Nissan QG18DE motera

QG18DE dia orinasa mpamokatra herinaratra mahomby amin'ny 1.8 litatra. Izy io dia mandeha amin'ny lasantsy ary ampiasaina amin'ny fiara "Nissan", dia manana torsi ambony, ny sandan'ny ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany - 2400-4800 rpm. Midika ankolaka izany fa ny maotera dia novolavolaina ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe, satria ny torque ambony indrindra amin'ny fihodinana ambany dia manan-danja amin'ny fihaonan-dàlana marobe.

Ny modely dia heverina ara-toekarena - fanjifàna solika eny amin'ny lalambe dia 6 litatra isaky ny 100 km. Amin'ny fomba an-tanàn-dehibe, ny fanjifana, araka ny loharanom-baovao isan-karazany, dia mety hitombo ho 9-10 litatra isaky ny 100 km. Ny tombony fanampiny amin'ny motera dia ny poizina ambany - ny fiarovana ny tontolo iainana dia azo antoka amin'ny fampiasana neutralizer eo amin'ny faran'ny piston.

Tamin'ny 2000, ny vondrona nahazo ny "Teknolojia ny taona" fanendrena, izay manamafy ny manufacturability sy ambony azo itokisana.

Технические параметры

QG18DE nahazo fanovana roa - amin'ny cylinder fahafahan'ny 1.8 sy 1.6 litatra. Saika mitovy ny fanjifan’izy ireo solika. Ny mpanamboatra dia nampiasa motera in-line misy cylinders 4 sy liner vy. Mba hampitombo ny herin'ny maotera, Nissan nampiasa ireto vahaolana manaraka ireto:

1. Ny fampiasana ny fluid coupling NVCS ho fanaraha-maso ny dingana.
2. Ignition DIS-4 miaraka amin'ny coil amin'ny cylinder tsirairay.
3. DOHC 16V rafitra fitsinjarana entona (camshafts roa ambony).

Ny masontsivana ara-teknika ny motera fandoroana anatiny QG18DE dia aseho amin'ny tabilao: 

mpanamboatra	Nissan
Taonan'ny fanamboarana	1994-2006
Volume cylinder	1.8 l
Power consumption	85.3-94 kW, izay mitovy amin'ny 116-128 hp. miaraka amin'i.
Torque	163-176 Nm (2800 rpm)
Ny lanjan'ny motera	135 kg
Ny marika mampihomehy	9.5
Rafi-pahefana	injector
Karazam-pamokarana herinaratra	toerana
Isan'ny cylinders	4
Ignition	NDIS (4 reels)
Isan'ny valves isaky ny cylinder	4
Fitaovana lohan'ny varingarina	Hazo alika
Fitaovana manifold exhaust	Vatosoa vy
fitaovana fampidirana manifold	Duralumin
Fitaovana fanakanana varingarina	Vatosoa vy
Ny halavam-bolo	80 mm
Fividianana solika	Ao an-tanàna - 9-10 litatra isaky ny 100 km Teny an-dalana - 6 l / 100 km Mixed - 7.4 l / 100 km
Solika	Gasoline AI-95, azo atao ny mampiasa AI-92
Fanjifana menaka	Hatramin'ny 0.5 l/1000 km
Viscosity ilaina (miankina amin'ny hafanan'ny rivotra any ivelany)	5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20
structure	Amin'ny fahavaratra - semi-synthetic, amin'ny ririnina - synthetic
Recommended mpanamboatra menaka	Rosneft, Liqui Moly, LukOil
Volan'ny solika	Litera 2.7
Temitra miasa	95 degrees
Ny loharano nambaran'ny mpanamboatra	250 km
Loharano tena izy	350 km
hihena	Miaraka amin'ny antifreeze
Antifreeze volume	Ao amin'ny modely 2000-2002 - 6.1 litatra. Ao amin'ny modely 2003-2006 - 6.7 litatra
Labozia mety	22401-50Y05 (Nissan) K16PR-U11 (Mafy) 0242229543 (Bosch)
Rojo fotoana	13028-4M51A, 72 pin
famatrarana	Tsy latsaky ny 13 bar, ny fiviliana amin'ny cylinders manodidina amin'ny 1 bar dia azo atao

