Volkswagen BMY motera
afa-po
Miorina amin'ny motera AUA, ny injeniera VAG dia namolavola ny famolavolana unit-pahefana vaovao, izay tafiditra ao amin'ny tsipika turbocharged.
famaritana
Sambany no nampidirina ny motera VW BMY tamin'ny 2005 tao amin'ny Frankfurt Motor Show ny besinimaro. Izy, toy ny fianakaviana manontolo ny 1,4 TSI EA111, nisolo ny roa-litatra FSI.
Ny fahasamihafana lehibe amin'ity vondrona ity dia eo amin'ny fanatanterahana azy. Voalohany, mijoro eo amin'ny niandohan'ny taranaka vaovao ny motera fandoroana anatiny izay mifanaraka amin'ny programa fampihenana (anglisy downsizing - "downsizing"). Faharoa, ny BMY dia natao ara-drafitra araka ny rafitra supercharging mitambatra. Ho an'ity tanjona ity, ny turbine KKK K03 dia ampiasaina miaraka amin'ny compressor EATON TVS. Fahatelo, ny rafitra modular dia ampiasaina amin'ny fandaminana ireo singa napetraka.
Ny vondrona dia novokarina tao amin'ny orinasa VAG nanomboka tamin'ny 2005 ka hatramin'ny 2010. Nandritra ny famoahana dia nandalo fanatsarana maromaro.
BMY dia 1,4-litatra in-line efatra-varingarina turbocharged unit manana fahaiza-manao 140 hp. miaraka amin'ny torsi 220 Nm.
Napetraka amin'ny fiara Volkswagen:
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy vita amin'ny volondavenona. Ao amin`ny fanamboarana ny tanany nampiasa manokana anti-friction firaka.
Pistons maivana misy peratra telo. Roa ambony famatrarana, ambany menaka scraper. rantsantanana mitsingevana. Avy amin'ny hetsika dia raikitra amin'ny peratra hidin-trano.
Crankshaft vy nanamafy, sandoka, manana endrika conical.
lohan'ny cylinder aluminium. Ny ampahany anatiny dia mametraka seza voatsindry miaraka amin'ny mpitari-dalana valva. Ny ambony ambonin'ny dia natao hametraka fandriana amin'ny camshafts roa. Apetraka eo amin'ny fidirana ny mpandamina ny fotoanan'ny valva (famindrana dingana).
Valves (16 pcs.) Miaraka amin'ny compensator hydraulic, noho izany dia tsy ilaina ny fanitsiana manual ny elanelana mafana.
Plastika ny intake manifold, miaraka amin'ny fampangatsiahana rivotra mitambatra. Intercooler mangatsiaka mangatsiaka.
Fiara fiara - rojo andalana tokana.
Mitaky fiheverana bebe kokoa avy amin'ny tompon'ny fiara (jereo ny toko "Falemena").
Ny rafitra famatsiana solika - injector, tsindrona mivantana. Ny lasantsy AI-98 natolotra dia hiasa ho ratsy kokoa amin'ny AI-95.
rafitra lubrication karazana mitambatra. Paompy solika mifehy ny tsindry amin'ny rafitra mifehy ny tsindry DuoCentric. Rojo ny fiara. Menaka tany am-boalohany VAG Special G 5W-40 VW 502.00 / 505.00.
Ny turbocharging dia tanterahana amin'ny alàlan'ny compressor mekanika sy turbine, izay nahafahana nanala ny fiantraikan'ny turbo lag.
Ny motera dia fehezin'ny Bosch Motronic ECU andiany faha-17.
Ny maotera dia manana toetra ivelany tsara izay manome fahafaham-po ny ankamaroan'ny tompona fiara:
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Tanora Boleslav Plant |
| Taona famoahana | 2005 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Ny habetsaky ny fiasan'ny efitrano fandoroana, cm³ | 34.75 |
| Hery, l. amin'ny | 140 |
| Fanondroana hery, l. s / 1 litatra volume | 101 |
| Torque, Nm | 220 |
| Ny marika mampihomehy | 10 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | turbine KKK KOZ sy Eaton TVS |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | eny (miditra) |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3.6 |
| menaka ampiharina | 5W-40 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | Mandra-pahatongan'ny 0,5 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona, tsindrona mivantana |
| solika | solika AI-98 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 4 |
| Resource, ivelany. km | 250 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 210 |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Na dia eo aza ny lesoka, BMY dia niditra tao amin'ny tantaran'ny fananganana maotera Volkswagen ho maotera azo antoka. Manaporofo izany ny loharanon-karena mahavariana sy ny sisin'ny fiarovana.
Ny mpanamboatra nanombana ny maotera mileage amin'ny 250 arivo km. Raha ny marina, miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny fampandehanana araka ny tokony ho izy, dia efa ho avo roa heny izany isa izany.
Miresaka amin'ny forum manokana, matetika ny tompon'ny fiara no maneho ny heviny momba ny maotera. Noho izany, badkolyamba avy any Moskoa nanoratra hoe: “… golf, 1.4 TSI 140hp 2008, mileage 136 km. Mandeha tsara ny motera." Ny map dia miombon-kevitra tanteraka amin'ity fanambarana ity: "... miaraka amin'ny fikarakarana tsara sy ny fanarahana ny tolo-kevitra, motera tena tsara".
