BMW 5 série e60 motera
afa-po
Ny andiany fahadimy amin'ny BMW 5 Series dia navoaka tamin'ny 2003. Ny fiara dia sedan 4-varavarana kilasy fandraharahana. Ny vatana dia nantsoina hoe E 60. Ny modely dia navoaka ho valin'ny mpifaninana lehibe indrindra - herintaona talohan'izay, Mercedes dia nampiditra ny besinimaro ho an'ny sedan E-class W 211 vaovao.
Ny endriky ny fiara dia tsy mitovy amin'ireo solontenan'ny marika. Noforonin'i Christopher Bangle sy Adrian Van Hooydonk. Noho ny asany, ny modely dia nahazo tsipika maneho fihetseham sy mavitrika endrika - boribory anoloana farany, voapaika Hood sy mihinjitra jiro tery lasa famantarana ny andian-dahatsoratra. Miaraka amin'ny ivelany, nisy fiovana ihany koa ny famenoana ny fiara. Ny modely dia fitaovana amin'ny hery vaovao sy ny fitaovana elektronika, izay nifehy saika ny rafitra rehetra.
Efa hatramin’ny taona 2003 no novokarina ilay fiara. Izy no nosoloina ny teo aloha amin'ny conveyor - ny modely ny E 39 andian-dahatsoratra, izay efa novokarina tamin'ny 1995 ary noheverina ho iray amin'ireo fandrosoana mahomby indrindra. Ny famoahana dia vita tamin'ny 2010 - ny E 60 dia nosoloina fiara vaovao misy vatana F 10.
Ny toeram-pivoriana lehibe dia hita ao amin'ny foibe distrikan'ny faritra Bavarian - Dingolfing. Ankoatra izany, ny fivoriambe dia natao tany amin'ny firenena 8 hafa - Meksika, Indonezia, Rosia, Shina, Ejipta, Malezia, Shina ary Thailand.
Powertrain modely
Nandritra ny fisian'ny modely dia napetraka teo aminy ny maotera isan-karazany. Ho fanamorana ny fahafantarana ny vaovao, ny lisitra, ary koa ny tena toetra ara-teknika, dia fintinina ao amin'ny latabatra:
| Ny motera | N43B20OL | N47D20 | Sary N53B25UL | N52B25OL | M57D30 | Sary N53B30UL | N54B30 | N62B40 | N62B48 |
| Modely andiany | 520i | 520d | 523i | 525i | 525 d,530d | 530i | 535i | 540i | 550i |
| Volume, metatra toratelo cm. | 1995 | 1995 | 2497 | 2497 | 2993 | 2996 | 2979 | 4000 | 4799 |
| Hery, hp avy amin'ny. | 170 | 177-184 | 190 | 218 | 197-355 | 218 | 306-340 | 306 | 355-367 |
| Karazana solika | lasantsy | Diesel motora | lasantsy | lasantsy | Diesel motora | lasantsy | lasantsy | lasantsy | lasantsy |
| Soavaly kely | 8,0 | 4,9/5,6 | 7,9 | 9,2 | 6.9-9 | 8,1 | 9,9/10,4 | 11,2 | 10,7-13,5 |
Ny motera fandoroana anatiny M 54 dia mendrika ny hilazana manokana.
Ny cylinder block, ary koa ny lohany, dia vita amin'ny firaka aluminium. Ny liner dia vita amin'ny vy vita amin'ny volondavenona ary tsindriana ao anaty cylinder. Ny tombony tsy azo lavina dia ny fisian'ny refy fanamboarana - izany dia mampitombo ny fikojakojana ny vondrona. Ny vondrona piston dia entin'ny crankshaft iray. Ny rafitra fizarana entona dia ahitana camshafts roa sy rojo, izay mampitombo ny fahamendrehany.
