Volkswagen BXW motera
afa-po
Ny mpanamboatra maotera VAG fiara dia namorona vondrona hery izay miantoka ny fahombiazan'ny fampiroboroboana ny fiara amidy amin'ny famokarana azy manokana.
famaritana
Tamin'ny 2007, ny maotera BXW dia naseho ho an'ny besinimaro voalohany. Ny hetsika dia natao tao amin'ny Geneva Motor Show.
Ny maotera dia natao hampiasaina amin'ireo fiara malaza indrindra amin'ny fiahiana VAG.
Teo amin'ny sehatry ny famolavolana, ny fahatokisana, ny hery, ny toekarena ary ny fanamorana ny fikojakojana no lohalaharana. Ny ergonomika amin'ny motera dia tsy atao tsinontsinona.
Nasehon'ny fotoana fa ny injenieran'ny fiara goavam-be Volkswagen dia nahomby tamin'ny asa napetraka.
Tamin'ny 2006, ny maotera nahita ny mazava. Ny famokarana dia natao hatramin'ny 2014.
Ny maotera VW BXW dia 1,4 litatra in-line lasantsy efatra-varingarina aspirated maotera manana fahafahana 86 hp. miaraka amin'ny torsiana 132 Nm.
Napetraka amin'ny fiara:
- Volkswagen Polo (2009-2014);
- Skoda Fabia (2006-2013);
- Fabia Combi (2007-2014);
- Roomster /5J/ (2006-2014);
- Roomster Internship /5J/ (2007-2014);
- Seat Leon II (2010-2012);
- Althaea (2009-2014);
- Ibiza (2006-2014).
Apetaka ao amin'ny bloc cylinder aluminium ny rindrina vita amin'ny rindrina manify.
Ny piston dia natao araka ny rafitra klasika - vita amin'ny firaka aluminium, miaraka amin'ny peratra telo. Roa ambony famatrarana, ambany menaka scraper, telo-singa.
Ny tsorakazo mampifandray dia vy, sandoka, I-fizarana.
Ny lohan'ny saka dia aluminium. Eo amin'ny tampony dia misy fandriana misy camshafts roa. Ny seza misy mpitari-dalana valva dia tsindriana ao anatiny. Ny rafitra valve dia ahitana compensator hydraulic, izay mamonjy ny tompon'ny fiara amin'ny fanitsiana tanana ny elanelana mafana.
Ny crankshaft dia mipetraka amin'ny bearings dimy. Liners amin'ny vy lehibe mitondra entana, miaraka amin'ny sarona antifriction. Ny endri-javatra famolavolana ny crankshaft dia ny tsy azo esorina.
Raha toa ka ilaina ny manamboatra ny diary lehibe na manolo ny bearings, dia tokony hosoloina ny fivorian'ny cylinder block miaraka amin'ny shaft.
Mandeha fotoana amin'ny endrika sarotra, fehin-kibo roa. Ny main (main) no mitondra ny camshaft intake.
Avy amin'izany, amin'ny alàlan'ny fehikibo fanampiny (kely) dia alefa any amin'ny fivoahana ny fihodinana.
Magneti Marelli 4HV rafitra tsindrona / ignition. Ny fiasan'ny motera ECU dia misy ny fiasan'ny diagnostika tena. Ny BXW dia manana ECM - Fanaraha-maso ny pedal solika elektronika. Coils efatra avo lenta no tafiditra amin'ny firehitra. Ireo singa mifandraika amin'ny NGK ZFR6T-11G
rafitra lubrication mitambatra. Paompy menaka fitaovana, karazana trochoidal. Ny fihodinana dia entina avy amin'ny rantsan-tongotry ny crankshaft. Ny fahafahan'ny rafitra 3,2 litatra. Ny menaka misy fanondroana VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00 no ampiasaina.
Ny motera fandoroana anatiny dia manana rafitra fanaraha-maso mandondòna.
Ny BXW dia manana taham-pahafatesana tsara, izay hita mazava tsara amin'ny tabilao etsy ambany. Ny ampahany lehibe amin'ny mpamily dia manamarika ny fahombiazan'ny maotera sy ny fihetsehan'ny hafainganam-pandeha tsara.
