Toyota 3GR-FSE motera

Ny maotera mahazatra sy malaza indrindra amin'ny Toyota Japoney dia ny Toyota 3GR-FSE. Ny karazana toetra ara-teknika dia manondro ny fangatahana vokatra amin'ity andiany ity. Izy ireo dia nosoloina tsikelikely ny maotera V-kambana tamin'ny andiany teo aloha (MZ sy VZ), ary koa ny motera enina cylinder (G sy JZ). Andeha isika hiezaka hahatakatra amin'ny an-tsipiriany ny tanjany sy ny fahalemeny.

Tantaran'ny motera sy ny fiara nametrahana azy

Ny motera 3GR-FSE dia noforonin'ny orinasa Toyota malaza tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-20. Nanomboka tamin'ny 2003, dia nisolo tanteraka ny malaza maotera 2JZ-GE avy amin'ny tsena.

3GR-FSE ao amin'ny efitranon'ny motera

Ny maotera dia miavaka amin'ny fahasoavana sy ny fahazavana. Mampihena be ny lanjan'ny motera manontolo ny bloc cylinder aluminium, ny lohan'ny cylinder ary ny intake manifold. Ny fanamafisam-peo miendrika V amin'ny sakana dia mampihena ny refy ivelany, manafina cylinders 6 somary voluminous.

Ny tsindrona solika (mivantana ao amin'ny efitrano fandoroana) dia azo atao ny mampitombo be ny tahan'ny famoretana ny fangaro miasa. Amin'ny maha-derivative an'io vahaolana amin'ny olana io dia misy ny fitomboan'ny herin'ny motera. Manamora izany koa ny famolavolana manokana ny injector solika, izay mamokatra tsindrona tsy toy ny fiaramanidina, fa amin'ny endrika fanilo miendrika fanilo, izay mampitombo ny fahafenoan'ny fandoroana solika.

Ny maotera dia napetraka tamin'ny fiara isan-karazany amin'ny indostrian'ny fiara Japoney. Anisan'izany ny Toyota:

• Grown Royal & Athlete с 2003 г.;
• Mark X tamin'ny 2004;
• Mark X Supercharged nanomboka tamin'ny 2005 (motera dia turbocharged);
• Grown Royal 2008 г.

Ankoatra izany, nanomboka tamin'ny 2005 dia napetraka tao amin'ny Lexus GS 300 novokarina tany Eoropa sy Etazonia.

Ireo teknisianina

Ny andiany 3GR dia misy modely maotera 2. Ny fanovana 3GR FE dia natao ho an'ny fametrahana transverse. Ny endri-javatra famolavolana dia nampihena kely ny herin'ny vondrona amin'ny ankapobeny, saingy tsy dia misy dikany ny fahasamihafana.

Ny toetra ara-teknika ny motera Toyota 3GR FSE dia aseho mazava tsara eo amin'ny latabatra.

famokarana	Plant Kamigo
Marika maotera	3GR
Taonan'ny famotsorana	2003- n.vr.
Fitaovana fanakanana varingarina	aluminium
Rafi-pahefana	injector
karazana	V miendrika
Isan'ny cylinders	6
Valves isaky ny cylinder	4
Piston stroke, mm	83
Savaivony visy, mm	87,5
Ny marika mampihomehy	11,5
Fifindran'ny motera, metatra toratelo cm.	2994
Herin'ny motera, hp / rpm	256/6200
Torque, Nm / rpm	314/3600
solika	95
Fepetran'ny tontolo iainana	Euro 4
Ny lanjan'ny motera	-
Fanjifana solika, l / 100 km - tanàna - lalana - mifangaro	14 7 9,5
Fanjifana solika, g/1000 km.	Mandra-pahatongan'ny 1000
Menaka motera	0W-20 5W-20
Ny habetsahan'ny menaka ao anaty motera, l.	6,3
Atao ny fanoloana solika, km.	7000-10000
Mari-pana miasa ny maotera, deg.	-
Loharano motera, arivo km. - araka ny zavamaniry - amin'ny fanazaran-tena	- more 300

Raha mamaky tsara ianao, dia ho hitanao fa tsy manondro ny fiainan'ny motera ny mpanamboatra. Angamba ny kajikajy dia nifototra tamin'ny fahafahan'ny fanondranana ny vokatra, izay tsy mitovy ny fepetra fiasana amin'ny tondro maromaro.