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny M 54 dia heverina ho mahomby indrindra maotera, fanitsakitsahana ny fepetra sy ny fikojakojana matetika dia mety hiteraka olana be ny tompony. Ohatra, amin'ny trangan'ny overheating, misy ny mety hisian'ny bolts lohan'ny cylinders miraikitra sy ny kilema eo amin'ny lohany. Ny olana mahazatra indrindra dia:
- Ny tsy fahombiazan'ny valva fantson-drivotra crankcase;
- Ny fahatapahana amin'ny fiasan'ny rafitra fitsinjarana entona;
- Nitombo ny fanjifana solika;
- Ny endriky ny triatra ao amin'ny trano plastika ny thermostat.
M 54 dia napetraka tamin'ny taranaka fahadimy hatramin'ny 2005. Nosoloina motera andiany N43 izy io.
Eritrereto izao ny fitaovana fampiasa be mpampiasa indrindra.
N43B20OL
Ny motera an'ny fianakaviana N43 dia singa 4-cylinder miaraka amin'ny camshaft DOHC roa. Misy valva efatra isaky ny cylinder. Ny tsindrona solika dia nandalo fanovana lehibe - ny hery dia voalamina araka ny rafitra HPI - ny motera dia manana fitaovana amin'ny injector mandeha amin'ny fanaraha-maso hydraulic. Ity famolavolana ity dia miantoka ny fandoroana solika mahomby.
Ny olana amin'ity motera ity dia tsy mitovy amin'ny modely hafa an'ny fianakaviana N43:
- Fohy ny fiainana paompy banga. Manomboka mitete izy rehefa afaka 50-80 arivo km. mileage, izay mariky ny fanoloana akaiky.
- Ny hafainganam-pandeha mitsingevana sy ny fampandehanana tsy miovaova dia matetika manondro ny tsy fahombiazan'ny coil ignition.
- Ny fitomboan'ny haavon'ny vibration mandritra ny fandidiana dia mety ho noho ny fanerena ny nozzles. Amin'ity tranga ity, azonao atao ny manandrana mamaha ny olana amin'ny fandroahana.
Manam-pahaizana fahazoan-dalana hidirana ny fanaraha-maso ny mari-pana ny maotera, ary koa ny mampiasa avo-tsara lasantsy sy ny lubricants. Ny fanarahana ny elanelam-potoanan'ny serivisy, ary koa ny fampiasana kojakoja misy marika, no fanalahidin'ny fampandehanana maharitra ny maotera tsy misy olana lehibe.
Ireo motera ireo dia napetraka tamin'ny modely BMW 520 i nanomboka tamin'ny taona 2007. Tsara homarihina fa ny herin 'ny vondrona dia tsy miova - 170 hp. Miaraka amin'ny.
N47D20
Izy io dia napetraka amin'ny fanovana diesel mora indrindra sy ara-toekarena amin'ny andiany - 520d. Nanomboka nametraka izany taorian'ny restyling ny modely tamin'ny 2007. Ny teo aloha dia ny andian-dahatsoratra M 47.
Ny maotera dia turbocharged vondrona manana fahafahana ny 177 hp. Miaraka amin'ny. Misy valva 16 isaky ny cylinders in-line efatra. Tsy toy ny teo alohany, ny sakana dia vita amin'ny aluminium ary misy tanany vita amin'ny vy. Ny rafitra fanindronana lalamby mahazatra miaraka amin'ny fanerena miasa hatramin'ny 2200 miaraka amin'ny injectors elektromagnetika sy ny turbocharger dia miantoka famatsiana solika tena marina.
Ny olana mahazatra indrindra amin'ny motera dia ny fanenjanana rojom-potoana. Ara-teorika, ny fiainana fanompoana dia mifanaraka amin'ny fiainan'ny maotera ny fametrahana manontolo, fa amin'ny fampiharana dia tsy maintsy hovana rehefa afaka 100000 km. mihazakazaka. Ny mari-pamantarana azo antoka amin'ny fanamboarana akaiky dia ny tabataba avy any ivelany any ambadiky ny maotera.
