Chevrolet Lanos motera

Chevrolet Lanos dia fiara compact an-tanàn-dehibe noforonin'ny Daewoo. Any amin'ny firenena samihafa, ny fiara dia fantatra amin'ny anarana hafa: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol, sns. Ary na dia tamin'ny taona 2002 aza dia namoaka ny mpandimby ny fiahiana amin'ny endrika Chevrolet Aveo, i Lanos dia mbola mivory any amin'ny firenena tsy dia mandroso, satria ny fiara dia tetibola sy ara-toekarena.

Amin'ny fitambarany dia misy motera lasantsy 7 ampiasaina amin'ny Chevrolet Lanos

Modely	Volana marina, m3	Rafi-pahefana	Isan'ny valva, karazana	Ny hery, h.p.	Torque, Nm
MEMZ 301, 1.3	01.03.2018	carburettor	8, SOHC	63	101
МЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	injector	8, SOHC	70	108
МЕМЗ 317, 1.4i	1.386	injector	8, SOHC	77	113
A14SMS, 1,4i	1.349	injector	8, SOHC	75	115
A15SMS, 1,5i	1.498	injector	8, SOHC	86	130
A15DMS, 1,5i 16V	1.498	injector	16, DOHC	100	131
A16DMS, 1,6i 16V	1.598	injector	16, DOHC	106	145

Engine MEMZ 301 sy 307

Ny motera malemy indrindra, izay napetraka tao amin'ny Sens dia MEMZ 301. Izany no motera Slavutovsky, izay natao tany am-boalohany ho an'ny fiara Okrainiana teti-bola. Nahazo carburetor hery rafitra, ary ny boky dia 1.3 litatra. Eto dia ampiasaina ny crankshaft miaraka amin'ny piston stroke 73.5 mm, ny heriny dia mahatratra 63 hp.

Inoana fa io maotera io dia novolavolaina niaraka tamin'ny manam-pahaizana manokana Okrainiana sy Koreana, nahazo carburetor Solex sy boaty manual 5-hafainganam-pandeha. Namokatra fiara miaraka amin'ireo motera ireo izy ireo tamin'ny vanim-potoana 2000 ka hatramin'ny 2001.

Tamin'ny 2001 ihany, dia nanapa-kevitra ny hanaisotra ny lany andro carburetor rafitra famatsiana solika sy nametraka injector. Ny maotera dia nomena anarana MEMZ-307, ny boky dia tsy miova - 1.3 litatra, fa ny hery nitombo ho 70 HP. Izany hoe, ny MeMZ-307 dia mampiasa tsindrona solika zaraina, misy ny famatsiana solika sy ny fanaraha-maso ny fotoana ignition. Ny maotera dia mandeha amin'ny lasantsy misy octane naoty 95 na ambony.

Atambatra ny rafitra fanosorana motera. Camshaft sy crankshaft bearings, rocker arms no lubricated eo ambany fanerena.

Fa miasa ara-dalàna ny vondrona dia mila 3.45 litatra ny menaka, ho an'ny gearbox - 2.45 litatra. Ho an'ny maotera, ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny fampiasana menaka amin'ny viscosity 20W40, 15W40, 10W40, 5W40.

olana

Ny tompon'ny Chevrolet Lanos miorina amin'ny maotera MeMZ 301 sy 307 miresaka tsara momba azy ireo. Tahaka ny motera rehetra ao amin'ny fivoriambe Okrainiana na Rosiana, ireo motera ireo dia mety ho kilemaina, saingy kely ny isan-jaton'ny lesoka. Ny olana mahazatra amin'ireto vondrona ireto dia ahitana:

• Mitete ny crankshaft sy camshaft menaka tombo-kase.
• Tsy fahita firy ny fametrahana peratra piston diso, izay feno menaka miditra ao amin'ny efitrano fandoroana. Misy fiantraikany amin'ny 2-3% amin'ny motera vokarina izany.
• Amin'ny maotera mangatsiaka, ny vibration dia afaka mamindra amin'ny vatana, ary amin'ny hafainganam-pandeha avo dia miteraka tabataba be. Olana mitovitovy amin'izany ihany no mitranga amin'ny "Sens".

Ny maotera Memz 301 sy 307 dia "soavaly" azo itokisana izay fantatry ny mpanao asa tanana rehetra (ary tsy izany ihany), noho izany dia mora ny fanamboarana amin'ny tobin'ny serivisy. Miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny fampiasana solika sy solika avo lenta, ireo motera ireo dia mihazakazaka 300+ arivo kilometatra.