Ny maotera dia manome ny tondro ilaina ny hery sy ny hafainganam-pandeha na dia eo aza ny refy kely.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | mpanamboatra fiara VAG |
| Taona famoahana | 2006 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Hery, l. amin'ny | 86 |
| Fanondroana hery, l. s/1 litatra volume | 62 |
| Torque, Nm | 132 |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Fiara famantaranandro | fehikibo (2 pcs.) |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3.2 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika, l/1000 km | ho 0,3 |
| Rafitra famatsiana solika | injector |
| solika | lasantsy AI-95* |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 5 |
| Resource, ivelany. km | 250 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 126 ** |
* Amin'ny tranga miavaka dia avela hampiasa AI-92, ** vokatry ny fanerena chip (tsy misy fahaverezan'ny loharano)
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny fahamendrehan'ny motera dia tsaraina amin'ny loharanon-karena, ny sisin'ny fiarovana, ny faharetan'ny CPG sy ny CCM tsy misy fanavaozana.
BXW dia heverina ho maotera azo itokisana. Na dia aorian'ny hazakazaka 200 arivo km aza, ny CPG dia mbola tsy miova - tsy misy soritr'aretina manakiana, tsy mihena ny fanerena. Maro amin'ireo mpitondra fiara ao amin'ny forum no manamarina ny fahamarinan'ny zavatra voalaza. Ohatra, Gsu85 dia milaza izao manaraka izao momba izany: "… Manana motera toy izany ao amin'ny Roomster-ko aho. Mileage efa 231.000 km, hatreto dia tonga lafatra ny zava-drehetra".
Ny mpiasan'ny serivisy fiara dia manantitrantitra fa ny maotera dia afaka "mandalo" 400 arivo kilometatra alohan'ny fanavaozana voalohany.
Mampahatsiahy ny tompon’ny fiara izany. Anatoly avy any Rostov: "... aza mitaredretra ny fikojakojana ary aza mitsitsy ny kojakoja azo ampiasaina - antsasa-tapitrisa no handalo tsy misy olana". Tohanan'ny Vovi6666 (Bashkortostan): "... motera azo antoka fa tsy hafahafa. Ny zava-dehibe dia ny manova ny zava-drehetra amin'ny fotoana".
Ny sasany amin'ireo mpamily dia nahatsikaritra ny endri-javatra toy izany amin'ny fitaovana toy ny tsy fahampian-tsakafo sy ny fahamarinan-toeran'ny asa amin'ny hafanana ambany. Misy fampahalalana fa na dia tamin'ny -40˚С aza dia nanomboka tamim-pahatokiana ny motera taorian'ny alina iray tao amin'ny toeram-piantsonana misokatra.
Ny sisin'ny fiarovana dia ahafahanao mampitombo be ny heriny. Saingy tsy tokony hirotsaka an-tsehatra amin'ny fametahana ianao noho ny antony maromaro. Voalohany indrindra, ny fidirana an-tsehatra amin'ny famolavolana ny motera fandoroana anatiny dia hampihena ny loharanon-karenany. Eto dia tsy maintsy miatrika safidy - na mitaingina toy ny fiara, fa tsy ho ela, na mitondra fiara tsy misy fanamboarana sy tsy misy ahiahy tsy ilaina nandritra ny fotoana ela.
Ho fanampin'ny fampihenana ny loharanon-karena, ny fampifanarahana dia hanova toetra maromaro ho ratsy kokoa. Ohatra, ny haavon'ny fanadiovana setroka dia hihena ho amin'ny fenitra Euro 2.
Ilaina ny tarihin'ny zava-misy fa ny masontsivana BXW kajy dia efa manome ny hafainganam-pandeha ambony indrindra sy ny herin'ny vondrona. Mandritra izany fotoana izany, ny maotera dia ahafahanao mampitombo ny heriny ho 125 hp. amin'ny flash ECU. Chip Tuning saika tsy mampihena ny loharanon-karena ny vondrona.
Teboka malemy
Ny fahalemena dia tsy nandalo ny BXW. Ny olana dia ny fiara fitateram-potoana. Ny fiara roa-fehin-kibo dia nahafahana mampihena ny sakan'ny lohan'ny cylinder, ary amin'ny fotoana iray dia lasa concentrator malefaka ho an'ny tompona fiara rehetra. Voalohany, manana loharano kely ny fehikibo. Aorian'ny 80-90 arivo kilometatra dia mila soloina izy ireo. Faharoa, raha tapaka na mitsambikina ny fehikibo, dia hiondrika ny valva.
