Toyota 2GR-FXS motera
Ny fanirian'ny mpanamboatra maotera japoney hanatsara ny vokatra dia nahatonga ny famoronana modely vaovao amin'ny tsipika maotera andiany 2GR. Ny motera 2GR-FXS dia natao ho an'ny fametrahana amin'ny dikan-teny hybrid amin'ny fiara Toyota. Raha ny marina, dia dikan-teny hybrid an'ny 2GR-FKS novolavolaina teo aloha.
famaritana
Ny motera 2GR-FXS dia noforonina ho an'ny Toyota Highlander. Napetraka nanomboka ny taona 2016 ka hatramin’izao. Saika tamin'izany fotoana izany dia lasa tompon'ity maotera ity ny marika amerikana Toyota Lexus (RX 450h AL20). Ny mpanamboatra dia Toyota Motor Corporation.
Ny mampiavaka dia ny hoe ny maotera amin'ity andiany ity dia tsy misy turbocharger, ary lasantsy ihany no ampiasaina ho solika. Na dia eo aza ny boky manaitra (3,5 litatra), ny fanjifàna solika eny an-dalana dia tsy mihoatra ny 5,5 l / 100 km.
ICE 2GR-FXS transverse, tsindrona mifangaro, tsingerin'ny Atkinson (mihena ny tsindry amin'ny intake manifold).
Ny cylinder block dia vita amin'ny firaka aluminium. miendrika V. Izy io dia manana cylinders 6 miaraka amin'ny tsipika vy. Lafaoro menaka mitambatra - ny tapany ambony vita amin'ny firaka aluminium, ny tapany ambany - vy. Misy toerana ho an'ny fiaramanidina solika mba hanomezana fampangatsiahana sy fanosotra ny piston.
Ny piston dia firaka maivana. Ny zipo dia misy coating manohitra ny friction. Izy ireo dia mifandray amin'ny tsorakazo mampifandray amin'ny rantsantanana mitsingevana.
Ny crankshaft sy ny tsorakazo mampifandray dia vita amin'ny vy matanjaka amin'ny alalan'ny forging.
Loha cylinder - aluminium. Ny camshafts dia napetraka ao amin'ny trano manokana. Ny fiara valva dia misy fitaovana fanonerana ny fandoavana valva hydraulic.
Ny intake manifold dia aluminium.
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia dingana roa, rojo, miaraka amin'ny fihenjanana rojo hydraulic. Lubrication dia tanterahana amin`ny alalan`ny menaka manokana nozzles.
Ireo teknisianina
| Volan'ny motera, cm³ | 3456 |
| Hery ambony indrindra, hp amin'ny rpm | 313/6000 |
| Torsiana avo indrindra, N * m amin'ny rpm | 335/4600 |
| Nampiasa solika | Lasantsy AI-98 |
| Fanjifana solika, l / 100 km (làlambe - tanàna) | 5,5 - 6,7 |
| karazana motera | V-miendrika, 6 cylinder |
| Savaivony visy, mm | 94 |
| Piston stroke, mm | 83,1 |
| Ny marika mampihomehy | 12,5-13 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Emission CO₂, g/km | 123 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 5 |
| Rafi-pahefana | Injector, mitambatra tsindrona D-4S |
| Fanaraha-maso ny fotoana valves | VVTiW |
| Rafitra fanosotra l/mark | 6,1 / 5W-30 |
| Fanjifana solika, g/1000 km | 1000 |
| Fanovana solika, km | 10000 |
| Ny firodanan'ny sakana, havandra. | 60 |
| endri-javatra | mifangaro |
| Ny fiainana serivisy, arivo km | 350 + |
| Milanja lanja, kg | 163 |
Tondro fambara
Ny maotera, araka ny hevitry ny tompony, dia tena azo ianteherana, arakaraka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra ny asa. Na izany aza, misy ny tsy fahampiana ao amin'ny andiany 2GR manontolo:
- nitombo ny tabataba ny VVT-I couplings ny Dual VVT-i rafitra;
- nitombo ny fanjifana solika taorian'ny 100 arivo kilometatra;
- fiondrika ny valva rehefa tapaka ny rojom-potoana;
- fampihenana ny hafainganam-pandeha tsy miasa.
Fanampin'izany, misy fampahalalana momba ny fiondrika ny valves rehefa nidina avy amin'ny sprocket VVT-i ny rojo. Ny tsy fahampiana toy izany dia azo atao rehefa manala ny bolt regulator phase.
Lasa tsy milamina ny hafainganam-pandeha tsy miasa noho ny fandotoana ny valva throttle. Ny fanadiovana azy ireo indray mandeha isaky ny 1 arivo km dia hanafoana ity olana ity.
Ny teboka malemy amin'ny maotera dia misy paompy rano, vondrona cylinder-piston ary ny fironana hanimba ny valva throttle. Ho an'ny paompy rano, dia tokony ho marihina fa ny loharanon'ny asa dia 50-70 arivo km ny fiara. Manodidina io dingana io dia mitranga ny famotehana ny tombo-kase. Manomboka mitete ny coolant.
Ny CPG dia mitaky ny fampiasana menaka avo lenta. Ny fanoloana marika mora kokoa dia mitarika amin'ny fitomboan'ny piston sy ny cylinders. Noresahina teo aloha ny valves throttle.
Tsy misy angon-drakitra manokana momba ny fikojakojana noho ny fe-potoana fohy ny fampandehanana azy. Mandritra izany fotoana izany, misy tolo-kevitra amin'ny fanoloana ny maotera amin'ny maotera fifanarahana rehefa miasa ny loharanon-karena. Na eo aza izany, ny fisian'ny tanany vita amin'ny vy dia mamorona fepetra takiana amin'ny mety hisian'ny fanavaozana lehibe.
Noho izany, dia afaka manatsoaka hevitra: Toyota 2GR-FXS maotera manana hery avo, azo itokisana sy ny fiaretana. Saingy amin'ny fotoana iray ihany, dia mitaky fanarahana hentitra ny tolo-kevitry ny mpanamboatra momba ny asany.
Teny vitsivitsy momba ny tuning
Ny tarika 2GR-FXS dia mety ho lasa matanjaka kokoa raha arindra amin'ny fametrahana compressor kit turbo (TRD, HKS). Ny piston dia ovaina miaraka (Wiseco Piston ho an'ny compression ratio 9) ary ny nozzles 440 cc. Miasa amin'ny serivisy fiara manokana mandritra ny iray andro, ary ny herin'ny maotera dia hitombo ho 350 hp.
Ny karazana Tuning hafa dia tsy azo ampiharina. Voalohany, tsy misy dikany ny vokatry ny asa (chip Tuning), ary faharoa (fametrahana ny compressor mahery kokoa), izany dia tsy ara-drariny lafo vidy sy ny antony mahatonga ny olana ara-teknika matetika ny maotera.
Ny maotera Toyota 2GR-FXS dia manana toerana mendrika ao amin'ny tsipika 2GR amin'ny tondro ara-teknika sy ara-toekarena lehibe rehetra.
Aiza no napetraka