Araka ny fanamarihan'ny mpampiasa ao amin'ny forums, dia nisy ny hazakazaka 600 arivo kilometatra, na izany aza, miaraka amin'ny fanoloana ny peratra scraper menaka sy ny borosy cylinder. Raha tsy misy fanavaozana lehibe dia tsy azo atao ny mileage toy izany.

A14SMS sy A15SMS

Ny motera A14SMS sy A15SMS dia saika mitovy, saingy misy fahasamihafana eo amin'ny famolavolana: ny piston stroke ao amin'ny A14SMS dia 73.4 mm; amin'ny A15SMS - 81.5 mm. Izany dia nahatonga ny fitomboan'ny habetsaky ny cylinder avy amin'ny 1.4 ka hatramin'ny 1.5 litatra. Ny savaivony ny cylinders tsy niova - 76.5 mm.

Ireo motera roa ireo dia motera 4-cylinder in-line misy mekanika fizarana entona SOHC. Ny cylinder tsirairay dia manana valva 2 (iray ho an'ny fidirana, iray ho an'ny setroka). Ny motera dia mandeha amin'ny lasantsy AI-92 ary manaraka ny fenitra momba ny tontolo iainana Euro-3.

Misy fahasamihafana eo amin'ny hery sy ny torsi:

• A14SMS - 75 HP, 115 Nm
• A15SMS - 86 HP, 130 Nm

Anisan'ireo motera setroka anatiny, ny modely A15SMS no malaza indrindra noho ny toetra mampiavaka azy. Izy io dia fampivoarana ny motera fandoroana anatiny G15MF, napetraka teo amin'ny Daewoo Nexia teo aloha. Ny maotera dia nahazo endri-javatra sasany: sarony plastika valves, elektronika ignition Module, rafitra fanaraha-maso sensor. Mampiasa converters catalytic entona entona sy sensor de contrôle oksizenina izy io, izay nampihena be ny habetsahan'ny akora manimba ao anaty setroka. Fanampin'izany, napetraka teo amin'ny maotera ny sensor mandondòna sy ny toeran'ny camshaft.

Mazava ho azy fa ity maotera ity dia voarara noho ny fanjifana solika ambany, ka tsy tokony hanantena fahombiazana miavaka avy aminy. Fotoana fiara - fehikibo, ny fehikibo sy ny fihenjanana-roller mitaky fanoloana isaky ny 60 arivo kilometatra. Raha tsy izany, dia mety ho tapaka ny fehin-kibo, arahin'ny fiondrika ny valves. Izany dia hitarika amin'ny fanavaozana lehibe. Ny rafitra dia mampiasa hydraulic lifters, noho izany dia tsy ilaina ny fanitsiana ny fivoahan'ny valve.

Tahaka ny maotera teo aloha, ny A15SMS ICE, miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana, dia mihazakazaka 250 arivo kilometatra. Ao amin'ny forum, ny tompony dia manoratra momba ny hazakazaka 300 tsy misy fanavaozana lehibe, fa izany dia maningana.

Raha ny fikojakojana, dia ilaina ny manova ny solika ao amin'ny A15SMS aorian'ny 10 arivo km., Tsara kokoa - aorian'ny 5000 km noho ny ambany kalitaon'ny lubricant eny an-tsena sy ny fiparitahan'ny sandoka. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny fampiasana menaka amin'ny viscosity 5W30 na 5W40. Rehefa afaka 20 arivo kilometatra dia ilaina ny manadio ny crankcase sy ny hafa ventilation lavaka, manolo ny labozia; aorian'ny 30 arivo, dia tsara ny manamarina ny toetry ny hydraulic lifters, aorian'ny 40 arivo - manolo ny sivana solika refrigerant.

A15DMS dia fanovana ny motera A15SMS. Mampiasa camshafts 2 sy valva 16 - 4 isaky ny cylinder. Ny orinasa mpamokatra herinaratra dia afaka mamolavola 107 hp, araka ny fampahalalana hafa - 100 hp. Ny fahasamihafana manaraka amin'ny A15SMS dia ny fametahana samihafa, fa ny ankamaroan'ny ampahany eto dia azo ovaina.

