BMW 5 série e34 motera
afa-po
BMW 5 andian-dahatsoratra fiara ao amin'ny E 34 vatana nanomboka tamin'ny Janoary 1988. Ny fampandrosoana ny modely nanomboka tamin'ny 1981. Naharitra efa-taona ny nisafidianana ny mombamomba ny famolavolana sy ny famolavolana ny andian-dahatsoratra.
Ny modely dia maneho ny taranaka fahatelo amin'ny andiany. Izy io dia nisolo ny vatana E 28. Ao amin'ny fiara vaovao, ny mpamorona dia nahavita nampifangaro ny toetra mampiavaka ny marika sy ny teknolojia maoderina.
Tamin'ny 1992, ny modely dia navaozina. Ny fiovana lehibe dia nisy fiantraikany teo amin'ny herin'aratra - ny motera lasantsy sy gazoala dia nosoloina fametrahana maoderina kokoa. Ankoatr'izay, nosoloin'ny mpamorona ny makarakara taloha tamin'ny lehibe kokoa.
Ny vatana sedan dia najanona tamin'ny 1995. Ny sarety fiantsonana dia nivory nandritra ny herintaona - hatramin'ny 1996.
Powertrain modely
Any Eoropa, ny taranaka fahatelo sedan amin'ny andiany fahadimy dia nampidirina amin'ny safidy malalaka ny powertrains:
| Ny motera | Modely fiara | Volume, metatra toratelo cm. | Hery ambony indrindra, l. Miaraka amin'ny. | Karazan'afo | eo ho eo fihinanana |
|---|---|---|---|---|---|
| M40V18 | 518i | 1796 | 113 | lasantsy | 8,7 |
| M20V20 | 520i | 1990 | 129 | lasantsy | 10,3 |
| M50V20 | 520i | 1991 | 150 | lasantsy | 10,5 |
| M21D24 | 524 sy | 2443 | 115 | Diesel motora | 7,1 |
| M20V25 | 525i | 2494 | 170 | lasantsy | 9,3 |
| M50V25 | 525i/iX | 2494 | 192 | lasantsy | 10,7 |
| M51D25 | 525td/tds | 2497 | 143 | Diesel motora | 8,0 |
| M30V30 | 530i | 2986 | 188 | lasantsy | 11,1 |
| M60V30 | 530i | 2997 | 218 | lasantsy | 10,5 |
| M30V35 | 535i | 3430 | 211 | lasantsy | 11,5 |
| M60V40 | 540i | 3982 | 286 | lasantsy | 15,6 |
Diniho ny maotera malaza indrindra.
M40V18
Ny motera lasantsy 4-varingarina voalohany ao amin'ny fianakaviana M 40. Nanomboka namita fiara izy ireo nanomboka tamin'ny 1987 ho fanoloana ny maotera M 10 efa lany andro.
Ny singa dia tsy nampiasaina afa-tsy tamin'ny singa misy ny fanondro 18i.
Fametrahana endri-javatra:
- Vary cylinder block;
- 8-valve loha misy camshaft iray;
- Noho ny compensator hydraulic, tsy ilaina ny manitsy ny valves;
- Fiara fehin-potoana.
Araka ny voalazan'ny manam-pahaizana, ity vondrona ity dia somary malemy ho an'ny dimy voalohany. Na dia eo aza ny fanjifàna solika ara-toekarena sy ny tsy fisian'ny olana amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika, ny mpamily dia manamarika ny tsy fisian'ny fihetsehan'ny fiara ao amin'ny andian-dahatsoratra.
Mitaky fiheverana manokana ny fehin-kibo. 40000 km monja ny harena ananany. Ny fehin-kibo tapaka dia azo antoka fa hiondrika ny valva, ka tokony harahina ny fandaharam-potoanan'ny fikojakojana.
Amin'ny asa tsara, ny fiainana maotera mihoatra ny 300000 km.
