Volkswagen BME motera
afa-po
Ny mpanamboatra motera ny mpanamboatra fiara "Volkswagen" dia nanolotra modely vaovao amin'ny vondrona herinaratra kely.
famaritana
Ny famoahana ny maotera anatiny vaovao momba ny fiara Volkswagen dia natao tamin'ny 2004 ka hatramin'ny 2007. Ity maodely maotera ity dia nahazo ny kaody BME.
Ny maotera dia 1,2-litatra, in-line telo-varingarina voajanahary aspirated maotera solika amin'ny hery 64 hp. s sy Torque 112 Nm.
Napetraka amin'ny fiara:
- Volkswagen Polo 4 (2004-2007);
- Seat Cordoba II (2004_2006);
- Ibiza III (2004-2006);
- Skoda Fabia I (2004-2007);
- Roomster I (2006-2007).
Marihina fa BME dia dika mitovy nohavaozina sy nohatsaraina tamin'ny AZQ navoaka teo aloha.
Ny cylinder block dia tsy miova - aluminium, misy ampahany roa. Ny liner cylinder dia vita amin'ny vy, manify ny rindrina. Fenoy ny tapany ambony.
Ny tapany ambany amin'ny sakana dia natao handraisana ireo pads lehibe indrindra amin'ny crankshaft sy ny mekanika mampifandanja (mandanjalanja). Ny endri-javatra ny sakana dia ny tsy fahafahana manolo ny crankshaft lehibe bearings.
Ny crankshaft dia miorina amin'ny tohana efatra ary manana counterweights enina. Amin'ny alàlan'ny fitaovam-pitaterana dia mifandray amin'ny andry mandanjalanja izy io, natao hanalefahana ny hery inersialy faharoa (manakana ny vibration motera).
KShM miaraka amin'ny shaft balancer
Fampifandraisana vy, sandoka.
Aluminum pistons, misy peratra telo, ny roa ambony dia famatrarana, ny ambany dia menaka scraper. Ny ambany dia manana lavaka lalina, saingy tsy manakana azy tsy hifandona amin'ny valva.
Ny lohan'ny cylinder dia aluminium, misy camshafts roa ary valva 12. Ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves dia amboarina ho azy amin'ny alàlan'ny compensator hydraulic.
Fandehanana rojom-potoana. Rehefa mitsambikina ny rojo dia mifanena amin'ny valva ny piston ka mahatonga azy ireo hiondrika. Ny tompon'ny fiara dia manamarika fa fohy ny fiainan'ny rojo. Amin'ny 70-80 arivo km dia manomboka mihinjitra ary mitaky fanoloana.
rafitra lubrication mitambatra. Ny paompy menaka dia gerotor (fitaovana anatiny), tarihin'ny rojo tsirairay.
Ny rafitra fampangatsiahana mihidy miaraka amin'ny fikorianan'ny coolant transverse.
Solika rafitra - injector. Ny mampiavaka azy dia ny tsy fisian'ny rafitra tatatra solika mivadika, izany hoe ny rafitra mihitsy no maty. Misy valva famotsorana rivotra mba hanamaivanana ny tsindry.
Ny rafitra fanaraha-maso unit dia Simos 3PE (novokarin'i Siemens). Ny coils ignition dia tsirairay ho an'ny cylinder tsirairay.
Na dia eo aza ny lesoka (izay horesahina etsy ambany), ny BME dia azo antsoina hoe maotera mahomby. Ny toetra ivelany dia manamarina mazava izany.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Ny olana momba ny fiara VAG |
| Taona famoahana | 2004 |
| Volume, cm³ | 1198 |
| Hery, l. amin'ny | 64 |
| Torque, Nm | 112 |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 3 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-2-3 |
| Savaivony visy, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 2.8 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | 1 |
| Rafitra famatsiana solika | injector |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 4 |
| Resource, ivelany. km | 200 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 85 |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Araka ny hevitra avy amin'ny tompon'ny fiara, ny motera BME dia heverina ho vondrona azo itokisana tanteraka raha toa ka mahafeno fepetra maromaro.
Voalohany, mandritra ny fandidiana dia tsy maintsy mampiasa solika sy lubricant avo lenta ihany ianao.
Faharoa, manaova fikojakojana tsy tapaka ny motera ara-potoana.
Fahatelo, rehefa manao servicing sy fanamboarana dia tsy maintsy ampiasaina ny kojakoja fampiasa tany am-boalohany. Amin'ity tranga ity ihany no lasa azo itokisana ny motera.
Ao amin'ny hevitra sy ny fifanakalozan-kevitra, ny tompon'ny fiara dia miresaka amin'ny fomba roa momba ny maotera. Ohatra, foxx avy any Gomel nanoratra hoe: “... ny motera 3-cylinder (BME) dia nivadika ho kinga, ara-toekarena, saingy manjavozavo".
Miombon-kevitra aminy tanteraka i Emil H.: “... tsara ny motera, ampy ny traction ao an-tanàna, teny amin'ny lalambe dia mazava ho azy fa sarotra kokoa ..." Azonao atao ny mamintina ireo fanambarana amin'ny andian-teny avy amin'ny famerenana mahaleotena: "... Ny motera Volkswagen aspirated voajanahary amin'ny ankapobeny dia azo ianteherana...".
Ny fototry ny fahamendrehan'ny motera rehetra dia ny fiainan'ny serivisy sy ny sisin'ny fiarovana. Misy angona momba ny maotera mandeha eo amin'ny 500 arivo km mialoha ny fanamboarana lehibe.
