Momba ny motera Mazda K-series

Ny andiany K avy amin'ny Mazda dia maotera miendrika V miaraka amin'ny habetsaky ny 1,8 ka hatramin'ny 2,5 litatra.

Ny mpamorona an'io motera io dia nametraka ny tenany ho tanjona amin'ny famolavolana tobim-pamokarana herinaratra izay tena mahomby, manome haingam-pandeha tsara, manana fanjifana solika ambany ary mahafeno ny fepetra rehetra momba ny fiarovana ny tontolo iainana.

Ankoatra izany, dia nanapa-kevitra ny hampitaovana ny K andian-dahatsoratra maotera amin'ny feo mahafinaritra izay mamaritra ny hery feno ny fon'ny fiara.

Mazda K series dia novokarina tamin'ny 1991 ka hatramin'ny 2002. Ity tsipika ity dia ahitana ireto fanovana manaraka ireto amin'ny motera:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-TANY;
4. KL;

Ny maotera rehetra ao amin'ny andian-dahatsoratra dia manana endrika endrika V miaraka amin'ny zoro 60 degre amin'ny loha cylinder. Ny sakana dia vita tamin'ny aluminium, ary ny lohan'ny cylinder dia nahitana camshafts roa. K andian-dahatsoratra maotera vokatry ny famolavolana toy izany, araka ny developer, dia tokony hanana ireto tombony manaraka ireto:

1. Ny fanjifana solika ambany miaraka amin'ny famoahana akora mampidi-doza ho an'ny atmosfera;
2. Fihetseham-po mahery vaika, miaraka amin'ny feon'ny maotera mahafinaritra;
3. Na dia eo aza ny zava-misy fa manana endrika V miaraka amin'ny cylinders enina izy ireo, ny motera amin'ity andian-dahatsoratra ity dia noheverina ho maivana indrindra sy mora indrindra amin'ny kilasiny;
4. Manana tanjaka sy faharetana avo lenta na dia eo ambany enta-mavesatra aza.

Ity ambany ity ny efitrano fandoroana Pentroof, izay misy ny motera K-series manontolo:

Fanovana ny motera K series

K8 - dia ny hery kely indrindra amin'ity andiany ity ary miaraka amin'ny maotera voalohany napetraka amin'ny fiara famokarana. Ny fahafahan'ny maotera dia 1,8 l (1845 cm³). Ny famolavolana dia ahitana valves 4 isaky ny cylinder, ary koa ireto rafitra manaraka ireto:

1. DOHC dia rafitra misy camshafts roa hita ao anatin'ny lohan'ny cylinder. Ny shaft iray dia tompon'andraikitra amin'ny fampandehanana ny valva fidirana, ary ny faharoa ho an'ny valva setroka;
2. Ny VRIS dia rafitra iray manova ny halavan'ny fantson-drano. Izy io dia manome hery sy torsi tsara kokoa ary manatsara ny fahombiazan'ny solika.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra VRIS dia aseho amin'ny sary manaraka:

Ny modely roa amin'ity maotera ity dia novokarina - American (K8-DE), izay mamokatra 130 hp. ary Japoney (K8-ZE) manana 135 hp.

KF- ny maotera modely ity dia manana boky 2,0 l (1995 sm³) ary navoaka tamin'ny dikan-teny maromaro. Araka ny fitsapana hery isan-karazany, ny KF-DE version dia nanana 140 ka hatramin'ny 144 hp. Saingy ny mpiara-miasa aminy Japoney KF-ZE dia nanana 160-170 hp teo am-pelatanany.

KJ-ZEM - ity vondrona herinaratra ity, miaraka amin'ny fifindran'ny 2,3 litatra, dia noheverina ho iray amin'ireo maotera vaovao indrindra amin'ny Mazda. Nitranga izany satria niasa araka ny fitsipiky ny "Miller Cycle", ny fototry ny fampiasana ny supercharger. Izy io dia nandray anjara tamin'ny tahan'ny famatrarana mahomby kokoa, izay nampitombo be ny herin'ity motera V-twin enina cylinder ity. Ny supercharger mihitsy dia vita amin'ny endrika rafitra roa-screw izay mifehy ny fampiakarana. Izany rehetra izany dia namela ny maotera, miaraka amin'ny fifindran'ny 2,3 litatra, mba hamokarana hery 217 hp sy Torque ny 280 N*m. KJ-ZEM dia tafiditra ao anatin'ny lisitry ny maotera tsara indrindra tamin'ny taona 1995 - 1998.

