Volkswagen BTS motera
afa-po
Ny mpanamboatra motera an'ny mpanamboatra fiara Volkswagen dia nanamboatra vondrona herinaratra amin'ny tsipika EA111-1,6 miaraka amina sakana cylinder vaovao. Ny motera fandoroana anatiny koa dia manana fahasamihafana lehibe hafa amin'ireo teo alohany.
famaritana
Ny injeniera VAG dia namolavola sy nametraka motera vaovao, kaody BTS.
Nanomboka tamin'ny May 2006, dia natomboka tao amin'ny orinasan'ny orinasa ao Chemnitz (Alemaina) ny famokarana maotera. Ny motera fandoroana anatiny dia natao hampatanjaka ireo modely malaza amin'ny famokarana azy manokana.
Ny motera dia novokarina hatramin'ny Aprily 2010, taorian'izay dia nosoloina CFNA mivoatra kokoa.
BTS dia motera lasantsy efa-varingarina voajanahary misy 1,6 litatra ary hery 105 hp. s ary torsi 153 Nm miaraka amin'ny rafitra cylinder in-line.
Napetraka amin'ny fiaran'ny VAG automaker:
- Volkswagen Polo IV /9N3/ (2006-2009);
- Cross Polo (2006-2008);
- Polo IV /9N4/ (2007-2010);
- Seat Ibiza III /9N/ (2006-2008);
- Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
- Cordoba II /6L/ (2006-2008);
- Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
- Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
- Roomster /5J/ (2006-2010).
Ny cylinder block dia vita amin'ny firaka aluminium matanjaka. Arotsaka ao anaty vatana ny tanany vy vita amin'ny rindrina manify. Ny fandriana lehibe mitondra dia tsy azo ovaina.
Piston aluminium maivana. Izy ireo dia manana peratra telo, ny roa ambony dia peratra famatrarana, ny ambany dia mpanapaka menaka (misy ampahany telo). Ny coating anti-friction dia ampiharina amin'ny zipo piston.
Ny tsorakazo mampifandray dia vy, sandoka, I-fizarana.
Ny crankshaft dia apetraka amin'ny tohana dimy ary misy counterweights valo.
Ny lohan'ny cylinder dia aluminium, misy camshafts roa ary valva 16. Tsy ilaina ny fanitsiana manual ny elanelana mafana, satria tanterahana ho azy amin'ny alàlan'ny fanonerana hydraulic. Apetraka eo amin'ny camshaft intake ny mpandrindra ny fameram-potoana (phase shifter).
Fandehanana rojom-potoana. Ny rojo dia lamellar, maromaro maromaro.
Ny fiainana fanompoana dia manakaiky ny 200 km, fa ireo mpankafy fiara za-draharaha dia manamarika fa ny 90 km dia manomboka mihinjitra ary mety mitaky fanoloana. Ny tsy fahampian'ny fiara dia ny tsy fisian'ny mekanika manidy pusher (plunger). Matetika ny lesoka toy izany dia mitarika ho amin'ny fiondrika ny valves rehefa mitsambikina ny rojo.
Rafitra famatsiana solika - injector, tsindrona zaraina. Ny rafitra dia fehezin'ny Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU. Ny lasantsy atolotra dia AI-98, fa ny AI-95 dia avela ho solony.
rafitra lubrication mitambatra. Ny paompy menaka miaraka amin'ny fitaovam-pitaterana trochoidal anatiny dia entina avy amin'ny orona crankshaft. Ny menaka ampiasaina dia tsy maintsy manaraka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra ary mahafeno ny fepetra takian'ny VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 na 504 00 ACEA kilasy A2 na A3, kilasy viscosity SAE 5W-40, 5W-30.
Ny maotera dia mampiasa coils efatra ignition.
Araka ny hevitra maro avy amin'ny tompon'ny fiara sy ny mpiasan'ny serivisy fiara, ny VW BTS dia tena nahomby.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Ny orinasa Chemnitz Engine |
| Taona famoahana | 2006 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Hery, l. amin'ny | 105 |
| Torque, Nm | 153 |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | iray (inlet) |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3.6 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | hatramin'ny 0,5* |
| Rafitra famatsiana solika | injector |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 4 |
| Resource, ivelany. km | 300 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 130 ** |
* amin'ny maotera miasa tsy mihoatra ny 0,1 l; **tsy misy fihenam-bidy 115 l. amin'ny
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny motera VW BTS dia tsy vitan'ny hoe nahomby, fa azo itokisana ihany koa. Ny serivisy ara-potoana, avo lenta ary fikarakarana araka ny tokony ho izy dia manampy amin'ny fandidiana maharitra.
Maro ny tompon'ny fiara, rehefa miresaka momba ny vondrona ao amin'ny sehatra fiadian-kevitra, manamarika ny tsy misy olana. Ohatra, mizara ny fahitany ny Pensioner: “... Manana fitaovana mitovy aho ary efa mampiseho 100140 km ny hafainganam-pandeha. Tsy mbola nanova na inona na inona momba ny motera aho" Araka ny vaovao maro avy amin'ny mpankafy fiara, ny tena fiainana fanompoana ny maotera matetika mihoatra ny 400 arivo km.
