Moteur Toyota 1GZ-FE
afa-po
Ny motera Toyota 1GZ-FE somary tsy fahita firy dia voatanisa ho tsy fantatra. Tsy nahazo fizarana betsaka tokoa izy na dia tany an-tanindrazany aza. Ny anton'izany dia noho izy ireo fitaovana amin'ny fiara iray ihany no modely, izay tsy natao ho an'ny isan-karazany ny olona. Ankoatr'izay, tsy nalefa tany ivelan'i Japana mihitsy ilay fitaovana. Inona io soavaly mainty io? Andao hanokatra kely ny saron'ny mistery.
Ny tantaran'ny 1GZ-FE
Ny sedan Japoney Toyota Century tamin'ny 1967 dia napetraka ho an'ny kilasy mpanatanteraka. Fiaram-panjakana izy io amin’izao fotoana izao. Nanomboka tamin'ny taona 1997 dia napetraka teo aminy ny maotera 1GZ-FE natao manokana, izay mbola ampiasaina amin'izao fotoana izao.
Izy io dia vondrona fanamafisana V12 dimy litatra. Tsy mitovy amin'ireo miendrika V mitovy aminy izy io satria samy manana ny ECU (fikambanana fanaraha-maso elektronika) tsirairay avy ny bloc cylinder-ny. Noho io famolavolana io, ny fiara dia mbola afaka mitondra fiara amin'ny sakana iray rehefa tsy nahomby ny faharoa.
Na dia eo aza ny habeny mahavariana, ity maotera ity dia tsy nanana hery be. Ireo cylinders 12 rehetra dia namoaka hatramin'ny 310 hp. (ny fitsipika noraisin'ny lalàna dia 280). Saingy araka ny angon-drakitra misy, vokatry ny Tuning, ny maotera dia afaka mampitombo izany ho 950.
Ny tena "misongadina" amin'ity vondrona ity dia ny torsiny. Mahatratra ny sandany ambony indrindra izy io, hoy ny olona iray, amin'ny hafainganam-pandeha tsy miasa (1200 rpm). Midika izany fa ny motera dia manome ny heriny rehetra saika avy hatrany.
Tamin'ny taona 2003-2005, niezaka ny hamindra ny fitaovana avy amin'ny lasantsy mankany amin'ny entona. Noho ny fihenan'ny hery miharihary (hatramin'ny 250 hp), dia natsahatra izy ireo.
Nohatsaraina kely ny maotera tamin’ny taona 2010. Izany dia notarihin'ny fenitra henjana momba ny toekarena amin'ny solika raha manaraka ny fepetra mifehy ny tontolo iainana. Ny vokatr'izany dia ny fampihenana ny torque ho 460 Nm/rpm.
Ny fametrahana ny maotera amin'ny modely fiara hafa dia tsy natao tamin'ny fomba ofisialy. Na izany aza, nisy ny fikasana hifamaly, fa efa ny asan'ny mpankafy.
Tonga ny fotoana, ary nanomboka nisarika ny sain'ny Rosiana mpitondra fiara ity vondrona ity. Amin'ny tranokala maro amin'ny magazay an-tserasera dia afaka mahita doka ho an'ny fivarotana tsy ny motera ihany, fa koa ny piesy ho azy.
Mahaliana momba ny motera
Ny saina tia karokaroka sy ny tanana tsy milamina dia mahita fampiharana foana. Ny motera 1GZ-FE dia tsy voamarika ihany koa. Ny ekipan'ny tuner avy any Emirà Arabo Mitambatra dia nahavita nametraka azy io tamin'ny Toyota GT 86. Ankoatra izany, dia nahomby koa izy ireo tamin'ny fampitaovana ny maotera tamin'ny turbine efatra. Ny herin'ny vondrona dia nitombo avy hatrany ho 800 hp. Ity fanavaozana ity dia nantsoina hoe ny fanokafana maotera Toyota GT 86 adala indrindra hatramin'izay.
Ny fifandimbiasana an'ity vondrona ity dia natao tsy tany Emirates ihany. Tamin'ny taona 2007, ny mpanao asa tanana japoney Kazuhiko Nagata, fantatra amin'ny manodidina azy amin'ny anarana hoe Smoky, dia nampiseho Toyota Supra misy motera 1GZ-FE. Tuning dia afaka manala ny hery mihoatra ny 1000 hp. Betsaka ny fanovana natao, saingy mendrika ny vokatra.
Natao ihany koa ny fifanakalozam-bola amin'ny fiara marika hafa. Misy ohatra izany. Nisy andrana fametrahana nahomby tamin'ny Nissan S 15, Lexus LX 450 ary marika fiara hafa.