KL - ny fianakaviana motera amin'ity andiany ity dia nanana boky miasa 2,5 litatra (2497 sm³). Tsy misy afa-tsy telo karazany ny hery vondrona - ny Japoney dikan KL-ZE, izay manana 200 hp; American KL-DE, izay dikan-izao tontolo izao ary manana 164 ka hatramin'ny 174 hp. Ankoatr'izay, ny dikan-teny KL-03 dia novokarina tany ivelan'i Etazonia, izay napetraka tamin'ny Ford Probes. Marihina fa tamin’ny taona 1998, dia nampidirina tao amin’ny Mazda 626 ny dikan-teny nohatsaraina an’ny KL, antsoina hoe KL-G4. Ny rafitra intake dia novaina, nampiasaina ny crankshaft mba hampihenana ny faobe mihodina, ary ny coil ignition avy amin'ny Ford EDIS dia nampiasaina voalohany.

Ity ambany ity ny kisary cross-sectional ny motera KL:

Ho reference! Ny andian-dahatsoratra KL dia fitaovana amin'ny rafitra VRIS, izay noheverin'ny mpamorona fa ny teknolojia manan-danja indrindra amin'ny taranaka vaovao. Ny maha-zava-dehibe azy dia ny fiovan'ny volume sy ny halavan'ny efitranon'ny resonance ao amin'ny exhaust manifold noho ny rotary valves. Izany dia nahafahana nahatratra ny tahan'ny hery sy torsi tsara indrindra amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera!

Main Features

Ho an'ny fampahalalana bebe kokoa sy ny fampiononana ambony indrindra, ny toetra manan-danja indrindra amin'ny fianakaviana motera K dia voafintina ao amin'ny tabilao etsy ambany:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
karazana	4-stroke, lasantsy	4-stroke, lasantsy	4-stroke, lasantsy	4-stroke, lasantsy
boky	1845 cm3	1995 cm3	2254 cm3	2497 cm3
Piston savaivony sy ny tapaka lalan-dra, mm	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 x 74,2	84,5 × 74,2
Mekanisma valve	Fehin-kibo DOHC	Fehin-kibo DOHC	Fehin-kibo DOHC	Fehin-kibo DOHC
Isan'ny valve	4	4	4	4
Fanjifana solika, l / 100 km	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Ny marika mampihomehy	9.2	9.5	10	9.2
Hery ambony indrindra, HP / rev. min	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Torque ambony indrindra, N*m/rev. min	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Refy ankapobeny (lava x sakany x haavony), mm	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
Solika ampiasaina	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Tokony ho ampiana ihany koa fa ny loharanon'ny maotera ao amin'ny andian-dahatsoratra K dia samy hafa ary miankina amin'ny habeny, ary koa ny fisian'ny turbocharger. Noho izany, ohatra, ny loharanon-karena eo ho eo ny modely K8 dia ho 250-300 arivo km. Ny androm-piainan'ny maotera KF dia mety hahatratra 400 arivo km, fa ny toe-javatra misy ny KJ-ZEM dia hafa kely.

Ity motera ity dia misy turbocharger, izay mampitombo ny herin'ny herinaratra ary manao sorona ny fahamendrehany. Noho izany, ny mileage dia tokony ho 150-200 arivo km. Raha miresaka momba ny motera KL isika, dia mahatratra 500 arivo km ny fiainany.

Ho reference! Ny motera rehetra dia manana ny nomeraony manokana, anisan'izany ny andiany K avy amin'ny Mazda. Ho an'ireo motera fandoroana anatiny amin'ny fanovana rehetra, ny fampahalalana momba ny isa dia apetraka amin'ny sehatra manokana, izay eo amin'ny ilany havanana amin'ny motera, akaikin'ny sump. Marihina fa ny laharan'ny maotera dia azo adika amin'ny iray amin'ireo lohan'ny cylinder, eo amin'ny farany ambany amin'ny varavaran'ny mpandeha, eo ambanin'ny fitaratra. Miankina amin'ny marika fiara izany rehetra izany!

Fiara izay nametrahana motera K series

Ny lisitr'ireo fiara izay nampitaina tamin'ity motera ity dia voafintina ao amin'ny tabilao manaraka:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny motera K series

Raha ampitahaina amin'ny andalana teo aloha ny maotera, andian-dahatsoratra ity dia miavaka amin'ny zava-baovao maro ny fampandrosoana, izay ahitana ny fiovana ao amin'ny efitra fandoroana, ny fidirana sy ny setroka rafitra, elektronika fanaraha-maso, nitombo ny fahatokisana sy ny fihenan'ny tabataba.

Ankoatr'izay, ireo mpamorona dia nahavita nanatratra ny dinamika haingana tsara miaraka amin'ny fanjifana solika kely sy ny famoahana akora mampidi-doza ho an'ny atmosfera. Angamba ny hany tsy fahampiana lehibe, toy ny amin'ny ankamaroan'ny motera V-twin, dia ny fanjifana solika.

Attention! Ny maotera japoney, anisan'izany ny Mazda, dia miavaka amin'ny fahamendrehany sy ny faharetany. Miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy fifantenana ireo kojakoja avo lenta ho an'ny motera, ny tompony dia mety tsy hiatrika ny fanamboarana ity fiara ity!