihafa avy amin'ny tompon'ny fiara miaraka amin'ny motera G4LC: mitabataba izy io, raha oharina amin'ny andalana tranainy amin'ny vondrona Hyundai. Ankoatr'izay, izany dia mihatra amin'ny fampandehanana ny fehin-tsetroka sy ny tsindrona, ary ny haavon'ny tabataba amin'ny ankapobeny avy amin'ny fiasan'ny orinasa mpamokatra herinaratra rehefa mandeha ny fiara.