Chevrolet Cruze maotera
afa-po
Ny modely Chevrolet Cruze dia nisolo ny Chevrolet Lacetti sy Chevrolet Cobalt. Navoaka tamin'ny 2008 ka hatramin'ny 2015.
Ity dia fiara lehibe izay tian'ny mpamily an-trano. Andeha hodinihintsika amin'ny antsipiriany ny endri-javatra ara-teknika.
Modely topimaso
Araka ny voalaza etsy ambony, ity modely ity dia nanomboka novokarina tamin'ny 2008, ny Delta II lasa sehatra ho azy. Opel Astra J dia noforonina teo amin'ny sehatra iray ihany. Tany am-boalohany, ny famokarana ho an'ny tsena Rosiana dia naorina tao amin'ny orinasa ao Shushary, orinasa iray noforonin'ny GM. Taty aoriana, rehefa nampidirina ny sarety fiantsonana, dia novokarina tao amin'ny orinasa Avtotor, any Kaliningrad.
Ao amin'ny firenentsika, ny modely dia nampiharina hatramin'ny 2015. Taorian'izay dia nambara ny fandefasana ny taranaka faharoa ny fiara, ary najanona ny voalohany. Saingy, amin'ny fampiharana, ny taranaka faharoa dia tsy nahita hazavana afa-tsy tany Etazonia sy Shina, tsy tonga tany amin'ny firenentsika. Andeha isika handinika afa-tsy ny taranaka voalohany Chevrolet Cruze.
Araka ny voalazan'ny ankamaroan'ny mpamily, ity fiara ity dia manana haavo avo lenta, ary azo itokisana. Misy fanovana maromaro, izay ahafahanao misafidy ny milina mifanaraka amin'ny filanao.
Ny mombamomba ny masinina
Herinandro maromaro samihafa no napetraka tao amin'ny Chevrolet Cruze. Tsy mitovy amin'ny toetra ara-teknika izy ireo, izany dia ahafahanao misafidy fiara mifototra amin'ny fepetra takian'ny mpamily iray. Ho fanamorana dia nofintininay ao anaty tabilao iray ny tondro lehibe rehetra.
| A14NET | Sary F16D3 | Sary F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Famindran'ny motera, cubic cm | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 175(18)/3800 | 142 (14) / 4000 | 154 (16) / 4200 | 165 (17 )/4600 | 110 (11 )/4100 |
| 200(20)/4900 | 150 (15) / 3600 | 155 (16) / 4000 | 167 (17 )/3800 | 118 (12 )/3400 | |
| 150 (15) / 4000 | 170 (17 )/3800 | 118 (12 )/4000 | |||
| 118 (12 )/4400 | |||||
| Hery faratampony, h.p. | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm | 115(85)/5600 | 109 (80) / 5800 | 115 (85) / 6000 | 122 (90 )/5600 | 85 (63 )/6000 |
| 140 (103) / 4900 | 109 (80) / 6000 | 124 (91) / 6400 | 122 (90 )/6000 | 88 (65 )/6000 | |
| 140 (103) / 6000 | 125 (92 )/3800 | 91 (67 )/6000 | |||
| 140 (103) / 6300 | 125 (92 )/5600 | 93 (68 )/5800 | |||
| 125 (92 )/6000 | 94 (69 )/6000 | ||||
| Nampiasa solika | Gasy/Solika | Lasantsy AI-92 | Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-92 | Ara-dalàna (AI-92, AI-95) |
| Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-95 | Lasantsy AI-95 | ||
| Lasantsy AI-98 | |||||
| Fanjifana solika, l / 100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| karazana motera | Inline, 4-varingarina | 4-cylinder, in-tsipika | Inline, 4-varingarina | Inline, 4-varingarina | 4-cylinder, 16-valve, rafitra fanerena miovaova (VVT) |
| Famoahana CO2 amin'ny g / km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Manampy. mombamomba ny motera | tsindrona solika multipoint | multipoint tsindrona solika | tsindrona solika multipoint | tsindrona solika multipoint | DOHC 16-valva |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Savaivony visy, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Piston stroke, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Ny marika mampihomehy | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Rafitra fanombohana | tsy voatery | No | Option | Option | No |
| Supercharger | turbine | No | No | No | No |
| Lany loharanon-karena. km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Araka ny hitanao, ara-teknika ny maotera rehetra dia tena isan-karazany, izany no mahatonga ny safidy mety indrindra ho an'ny mpamily.