Ny olana mahazatra dia ny fitafy ny crankshaft damper, ny loharanon-karena izay 90-100 arivo km. mihazakazaka. Mety hiteraka olana maro ny dampers swirl. Tsy toy ny modely teo aloha dia tsy afaka miditra ao amin'ny motera izy ireo, fa mandritra ny fandidiana dia misy sosona sokay miseho eo aminy. Izany dia vokatry ny fiasan'ny rafitra EGR. Ny tompony sasany dia aleony manala azy ireo ary mametraka plugs manokana. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny sampana fanaraha-maso dia tselatra noho ny fiovan'ny fepetra fiasana.
Toy ny modely hafa, ny maotera dia tsy mahazaka overheating tsara. Izany dia mitarika ho amin'ny fananganana ny triatra eo amin'ny cylinders, izay saika tsy ho vita ny fanamboarana.
Sary N53B25UL
Ny hery avy amin'ny mpanamboatra alemà, izay napetraka tamin'ny fiara tamin'ny 523i E60 vatana taorian'ny restyling tamin'ny 2007.
Ity vondrona 6-cylinder matanjaka sy azo itokisana ity dia novolavolaina tamin'ny N52. Toetra mampiavaka ny motera:
- Avy amin'ny teo aloha dia nahazo sakana firaka manezioma maivana sy singa hafa;
- Nisy fiantraikany teo amin'ny mekanika fitsinjarana entona ny fiovana - novaina ny rafitra Double-VANOS;
- Ny mpanamboatra dia nandao ny rafitra fanandratana valva miovaova Valvetronic;
- Nisy rafitra tsindrona mivantana nampidirina, izay nahafahana nampitombo ny tahan'ny compression ho 12;
- Nosoloin'ny Siemens MSD81 ny vondrona fanaraha-maso taloha.
Amin'ny ankapobeny, ny fampiasana solika sy lubricant avo lenta dia miantoka ny fiasan'ny motera tsy misy fahasimbana lehibe. Ny teboka somary malemy dia heverina ho paompy solika sy nozzles. Ny fiainana fanompoana dia zara raha mihoatra ny 100 arivo km.
N52B25OL
Ny maotera dia lasantsy inline-enina manana fahafahana ny 218 hp. Miaraka amin'ny. Ny vondrona dia niseho tamin'ny 2005 ho fanoloana ny andiany M54V25. Ny firaka manezioma-aluminium dia nampiasaina ho fitaovana fototra ho an'ny bloc cylinder. Ankoatra izany, ny tsorakazo mampifandray sy ny vondrona piston dia vita amin'ny fitaovana maivana.
Ny lohany dia nahazo rafitra fanovana ny fizarana fizarana amin'ny shafts roa - Double-VANOS. Ny rojo metaly dia ampiasaina ho fiara. Ny rafitra Valvetronic dia tompon'andraikitra amin'ny fanitsiana ny fiasan'ny valves.
Ny olana lehibe amin'ny motera dia mifandray amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika motera. Ao amin'ny modely teo aloha, ny antony dia ny mahantra toe-javatra ny crankcase rafitra ventilation na maharitra hetsika amin'ny hafainganam-pandeha avo. Ho an'ny N52, ny fitomboan'ny fanjifana solika dia mifandray amin'ny fampiasana peratra fanosotra menaka manify, izay efa lany tamin'ny 70-80 arivo km. mihazakazaka. Mandritra ny asa fanamboarana dia manoro hevitra ny manam-pahaizana hanolo ny tombo-kase valva. Ao amin'ny maotera novokarina taorian'ny 2007 olana toy izany dia tsy hita.
M57D30
Ny motera diesel mahery indrindra amin'ny andiany. Izy io dia napetraka tamin'ny BMW 520d E60 nanomboka tamin'ny 2007. Ny herin'ny maotera voalohany dia 177 hp. Miaraka amin'ny. Taty aoriana dia nitombo 20 litatra io tarehimarika io. Miaraka amin'ny.
Ny maotera dia fanovana ny fametrahana M 51. Mampifangaro ny fahamendrehana sy ny fahombiazana ambony miaraka amin'ny toetra ara-teknika tsara. Noho izany, nahazo loka iraisam-pirenena maro ny maotera.