Mbola misy fahasimbana lehibe kokoa aza - lohan'ny cylinder, piston.
Ny mpamily anay dia tsy faly amin'ny fitomboan'ny fahatsapana ny fitaovana amin'ny kalitaon'ny lasantsy. Noho ny clogging ny fivorian'ny throttle sy ny valva USR, ny revolisiona very ny fahamarinan-toerana sy manomboka mitsingevana.
Ny fihenjanana be loatra amin'ny mpitondra fiara dia vokatry ny fandonan'ny lifters hydraulic. Matetika izy ireo no mitranga rehefa ela ny ela. Matetika dia manondro ny tsy fahombiazan'ny rafitra lubrication.
Tsy fantatra noho ny faharetany ny coils ignition. Indrisy anefa, io fahalemena io dia mampiavaka ny motera Volkswagen rehetra.
Tsy misy fahasimbana hafa mitovy amin'izany ao amin'ny motera fandoroana anatiny, izay manasongadina ny fahamendrehany indray.
repairability
Ny olana amin'ny fikojakojana dia manan-danja amin'ny mpitondra fiara eto amintsika, satria maro no miezaka mamaha izany samirery.
Ny kalitaon'ny fananganana BXW dia tsy azo lavina, fa ny fitafy loharanon-karena dia mahatsapa ny tenany. Noho izany dia ilaina ny fanavaozana lehibe ny motera fandoroana anatiny.
Misy fatiantoka roa amin'ny BXW rehefa sitrana. Voalohany, ny bloc cylinder aluminium dia heverina ho tsy azo amboarina, tena azo ampiasaina. Ny faharoa dia mitoetra ao amin'ny endri-javatra famolavolana ny crankshaft, izay tsy misaraka nosoloina.
Ny kojakoja fanamboarana dia azo vidiana amin'ny fivarotana manokana. Misy nuance roa ihany koa eto. Voalohany indrindra, ho an'ny fanamboarana dia ilaina ny mampiasa singa sy ampahany tany am-boalohany ihany. Faharoa, mila mitandrina sy manana traikefa ianao amin'ny fanilihana ny mety hahazoana sandoka mivantana.
Ary ny lafiny ratsy hafa dia ny vidiny. I Airat K. dia naneho izany tamin'ny fomba saro-takarina tao amin'ny forum, saingy azo takarina: “... amin'ny resaka kojakoja sy kojakoja azo ampiasaina, raha mividy amin'ny mpivarotra manam-pahefana ianao, dia ho tafahoatra ny vidiny".
BXW dia tsotra amin'ny famolavolana. Azo averina na dia amin'ny garazy aza. Fa izany dia azo atao raha tsy amin'ny fahalalana tsara ny maotera sy ny teknolojia ny fanamboarana. Ohatra, tsy azonao atao ny manala ny lohan'ny cylinder rehefa eo amin'ny afovoany maty ny piston. Na ny nuance toy ny fametrahana ny lohany amin'ny toerana mahazatra azy.
Ny gasket dia ampiasaina ho toy ny tombo-kase misy cylinder block, ary ny sealant dia ampiasaina amin'ny fonony (fandrian'ny camshaft). Betsaka ny fandrika toy izany. Ampy ny manao tsinontsinona ny iray ary ny asa vaovao amin'ny famerenana amin'ny laoniny ny motera fandoroana anatiny dia omena.
Ny video dia miresaka momba ny fikojakojana anao irery:
Raha jerena ny lafin-javatra rehetra amin'ny fanamboarana ho avy, dia tsy ho tafahoatra ny fiheverana ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Amin'ny vidiny, ny dingana toy izany dia mety ho mora kokoa. Ny vidiny eo ho eo dia 60 arivo roubles. Miankina amin'ny fanamafisam-peo, ny taona fanamboarana ary ny mileage, dia mety hihena na hitombo be izany.
Ny motera Volkswagen BXW dia nanambara ny mety ho mety amin'ny modely isan-karazany amin'ny fiahiana Volkswagen. Ny tompon'ny fiara dia nankasitraka ny heriny, ny faharetany ary ny fahombiazany na amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe sy amin'ny dia lavitra.