Amin'izao fotoana izao, araka ny lalàna, dia tsy ilaina ny manamarina ny laharan'ny orinasa mpamokatra herinaratra rehefa manoratra fiara. Saingy, indraindray dia mbola ilaina izany, ohatra, rehefa mifidy karazana ampahany. Ny modely maotera rehetra dia manana isa voatomboka eo amin'ny fisondrotry ny lohan'ny cylinder. Hitanao eo ambonin'ilay sivana menaka ilay izy. Marihina fa mora harafesina izy io. Mety hitarika ho amin'ny famotehana ny soratra izany. Mba hisorohana an'izany dia diniho tsindraindray ny tranokala, diovy amin'ny harafesina, ary hosory amin'ny menaka rehetra.
Fomba fiasa
Ny motera napetraka amin'ity fiara ity dia tena mafy. Mandefitra tsara amin'ny toe-javatra henjana Rosiana izy ireo. Satria samy hafa ny motera, ny fikojakojana sy ny fampandehanana dia somary hafa.
Eto ambany isika dia handinika ny tena nuances ny fikojakojana, ary koa ny sasany mahazatra maotera malfunctions. Izany dia hanampy anao hisoroka olana amin'ny fiara.
fanompoana
Hanombohana, dia ilaina ny mandinika ny nomanina fikojakojana ny anatiny setroka maotera. Izany dia fomba tsy maintsy atao izay miantoka ny fiasan'ny motera. Araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra, ny mileage ambany indrindra eo amin'ny fikojakojana fototra dia 15 arivo kilometatra. Saingy, amin'ny fampiharana, tsara kokoa ny manao izany isaky ny 10 arivo, na izany aza, ny fepetra fiasana matetika dia tsy mitovy amin'ny mety ho ratsy kokoa.
Mandritra ny fikojakojana fototra, dia atao ny fanaraha-maso maso ny singa rehetra amin'ny motera. Tsy maintsy atao koa ny diagnostika informatika. Rehefa hita ny lesoka dia amboarina. Aza hadino koa ny manova ny menaka sy ny sivana motera. Azo ampiasaina amin'ny fanoloana ireto menaka manaraka ireto.
| Modely ICE | Vola fandotoana l | Fanamafisana menaka |
|---|---|---|
| Sary F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Faritra misy mari-pana ambany) | ||
| 0W-40(faritra ambany hafanana) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Faritra misy mari-pana ambany) | ||
| 0W-40 (Faritra misy mari-pana ambany) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| Sary F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Araka ny filazan'ny mpivarotra, ny synthetics ihany no atolotra. Saingy, amin'ny vanim-potoana mafana dia azo ampiasaina koa ny menaka semi-synthetic.
Mba hiantohana ny fampandehanana malefaka ny ignition, ny labozia dia miova isaky ny 30 arivo kilometatra. Raha manana kalitao avo lenta izy ireo, dia manompo mandritra izany fotoana izany tsy misy olana sy tsy fahombiazana.
Mitaky fitandremana bebe kokoa hatrany ny fehin-kibo. Ny motera rehetra afa-tsy ny M13A dia mampiasa fehikibo. Soloy amin'ny hazakazaka 60 arivo, fa indraindray mety ilaina aloha. Mba hisorohana ny olana, jereo matetika ny toetry ny fehikibo.
Ny M13A dia mampiasa fiara rojom-potoana. Rehefa ampiasaina araka ny tokony ho izy dia azo itokisana kokoa. Toy ny fitsipika, dia ilaina ny fanoloana rehefa 150-200 arivo kilometatra. Koa satria ny maotera tamin'izany fotoana izany dia efa reraka be, ny fanoloana ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia natambatra tamin'ny fanavaozana lehibe ny hery.