Tsara ny manamarika fa navoaka ny andiany voafetra amin'ny maotera mitovy amin'izany, mandeha amin'ny fangaro entona. Amin'ny fitambarany, 298 kopia nandao ny tsipika fivoriambe, izay napetraka tamin'ny modely 518 g.
M20V20
Ny motera dia napetraka tamin'ny fiara BMW 5 andiany miaraka amin'ny fanondroana 20i. Ny motera dia novokarina teo anelanelan'ny 1977 sy 1993. Ny maotera voalohany dia nisy carburetors, izay nosoloina rafitra tsindrona tatỳ aoriana.
Eo amin'ireo mpitondra fiara, noho ny endriky ny mpanangom-bokatra manokana, ny maotera dia nomena anarana hoe "spider".
Endri-javatra mampiavaka ny vondrona:
- 6-cylinder in-line maotera;
- Varavarankely vy sy lohan'ny alimo ho an'ny valva 12;
- Mekanisma fitsinjarana entona miaraka amin'ny shaft iray sy fehin-kibo;
Noho ny tsy fahampian'ny hydraulic lifters dia ilaina ny manitsy ny valves amin'ny intervals ny 15000 km.
Ny tsy fahampiana lehibe amin'ny fametrahana dia ny rafitra fampangatsiahana tsy vita, izay manana fironana amin'ny hafanana be loatra.
Hery 129 l. Miaraka amin'ny. - famantarana malemy ho an'ny fiara mavesatra toy izany. Na izany aza, tonga lafatra ho an'ireo tia fitsangatsanganana miala voly - ny fandidiana amin'ny fomba mangina dia ahafahanao mitahiry solika.
M50V20
Ny motera no kely indrindra enina mahitsy. Ny famokarana serial dia natomboka tamin'ny taona 1991 ho fanoloana ny vondrona herinaratra M20V20. Ny fanovana dia nisy fiantraikany tamin'ireto nodes manaraka ireto:
- Valve efatra isaky ny cylinder fa tsy roa;
- Camshaft roa DOHC;
- Nisy mekanika fifindran'ny dingana nampidirina teo amin'ny tohotra fidirana - VANOS;
- Fiara rojo fotoana;
- Fanavaozana ny rafitra ignition - dia lasa elektronika, miaraka amin'ny coil manokana ho an'ny labozia tsirairay.
Ny fahasarotana lehibe amin'ny asa dia mifandray amin'ny tsy fahombiazan'ny ignition coils sy ny injectors, izay lasa clogged rehefa mampiasa lasantsy ambany. Manodidina ny 100000 eo ho eo no tsy maintsy manova ny tombo-kase valva. Raha tsy izany, dia azo atao ny mampitombo ny fanjifana solika maotera. Ny tompony sasany dia miatrika ny tsy fahombiazan'ny rafitra VANOS, izay voavaha amin'ny fividianana kitapo fanamboarana.
Na dia eo aza ny taonany, ny maotera dia heverina ho iray amin'ireo azo itokisana indrindra. Araka ny asehon'ny fampiharana, miaraka amin'ny fikarakarana tsara, ny loharano alohan'ny fanavaozana dia mety hahatratra 500-600 arivo km.
M21D24
Diesel in-line enina miaraka amin'ny turbine, novolavolaina tamin'ny motera lasantsy M20. Izy io dia manana lohan'ny cam block aluminium overhead. Ny rafitra famatsiana herinaratra dia misy paompy tsindrona karazana fizarana novokarin'ny Bosch. Mba hifehezana ny tsindrona dia misy vondrona fanaraha-maso elektronika ME.
Amin'ny ankapobeny, ny fitaovana dia heverina ho azo antoka tsy misy olana amin'ny asa. Na dia teo aza izany, ny maotera dia tsy nalaza tamin'ny tompony, noho ny heriny kely.
