Opel A20NHT maotera
afa-po
Ny fiara novokarin'ny fiara Opel olana dia malaza tsy eo amin'ny mpiray tanindrazana, fa koa eo amin'ny mponina any amin'ny firenena eoropeanina. Ny teti-bola havanana, ny kalitaon'ny fanamboarana fiara tsara, ny fiasa ary ny fitaovana ara-teknika no antony vitsivitsy nisafidianana ny fiara Opel. Opel Insignia dia nametraka ny tenany ho isan'ny fiantsonan'ny fiara natolotry ny ahiahy.
Ny fiara dia an'ny kilasy "afovoany" ary nosoloina ny Opel Vectra tamin'ny 2008. Nalaza be ilay fiara ka taona vitsivitsy lasa izay no nampidirina ny taranaka faharoa.
Ity maodely fiara ity dia manana modely maotera samihafa amin'ny taona samihafa. Nanomboka tamin'ny famotsorana an'io modely io ka hatramin'ny 2013, ny Opel Insignia dia nanamboatra motera A20NHT. Izany dia roa-litatra vondrona, izay napetraka amin'ny lafo dikan-ny fiara.
Ny maotera dia nahavita nanaporofo ny tenany noho ny endri-javatra sy ny toetra ara-teknika maromaro. Mandritra izany fotoana izany, nanomboka tamin'ny 2013, ny mpanamboatra nanapa-kevitra ny hametraka ny maotera modely A20NFT amin'ny fiara. Nanafoana ny lesoka maromaro izy ireo.
Ny famaritana ny motera A20NHT dia toy izao manaraka izao:
| Fahaiza-motera | 1998 cc cm |
|---|---|
| Hery faratampony | 220-249 HP |
| Torsiala farany | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) amin'ny rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) amin'ny rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) amin'ny rpm | |
| Solika ampiasaina amin'ny asa | AI-95 |
| Fividianana solika | 9-10 l / 100 km |
| karazana motera | 4-cylinder, in-tsipika |
| CO2 famoahana | 194 g/km |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Hery faratampony | 220 (162) / 5300 hp (kW) amin'ny rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) amin'ny rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) amin'ny rpm | |
| Ny marika mampihomehy | 9.5 |
| Supercharger | turbine |
Mba hahitana ny laharan'ny famantarana ny motera dia mila mitady sticker misy fampahalalana mifandraika amin'ny motera ianao.
Maro tamin'ireo nampiasa ny modely Insignia izay nametrahana ity motera ity no nahita ny zava-misy fa ambany ny fiainana paompy solika. Tsy tonga lafatra koa ny rojom-potoana. Vokatr'izany, ny mpamily dia miatrika ny fihoaran'ny vondrona piston. Noho ny zava-misy fa ny maotera modely ity dia "mahatsapa" ny solika, ny olana sasany mety hitranga mandritra ny fandidiana.
Mandritra izany fotoana izany, amin'ny maotera misy valves efatra, ny fotoana dia tarihin'ny rojo, ny fiainana miasa izay hatramin'ny 200 arivo kilometatra. Mba hampitombo ny loharanon-karena, ny mpanamboatra dia mampiasa hydraulic compensators.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny motera fandoroana anatiny
Ity maotera maotera ity dia ahafahanao manome fampisehoana mavitrika tsara. Saingy miaraka amin'izay koa, tsy dia kely loatra ny lasantsy lanin'ny herinaratra. Ny fiaran'ny fotoana dia rojo. Ny fitaovam-potoana dia ampiasaina amin'ny shafts, izay tsy azo antsoina hoe maharitra amin'ny asa. Ny vidiny dia lafo kokoa noho ny mitovy amin'ireo izay napetraka amin'ny maotera 1,8.
Ny iray amin'ireo tsy fahampian'ny maotera novokarina tamin'ny taona voalohany dia ny fanimbana ny fizarazarana eo amin'ny peratra eo amin'ny piston.
Indrisy anefa, ny mpitondra fiara dia mihevitra ity motera ity ho "capricious". Nitranga ny tsy fahombiazan'ny traction na dia nandritra ny vanim-potoanan'ny vaky trano aza. Amin'ny maha-fitsipika, rehefa avy nanao ny mahazatra "reboot", izany hoe, hamono ny maotera sy restarting, ity olana ity nanjavona nandritra ny fe-potoana sasany. Na izany aza, na ho ela na ho haingana dia ilaina ny manolo ny turbocharger.
Betsaka ny mpamily tsy miraharaha izany olana izany. Vokany, mila amboarina na soloina ny maotera. Jiro fampitandremana milaza fa misy olana amin'ny motera miasa tara rehefa ilaina ny fanamboarana matotra. Teny an-dalana, rehefa nisy fahasimbana toy izany nandritra ny fotoana antoka ho an'ny fiara, ny mpivarotra nilaza fa ny antony dia ny fampiasana ny solika ambany kalitao, ary koa ny mpamily tsy mitandrina ny fanaraha-maso ny solika.
Manao fanamboarana motera
Ny fanavaozana ny maotera modely ity dia ahitana ireto karazana asa manaraka ireto:
- Fandroahana ao anaty motera, fanadiovana sy fametahana ny valva, manolo ny piston vaovao.
- Fanoloana menaka, pitsopitsony, coolant. Fandroahana ny rafitra solika.
- Fandroahana sy fametrahana ny kitapo fanamboarana amin'ny tsindrona.
Tuning chip motera
Tohanana ny fanamafisam-peo motera. Ny fifandraisana amin'ny tobin'ny serivisy manokana dia ahafahanao manafatra ny fanatanterahana ny asa izay ahafahanao:
- Ampitomboy ny herin'ny maotera sy ny torque.
- Mba hamaranana ny rafitra fidirana sy setroka, fanamafisana, ary koa ny fanavaozana ny vondrona fiara rehetra.
- Manaova fanamafisam-peo.
- Omano sy amboary ny firmware.
Fividianana motera fifanarahana
Raha toa ka "natomboka" ny toe-javatra amin'ny fampandehanana sy ny fanamboarana ny fiara, amin'ny alàlan'ny mety hisian'ny fanavaozana dia mihoatra lavitra noho ny fividianana motera vaovao. Amin'ny ankapobeny, tsy misy olana amin'ny fitadiavana motera. Ny vidin'ny motera fifanarahana vaovao dia eo amin'ny 3500-4000 dolara amerikana.
Azo atao ihany koa ny mahita fiara mpamatsy vola sy mividy motera amin'ny vidiny mora kokoa.
Tokony ho takatra fa ny fanoloana ny motera fiara dia karazana asa sarotra izay tsy maintsy ankinina amin'ny manam-pahaizana manokana ihany. Ny zava-misy dia ny fividianana motera vaovao na efa ampiasaina izay miasa tanteraka ary mety amin'ny fandidiana fanampiny, amin'ny ankapobeny, dia tsy fahafinaretana mora indrindra. Noho izany antony izany, raha diso ny fametrahana ny maotera, amin'ny hoavy ny fiasan'ny fiara dia ho olana na amin'ny ankapobeny tsy azo atao.
Noho izany antony izany no nanolorana azy ho mifandray amin'ireo tolotra manokana ny fiara Opel. Teo aloha, ny mpiasan'ny serivisy dia afaka manoro ny mpanjifa, anisan'izany ny momba ny fividianana motera.