Lesoka mahazatra
Ny motera rehetra dia manana ny tsy fahampiana sy ny tsy fahampiana mampiavaka azy. Tsy maintsy jerena izany ary tokony hovahana ara-potoana ny olana miseho. Andeha hojerentsika izay fahasahiranana mety atrehin'ny tompon'ny Chevrolet Cruze.
Ny tena tsy fahampian'ny A14NET dia ny turbine tsy ampy hery, mitaky solika ihany koa. Raha mameno azy amin'ny menaka ambany kalitao ianao, dia hitombo ny loza ateraky ny tsy fahombiazana. Ary koa, aza mitondra an'io maotera io amin'ny hafainganam-pandeha avo, izany dia hitarika ho amin'ny "fahafatesana" aloha loatra ny turbine ary mety ho piston. Misy ihany koa ny olana mampiavaka ny motera Opel rehetra misy menaka mitete avy eo ambanin'ny fonony valves. Matetika ny paompy mitondra no tsy mahomby, dia ilaina ny manolo izany.
Ao amin'ny motera Z18XER dia tsy mahomby indraindray ny mpandrindra ny dingana, ka ny motera dia manomboka mitabataba toy ny motera diesel. Voavaha amin'ny fanoloana ny valva solenoid, izay napetraka ao amin'ny mpandrindra ny dingana, azonao atao ny manandrana manadio azy amin'ny loto. Ny olana iray hafa node eto dia ny thermostat, tsy maharitra mihoatra ny 80 arivo kilometatra, ary amin'ny fampiharana dia matetika tsy mahomby aloha kokoa.
Ny olana amin'ny motera F18D4 dia ny fitafy haingana ireo singa fototra ao amin'ilay fitaovana. Noho izany, dia somary fohy ny fiainana fanompoana. Amin'izay fotoana izay ihany, saika tsy mitranga ny fahasimbana kely.
Raha jerena ny tarika F16D3, dia azo atao ny manamarika ny fahamendrehany amin'ny ankapobeny. Na izany aza, miaraka amin'izay koa, mety hisy olana amin'ny tsy fahombiazan'ny hydraulic valve compensators, tsy mahomby matetika izy ireo. Ny maotera ihany koa dia manana rafitra fanaraha-maso ny setroka misaraka. Ity sakana ity koa dia matetika tsy mahomby.
Ny azo antoka indrindra dia azo antsoina hoe M13A. Ity motera ity dia manana sisiny lehibe amin'ny fahavelomana, izay mamonjy ny mpamily amin'ny olana maro. Raha mikarakara azy tsara ianao, dia saika tsy hitranga ny fahasimbana. Indraindray dia mety hisy olana amin'ny crankshaft toerana sensor, izany angamba no tena fahita matetika ny maotera. Ary koa, rehefa mampiasa solika ambany kalitao, dia mirehitra ny fanamarinana ary misy hadisoana tsy mety miasa amin'ny rafitra herinaratra.
Tuning
Maro ny mpamily tsy tia ny fenitra toetra ny maotera, ka maro ny fomba noforonina izay manampy hampitombo ny hery na hanatsara ny hafa maotera. Hodinihintsika ny mety indrindra ho an'ny vondrona herinaratra manokana.
Ho an'ny motera A14NET, ny fametahana chip no vahaolana tsara indrindra. Eto no tena mandaitra, satria turbine no ampiasaina. Miaraka amin'ny tselatra marina amin'ny vondrona fanaraha-maso dia afaka mahazo 10-20% ny fitomboan'ny hery. Tsy misy dikany ny manao fanatsarana hafa amin'ity motera ity, ho kely ny fitomboana, ary ho lehibe ny vidiny.
Misy fahafahana maro hafa hanadiovana ny motera Z18XER, fa eto dia tokony ho tsaroanao fa ny ankamaroan'ny asa dia mandany vola be. Ny safidy tsotra indrindra dia ny chip Tuning, miaraka amin'izany ianao dia afaka manampy 10% hery amin'ny maotera. Raha te-hahazo fitomboana manan-danja kokoa ianao, dia mila mametraka turbine, ary manolo ny tsorakazo sy piston vondrona, ary ny cylinders dia leo amin'ny fotoana iray ihany. Ity fomba ity dia ahafahana mahazo hery hatramin'ny 200 hp. Mandritra izany fotoana izany dia mila mametraka gearbox iray hafa ianao, manamafy ny frein sy ny fampiatoana.
