Toyota 1GR-FE motera
Ny motera Toyota 1GR-FE dia manondro ny motera lasantsy V6 an'ny Toyota. Ny dikan-teny voalohany amin'ity maotera ity dia navoaka tamin'ny 2002 ary nanomboka nanova tsikelikely ny maotera 3,4 litatra 5VZ-FE avy amin'ny tsenan'ny fiara. Ny 1GR vaovao dia mampitaha tsara amin'ireo teo alohany miaraka amin'ny habetsahana miasa 4 litatra. Ny motera nivoaka tsy dia revving, fa ampy ny torsi. Ho fanampin'ny 5VZ-FE, ny iraka nataon'ny motera 1GR-FE dia ny hanolo tsikelikely ny maotera andiany MZ, JZ ary VZ efa antitra.
Ny blocs sy ny lohan'ny sakana 1GR-FE dia vita amin'ny firaka aluminium avo lenta. Ny mekanika fizarana entona an'ny motera dia manana fanamafisana DOHC nohatsaraina miaraka amin'ny valves efatra isaky ny cylinder. Vita amin'ny vy sandoka ny tsorakazo fampifandraisana an'ilay motera, raha vita amin'ny aluminio avo lenta ihany koa ny camshafts sy intake manifold. Ireo motera ireo dia manana fitaovana amin'ny tsindrona solika multipoint na karazana tsindrona mivantana D-4 sy D-4S.
1GR-FE dia tsy hita afa-tsy amin'ny SUV, izay miharihary amin'ny toetra ara-teknika. Ny habetsaky ny fiasan'ny 1GR-FE dia 4 litatra (3956 santimetatra toratelo). Natao ho an'ny fametrahana longitudinal. Ny cylinders 1GR-FE dia tena mahaforona ny kianjan'ny motera. Ny savaivony cylinder dia 94 mm, ny piston stroke dia 95 mm. Ny herin'ny maotera ambony indrindra dia tratra amin'ny 5200 rpm. Ny herin'ny maotera amin'ity revolisiona ity dia 236 horsepower. Fa, na dia eo aza ny hery lehibe toy izany isa, ny maotera manana fotoana tsara, ny tampon'isan'ny izay tonga amin'ny 3700 rpm sy ny 377 Nm.
Ny 1GR-FE dia manasongadina efitrano fandoroana squish vaovao sy piston nohavaozina. Ireo fanatsarana ireo dia nampihena be ny mety hisian'ny fipoahana raha misy fiantraikany ratsy eo amin'ny motera, ary koa ny fanatsarana ny fahombiazan'ny solika. Ny kilasy vaovao amin'ny seranan-tsambo dia manana faritra mihena ary noho izany dia misoroka ny condensation solika.
Ny toetra manokana amin'ny maotera vaovao, izay hahagaga ny mpamily, dia ny fisian'ny vy liner, voatsindry amin'ny fampiasana teknolojia vaovao ary manana adhesion tsara amin'ny sakana aluminium. Mankaleo tanany manify toy izany, indrisy, tsy hahomby. Raha simba ny rindrin'ny cylinder, noho ny fisian'ny scoring sy scratches lalina dia tsy maintsy ovaina ny sakana cylinder manontolo. Mba hampitomboana ny hamafin'ny sakana, dia novolavolaina ny palitao mangatsiaka manokana, izay natao mba hisorohana ny hafanana be loatra amin'ny sakana ary hizara ny mari-pana amin'ny alàlan'ny cylinder.
Ity ambany ity ny tabilao amin'ny antsipiriany momba ny modely fiara izay nametrahana ny motera 1GR-FE ary mbola apetraka.
| Anaran'ny modely | Ny vanim-potoana nametrahana ny maotera 1GR-FE tamin'ity modely ity (taona) |
|---|---|
| Toyota 4Runner N210 | 2002-2009 |
| Toyota Hilux AN10 | 2004-2015 |
| Toyota Tundra XK30 | 2005-2006 |
| Toyota Fortuner AN50 | 2004-2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado J120 | 2002-2009 |
| Toyota Land Cruiser J200 | 2007-2011 |
| Toyota 4Runner N280 | 2009–ankehitriny |
| Toyota Hilux AN120 | 2015–ankehitriny |
| Toyota Tundra XK50 | 2006–ankehitriny |
| Toyota Fortuner AN160 | 2015–ankehitriny |
| Toyota Land Cruiser Prado J150 | 2009–ankehitriny |
| Toyota FJ Cruiser J15 | 2006 - 2017 |
Ho fanampin'ny fiara Toyota, ny 1GR-FE dia napetraka amin'ny modely Lexus GX 2012 J400 hatramin'ny taona 150.
