Opel X20DTL maotera
afa-po
Ity motera ity dia heverina ho ny tarika diesel malaza indrindra tamin'ny faramparan'ny taona 90 sy ny fiandohan'ny taona 2000. Izy io dia napetraka tamin'ny fiara samy hafa tanteraka, ary na aiza na aiza dia afaka nahazo sy nankasitraka ny tombontsoa natolotra ny mpamily. Ny singa misy marika X20DTL dia novokarina nanomboka tamin'ny 1997 ka hatramin'ny 2008 ary avy eo dia nosoloina tanteraka ny rafitra misy ny rafitra Common Rail.
Tsara homarihina fa efa tany am-piandohan'ireo taona 2000, maro no niresaka momba ny ilaina ny fampandrosoana ny motera diesel vaovao, fa nandritra ny fito taona ny orinasa mpanamboatra dia tsy nanolotra mendrika safidy ho an'ny hery vondrona.
Ny hany safidy mendrika ho an'ity maotera diesel ity dia ny herinaratra novidin'ny orinasa avy amin'ny BMW. Io no M57D25 malaza, miaraka amin'ny tsindrona Common Rail, na dia amin'ny fiara Opel aza, ny marika dia toa ny Y25DT, noho ny mampiavaka ny fanasokajiana ICE nataon'ny GM.
Takelaka data X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| Famindran'ny motera, cubic cm | 1995 |
| Ny hery, h.p. | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) amin'ny rpm | 185 (19 )/2500 |
| Nampiasa solika | Solika maty |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 5.8 - 7.9 |
| karazana motera | Inline, 4-varingarina |
| Information momba ny motera | turbocharged mivantana tsindrona |
| Savaivony visy, mm | 84 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Hery, hp (kW) amin'ny rpm | 82 (60 )/4300 |
| Ny marika mampihomehy | 18.05.2019 |
| Piston stroke, mm | 90 |
Endriky ny fitaovana mekanika X20DTL
Tsara homarihina fa tamin'ny fotoana nisehoany, ny toetra toy izany dia heverina ho tena mandroso ho an'ny maotera sy nanokatra ny tsara ho an'ny fiara Opel fitaovana amin'ny vondrona. Ny lohan'ny cylinder 16-valve sy ny TNDV elektronika dia noheverina ho iray amin'ireo vahaolana mandroso indrindra amin'ny fotoanany.
Ity maotera ity dia solontena malaza amin'ny motera fandoroana anatiny avo lenta novokarina tamin'ny faran'ny taonjato farany. Izy io dia nasiana sarona valva aluminium sy bloc vy. Amin'ny ho avy dia vita ny fanovana mitovy, ary nanjary plastika ny fonony, ary vita tamin'ny vy firaka ny sakana.
Ny mampiavaka ny maotera dia ny fisian'ny be dia be ny fanamboarana ny haben'ny cylinder-piston vondrona sy ny mampifandray tehina mekanika.
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia miavaka amin'ny fisian'ny rojo roa - andalana roa sy andalana tokana. Amin'izany fotoana izany, ny voalohany dia mitondra ny camshaft, ary ny faharoa dia natao ho an'ny paompy tsindrona VP44, izay nanana fitarainana be dia be hatramin'ny famoahana azy noho ny endrika tsy tonga lafatra.
Ny modely X20DTL dia lasa fototry ny fanatsarana sy ny fanovana bebe kokoa, izay mamela ny fampivoarana ny tranoben'ny motera ao amin'ny orinasa. Ny fiara voalohany nahazo fitaovana toy izany, Opel Vectra B, dia niparitaka tamin'ny saika fanovana rehetra tamin'ny fiara antonony.
Ireo singa mifandraika amin'ny X20DTL
Nandritra ny fotoana maharitra ny fiasan'ny hery vondrona, ny mpamily dia nahita ny olana rehetra faritra sy ny ampahany, ny kalitao izay tiako hohatsaraina be. Na dia tokony homarihina fa ny ankamaroan'ny hery vondrona mora foana mitondra 300 km tsy misy fanamboarana, ary ny maotera loharanon-karena dia 400 ary ny tena fahapotehana mitranga rehefa reraka io loharanon-karena.