Ny fametrahana dia mampiasa turbocharger sy intercooler, ary koa rafitra fanindronana lalamby mahazatra avo lenta. Ny rojom-potoana azo antoka dia afaka miasa tsy misy fanoloana mandritra ny androm-piainan'ny motera. Ny singa mihetsika dia mifanentana tsara, izay nahafahana nanafoana ny vibration nandritra ny fandidiana.
Sary N53B30UL
Ity motera aspirated voajanahary ity dia nampiasaina ho toy ny unit-power an'ny BMW 530i nanomboka tamin'ny 2007. Izy io dia nisolo ny N52B30 teny an-tsena tamin'ny boky mitovy. Ny fiovana dia nisy fiantraikany tamin'ny famatsiana herinaratra - ny rafitra fanindronana solika mivantana dia napetraka tamin'ny motera vaovao. Io vahaolana io dia namela ny hampitombo ny fahombiazan'ny motera. Ankoatr'izay, nandao ny rafitra fanaraha-maso Valvetronic valve ireo mpamorona - dia nampiseho vokatra mifangaro, izay niteraka fanakianana maromaro avy amin'ny famoahana automotive. Ny fiovana dia nisy fiantraikany tamin'ny vondrona piston sy ny vondrona fanaraha-maso elektronika. Noho ny fanovana nampidirina dia nitombo ny fenitra ara-tontolo iainana amin'ny maotera.
Tsy misy lesoka mazava ny unit. Ny fepetra fototra ho an'ny fandidiana dia ny fampiasana solika avo lenta. Mandrahona fahasimbana goavana amin'ny rafi-pamokarana ny tsy fanarahana io fepetra io.
N62B40/V48
Ny tsipika dia aseho amin'ny alàlan'ny tobim-pamokarana lehibe miaraka amin'ny isa samihafa. Ny teo aloha ny maotera dia M 62.
Ny solontenan'ny fianakaviana dia 8-varingarina V-karazana maotera.
Nisy fiovana lehibe natao tamin'ny fitaovana ny cylinder block - mba hampihenana ny faobe, dia nanomboka nampiasa silumin izy ireo. Ny motera dia manana rafitra fanaraha-maso Bosch DME.
Ny endri-javatra mampiavaka ny andian-dahatsoratra dia ny fandavana ny fifindran'ny tanana, noho ny habetsahan'ny fitaovana elektronika. Izany dia mampihena ny fiainan'ny motera efa ho antsasany.
Ny olana lehibe dia manomboka miseho akaiky kokoa ny 80 arivo km. mihazakazaka. Amin'ny maha-fitsipika azy ireo dia mifandray amin'ny fanitsakitsahana ny rafitra fizarana entona. Anisan'ireo lesoka, dia miavaka ihany koa ny fiainana ambany ny ignition coil sy ny fanjifàna solika. Ny olana farany dia voavaha amin'ny fanoloana ny tombo-kase solika.
Araka ny fepetra miasa, ny fiainana maotera mahatratra 400000 km. mihazakazaka.
Iza motera no tsara kokoa
Ny taranaka fahadimy amin'ny andian-dahatsoratra 5 dia manolotra fiara isan-karazany powertrains - avy amin'ny 4 ka hatramin'ny 8-varingarina. Ny safidy farany amin'ny maotera dia miankina amin'ny tsiro sy ny safidin'ny mpamily.
Motors an'ny fianakaviana "M" dia avy amin'ny karazana tranainy, na dia eo amin'ny fahamendrehana sy ny heriny aza dia tsy latsa-danja amin'ny dikan-teny manaraka miaraka amin'ny tsindrona mivantana. Ankoatra izany, tsy dia mifidy ny kalitaon'ny solika sy ny menaka.
Na inona na inona fianakaviamben'ny motera, ny olana lehibe dia mifandray amin'ny fanenjanana rojo sy ny fanjifana solika.
Tokony ho tsaroana fa ankehitriny ny olana lehibe dia ny fitadiavana kopia tena voakarakara tsara miaraka amin'ny fikarakarana tsara.