Ny fampiasana motera 3GR FSE dia mampiseho fa amin'ny fampandehanana tsara sy ny fikojakojana ara-potoana dia afaka maharitra mihoatra ny 300 arivo km tsy misy fanamboarana. Horesahina amin’ny antsipiriany kokoa izany ato aoriana kely.

Ny fahamendrehan'ny motera sy ny olana mahazatra

Na iza na iza tonga amin'ny motera Toyota 3GR FSE dia tena liana amin'ny lafiny tsara sy ratsy. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny maotera Japoney dia nametraka ny tenany ho toy ny vokatra avo lenta, dia hita ihany koa ny lesoka ao aminy. Na izany aza, ny antontan'isa sy ny hevitra avy amin'ireo izay miasa sy manamboatra azy ireo dia miombon-kevitra mazava tsara amin'ny zavatra iray - amin'ny fahamendrehana, ny motera 3GR FSE dia mendrika ny haavon'ny fenitra manerantany.

Ny lafiny tsara voamarika matetika dia:

• fahatokisana ny tombo-kase fingotra amin'ny faritra rehetra;
• kalitaon'ny paompy solika;
• azo itokisana ny solika tsindrona nozzles;
• fahamarinan-toerana avo catalysts.

Saingy miaraka amin'ny lafiny tsara, indrisy, misy ihany koa ny fatiantoka.

Andeha hojerentsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa izy ireo:

• abrasive akanjo ny faha-5 cylinder maotera;
• avo lenta ny fanjifana solika noho ny fako;
• mitombo ny mety ho fahapotehan'ny lohan'ny cylinder ary ny mety hisian'ny fikorontanan'ny lohan'ny cylinder.

Fanafihana amin'ny cylinder 5

Mahatratra 100 arivo km eo ho eo. Tsy misy fitarainana momba ny motera. Raha mijery kely aloha, dia tokony ho marihina fa indraindray dia tsy mitranga izy ireo na dia aorian'ny 300 arivo. Noho izany, andeha hojerentsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa.

Nitombo ny fitaovan'ny cylinder 5

Mipoitra matetika ny olana amin'izany. Ho an'ny diagnostika dia ampy ny mandrefy ny famatrarana. Raha latsaky ny 10,0 atm izany dia nisy olana niseho. Ilaina ny fandraisana fepetra hanafoanana izany. Toy ny fitsipika, izany dia fanamboarana maotera. Mazava ho azy fa tsara kokoa ny tsy mitondra ny maotera ho amin'ity fanjakana ity. Misy ny fahafahana amin'izany. Mila mamaky tsara fotsiny ny "Torolalana momba ny fiasan'ny fiara" ianao ary manaraka tsara ny fepetra takiana.

Ambonin'izany, dia tsara ny mampihena ny sasany amin'ireo masontsivana atolotra azy. Ohatra, ny sivana rivotra dia mila soloina in-2 matetika kokoa noho ny soso-kevitra. Izany hoe isaky ny 10 arivo km. Nahoana? Ampy izay ny fampitahana ny kalitaon'ny lalana japoney sy ny anay ary hazava ny zava-drehetra.

Mitovy amin'izany koa ny sary miaraka amin'ireo antsoina hoe "consumables". Ampy ny manolo ny menaka avo lenta natolotry ny mpanamboatra, ary tsy ho ela dia hisy olana. Ny fitsitsiana menaka dia tsy maintsy ho lany amin'ny fanamboarana.

Ny fanjifana solika be loatra noho ny fako

Ho an'ny maotera vaovao dia misy eo amin'ny 200-300 g. isaky ny 1000 km. Izany dia heverina ho fenitra ho an'ny tsipika 3GR FSE. Rehefa tafakatra 600-800 isaky ny 1000 izany dia tsy maintsy raisina ny fepetra mavitrika. Raha resaka fanjifana solika dia zavatra iray angamba no azo ambara - na ny injeniera japoney aza tsy afa-bela amin’ny fahadisoana.