Ny F18D4 matetika dia mitaky fampiasam-bola be dia be, ary ny valiny dia azo iadian-kevitra. Eto, na dia ny chip Tuning aza dia tsy miasa, mba hahatratrarana ny fitomboan'ny 15%, dia mila manolo ny pataloha setroka mahazatra amin'ny "spider". Ho an'ny vokatra lehibe kokoa, tokony hijery ny turbine ianao, izay manome hery lehibe indrindra. Saingy, ankoatra izany, dia ilaina ihany koa ny mametraka ampahany vaovao amin'ny tsorakazo sy piston groupe izay mahatohitra ny enta-mavesatra toy izany. Raha tsy izany, dia tsy maintsy manao fanamboarana lehibe ny maotera matetika.
Ny motera F16D3 dia manafaingana indrindra amin'ny cylinders mankaleo. Izany dia ahafahanao mahazo hery mitombo amin'ny vidiny kely indrindra. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia ilaina ny fametahana chip.
M13A dia matetika overclocked amin'ny alalan'ny chip Tuning, fa tsy manome araka ny tokony ho fitomboana ny hery, matetika tsy mihoatra ny 10 hp. Tsara kokoa ny mampiasa tsorakazo mampifandray fohy, izany dia manome fitomboana lehibe amin'ny habetsaky ny maotera, ary, araka izany, dia mahazo hery bebe kokoa. Ity safidy ity no mahomby indrindra, saingy tsy maintsy mandoa izany ianao amin'ny fanjifana solika.
SWAP
Ny iray amin'ireo fomba malaza Tuning dia SWAP, izany hoe, fanoloana tanteraka ny maotera. Amin'ny fampiharana, ny fanatsarana toy izany dia sarotra amin'ny filàna ny fisafidianana motera mifanaraka amin'ny tendrombohitra, ary koa ny hampifanaraka ireo singa mahazatra amin'ny motera. Matetika, safidy mahery kokoa no apetraka.
Raha ny marina, ao amin'ny "Chevrolet Cruze" asa toy izany dia saika tsy natao, ny antony dia ny kely isan'ny mety hery vondrona. Matetika izy ireo dia mametraka z20let na 2.3 V5 AGZ. Ireo motera ireo dia saika tsy mila fanovana, na dia matanjaka sy azo itokisana aza.
Fanovana malaza indrindra
Tsy azo atao ny milaza mazava tsara hoe iza amin'ireo dikan-tenin'ity fiara ity no tsara indrindra. Misy antony maromaro. Voalohany indrindra, amin'ny fotoana sasany, ny fanovana sasany ihany no nomena ny tsena, fa ny hafa dia saika tsy novokarina. Mazava ho azy fa naka izay natolotry ny mpivarotra azy ireo ny olona.
Amin'ny ankapobeny, raha mijery ny antontan'isa ianao, dia matetika izy ireo no nividy (na te hividy) fiara misy motera F18D4. Araka ny filazan'ny mpitondra fiara maro, misy ny tahan'ny hery sy ny masontsivana hafa mahomby indrindra, indrindra ny fahombiazany.
Izay fanovana tokony hofidiana
Raha mijery ny fahamendrehan'ny motera ianao, dia tsara kokoa ny mividy fiara misy motera M13A. Tany am-boalohany dia noforonina ho an'ny SUV maivana izy io, ary misy fetran'ny fiarovana. Noho izany, raha tsy te-hikorontana amin'ny tsy fahampian-tsakafo tsy tapaka ianao, dia ity no safidy tsara indrindra.
Ny F18D4 koa dia deraina indraindray. Saingy, mety kokoa amin'ny làlam-pirenena izy io, noho ny heriny lehibe kokoa sy ny valin'ny throttle.