Ny lafin-javatra manan-danja amin'ny fahamendrehan'ny maotera rehetra dia ny sisin'ny fiarovana. Na dia eo aza ny bloc cylinder aluminium, ny fanamafisana ny BTS dia azo atao. Ny fitaovana dia afaka mahatohitra mora foana ny fitomboan'ny hery ho 115 hp tsy misy fiovana. Miaraka amin'ny. Mba hanaovana izany, dia ampy ny reflash ny ECU.
Raha manitsy ny motera amin'ny ambaratonga lalina kokoa ianao, dia hitombo ny hery. Ohatra, ny fanoloana ny exhaust manifold amin'ny 4-2-1 dia hanampy folo hp. s, sy.
Miaraka amin'izany rehetra izany, dia tsy maintsy tsaroana fa ny fidirana an-tsehatra amin'ny famolavolana ny maotera dia tena miharatsy ny toetra ara-teknika maromaro. Voalohany indrindra, mihena be ny fiainan'ny kilometatra, ny fenitry ny famoahana ny tontolo iainana, sns.
Na dia eo aza ny fahamendrehana avo, ny maotera, indrisy, dia tsy misy ny lesoka.
Teboka malemy
BTS dia motera tsy misy teboka malemy. Tsy midika akory izany fa tsy misy tsy fahampiana ao anatiny. Mitsangana izy ireo, nefa tsy miely patrana.
Ny tena olana dia vokatry ny hafainganam-pandehan'ny maotera mitsingevana. Ny anton'ity tranga ity dia ao amin'ny valva EGR tsentsina sy (na) fivorian'ny throttle. Ny fampiasana lasantsy ambany kalitao dia manampy amin'ny fiforonan'ny ahitra. Ny fandroahana ny valva sy ny throttle dia mamaha ny olana amin'ny hafainganam-pandeha tsy miovaova.
Indraindray ny tompon'ny fiara dia mitaraina noho ny fitomboan'ny fanjifana solika. Ny fijerena ny tombo-kase valva sy ny toetry ny peratra piston dia ahafahanao manafoana ny olana. Amin'ny maha-fitsipika, ny antony voalohany amin'ny tsy fahombiazan'ireo faritra ireo dia ny fitafy voajanahary.
Ny lesoka sisa tavela dia tsy mitsikera ary tsy misy dikany ny fifantohana amin'izy ireo.
Noho izany, ny hany teboka malemy amin'ny motera dia ny fahatsapany ny lasantsy ambany kalitao.
repairability
Manoro hevitra ny manamboatra VW BTS amin'ny foibe serivisy fiara. Ilaina ny mandinika ny teknolojia avo lenta amin'ny maotera rehefa manangona azy ao amin'ny orinasa. Ao amin'ny garazy, ny famerenana amin'ny laoniny dia tsy azo atao tsotra izao.
Mazava ho azy fa afaka mamaha olana tsotra ianao. Fa izany dia mitaky fahalalana tonga lafatra momba ny teknolojian'ny asa famerenana amin'ny laoniny, ny famolavolana ny maotera sy ny fisian'ny fitaovana manokana sy ny fitaovana. Ary mazava ho azy ny piesy originale.
Ny tompon'ny fiara dia manamarika fa lafo ny famerenana amin'ny laoniny ny maotera, indrindra fa ny singa sy ny kojakoja tany am-boalohany. Ny Kulibins sasany dia manandrana mamonjy ny teti-bolany amin'ny fividianana analogues na ampahany amin'ny maotera hafa.
Ohatra, tao amin'ny iray amin'ireo dinika nipoitra izao torohevitra manaraka izao: "... rehefa nosoloina ny rojom-potoana dia nitadiavana ny mpitaingina sy ny fihenjanana aho. Tsy misy na aiza na aiza. Nosoloina rollers avy amin'ny Niva Chevrolet avy amin'ny INA. Mifanaraka tsara".
Tsy nisy firaketana an-tsoratra hoe hafiriana no nivoaka izy ireo. Amin'ny fampiasana analogues na mpisolo toerana, mila miomana amin'ny fanamboarana vaovao ianao, ary tsy ho ela.
Lafo ny fanavaozana lehibe. Raiso ohatra ny fanamboarana bloc cylinder. Mandritra ny fanavaozana lehibe dia atao ny relining (manaisotra ny tanany taloha, manindry ny vaovao ary manamboatra azy). Be pitsiny ny asa ary mila mpanatontosa mahay. Ary mazava ho azy fa fitaovana manokana.
Misy hafatra ao amin'ny Internet fa ny fanamboarana ny anatiny setroka maotera Skoda Roomster nitentina 102 roubles. Ary izany dia tsy manolo ny singa fototra - cylinder block, pistons, camshafts sy crankshaft.
Alohan'ny hanombohanao manamboatra ny fitaovana dia ilaina ny mandinika ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Ny vidin'ny motera toy izany dia manomboka amin'ny 55 arivo roubles.
Ny motera Volkswagen BTS dia maotera azo itokisana sy ara-toekarena. Rehefa mampiasa solika sy menaka avo lenta ary fikojakojana ara-potoana, dia maharitra ihany koa.