Fahasimban'ny lohan'ny cylinder

Ny loza ateraky ny fahapotehan'ny lohan'ny cylinders sy ny mety hisian'ny lohan'ny loha dia mifandray amin'ny fikojakojana ny maotera, indrindra fa ny rafitra fampangatsiahana. Tsy ny mpankafy fiara rehetra, rehefa mikarakara ny motera, dia manala ny radiatera voalohany hanala ny lavaka eo anelanelan'ny radiatera. Fa ny loto lehibe manangona ao! Noho izany, na dia noho io "zavatra kely" io aza dia tsy mahazo mangatsiaka ampy ny motera.

Noho izany, azo atao ny manatsoaka hevitra iray - ara-potoana sy marina (mifandray amin'ny toe-javatra misy antsika) ny fikojakojana maotera dia mampitombo ny fahombiazany sy ny fahamendrehany.

Manitatra ny fiainana... miaraka amin'ny fikojakojana

Ny olana rehetra momba ny fikojakojana ny motera Toyota 3GR FSE dia voarakitra amin'ny antsipiriany amin'ny literatiora manokana. Saingy ilaina ny milaza teny vitsivitsy momba ny maha-zava-dehibe ity hetsika ity.

Maro amin'ireo mpankafy fiara no mihevitra ny cylinder faha-5 ho iray amin'ireo olana amin'ny maotera. Noho izany, efa taorian'ny 100 arivo km. mileage, mila fanamboarana lehibe ny maotera. Indrisy fa izany tokoa. Saingy noho ny antony, tsy ny rehetra no mieritreritra ny mety hanafoanana ity olana ity. Saingy maro, izay nanao skate mihoatra ny 300 arivo, tsy mahalala akory ny toerana misy azy!

[Tiako ho fantatra!] motera 3GR-FSE avy amin'ny Lexus GS300. Aretina faha-5 cylinder.

Andeha hodinihintsika ny fepetra izay manitatra ny fiainan'ny motera. Voalohany indrindra dia ny fahadiovana. Indrindra fa ny rafitra fampangatsiahana. Mora tsentsina ny radiatera, indrindra ny elanelana misy eo aminy. Ny fanasan-damba tsara in-2 isan-taona, fara fahakeliny, dia hanafoana tanteraka io olana io. Tsy maintsy tsaroana fa ny lavaka anatiny ao amin'ny rafitra fampangatsiahana manontolo dia mora ny clogging. Indray mandeha isaky ny 2 taona dia ilaina ny manasa azy.

Mila fitandremana manokana ny rafitra fanosorana. Tsy tokony hisy fiviliana amin'ny fepetra takian'ny mpanamboatra amin'ity raharaha ity. Ny menaka sy ny sivana dia tsy maintsy ho tany am-boalohany ihany. Raha tsy izany, ny tahiry penny dia hitarika amin'ny vidin'ny roubles.

Ary tolo-kevitra iray hafa. Raha jerena ny toe-javatra sarotra maro miasa (fitohanan'ny fifamoivoizana, vanim-potoana mangatsiaka lava, kalitaon'ny lalana "tsy Eoropeana", sns.), Ilaina ny mampihena ny fotoana fikojakojana. Tsy voatery ho feno fa mila ovaina aloha ny filtre sy menaka.

Noho izany, amin'ny fanatanterahana ireo fepetra noraisina ihany, ny fiainan'ny serivisy dia tsy ny cylinder faha-5, fa koa ny motera manontolo dia hitombo imbetsaka.

Tranon-tsolika

Ny fomba hisafidianana ny menaka maotera tsara dia fanontaniana mahaliana ny mpankafy fiara maro. Saingy eto dia mety ny mametraka fanontaniana mifanohitra - mendrika ny hanahirana an'io lohahevitra io ve? Ny "Car Operating Instructions" dia milaza mazava tsara hoe inona ny marika solika sy ny habetsahana tokony harotsaka ao anaty motera.

Solika Toyota 0W-20

Ny menaka motera 0W-20 dia mahafeno ny fepetra takian'ny mpanamboatra ary izy no tena ilaina amin'ny fiara mivoaka avy amin'ny tsipika fivoriambe. Hita amin'ny tranokala Internet maro ny toetrany. Ny fanoloana soso-kevitra dia aorian'ny 10 arivo km.

Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny fampiasana karazana menaka hafa ho fanoloana - 5W-20. Ireo menaka ireo dia natao manokana ho an'ny motera lasantsy Toyota. Manana ny toetra rehetra izy ireo izay miantoka ny fiasan'ny motera azo antoka.

Ny fampiasana ny fanosotra soso-kevitra ihany no hitazona ny maotera amin'ny toe-javatra maharitra. Na dia eo aza ny tolo-kevitra sy fampitandremana maro, ny tompon'ny fiara sasany dia mbola manontany tena hoe inona koa no azo arotsaka ao amin'ny rafitra fanosotra. Iray ihany ny valiny ampy - raha liana amin'ny fiasan'ny motera maharitra sy tonga lafatra ianao - tsy misy afa-tsy ilay soso-kevitra.

Mahaliana ny mahafantatra. Rehefa manao kajy ny vanim-potoana fanoloana solika dia ireto tarehimarika manaraka ireto no raisina voalohany: arivo km. Ny halavan'ny fiara dia mitovy amin'ny 20 ora maotera. Amin'ny asa an-tanàn-dehibe mandritra ny arivo km. Manodidina ny 50 ka hatramin'ny 70 ora eo ho eo ny halaviran'ny motera (fitohanan'ny fifamoivoizana, jiron'ny fifamoivoizana, fijanonana maharitra ny motera...). Raha maka kajy, dia tsy ho sarotra ny kajy mandra-pahoviana no ilainao hanova ny menaka raha tsy misy afa-tsy ny fanerena tafahoatra additive natao ho an'ny 40 arivo km. mileage fiara. (Ny valiny ho an'ireo izay tsy manana kajy dia aorian'ny 5-7 arivo km.).

repairability

Ny motera Toyota 3GR FSE dia tsy natao ho an'ny fanamboarana lehibe. Amin'ny teny hafa, fanariana. Fa eto dia ilaina ny fanazavana kely - ho an'ny Japoney mpankafy fiara. Tsy misy sakana ho antsika amin’io lafiny io.

Ny filàna fanavaozana lehibe dia miseho amin'ny famantarana isan-karazany:

• fahaverezan'ny famatrarana ao amin'ny cylinders;
• nitombo ny fanjifana solika sy solika;
• miasa tsy miovaova amin'ny hafainganana crankshaft;
• nitombo ny setroky ny maotera;
• ny fanitsiana sy fanoloana ny singa sy ny kojakoja natao dia tsy manome ny vokatra andrasana.

Koa satria ny sakana dia natsipy avy amin'ny aluminium, tsy misy afa-tsy fomba iray hamerenana azy - cylinder liner. Vokatr'io asa io dia leo ny lavaka fametrahana, ny tanany dia nofantenana mba hifanaraka ary ampidirina ao anatiny. Avy eo dia voafantina ny vondrona piston. Raha ny tokony ho izy, tokony hotadidinao fa ny pistons amin'ny 3GR FSE dia manana endrika samihafa ho an'ny tapany havia sy havanana.

Ny cylinder block 3GR FSE

Ny maotera amboarina amin'izany fomba izany, araka ny fitsipika miasa, dia mety haharitra hatramin'ny 150000 km.

Indraindray, fa tsy overhaul, ny sasany mpankafy fiara misafidy fomba hafa amin'ny famerenana amin'ny laoniny - manolo izany amin'ny fifanarahana (fampiasana) maotera. Hatraiza no tsara kokoa izany saika tsy azo hitsarana. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny anton-javatra maro. Raha raisina ny lafiny ara-bola amin'ny olana, ny vidin'ny motera fifanarahana dia tsy ambany noho ny fanavaozana tanteraka. Ohatra, araka ny angon-drakitra misy mandritra ny fotoana iray, ao Irkutsk ny vidin'ny motera fifanarahana dia avo iray heny sy sasany noho ny vidin'ny fanamboarana.

Ankoatra izany, rehefa mividy vondrona fifanarahana, dia tsy misy fahatokisana tanteraka ny fahombiazany. Azo heverina fa mitaky fanamboarana lehibe ihany koa izany.