M20V25
Gasoline straight-six miaraka amin'ny rafitra herinaratra tsindrona. Izy io dia fanovana ny motera M20V20. Izy io dia napetraka amin'ny fiara 5 BMW 525i ao ambadiky ny E 34. Ny endri-javatra:
- Fanavaozana ny rafitra tsindrona Bosh Motronic;
- Ny savaivony cylinder dia nitombo avy amin'ny 80 ka hatramin'ny 84 mm;
- Crankshaft miaraka amin'ny famelezana mitombo (75 mm fa tsy 66);
- Tehina fampifandraisana - avy amin'ny 130 ka hatramin'ny 135 mm;
- Fandehanana fehikibo miaraka amin'ny loharano 50000 km.
Ny tombony lehibe amin'ny motera dia loharano tsara sy dinamika tsara. Haingana hatramin'ny 100 km / h dia 9,5 segondra.
Toy ny modely hafa ao amin'ny fianakaviana, ny maotera manana olana amin'ny cooling rafitra. Raha sendra misy tsy mety dia tena mora ny motera. Ankoatr'izay, aorian'ny 200-250 arivo kilometatra dia tsy maintsy ovaina ny lohan'ny cylinder, noho ny fitafy ny fandriana camshaft.
M50V25
Ny solontenan'ny fianakaviana vaovao, izay nisolo ny modely teo aloha. Ny fiovana lehibe dia mahakasika ny lohan'ny sakana - nosoloina maoderina kokoa, miaraka amin'ny camshafts roa ho an'ny 24 valves. Ankoatr'izay dia nampidirina ny rafitra VANOS ary napetraka ny mpanandratra hydraulic. Fanovana hafa:
- Fiara rojo fotoana;
- Optimized fampisehoana Torque sy ny maotera tabataba;
- Nihena ny fanjifana solika ary nihena ny poizina;
- Napetraka ny rafitra ignition elektronika;
- Bosch Motronic 3.1 rafitra fanaraha-maso.
Nandova olana sy fahasahiranana teo amin'ny fampandehanan-draharaha avy amin'ny teo alohany ilay vondrona.
M51D25
Fanovana ny unit diesel. Ny teo aloha dia neken'ny mpitondra fiara tsy misy hafanam-po - ny fitarainana lehibe momba ny herinaratra ambany. Ny dikan-teny vaovao dia mavitrika kokoa sy mahery kokoa - ity tarehimarika ity dia mahatratra 143 hp. Miaraka amin'ny.
Ny maotera dia in-line enina miaraka amin'ny filaharana cylinders. Vita amin'ny vy ny cylinder, ary aluminium ny lohany. Ny fiovana lehibe dia mifandraika amin'ny rafitra famerenan'ny entona sy ny algorithm fampandehanana paompy solika avo lenta.
M30V30
Ny maotera dia napetraka tamin'ny fiara BMW 5 andiany miaraka amin'ny fanondroana 30i. Ity tsipika ity dia heverina ho mahomby indrindra amin'ny tantaran'ny ahiahy. Ny maotera dia 6-varingarina in-line vondrona amin'ny boky ny 3 litatra.
Ny endri-javatra miavaka dia ny mekanika fizarana entona miaraka amin'ny shaft iray. Ny famolavolana dia tsy niova nandritra ny vanim-potoana manontolo ny famokarana ny maotera - avy amin'ny 1971 ny 1994.
Eo amin'ireo mpitondra fiara dia fantatra amin'ny anarana hoe "enina lehibe" izy.
Ny olana dia tsy mitovy amin'ny rahalahy lehibe kokoa amin'ny tsipika - M30V35.
M30V35
Motera lasantsy enina amin'ny tsipika lehibe, izay napetraka tamin'ny fiara BMW misy ny fanondroana 35i.
