Toyota G16E-GTS motera
Ny injeniera ao amin'ny ekipan'ny GAZOO Racing ao Toyota dia nanamboatra sy nametraka modely vaovao tanteraka amin'ny motera. Ny fahasamihafana lehibe dia ny tsy fisian'ny analogues ny modely novolavolaina.
famaritana
Ny motera G16E-GTS dia novokarina hatramin'ny taona 2020. Izy io dia lasantsy telo-varingarina in-line miaraka amin'ny habetsaky ny 1,6 litatra. turbocharged, tsindrona solika mivantana. Natao hapetraka amin'ny taranaka vaovao GR Yaris hatchback, maodely homologation afaka mandray anjara amin'ny fiadiana ny ho tompondaka amin'ny rallye.
Tany am-boalohany dia noheverina ho toy ny haingam-pandeha haingana, matevina, matanjaka ampy ary miaraka amin'ny maotera maivana. Ny fanatanterahana ny tetikasa dia mifototra amin'ny fahalalana sy traikefa azo nandritra ny fifaninanana ara-panatanjahantena samihafa.
Araka ny vaovao azo dia noforonina manokana ho an'ny tsena anatiny Japoney ny modely resahina. Haterina any amin'ny tsena Eoropeana amin'ny dikan-teny derated (miaraka amin'ny fahafahan'ny 261 hp).
Ny cylinder block sy ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny firaka aluminium.
Aluminum pistons, hosoka vy mampifandray tehina.
Fandehanana rojom-potoana. Ny mekanika mihitsy dia natao araka ny drafitra DOHC, i.e. manana camshafts roa, valves efatra isaky ny cylinder. Ny fotoanan'ny valva dia fehezin'ny rafitra Dual VVT. Izany dia nahafahana nanatsara be ny fiasan'ny motera, ary mampihena ny fanjifana solika.
Ny turbocharger tokana misy vakivaky WGT dia mendrika ny fiheverana manokana. Ny G16E-GTS ICE dia misy fitaovana WGT entona entona bypass turbocharger (novolavolain'i BorgWarner). Izy io dia miavaka amin'ny turbine misy géométrie miovaova amin'ny lelany, ny fisian'ny valva banga amin'ny famoahana entona setroka mankany amin'ny atmosfera mandalo ny turbine.
Noho ny fanatsarana ny turbocharger, ny fanatsarana ny rafitra turbocharging amin'ny ankapobeny, dia azo atao ny hahatratra ny hery ambony sy ny Torque amin'ny isan-karazany ny fiasan'ny hery vaovao qualitatively.
Ireo teknisianina
| Volan'ny motera, cm³ | 1618 |
| Hery, hp | 272 |
| Torque, Nm | 370 |
| Ny marika mampihomehy | 10,5 |
| Isan'ny cylinders | 3 |
| Savaivony visy, mm | 87,5 |
| Piston stroke, mm | 89,7 |
| Ny mekanika fizarana entona | DOHC |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Fanaraha-maso ny fotoana valves | Dual VVT |
| Isan'ny valve | 12 |
| Rafi-pamoahana | D-4S tsindrona mivantana |
| Turbocharging | turbo charger |
| Nampiasa solika | lasantsy |
| Intercooler | + |
| Fitaovana fanakanana varingarina | aluminium |
| Fitaovana lohan'ny varingarina | aluminium |
| Toerana mpamorona | transverse |
Fampiasana motera
Noho ny fandidiana fohy (ara-potoana), dia tsy mbola misy antontan'isa ankapobeny momba ny nuances ny asa. Saingy tamin'ny adihevitra tao amin'ny forum auto dia nipoitra ny olana momba ny fahatokisana. Naneho hevitra momba ny mety hisian'ny vibration avo ny motera fandoroana anatiny telo cylinder.
Na izany aza, vahaolana amin'ity olana ity ny fametrahana tobin'ny fifandanjana eo amin'ny herinaratra, hoy ny injenieran'ny ahiahy.
Araka ny asehon'ny fampiharana, vokatr'izany, tsy ny vibration ihany no mihena, fa ny tabataba fanampiny dia manjavona, ary mitombo ny fampiononana.
Ny fitsapana natao tamin'ny motera dia nanamafy ny fifanarahan'ireo toetra voalaza ao anatiny. Noho izany, GR Yaris manafaingana ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny latsaky ny 5,5 segondra. Mandritra izany fotoana izany, ny hery fitahirizana ao amin'ny maotera mbola, izay manamafy ny hafainganam-pandeha fetra ho 230 km / h.
Ny vahaolana ara-teknolojia avo lenta ao amin'ny Toyota engineering corps dia nahafahana namorona tari-dàlana vaovao amin'ny fananganana maotera, izay nahatonga ny firongatry ny vondrona herinaratra vaovao.
Aiza no napetraka
