Moteur Mazda R2 – AvtoTachki

afa-po

Design Features
Ireo teknisianina
Tombontsoa sy tsy fitoviana
Fikorontanana lehibe
fikarakarana
Fiara inona no napetraka

Mazda R2 dia maotera prechamber efatra-stroke mahazatra amin'ny boky 2.2 litatra ary mandeha amin'ny motera diesel. Namboarina manokana ho an'ny fiara mavesatra. Izy io dia miavaka amin'ny fahamendrehany sy ny fiainana maharitra.

ICE R2

Design Features

Ny vondrona herinaratra atmosfera R2 dia novolavolaina tamin'ny tapaky ny eighties tamin'ny taonjato farany ho an'ny kamiao.

Ity maotera ity dia manana cylinders efatra voalamina ao anaty laharana iray, mitondra valva mivantana ary camshaft eo an-tampony. Ny cylinder tsirairay dia manana valva fidirana sy fivoahana.

Izy io koa dia misy paompy fitsinjarana solika fanerena avo lenta ara-mekanika, na dia nampitarin'ny mpamorona aza ny modely Kia Sportage sasany miaraka amin'ny paompy tsindrona fehezin'ny herinaratra. Ity karazana paompy ity dia miavaka amin'ny fahamendrehana, famatsiana solika ho an'ny cylinders ary miasa tsara amin'ny hafainganam-pandeha avo. Izy io dia mitazona ny tsindry ilaina amin'ny rafitra arakaraka ny fomba fiasan'ny motera.

Paompy tsindrona R2

Crankshaft misy counterweights valo no napetraka. Ny fehikibo misy nify dia ampiasaina hampandeha ny mekanika fizarana entona.

Nampiasa piston fohy ny mpamorona, izay nampitombo ny volume. Ny sakana cylinder linerless misy fantsona menaka miendrika hazo fijaliana, vita amin'ny vy vita amin'ny vy, dia tena mateza, fa miaraka amin'izay koa, manampy lanja ny vondrona. Ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny firaka aluminium, izay misy fiantraikany tsara amin'ny herin'ny motera sy ny toekarena. Ny sensor toerana camshaft dia hita eo ambanin'ny fonony. Ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valva dia amboarina amin'ny fampiasana washers.

Ny R2 dia manome tsindrona pré-chambre, izany hoe miditra ao amin'ny pre-chamber aloha ny solika, izay mifandray amin'ny cylinder amin'ny fantsona kely maromaro, mirehitra eo ary avy eo miditra ao amin'ny efitrano fandoroana lehibe, izay mirehitra tanteraka.

Ny iray amin'ireo endri-javatra manan-danja indrindra amin'ny maotera dia ny famolavolana ny pistons, izay ahitana ny fanariana hafanana-compensating insert manokana izay manakana ny fanitarana be loatra ny duralumin ary noho izany dia mampihena ny elanelana misy eo amin'ny cylinder surfaces sy ny piston.

Ny motera fandoroana anatiny dia misy damper mavitrika izay manatsara ny toetran'ny fizarana entona.

Ny fametahana motera dia entin'ny ampahany amin'ny fehin-tsetroka.

Ny Mazda R2 dia manana rafitra fampangatsiahana rivotra mihidy miaraka amin'ny fihodinana an-tery ny coolant, izay omen'ny paompy centrifugal.

Ireo teknisianina

mpanamboatra	Mazda
Volume cylinder	2184 cm3 (2,2 litatra)
Hery faratampony	Fiompiana 64
Torsiala farany	140 HM
menaka maotera aroso (araka ny viscosity)	5W-30, 10W-30, 20W-20
Ny amin'ny cylinders	4
Isan'ny valves isaky ny cylinder	2
solika	Solika maty
lanja	Kilao 117
karazana motera	toerana
Ny marika mampihomehy	22.9
Ny halavam-bolo	86 mm
Salanisan'ny fandaniana solika isaky ny 100 km	Tsingerin'ny tanàna - 12 l; Mody mifangaro - 11 l; Tsingerin'ny firenena - 8 l.
menaka atolotra (araka ny mpanamboatra)	Lukoil, Liqui Moly
Pesta	94 mm

Ny laharan'ny motera dia eo amin'ny bloc cylinder eo ambanin'ny intake manifold.