Anisan'ireo olana mahazatra indrindra izay malaza amin'ity maotera ity, ny manam-pahaizana dia manamarika:
- zoro tsindrona diso. Ny olana dia avy amin'ny fanitarana ny rojom-potoana. Ny sahan'ity fiara ity dia manomboka tsy azo antoka. Mety ho tohina sy revolisiona mitsingevana mandritra ny hetsika;
- depressurization ny fingotra-metaly gaskets sy ny solika injectors, traverses. Aorian'izay, misy ny mety hisian'ny menaka maotera miditra amin'ny solika gazoala sy ny fandefasana ny rafitra solika;
- fahasimbana amin'ny mpitari-dalana na ny fihenjanana amin'ny rojom-potoana. Mety hiovaova be ny vokany. Avy amin'ny orinasa tsy miorina ka hatramin'ny sivana tsentsina.
- Ny tsy fahombiazan'ny TNDV VP44. Ny ampahany electromechanika amin'ity paompy ity no toerana malemy saika ny fiara Opel rehetra novokarina nandritra io vanim-potoana io. Ny fanitsakitsahana na ny kilema kely amin'ity ampahany ity dia mitarika amin'ny hoe tsy manomboka ny fiara, na miasa amin'ny ampahatelon'ny heriny. Ny tsy fahatomombanana dia fantatra amin'ny fepetran'ny serivisy fiara eo amin'ny toeram-pivarotana;
- tonta sy tsentsina ny fantson-drano. Ity olana ity dia mahazatra rehefa mampiasa solika sy menaka tsy misy kalitao. Very hery ny fiara, miseho ny tsy fandriam-pahalemana eo amin’ny fiasana. Ny fanadiovana tanteraka ny rafitra ihany no afaka mamonjy ny toe-javatra.
Ireo olana rehetra voalaza etsy ambony ireo dia tsy fahita firy amin'ny fiara, aorian'ny fanavaozana sy ny unit-jiro misy kilaometatra kely. Tsara ny manamarika fa ny maotera amin'ity andiany ity dia manana habe fanamboarana be dia be ary azo atao ny mamerina amin'ny laoniny ny rafitra tsirairay amin'ny fotoana tsy voafetra.
Ny mety ho fanoloana amin'ny fitomboan'ny hery
Ao anatin'ireo maotera setroka mahery vaika kokoa izay azo atolotra ho fanoloana ity modely ity, dia ilaina ny manasongadina ny Y22DTR amin'ny 117 na 125 hp. Izy ireo dia nanaporofo ny tenany amin'ny fampiharana ary hampitombo be ny herin'ny milina, tsy misy fitomboana lehibe amin'ny fanjifana. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ho an'ireo izay te-hametraka tobim-pamokarana vaovao sy mirindra kokoa amin'ny tontolo iainana ao anaty fiarany, tandremo ny Y20DTH, izay mifanaraka amin'ny fenitry ny tontolo iainana EURO 3. Ny heriny dia 101 hp. ary hamela anao handresy vitsivitsy ihany koa amin'ny fampitomboana soavaly maromaro amin'ny vondrona herinaratra.
Alohan'ny hanoloana ny maotera miaraka amin'ny fifanarahana fifanarahana, na ny fametrahana dikan-mahery kokoa, dia tsy maintsy mijery tsara ny isa rehetra amin'ny kojakoja novidina miaraka amin'ireo voalaza ao amin'ny antontan-taratasy.
Raha tsy izany dia atahorana hahazo zavatra tsy ara-dalàna na halatra ianao ary na ho ela na ho haingana dia mety ho any amin'ny faritra sazy ianao. Ho an'ny maotera Opel X20DTL, ny toerana mahazatra manondro ny isa dia ny ampahany ambany amin'ny sakana, miankavia kely ary manakaiky ny toeram-pisavana. Amin'ny toe-javatra sasany, miaraka amin'ny fonon'ny aluminium sy ny vy vita amin'ny vy, ity fampahalalana ity dia azo jerena eo amin'ny fonon'ny valva na eo amin'ny toerana izay mipetaka amin'ny ampahany lehibe amin'ilay fitaovana.