Ity ambany ity ny lisitry ny antsipiriany ara-teknika ho an'ny motera 1GR-FE.
- Ny motera dia novokarin'ny ahiahy: Plant Kamigo, Plant Shimoyama, Plant Tahara, Toyota Motor Manufacturing Alabama.
- Ny marika ofisialy ny maotera dia Toyota 1GR.
- Taona famokarana: nanomboka tamin'ny 2002 ka hatramin'izao.
- Ny fitaovana nanaovana ny cylinder block: aluminium avo lenta.
- Rafitra famatsiana solika: nozzles tsindrona.
- Karazana maotera: miendrika V.
- Isan'ny cylinders ao anaty motera: 6.
- Isan'ny valves isaky ny cylinder: 4.
- Tapaka amin'ny milimetatra: 95.
- Savaivony cylinder amin'ny milimetatra: 94.
- tahan'ny famatrarana: 10; 10,4.
- Fifindran'ny motera amin'ny santimetatra toratelo: 3956.
- Herin'ny maotera amin'ny horsepower isaky ny rpm: 236 amin'ny 5200, 239 amin'ny 5200, 270 amin'ny 5600, 285 amin'ny 5600.
- Torque in Nm isaky ny rpm: 361/4000, 377/3700, 377/4400, 387/4400.
- Karazana solika: lasantsy 95-octane.
- Fenitry ny tontolo iainana: Euro 5.
- Total lanjan'ny maotera: 166 kilao.
- Fanjifana solika amin'ny litatra isaky ny 100 kilometatra: 14,7 litatra ao an-tanàna, 11,8 litatra amin'ny lalambe, 13,8 litatra amin'ny toe-javatra mifangaro.
- Ny fanjifana solika maotera amin'ny grama isaky ny 1000 kilometatra: hatramin'ny 1000 grama.
- menaka maotera: 5W-30.
- Ohatrinona ny menaka ao anaty motera: 5,2.
- Isaky ny 10000 (5000) kilometatra ny fanoloana solika.
- Ny fiainan'ny motera amin'ny kilometatra, fantatra ho vokatry ny fanadihadiana ny tompon'ny fiara: 300+.
Ny tsy fahampian'ny motera sy ny fahalemeny
Ny motera voalohany efa novolavolaina miaraka amin'ny VVTi tokana dia tsy manana olana amin'ny fiparitahan'ny solika amin'ny alàlan'ny tsipika solika. Na izany aza, amin'ny fiara maotera amin'ny somary avo mileage, raha sendra overheating, indraindray misy fahapotehan'ny cylinder head gasket. Noho izany dia ilaina amin'ity tranga ity ny fanaraha-maso ny rafitra cooling. Saika amin'ny 1GR-FE rehetra, dia misy "fitabatabana" mampiavaka azy mandritra ny fandidiana. Aza mihaino azy, satria vokatry ny fiasan'ny rafitra ventilation etona lasantsy. Feo iray hafa, mitovitovy amin'ny feo mikiakiaka, mitranga mandritra ny fiasan'ny nozzles injector.
Tsy misy mpanandratra hydraulic amin'ny 1GR-FE. Noho izany, indray mandeha isaky ny 100 arivo kilometatra dia ilaina ny manatanteraka ny fomba fanitsiana ny valves clearances mampiasa shims. Na izany aza, raha jerena ny fanadihadiana nataon'ny tompon'ny fiara dia vitsy ny olona manao fanitsiana toy izany. Indrisy anefa, ny ankamaroantsika dia efa zatra mampiasa fiara tsy misy fanaraha-maso tsy tapaka ny rafitra sy ny fivoriany. Ny tsy fahampiana hafa amin'ny motera dia voatanisa etsy ambany.