Tombontsoa sy tsy fitoviana

Ny iray amin'ireo fatiantoka lehibe amin'ny maotera diesel aseho dia ny lohan'ny cylinder, izay misy triatra noho ny hafanana be loatra. Ny famantarana io kilema io dia manahirana;

Any amin'ny ankamaroan'ny faritra eto amin'ny firenentsika, ny lohan'ny cylinder sy ny singa hafa ho an'ny R2 dia sarotra ny mahita, noho izany dia matetika ampiasaina amin'izany ny lohan'ny motera RF-T na R2BF.

Tena sarotra ny manitsy ny R2 amin'ny tenanao, azo inoana fa tsy maintsy mampiasa ny fanampian'ny manam-pahaizana manokana ianao.

Ny tombony amin'ny vondrona dia ny famolavolana tsy mahazatra ny piston sy ny tsorakazo mampifandray sy ny vondrona piston. Tena tsara ho an'ny kamiao miasa na minivan satria manana hery be izy ary manana torsi ambany faran'izay tsara. Ny maotera dia tsy natao ho an'ny hafainganam-pandeha ambony.

Fikorontanana lehibe

"R2" dia maotera azo antoka ary tsy mora amin'ny fahasimbana tsy tapaka, fa misy olana mitranga miaraka aminy:

Fijanonana manomboka noho ny tsy fahombiazan'ny tsindrona na ny tsy fahombiazan'ny paompy solika sy ny fantson-tsolika;
Ny fitaovan'ny singa ara-potoana na ny fikorianan'ny rivotra miditra amin'ny rafitra famatsian-tsolika dia mitarika ho amin'ny tsy fitovizan'ny asany;
Mipoitra ny setroka mainty noho ny fanerena ambany, ny tsy fahombiazan'ny lohataona na ny fanjaitra amin'ny fanjaitra;
Mitranga ny feo mandondòna fanampiny raha tsy mifanaraka amin'ny sanda voafaritra ny haavon'ny fanerena, na noho ny fampidirana am-boalohany ny fangaro mirehitra, na ny fitafy ireo singa ShPG.

Ny "R2" dia manana fikojakojana tsara, saingy araka ny efa voalaza, ny singa ho azy dia tsy mora foana, noho izany dia tsy maintsy mindrana azy ireo amin'ny maotera hafa ianao, ohatra, avy amin'ny Mazda RF, R2AA, na MZR-CD.

Fanamboarana R2

fikarakarana

Ny fikojakojana voalohany, araka ny fitsipika, dia atao aorian'ny 10 arivo kilometatra. Mandritra izany fotoana izany, ny menaka maotera no soloina, ary koa ny menaka sy ny sivana rivotra, ny tsindry eo amin'ny vondrona dia refesina sy ny valves dia nanitsy.

Aorian'ny 20 km dia misy ny fikojakojana fanindroany, izay ahitana ny fizahana ny rafitry ny motera rehetra sy ny fanoloana ny sivana solika sy solika.

Ny fikojakojana fahatelo (aorian'ny 30 arivo km) dia ny fanoloana ny coolant sy ny sivana solika, ny fanamafisana ny lohan'ny cylinder.

Tsy maintsy ovaina isaky ny 80 km ny fehikibo fanerena, raha tsy izany dia tapaka sy miforitra ny valva.

Mila ovaina isan-taona ny injecteur, maharitra 2 taona ny bateria, ny antifreeze ary ny fantson-tsolika. Ny fehin-kibo attachment dia simba rehefa afaka roa taona sy tapany. Tokony havaozina isaky ny efa-taona ny rafitra fanodinana entona setroka.