Ny mpanamboatra dia manara-maso tsy tapaka ny fahamendrehan'ny vondrona. Ohatra, nohatsaraina in-telo ny kojakojan'ny fiara mandeha amin'ny fotoana, nosoloina ny rojom-pamokarana solika avy amin'ny roller mankany amin'ny takelaka iray.
Ny rojo fiara lehibe dia tsy navela tsy nisy fiheverana. Ny loharanon-karena dia nitombo ho 120-150 arivo kilometatra ny fiara. Ny CPG dia nohavaozina - nosoloina ny peratra fanosihosena menaka marefo amin'ny peratra mateza kokoa. Ao amin'ny ECM, ny ECU dia vita.
Ny ICE dia manana sisin'ny fiarovana avo. Ny motera dia azo ampitomboina hatramin'ny 250-300 hp. Miaraka amin'ny. Avy hatrany dia mila manao famandrihana fa ny Tuning toy izany dia misy vokany ratsy maro. Ny tena zava-dehibe dia ny fampihenana ny loharanon-karena miasa sy ny fampihenana ny fenitra ara-tontolo iainana ho an'ny fanadiovana setroka.
Misy fivoahana ho an'ny loha mafana indrindra - ny tselatra fototra amin'ny ECU (Stage 1) dia hanampy ny motera 60-70 hp. hery. Amin'ity tranga ity, ny loharanon-karena dia tsy hijaly, fa ny sasany toetra mampiavaka ny anatiny setroka maotera mbola hiova.
Teboka malemy
Ny motera dia manana fahalemena maro amin'ny Volkswagen. Ny anjaran'ny liona dia latsaka amin'ny fiara mandeha amin'ny fotoana. Ny fanenjanana rojo dia mety hiseho aorian'ny 80-100 arivo kilometatra. Aorian'izay dia anjaran'ny fitafy ny sprockets mitondra fiara. Ny loza ateraky ny fihenjanana dia ny fisian'ny fitsambikinana, izay miafara amin'ny fiondrehan'ny valva rehefa mifanena amin'ny piston.
Matetika dia misy ny fandringanana azy ireo miaraka amin'ny lohan'ny cylinder.
Mba hanamaivanana ny mety hisian'ny olana ara-potoana, aza manomboka ny milina amin'ny fisintonana ary avelao eo amin'ny fitongilanana mandritra ny fotoana maharitra.
Ny teboka malemy manaraka dia ny fangatahan'ny motera amin'ny kalitaon'ny solika. Ny fiezahana mitsitsy amin'ny lasantsy dia mitarika ho amin'ny fahatapahan'ny piston sy ny fahapotehan'ny rindrin'ny cylinder. Ankoatr'izay, ny nozzles izay mipetaka amin'ny ahitra dia mandray anjara amin'izany.
Ny fivoahan'ny coolant. Ny antony dia tsy maintsy tadiavina ao amin'ny radiator intercooler. Ny fahasarotana amin'ny fahitana ara-potoana ny fitetezan'ny antifreeze dia ny hoe manana fotoana hihena ny rano amin'ny voalohany. Amin'ny fisehon'ireo soritr'aretina mibaribary ihany, dia lasa miharihary kokoa na latsaka ny fizotrany.
Be dia be ny fahasahiranana ho an'ny mpitondra fiara noho ny fahatapahan'ny motera sy ny fihovitrovitra amin'ny maotera mangatsiaka. Tsy maintsy manaiky isika - izany no fomba fiasa mahazatra an'ny BMY. Rehefa mafana ny hafanana dia manjavona ny soritr'aretina.
Ao amin'ny maotera amin'ny mileage avo, aorian'ny 100-150 arivo km, dia mety handainga piston peratra sy ny menaka burner azo jerena. Ny antony dia ny fitafy taona.
Ny sisa amin'ny tsy fahombiazana dia tsy manakiana, satria tsy mitranga amin'ny motera fandoroana anatiny.
repairability
Ny bloc cylinder vita amin'ny vy dia mamela ny fanavaozana tanteraka ny fitaovana. Ny fanarenana dia atao mora kokoa amin'ny alàlan'ny fametrahana modular amin'ny assemblage.
Modular design VW BMY
Ireo mpamily izay mahafantatra tsara ny firafitry ny maotera sy manana ny fomba famerenana amin'ny laoniny dia afaka manao ny asa fanamboarana ho azy ireo.
Rehefa mifidy kojakoja dia omena laharam-pahamehana ny an'ny tany am-boalohany. Analogs, indrindra fa ny ampiasaina, dia tsy mety amin'ny fanamboarana noho ny antony maro. Ny teo aloha dia manana fisalasalana momba ny kalitaony, ary ny kojakoja efa nampiasaina dia manana loharano tsy fantatra.
Miorina amin'ny vidin'ny ampahany sy ny fivoriambe, dia asaina mandinika ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Ny vidin'ny motera toy izany dia miovaova be - avy amin'ny 40 ka hatramin'ny 120 arivo roubles. Tsy misy fampahalalana momba ny totalin'ny vidin'ny fanavaozana maotera, fa ny famerenana amin'ny laoniny ny motera aspirated toy izany dia mitentina 75 arivo roubles.
Ny maotera Volkswagen BMY dia azo itokisana sy maharitra, miankina amin'ny tolo-kevitry ny mpanamboatra rehetra momba ny asany. Hatramin'izao, tsy latsa-danja amin'ny lazany eo amin'ny tarika misy azy.