Tany Rosia, ny "kulibins" Siberiana dia nanapa-kevitra ny hametraka 1GZ-FE amin'ny ... ZAZ-968M. Eny, amin'ny mahazatra "Zaporozhets". Ary ny tena mahaliana - dia nandeha! Raha ny marina, misy lahatsary maromaro ao amin'ny YouTube momba ity lohahevitra ity.
Rehefa mifamadika unit-pahefana dia matetika misy olana amin'ny immobilizer. Azo ampiasaina tanteraka, miaraka amin'ny blocs rehetra sy ny assemblée rehetra, ny motera dia tsy te-hanomboka amin'ny fomba rehetra. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, dia tsy misy afa-tsy vahaolana iray ihany ny olana - mila tselatra ny IMMO OFF vondrona, na hametraka immobilizer emulator. Mazava fa tsy io no vahaolana tsara indrindra amin'ny olana, saingy indrisy fa tsy misy fomba hafa.
Rehefa mampiasa ity fomba famahana ny olana ity, dia ilaina ny manome fanairana jiolahy fanampiny ho an'ny fiara. Betsaka ny serivisy fiara mamaha mora foana ny olana amin'ny fanesorana ny immobilizer sy ny fametrahana rafitra fiarovana.
Ho fampahafantarana anao. Ao amin'ny Internet, raha tianao, dia afaka mahita mora foana be dia be ny vaovao momba ny fametrahana 1GZ-FE amin'ny fiara isan-karazany.
Ireo teknisianina
Ny maotera dia natao tsara ka nandritra ny fotoana namoahana azy dia tsy nitaky fanatsarana. Ny toetra mampiavaka azy dia manome fahafaham-po tanteraka ny filan'ny mpamorona ny fiaram-panjakana. Ny tabilao dia mamintina ireo mari-pamantarana lehibe manampy amin'ny fijerena ny fahaiza-manaon'ity vondrona ity.
| mpanamboatra | Toyota Motor Corporation |
|---|---|
| Taonan'ny famotsorana | 1997-n.vr. |
| Fitaovana fanakanana varingarina | aluminium |
| Rafitra famatsiana solika | EFI/DONC, VVTi |
| karazana | V miendrika |
| Isan'ny cylinders | 12 |
| Valves isaky ny cylinder | 4 |
| Piston stroke, mm | 80,8 |
| Savaivony visy, mm | 81 |
| Ny marika mampihomehy | 10,5 |
| Volume motera, cu. sm (l) | 4996 (5) |
| Herin'ny motera, hp / rpm | 280 (310) / 5200 |
| Torque, Nm / rpm | 481/4000 |
| solika | Lasantsy AI-98 |
| Fiara famantaranandro | Chain |
| Fanjifana solika, l./100km | 13,8 |
| Loharano motera, arivo km | more 400 |
| Weight, kg | 250 |
Teny vitsivitsy momba ny fahamendrehan'ny vondrona
Famakafakana tsara ny famolavolana ny motera Toyota 1GZ-FE, dia mora ny mahita fa ny tokan-tsipika 6-varingarina 1JZ nalaina ho fototry ny famoronana. Ho an'ny limousine an'ny governemanta, 2JZ 1 andalana tokana no natambatra tao anaty bloc cylinder iray. Ny vokatr'izany dia biby goavam-be izay manana fananana maro amin'ny mpiara-miasa aminy.
Ny rafitra herinaratra 1GZ-FE dia misy rafitra fanerena valva miovaova (VVT-i). Ny fampandehanana azy dia ahafahanao manova moramora ny hery sy ny torsi amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Ho setrin'izany, izany dia misy fiantraikany tsara amin'ny fiasan'ny vondrona amin'ny ankapobeny, izay mampitombo ny fahamendrehany amin'ny asa.
Tsy zava-dehibe ny zava-misy fa ny cylinder tsirairay ny motera fanontaniana, tsy toy ny "ray aman-dreny", dia fitaovana amin'ny turbine iray, fa tsy roa. Raha tsy misy an'io lafin-javatra io dia hanana turbine 4 ny motera. Tena hanasarotra ny famolavolana izany, ka hampihena ny fahatokisana azy.
Ny fitomboan'ny fahatokisana dia voaporofo ihany koa fa amin'ny maotera 1JZ farany indrindra dia niova ny famolavolana ny palitao cooling cylinder block ary nihena ny friction ny camshaft. Ireo fiovana ireo dia nentina tany amin'ny motera 1GZ-FE. Ny rafitra fampangatsiahana dia lasa mahomby kokoa.
Raha jerena ny fepetra fampandehanana manokana (fiara-panjakana ihany) sy ny fivorian'ny tanana, dia azo antoka ny fiheverana fa manana fahamendrehana avo lenta io powertrain io.