Ity fanovana ity dia tsy manana tombony ara-teknika na endrika. Nandray ny fatiantoka sy ny tombony ny motera A15SMS: azo itokisana, tsotra. Tsy misy singa sarotra amin'ity motera ity, mora ny fanamboarana. Ankoatr'izay, ny fitaovana dia maivana - nisy tranga izay nesorina tamin'ny tanana teo ambanin'ny satroka, tsy nampiasa vano manokana.

A14SMS, A15SMS, A15DMS olana motera

Ny fatiantoka dia mahazatra: ny valva miondrika rehefa tapaka ny fehin-tsetroka, ny valva EGR misy olana, izay maloto sy "buggy" avy amin'ny lasantsy ratsy. Na izany aza, mora ny mandrehitra azy, mandrehitra ny ECU ary manadino ny motera Check mirehitra. Ary koa, amin'ny motera telo rehetra, ny sensor tsy miasa dia miasa amin'ny enta-mavesatra be, izay matetika rava. Mora ny mamaritra ny fahatapahan'ny - ny hafainganam-pandeha tsy miasa dia avo foana. Soloy ary ataovy izany.

Olana ICE mahazatra amin'ny mileage ny peratra fanosihosena menaka "nihidy". Eto koa no mitranga. Ny vahaolana dia banal - decarbonization ny peratra na, raha tsy manampy, fanoloana. Any Rosia, Okraina, noho ny tsy fahampian'ny lasantsy, ny rafitra solika dia lasa tsentsina, ka izany no mahatonga ny nozzles hamokatra tsindrona tsy mitovy amin'ny fangaro ao anaty cylinders. Vokatr'izany dia misy fipoahana, fitsambikina haingana ary "symptoms" hafa. Ny vahaolana dia ny manolo na manadio ny tsindrona.

Tuning

Ary na dia kely aza ny maotera A15SMS sy A15DMS ary, amin'ny ankapobeny, natao ho an'ny fiara maoderina amin'ny tanàna, dia nohavaozina izy ireo. Tuning tsotra dia ny fametrahana ny fanatanjahan-tena intake manifold, ny eo ho eo ny vidiny dia 400-500 US dolara. Vokatr'izany dia mitombo ny dinamikan'ny motera amin'ny fihodinana ambany, ary amin'ny fihodinana avo dia mitombo ny traction, lasa mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara.

A16DMS na F16D3 motera

Ny maotera manana anarana A16DMS dia efa nampiasaina tamin'ny Daewoo Lanos nanomboka tamin'ny 1997. Tamin'ny 2002, io ICE io ihany no nampiasaina tamin'ny Lacetti sy Nubira III teo ambanin'ny anarana F16D3. Manomboka amin'ity taona ity, ity motera ity dia voatondro ho F16D3.

masontsivana:

Varingana varingarina	Vatosoa vy
Power supply	injector
karazana	toerana
Ny amin'ny cylinders	4
Of valves	16 isaky ny cylinder
Fanondroana famatrarana	9.5
solika	Lasantsy AI-95
Fenitra tontolo iainana	Euro-5
fihinanana	Mixed - 7.3 l / 100 km.
Ny viscosity menaka ilaina	10W-30; ho an'ny faritra mangatsiaka - 5W-30
Volon'ny menaka motera	Litera 3.75
Fanoloana amin'ny alalan'ny	15000 km, tsara kokoa - aorian'ny 700 km.
Mety ho very ny menaka	0.6 l / 1000 km.
loharano	250 km
Endri-kanto	· Tapaka: 81.5 mm. · Savaivony cylinder: 79 mm.

Amin'ny fomba ofisialy, dia inoana fa ny motera F16D3 dia natao tamin'ny alàlan'ny sakana mitovy amin'ny maotera Opel Z16XE (na ny mifamadika amin'izany). Ao anatin'ireo maotera ireo, ny crankshafts dia mitovy, ary ny ampahany maro dia azo ovaina. Misy ihany koa ny valva EGR, izay mamerina ny ampahany amin'ny entona entona miverina any amin'ny cylinders mba handoro farany aorian'ny fandoroana sy hampihenana ny votoatin'ny akora manimba ao anaty setroka. Teny an-dalana, io node io no olana voalohany amin'ny toby famokarana herinaratra, satria izy io dia mitsambikina avy amin'ny lasantsy ambany kalitao ary mijanona tsy miasa tsara, fa efa fantatra amin'ny maotera teo aloha.