Avy amin'ny zokiny lahy - M30V30, ny maotera dia miavaka amin'ny fitomboan'ny piston tapaka lalan-dra sy ny savaivony cylinder. Ny mekanika fizarana entona dia fitaovana amin'ny andry iray ho an'ny 12 valves - 2 isaky ny cylinder.
Ny olana lehibe amin'ny motera dia mifandray amin'ny hafanana tafahoatra. Ity dia aretina mahazatra amin'ny vondrona 6-cylinder avy amin'ny mpanamboatra alemana. Ny famahana olana tsy ara-potoana dia mety hitarika ho amin'ny fanitsakitsahana ny fiaramanidina lohan'ny cylinder, ary koa ny fananganana triatra ao amin'ny sakana.
Na dia eo aza ny zava-misy fa ity hery ity dia heverina ho lany andro, maro ny mpamily no tia mampiasa modely manokana. Ny anton'ny safidy dia ny fanamorana ny fikojakojana, ny fiainana serivisy tsara ary ny tsy fisian'ny olana manokana.
M60V40/V30
Mamirapiratra solontenan'ny vondrona mahery no novokarina tamin'ny 1992 ny 1998. Nosoloiny ny M30B35 ho rohy manelanelana eo amin'ny enina inline sy motera V12 lehibe.
Ny maotera dia vondrona 8-varingarina miaraka amin'ny filaharan'ny cylinders miendrika V. Endri-javatra miavaka:
- 90º camber aluminium block;
- Nikasil liner sy crankshaft forged;
- Ny fotoana miaraka amin'ny camshafts roa sy ny rojo fiara;
- Ignition coils tsirairay;
- Bosch Motronic 3.3 rafitra fitantanana maotera.
M60V40
Ny tompon'ny M60B40 dia manamarika ny fiakaran'ny vibration amin'ny fotoana tsy miasa. Ny olana dia matetika voavaha amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny fotoanan'ny valve. Ary koa, tsy ho tafahoatra ny manamarina ny valva entona, lambda, ary mandrefy ny famatrarana ao anaty cylinders. Ny motera dia tena saro-pady amin'ny kalitaon'ny solika. Ny fiasana amin'ny lasantsy ratsy dia mitarika haingana ny nikasil.
Araka ny asehon'ny fampiharana, ny fiainan'ny maotera dia 350-400 arivo km.
Tamin'ny 1992, miorina amin'ny maotera ity, ho fanoloana ny M30V30, dia novolavolaina kokoa dikan-V miendrika valo - M60V30. Ny fiovana lehibe dia nisy fiantraikany teo amin'ny KShM - ny crankshaft dia nosoloina fohy, ary ny savaivony cylinder dia nihena avy amin'ny 89 ka hatramin'ny 84 mm. Tsy niova ny rafitra fitsinjarana entona sy fandrehitra. Ankoatra izany, ny rafitra fanaraha-maso elektronika dia tsy miova.
Nandray lesoka teo amin'ny fiasana tamin'ny teo alohany ihany koa ilay vondrona.
Motera inona no hofidiana?
Araka ny efa hitantsika, dia napetraka ny maotera isan-karazany ny BMW E 34, manomboka amin'ny 1,8 ka hatramin'ny 4 litatra.
Ny maotera andiany M 50 dia nahazo ny hevitra tsara indrindra teo amin'ireo mpitondra fiara ao an-toerana. Arakaraka ny fampiasana solika avo lenta sy ny fanarahana ny fitsipika momba ny fikojakojana, ny fitaovana dia nametraka ny tenany ho maotera azo antoka tsy misy olana amin'ny asa.
Na dia eo aza ny fahamendrehana avo lenta amin'ny maotera amin'ny andian-dahatsoratra, dia ilaina ny mandinika ny zava-misy fa ny taonan'ny tarika tanora indrindra dia mihoatra ny 20 taona. Rehefa mifidy fiara, dia tokony handinika ny taona olana ny maotera, ary koa ny fepetra ny fanompoana sy ny asa.