Ao amin'ny forum, mpankafy fiara avy ao Kherson E. no maneho ny heviny momba ny BME: “...tena ambany dia ambany ny fanjifana solika, (izay atao hoe sniffing azy). Ary zara raha kely ny loharanon'ity motera ity, diniho ny 3/4 amin'ny 1,6, ary maharitra ela izy ireo, ny raiko indray mandeha dia nitondra 150000 tao amin'ny Fabia tsy nisy fitarainana mihitsy ...".
Ny motera telo-cylinder dia tsy manana sisin-dàlana lehibe. Tsy natao ho an'ny fametahana lalina izany. Fa ny tselatra ny ECU dia afaka manome 15-20 hp fanampiny. HERY Tokony ho raisina an-tsaina fa hihena be ny haavon'ny fanadiovana ny setroka (midina hatramin'ny Euro 2). Ary ny enta-mavesatra fanampiny amin'ny singa maotera dia tsy mitondra tombony.
Teboka malemy
Ny BME, na dia azo itokisana aza, dia manana fahalemena maro.
Ny olana lehibe indrindra voamarik'ireo mpankafy fiara dia ny fitsambikinana rojo, ny valva may, ny coils mipoapoaka misy olana ary ny tsindrona marefo.
Ny fitsambikina rojo dia mitranga noho ny tsy fahampian'ny famolavolana amin'ny tensioner hydraulic. Tsy misy backstop izy io.
Misy fomba iray hanamaivanana ny voka-dratsiny - aza avela eo amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara ny fiara miaraka amin'ny fitaovam-piadiana, indrindra amin'ny fihemorana. Amin'ity tranga ity, ny mety hisian'ny rojo sagging dia ambony indrindra.
Ny fomba iray hafa hanitarana ny fiainan'ny rojo dia ny fanovana matetika ny solika (isaky ny 6-8 arivo km). Ny zava-misy dia ny habetsaky ny rafitra lubrication dia tsy lehibe, noho izany dia very haingana ny fananana sasany amin'ny menaka.
Ny fandoroana valves amin'ny ankamaroan'ny tranga dia vokatry ny fampiasana lasantsy ambany kalitao. Ny vokatra azo avy amin'ny fandoroana dia manakatona haingana ny catalyst, ka mahatonga ny fahatapahan'ny valve.
Tsy azo itokisana loatra ny coils ignition avo lenta. Ny fampandehanana diso ataon'izy ireo dia manampy amin'ny fiforonan'ny petra-bola eo amin'ny elektrôda fantson-tsetroka. Vokatr'izany dia misy ny tsy fahampian-tsakafo. Ny hetsika tsy miorina toy izany dia manampy amin'ny famoronana fepetra ho an'ny tsy fahombiazan'ny coils mipoaka.
Ny injectors solika dia tena saro-pady amin'ny kalitaon'ny lasantsy. Raha tsentsina ny iray fara fahakeliny, dia ho tafintohina ny motera. Ny fanadiovana ny tsindrona dia manala ny lesoka.
Amin'ny fanatanterahana ny fikojakojana ara-potoana sy ny famenoana solika miaraka amin'ny solika sy menaka avo lenta, dia mihena be ny fiantraikan'ny fahalemen'ny motera amin'ny asany.
repairability
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny BME dia tsotra amin'ny famolavolana, dia tsy manana fikojakojana tsara. Ny olana rehetra dia miankina amin'ny fanarahana hentitra ny fepetra ara-teknika amin'ny fanamboarana, izay tena sarotra ny manao.
Ny vidin'ny famerenana amin'ny laoniny dia tsy zava-dehibe. Amin'ity tranga ity, Dobry Molodets (Moscow) dia miteny toy izao: “... ny saran'ny fanamboarana + kojakoja dia manakaiky ny vidin'ny motera contrat...".
Rehefa manao asa dia mila karazana fitaovana sy fitaovana manokana ianao. Ao amin'ny garazy mpitia fiara tsotra dia tsy azo inoana ny fisian'izy ireo. Ho an'ny fanamboarana avo lenta dia tsy maintsy mampiasa kojakoja tany am-boalohany ihany ianao.
Ny singa sy ny kojakoja sasany dia tsy hita amidy mihitsy. Ohatra, ny crankshaft mitondra liner. Apetraka ao amin'ny orinasa izy ireo ary tsy azo soloina.
Maxim (Orenburg) dia niresaka mazava momba ity lohahevitra ity: "... Fabia 2006, 1.2, 64 l/s, moteur type BME. Ny olana dia izao: nitsambikina ny rojo ary nanenjana ny valva. Nanoratra ny lisitry ny kojakoja mila manafatra ny mpanamboatra fa entana 2 no tsy voabaiko, dia ny valva guide bushings sy ny piston rings (vita ho kit... tsara, lafo be). Voavaha ny olana amin'ny bushings, fa ny peratra piston dia toy ny vongan-tenda. Sao dia misy mahalala raha misy analogues, firy ny habeny ary mety hifanaraka amin'ny fiara hafa???? Henjana toy ny volamena ny fanamboarana...".
Ny dingana fanamboarana dia hita ao amin'ny video
Ny vahaolana tsara indrindra amin'ny olana momba ny famerenana amin'ny laoniny dia mety ho safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Ny vidiny dia miankina amin'ny fisian'ny attachments sy ny mileage ny motera setroka anatiny. Ny vidiny dia miovaova be - avy amin'ny 22 ka hatramin'ny 98 arivo roubles.
Miaraka amin'ny fikarakarana tsara sy fikojakojana kalitao, ny motera BME dia singa azo itokisana sy maharitra.