Misy ihany koa ny olana hafa: fanerena eo amin'ny valves, menaka mitete amin'ny alalan'ny fonony gasket, thermostat tsy fahombiazana. Eto ny tena antony dia mihantona valves. Ny olana dia avy amin'ny sot, izay manakana ny hetsika marina amin'ny valva. Vokany, tsy milamina ny maotera ary mihintsana mihitsy aza, very hery.

Raha mandatsaka lasantsy avo lenta ianao ary mampiasa menaka tsara tany am-boalohany, dia mety hahemotra ny olana. Teny an-dalana, amin'ny maotera kely Lacetti, Aveo, misy ihany koa ny tsy fahampiana. Raha maka Lanos miorina amin'ny motera F16D3, dia tsara kokoa ny mifidy ny modely taorian'ny 2008 ny famoahana. Nanomboka tamin'ity taona ity dia voavaha ny olana amin'ny fiforonan'ny valva, na dia nijanona aza ny "vary".

Ny rafitra dia mampiasa hydraulic lifters. Midika izany fa tsy ilaina ny fanitsiana ny fivoahan'ny valve. Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia entin'ny fehikibo, noho izany, aorian'ny 60 arivo kilometatra dia mila soloina ny roller sy ny fehikibo, raha tsy izany dia azo antoka ny valves miondrika. Ary koa, ny tompony sy ny tompony dia manoro hevitra ny hanova ny thermostat aorian'ny 50 arivo kilometatra. Mety hitranga noho ny nozzles manana endrika tsy manam-paharoa - matetika izy ireo clog, izay mahatonga ny hafainganam-pandeha mitsingevana. Mety tsentsina ny efijerin'ny paompy solika na ny tsy fahombiazan'ny tariby avo lenta.

Amin'ny ankapobeny, ny vondrona F16D3 dia nahomby, ary ny olana etsy ambony dia mahazatra ho an'ny maotera miaraka amin'ny mileage mihoatra ny 100 arivo km. Noho ny vidiny ambany sy ny fahatsoran'ny famolavolana, ny fiainana maotera 250 arivo kilometatra dia mahavariana. Ny forum momba ny fiara dia feno hafatra avy amin'ny tompony milaza fa miaraka amin'ny fanavaozana lehibe, ny F16D3 dia "mihazakazaka" mihoatra ny 300 arivo kilometatra. Ankoatr'izay, ny Lanos miaraka amin'ity fitaovana ity dia novidina manokana hampiasaina amin'ny taxi noho ny fanjifana kely, ny fanamorana ny fikojakojana ary ny fanamboarana.

Tuning

Tsy misy teboka manokana amin'ny fampitomboana ny herin'ny maotera kely - dia noforonina ho an'ny fiara maotina, noho izany dia manandrana mampitombo ny hery ary mampitombo be ny enta-mavesatra amin'ny singa fototra dia feno fihenan'ny loharano. Na izany aza, ny F16D3 dia nametraka camshafts ara-panatanjahan-tena, fizarazarana fitaovam-piadiana, 4-21 hala. Avy eo dia napetraka eo ambanin'io fanovana io ny firmware, izay ahafahanao manala 125 hp.

Ary koa, ny motera 1.6-litatra dia mety ho leo amin'ny 1.8-litatra. Mba hanaovana izany, ny cylinders dia nitarina amin'ny 1.5 mm, crankshaft avy amin'ny F18D3, vaovao mampifandray tsorakazo sy pistons. Vokatr'izany, ny F16D3 dia niova ho F18D3 ary mandeha tsara kokoa, mamokatra 145 hp. Na izany aza, lafo izany, ka mila kajy aloha izay mahasoa kokoa: mandany F16D3 na maka F18D3 ho an'ny swap.

Iza amin'ireo motera hitondra "Chavrolet Lanos"

Ny motera teknolojia tsara indrindra amin'ity fiara ity dia A16DMS, aka F16D3. Rehefa misafidy, aoka ho azo antoka ny mamaritra raha nifindra ny lohan'ny cylinder. Raha tsy izany, dia hanomboka hihantona tsy ho ela ny valves, izay mitaky fanamboarana. Amin'ny ankapobeny, tsara ny motera ao amin'ny Lanos, saingy tsy manoro hevitra ny hividy fiara miaraka amin'ny vondrona Okrainiana izy ireo, ka jereo ny F16D3 novokarin'ny GM DAT.

Ao amin'ny toerana mety dia afaka mahita milina fifanarahana mitentina 25-45 arivo roubles.

Ny vidiny farany dia miankina amin'ny toe-javatra, ny mileage, ny fisian'ny attachments, ny garantie, sns.