Toyota 8GR-FXS motera
afa-po
Ny motera 8GR-FXS dia vokatra vaovao hafa avy amin'ny mpanamboatra motera japoney. Ny modely novolavolaina sy napetraka tao amin'ny famokarana dia analogue ny 2GR-FКS fanta-daza.
famaritana
Ny taranaka vaovao 8GR-FXS longitudinal hery vondrona dia miavaka amin'ny D-4S mifangaro solika tsindrona, ny fampiasana ny fananana miovaova valve timing rafitra VVT-iW, ary miasa amin'ny Atkinson cycle. Navoaka tamin'ny Oktobra 2017. Toyota Crown dia napetraka hatramin'ny 2018, Lexus - herintaona talohan'izay.
Modely 8GR-FXS dia motera taranaka faha-8 miaraka amin'ny sakana miendrika V sy lohan'ny cylinder aluminium, camshafts roa (fianakaviana maotera). F - DOHC valva mekanika kisary, X - hybrid miaraka amin'ny Atkinson cycle, S - mitambatra solika rafitra tsindrona D-4S.
Ny rafitra famatsiana solika dia tsindrona miaraka amin'ny tsindrona mitambatra. Ny fampiasana D-4S dia mampitombo ny hery, ny torque, ny toekarena solika ary mampihena be ny famoahana entona manimba eny amin'ny rivotra. Na izany aza, tokony ho marihina fa ny fahasarotan'ny rafitra famatsiana solika dia mety ho loharanon'ny tsy fahampiana fanampiny.
Ny rafitra valve dia roa-shaft, overhead valve.
Ny rafi-pandrefesana valve miovaova dia elektronika, avo roa heny. Manatsara ny toetra mampiavaka ny fampisehoana. Ny teknolojia Dual VVT-iW ampiasaina dia miantoka ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny amin'ny enta-mavesatra kely sy fohy.
Ireo teknisianina
| Haben'ny maotera marina, cm³ | 3456 |
| Hery (max), hp | 299 |
| Hery manokana, kg/hp | 6,35 |
| Torque (max), Nm | 356 |
| Varingana varingarina | V-miendrika, aluminium |
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Isan'ny valve | 24 |
| Lohan'ny varingarina | VIRATY |
| Savaivony visy, mm | 94 |
| Piston stroke, mm | 83 |
| Ny marika mampihomehy | 13 |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Mpandrindra dingana | VVT-iW + VVT-i |
| Solika ampiasaina | Lasantsy AI-98 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona mitambatra, D-4S |
| Fanjifana solika, l/100 km (làlambe/tanàna) | 5,6/7,9 |
| Rafitra fanosorana, l | 6,1 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Emission CO₂, g/km | 130 |
| Fanaovana tontolo iainana | Euro 5 |
| Ny fiainana serivisy, arivo km | 250 + |
| endri-javatra | mifangaro |
Ireo toetra nomena dia ahafahanao mamorona hevitra ankapobeny momba ny vondrona herinaratra.
azo itokisana, fahalemena
Mbola aloha loatra ny hitsara manokana ny fahamendrehan'ny motera fandoroana anatiny 8GR-FXS noho ny fotoana fohy fiasana (famakafakana ny antontan'isa tsy fahombiazana). Saingy ny olana voalohany dia efa nambara tamin'ny ampahany. Araka ny fomban-drazana ny modely andian-dahatsoratra GR, ny teboka malemy dia ny paompy rano. Ny tabataba extraneous dia voamarika mandritra ny fiasan'ny VVT-I couplings ny rafitra Dual VVT-iW sy ny coils ignition.
Misy fampahalalana mitoka-monina momba ny fandoroana menaka kely, hatrany am-piandohan'ny fiasan'ny motera. Saingy aloha loatra ny fiheverana ireo lesoka voatanisa rehetra ho olana amin'ny herin'aratra, satria mety hipoitra izy ireo noho ny fahadisoana nataon'ny mpankafy fiara nandritra ny fandidiana.
Tsy ilaina ny miresaka momba ny fikojakojana ny motera fandoroana anatiny - ny mpanamboatra dia tsy manome fanamboarana lehibe ny fitaovana. Fa ny fisian'ny vy liner ao amin'ny cylinder block dia manome fanantenana fa azo atao izany.
Momba ny faneno
Ny motera 8GR-FXS, toy ny hafa rehetra, dia iharan'ny Tuning. Araka ny vaovao azo, chip Tuning nosedraina amin'ny alalan'ny fametrahana pedal-boaty Module avy amin'ny DTE Systems (DTE PEDALBOX) - natao tany Alemaina.
Tsy maintsy tsaroana fa ity karazana Tuning ity dia tsy mampitombo ny herin'ny maotera, fa manitsy ihany ny toe-javatra fanaraha-maso ny maotera orinasa. Na izany aza, araka ny filazan'ny tompony sasany, ny fametahana chip dia tsy miteraka fiovana miharihary.
Tsy misy angon-drakitra momba ny karazana Tuning hafa (atmosfera, fametrahana turbo compressor miaraka amin'ny fanoloana pistons miaraka), satria vao haingana no niseho ny maotera eny an-tsena.
Tranon-tsolika
Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanova ny solika aorian'ny 10 arivo kilometatra na indray mandeha isan-taona. Ny safidy azo ekena indrindra dia ny fampiasana menaka synthetic Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 dia azo ampiasaina ho solony. Rehefa mifidy menaka dia mila mandinika ny kalitaon'ny kilasy (voatondro amin'ny marika SN). Raha mitombo ny fanjifana ("tenda menaka") dia soso-kevitra ny hifindra amin'ny karazany misy tsy miovaova - 10W-40. Ohatra, Shell Helix 10W-40.
Fividianana motera fifanarahana
Raha ilaina, dia afaka mividy mora foana ny fifanarahana 8GR-FXS motera fandoroana anatiny ho fanoloana. Ny mpivarotra any amin'ny faritra rehetra ao amin'ny Federasiona Rosiana dia manolotra motera tany am-boalohany miaraka amin'ny fomba fandoavam-bola rehetra, hatramin'ny fandoavana ny vola aloa mandritra ny 12 volana.
Ny motera fandoroana anatiny dia mandalo fiomanana mialoha ny fivarotana sy fitsapana amin'ny fanarahana ny fenitra. Amin'ny ankamaroan'ny tranga, ny mpivarotra dia manome antoka ny kalitaon'ny vokatra (matetika mandritra ny 6 volana). Mba hanazavana ny fepetra momba ny varotra dia mila mandeha any amin'ny tranokalan'ny mpivarotra ianao ary manazava ny fanontanianao rehetra.
Ny hany fanatsoahan-kevitra mipoitra dia ny hoe na dia eo aza ny lesoka efa misy, ny Toyota Corporation dia namorona motera tsotra, azo itokisana, nefa matanjaka sy ara-toekarena.
Aiza no napetraka