Hiova na tsia

Ny tombo-kase menaka dia soloina raha misy setroka manga mipoitra aorian'ny fanombohana ny motera sy ny fanjifana solika. Izany koa dia aseho amin'ny alalan'ny fanosotra amin'ny elektrôdôda fanilo.

Ny fotoana hanoloana ny satroka dia miankina amin'ny kalitaon'ny menaka maotera. Ny tena zava-misy dia 50-70 arivo km. mileage Saingy eto dia ilaina ihany koa ny mitadidy fa ny kaonty dia tsara indrindra atao amin'ny ora maotera. Noho izany, tsara indrindra ny manao io asa io rehefa afaka 30-40 arivo km.

Raha jerena ny tanjon'izy ireo - mba hisorohana ny solika tsy hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana - tsy tokony hipoitra akory ny fanontaniana momba ny fanoloana ny satroka. Eny, azo antoka.

Fanoloana ny famandrihana rojo

Amporisihina ny hanao fanoloana any amin'ny tobin'ny serivisy manokana. Ny dingana mihitsy dia tsy sarotra, fa mitaky fahaiza-manao manokana sy fahalalana amin'ny fanamboarana maotera. Ny fototry ny fanoloana dia ny fametrahana marina ny rojo amin'ny toerany. Ny tena zava-dehibe dia ny mampifanaraka ny marika amin'ny fotoana rehefa mametraka azy.

Raha voahitsakitsaka io fitsipika io, dia mety hipoitra ny olana goavana, ka miteraka fahasimbana lehibe amin'ny maotera.

Ny rojo fiara dia tena azo itokisana, ary, toy ny fitsipika, hatramin'ny 150000 km. tsy mila fitsabahana.

Fandrindrana ny marika ara-potoana

Famerenana hevitra

Toy ny mahazatra, be dia be ny tompony, be dia be ny hevitra momba ny maotera. Amin'ireo hevitra maro, ny ankamaroany dia miabo. Ireto ny sasany amin'izy ireo (voatahiry ny fomba fiasan'ny mpanoratra):

Ny maotera dia tany am-boalohany, miaraka amin'ny mileage 218 arivo (ny mileage dia azo inoana fa tany am-boalohany, satria niaraka tamin'ny fiara ny tompony teo aloha dia nanome ahy kahie kely izay nosoratana tamim-pitandremana ny zava-drehetra, nanomboka tamin'ny kilaometatra 90 arivo: inona, oviana, niova, iza no mpanamboatra, sns... Zavatra toy ny boky serivisy). Tsy mifoka sigara, miasa tsara, tsy misy tabataba ivelany. Tsy misy menaka vaovao mitete na famantarana ny hatsembohana. Ny feon'ny maotera dia mahafinaritra kokoa sy bassy kokoa noho ny 2,5. Tena tsara ny feo rehefa manomboka izany rehefa mangatsiaka :) Misintona tsara izy, saingy (araka ny nolazaiko teo aloha, ny acceleration dia somary malaina noho ny motera 2,5 ary izao no antony: Niresaka tamin'ny "Markovods" isan-karazany aho ary nilaza izany tamin'ny " Treshkas" ny ati-doha dia tariby ho fampiononana fa tsy ho an'ny fanombohana mahery setra amin'ny solafaka.

Raha ny fahafantarako azy, raha manolo menaka ara-potoana ianao ary mikarakara ny fiara dia afaka mitondra ity motera ity mandritra ny 20 taona tsy misy olana.

Inona no tsy tianao momba ny FSE? Kely ny fanjifana, hery bebe kokoa. Ary ny fanoloana menaka mineraly isaky ny 10 arivo no antony nahafaty ny motera. Ny cylinder faha-5 dia tsy tia an'io toe-tsaina io. Raha tsy mahay mampiasa teknolojia ianao dia tsy midika izany fa ratsy ny teknolojia!

Ny fanatsoahan-kevitra farany momba ny motera Toyota 3GR FSE dia afaka milaza fa amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy dia azo antoka, matanjaka ary ara-toekarena. Ary ny fanamboarana maotera tany am-boalohany dia tsy maintsy ataon'ireo izay mamela ny fiviliana isan-karazany amin'ny fanarahana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra.