Mazda L5-VE - AvtoTachki

afa-po

Ireo teknisianina
azo itokisana
Fidirana sy setroka rafitra
Fiara izay nametrahana ity motera ity

Ny famokarana maotera L5-VE dia nanomboka tamin'ny 2008 tany Meksika ho solon'ny teo alohany kely kokoa, ny 2,3-litatra V3-LE. Voalohany indrindra, dia napetraka hatramin'ny 2012 amin'ny taranaka faharoa Mazda 6 GH, ary koa ny taty aoriana Mazda CX-7.

Ny fiara farany nampitaina tamin'ny L5 dia iray amin'ireo fanamafisana Mazda 3, ny SP25.

Noho ny fanavaozana ny rafitra intake, ny fifandanjana tsara kokoa ny crankshaft vy sy ny reworking ny rafitra fizarana entona, ny vondrona vaovao, raha mihazona saika mitovy hery masontsivana, dia lasa ara-toekarena kokoa, ary ny fampiasana ny fitaovana maoderina amin'ny famokarana. ny cylinder block dia misy fiantraikany tsara amin'ny fanoherana ny hafanana sy ny fahatsorana amin'ny piston, mampitombo ny fahatokisana ny rafitra manontolo.

Ireo teknisianina

Manohy ny fampitahana ny maotera roa amin'ny isa, dia tokony homarihina fa ny V3 vaovao in-tsipika efatra cylinder vondrona dia lasa ara-toekarena kokoa amin'ny 6,9% amin'ny fampitomboana kely ny hery amin'ny 4 hp.

Ary koa, ho an'ny vibrations mahomby kokoa, 8 balancers no misy eo amin'ny crankshaft vy, toy ny atao amin'ny turbocharged dikan-V3 - VDT. Nitombo ho 89 mm ny savaivony piston ary 3,94 santimetatra ny famelezana, izay nampihena ny isan'ny revolisiona ary vokatr'izany, ny fanjifana solika.

Ny antsipiriany bebe kokoa dia aseho amin'ny tabilao:

Fahavitan'ny motera, cm 3	2488
karazana motera	Inline 4-cylinder miaraka amin'ny tsindrona solika zaraina
Max. Torque amin'ny 3500 rpm, N × m (kg × m)	161 (16)
Max. Torque amin'ny 2000 rpm, N × m (kg × m)	205 (21)
Max. hery (amin'ny 6000 rpm), hp	Avy amin'ny 161 ka hatramin'ny 170
Karazan'afo	Marika lasantsy AI 92 na AI 95
Fanjifana solika (làlambe/tanàna), l/100km	7,9 / 11,8
Isan'ny valves isaky ny cylinder, pcs	4
Savaivony visy, mm	89
Piston stroke, mm	100
Ny marika mampihomehy	9.7
Ny habetsahan'ny menaka motera (miaraka / tsy misy fanoloana sivana), l	5 / 4,6
Karazan-tsolika maotera	5W-30, 10W-40

azo itokisana

Amin'ny alàlan'ny fampiasana fitaovana mahatohitra hafanana mifototra amin'ny vy sy molybdène, ny cylinder block amin'ity motera ity dia nanatsara ny fiarovana amin'ny hafanana be loatra, izay mampihena ny fanjifana solika ary manitatra ny fiainan'ny maotera.

Araka ny filazan'ny mpanamboatra, ny fotoana fiasan'ny maotera alohan'ny fanavaozana dia 250 arivo kilometatra, na dia amin'ny fampiharana, miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana, dia afaka mandresy ny marika 300 arivo.

Raha ny amin'ny fanamboarana tena, dia tokony ho raisina an-tsaina ny zava-misy fa voafetra be dia be ny vaovao azo maimaim-poana ary amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra dia ho tsara kokoa ny mividy ny fifanarahana fifanarahana amin'ny mileage any amin'ny firenena any Amerika na Eoropa, ny vidiny. izay tokony ho 60 arivo roubles. Mazda L5-VE motera setroka anatiny

Fidirana sy setroka rafitra

Ny fidiran'ity motera fandoroana anatiny ity dia vita amin'ny teknolojia izay ahafahanao manova ny halavany arakaraka ny hafainganam-pandehan'ny motera.

Noho izany, amin'ny sanda ambany rpm dia mitombo ny haben'ny mpanangona, ary amin'ny rpm ambony, ny mifanohitra amin'izany, dia mihena izany.

Izany dia ahafahanao mahazo hery ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha avo ary miantoka ny famenoana rivotra tsara indrindra amin'ny efitrano fandoroana amin'ny fomba fiasan'ny motera rehetra.

Ho an'ny fampandehanana tsara kokoa ny catalytic converter, ny fahombiazan'ny izay miankina amin'ny tahan'ny fanafanana, ny exhaust manifold dia vita amin'ny vy ary napetraka tao amin'ny hafanana-insulating fitaovana.

Tsara homarihina ihany koa fa ny teknolojia "nanoparticles" dia nampiasaina voalohany tamin'ny fiara Mazda 3 sy CX-7 mba hanafoanana ny entona mampidi-doza, izay nahatonga ny fampihenana ny fampiasana metaly sarobidy ary, vokatr'izany, mampihena. ny vidin’ny famokarana azy.

Mazda 3 BK 2.5 L5VE