- Toy ny amin'ny ankamaroan'ny maotera "Toyota" maoderina, misy tabataba eo amin'ny saron-doha faritra rehefa manomboka ny maotera, ary mety ho fahadisoana isan-karazany eo amin'ny fiasan'ny ny entona rafitra fizarana. Ny mpanamboatra dia manoro ny fahasarotan'ny fanoloana ireo singa ara-potoana, manomboka amin'ny sprockets mankany amin'ny camshafts. Ny olana amin'ny sprocket dia mampanahy ny tompon'ny fiara amin'ity karazana motera ity matetika kokoa.
- Indraindray dia misy olana amin'ny famerenana ny motera amin'ny hafanana ambany. Amin'ity tranga ity, dia hanampy ny fanoloana ny mounting block.
- Ny olana amin'ny resistor paompy solika.
- Araka ny voalaza etsy ambony, indraindray dia misy tabataba na fikotrokotroka amin'ny fanombohana. Ity olana ity dia vokatry ny clutches VVTi ary heverina ho endri-javatra mahazatra amin'ny motera rehetra ao amin'ny fianakaviana GR. Amin'ity tranga ity, ny fanoloana ny clutch dia hanampy.
- Hafaingana maotera ambany amin'ny tsy miasa. Ny fanadiovana valva throttle dia hanampy amin'ny famahana ity olana ity. Ity dingana ity dia atolotra ho tanterahana isaky ny 50 arivo kilometatra.
- Indray mandeha isaky ny 50-70 arivo kilometatra dia mety hivoaka ny paompy iray. Amin'ity tranga ity, dia tsy maintsy hosoloina.
Ny fatiantoka hafa dia ankolaka ary tsy mifandray amin'ny fahamendrehan'ny 1GR-FE. Anisan'ireny, misy ny tsy fahampiana manaraka: toy ny amin'ny ankamaroan'ny modely amin'ny transverse fandaharana ny hery vondrona, ny vokatry ny maotera avo loatra dia mivadika ho fihenan'ny loharanon-karena. Indraindray dia mitranga fa ny fidirana amin'ny motera miendrika V dia tena sarotra amin'ny alàlan'ny fisehon'ny motera V, ho an'ny asa maro dia ilaina ny manafoana ny "inlet" ao amin'ny faritry ny ampingan'ny motera, ary indraindray aza ny motera.
Tsy fahita firy anefa ny tsy fahampiana toy izany. Raha mampiasa tsara ny fiara tsy misy fiara mahery vaika sy mitondra fiara amin'ny lalana simba ratsy, dia ho salama kokoa ny maotera.
Tuning maotera Toyota 1GR-FE
Ho an'ny maotera GR andian-dahatsoratra manokana Tuning Studio fiahiana Toyota, antsoina hoe TRD (mijoro ho an'ny Toyota Racing Development), dia mamokatra compressor kit miorina amin'ny Eaton M90 supercharger amin'ny intercooler, ECU sy ny vondrona hafa. Mba hametrahana ity kitapo ity amin'ny motera 1GR-FE dia ilaina ny mampihena ny tahan'ny famatrarana amin'ny alàlan'ny fametrahana lohan-doha cylinder matevina na CP Pistons ho an'ny 9.2 miaraka amin'ny Carrillo Rods, Walbro 255 paompy, 440cc injectors, TRD intake, setroka roa 3-1 hala. Ny vokatra dia eo amin'ny 300-320 hp. ary traction tsara amin'ny faritra rehetra. Misy fitaovana matanjaka kokoa (350+ hp), fa ny kitapo TRD no tsotra indrindra sy tsara indrindra ho an'ny motera resahina ary tsy mitaky asa be.
Ny fanontaniana momba ny fanjifana solika amin'ny 1GR dia efa ela no nampanahy ny mpamily Toyota Land Cruiser Prada ary omen'ny mpanamboatra hatramin'ny 1 litatra isaky ny 1000 km, fa raha ny marina dia tsy mbola nisy ny fanjifana avo lenta toy izany. Noho izany, rehefa mampiasa menaka 5w30 sy manolo azy amin'ny 7000 kilometatra sy topping ny ambony marika eo amin'ny dipstick amin'ny habetsahan'ny 400 grama, izany no fitsipika ho an'ny anatiny setroka maotera. Manoro hevitra ny mpanamboatra hanova ny solika isaky ny 5000 kilometatra, fa avy eo dia ho madio ny fanjifana solika. Raha miasa ara-potoana ny 1GR-FE, dia mety hahatratra 1000000 kilometatra ny fiainan'ny motera.