Ho fampahafantarana anao. Ny fanatsarana ny motera 1GZ-FE dia namela azy haka ny toerany eo amin'ny tsipika antonony miaraka amin'ny loharano mihoatra ny 400 arivo km.
repairability
Ny foto-kevitry ny Japoney mpanamboatra milina fandoroana anatiny dia mikendry ny asa tsy misy fanamboarana lehibe. Ny 1GZ-FE dia tsy nijanona ihany koa. Ny haavon'ny fahamendrehana sy ny fahaiza-manaon'ny mpamily dia mamela ny motera hikarakara ny loharanony, afa-po amin'ny fikojakojana fotsiny.
Noho ny tsy fisian'ny fahasarotana amin'ny fitadiavana kojakoja, dia tsy misy olana lehibe amin'ny fanamboarana maotera. Ny tsy fahatomombanana lehibe dia ny vidin'ny olana. Fa ho an'ireo izay manana rafitra toy izany dia tsy misy laharam-pahamehana ny olana ara-bola ary apetraka any aoriana.
Marihina fa ny manam-pahaizana manokana amin'ny maro amin'ireo tolotra fiaranay dia nahafehy tsara ny fanamboarana ny maotera japoney. Noho izany, raha misy piesy am-boalohany dia azo atao ny manamboatra ny motera. Saingy eto dia misy fahasarotana amin'ny fahazoana ireo antsipiriany voalaza. (Aza afangaro ny tsy fahampian'ny fahasarotan'ny fikarohana sy ny fahasarotana amin'ny fahazoana ireo kojakoja ilaina). Mifototra amin'izany, alohan'ny hanaovana fanavaozana lehibe amin'ny motera, mila mandinika amin'ny antsipiriany ny safidy hanoloana azy amin'ny fifanarahana iray.
Ny fanamboarana dia atao amin'ny fanoloana ireo kojakojan'ny maotera diso amin'ireo singa azo ampiasaina. Ny bloc cylinder dia amboarina amin'ny fametahana azy, izany hoe, amin'ny fanoloana ny liner sy ny vondrona piston manontolo.
Rehefa manapa-kevitra ny hividy motera fifanarahana, dia mila mitandrina ny isa. Ny zava-misy dia tsy natao ho an'ny tsena vahiny ny Toyota Century. Mazava fa ny moterany koa. Saingy any Rosia dia amidy izy ireo. Rehefa mametraka ny herinaratra ao amin'ny fiara, dia tsy maintsy misoratra anarana.
Mba hisorohana ny olana mandritra ny fisoratana anarana, dia tsy maintsy ho azo antoka mialoha fa ny isa dia tsy tapaka (tsy matetika, fa izany no mitranga) ary hita mazava ao amin'ny cylinder block. Fanampin'izany, dia tsy maintsy mifanaraka amin'izay voarakitra ao amin'ireo antontan-taratasy miaraka aminy. Ny toerana misy azy dia tsy maintsy asehon'ny mpanampy amin'ny varotra rehefa mividy motera.
Tokony hividy fifanarahana 1GZ-FE ve aho
Manontany tena toy izany ny mpamily rehetra alohan'ny hividianana ity motera ity. Mazava ho azy fa ny motera fifanarahana dia novidina amin'ny loza sy ny loza mety hitranga aminao. Saingy noho ny fametrahana io fitaovana io tamin'ny fiaram-panjakana ihany, dia tsy isalasalana ny fanantenana fa ho tsara kalitao. Misy antony maromaro eto:
- fandidiana amim-pitandremana;
- fikojakojana araka ny tokony ho izy;
- mpamily za-draharaha.
Fampandehanana amim-pitandremana misy lafiny maro ny motera. Ity dia fandehanana milamina, lalana milamina, tampon-dalana somary madio. Mety ho lava ny lisitra.
fanompoana. Mazava ho azy fa amin'ny fotoana rehetra sy amin'ny kalitao avo lenta ny famokarana azy. Motera madio, sivana ary ranon-javatra nosoloina ara-potoana, ny fanitsiana ilaina - inona koa no ilaina mba hampandeha ny maotera toy ny famantaranandro?
traikefa amin'ny mpamily dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny fanitarana ny fiainan'ny motera.
Araka ny angon-drakitra misy, ny maotera fifanarahana toy izany dia manana hatramin'ny 70% amin'ny fiainana tsy ampiasaina.
Ny hany Japoney V-12 dia nivadika ho vondrona azo itokisana. Tsy very maina fa natao ho an'ny fiaram-panjakana ihany. Torque tsara dia ahafahanao mampiasa ny herin'ny maotera feno amin'ny kodiaran'ny fiara amin'ny segondra voalohany. Na ny fisian'ny tsy fahombiazana amin'ny cylinder rehetra dia tsy hisy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fiara - ny fiara dia hanohy hivezivezy amin'ny fampiasana sakana iray ihany.