Endri-javatra ara-drafitra

Ny motera QG18DE ao amin'ny andian-dahatsoratra dia nahazo ny fahafahan'ny cylinder ambony indrindra. Ny endriky ny famolavolana ny toby famokarana herinaratra dia toy izao manaraka izao:

1. Ny cylinder block sy ny liner dia vita amin'ny vy.
2. Piston tapaka lalan-dra dia 88 mm, izay mihoatra ny cylinder savaivony - 80 mm.
3. Ny vondrona piston dia miavaka amin'ny fitomboan'ny fiainana fanompoana noho ny fihenan'ny enta-mavesatra marindrano.
4. Ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny aluminium ary 2-shaft.
5. Misy attachment ao amin'ny trakta setroka - mpanova catalytic.
6. Ny rafitra ignition dia nahazo endri-javatra miavaka - ny coil manokana amin'ny cylinder tsirairay.
7. Tsy misy mpanandratra hydraulic. Mampihena ny fepetra takiana amin'ny kalitaon'ny solika izany. Na izany aza, noho ny antony iray ihany, misy fluid coupling, izay zava-dehibe matetika ny fanovana ny lubricant.
8. Misy dampers-swirler manokana ao amin'ny intake manifold. Ny rafitra toy izany dia nampiasaina tamin'ny motera diesel ihany teo aloha. Eto, ny fisiany dia manatsara ny toetran'ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra, izay miteraka fihenan'ny votoatin'ny karbônina sy ny azôty azota ao amin'ny setroka.

Mariho fa ny vondrona QG18DE dia singa tsotra ara-drafitra. Ny mpanamboatra dia manome torolalana miaraka amin'ny fanoharana amin'ny antsipiriany, izay ahafahan'ny tompon'ny fiara afaka manodina samirery ny maotera.

fanovana

Ho fanampin'ny dikan-teny lehibe, izay nahazo tsindrona fizarana, dia misy hafa:

1. QG18DEN - mandeha amin'ny entona (fangaro propane-butane).
2. QG18DD - dika misy paompy solika avo lenta sy tsindrona mivantana.

Vaovao mifandraika amin'ny QG18DD

Ny fanovana farany dia nampiasaina tamin'ny Nissan Sunny Bluebird Primera tamin'ny 1994 ka hatramin'ny 2004. Ny motera fandoroana anatiny dia nampiasa ny rafitra tsindrona NeoDi miaraka amin'ny paompy fanerena avo (toy ny amin'ny orinasa diesel). Nalaina avy amin'ny rafitra tsindrona GDI novolavolain'ny Mitsubishi teo aloha. Ny fangaro ampiasaina dia mampiasa ny tahan'ny 1:40 (solika / rivotra), ary ny paompy Nissan dia lehibe ary manana fiainana maharitra.

Ny singa iray amin'ny fanovana QG18DD dia ny fanerena avo lenta amin'ny lalamby amin'ny fomba tsy misy dikany - mahatratra 60 kPa, ary amin'ny fiandohan'ny hetsika dia mitombo in-1.5-2. Noho izany, ny kalitaon'ny solika ampiasaina dia manana anjara toerana lehibe ho an'ny fampandehanana ara-dalàna ny maotera, noho izany, ny fanovana toy izany dia tsy mety amin'ny toe-javatra Rosiana raha oharina amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra mahazatra.

Raha ny fanovana entona entona, ny fiara "Nissan Bluebird" dia tsy fitaovana - dia napetraka tamin'ny Nissan AD Van modely 2000-2008. Mazava ho azy, dia nanana toetra maotina kokoa raha oharina amin'ny tany am-boalohany - maotera hery ny 105 litatra. miaraka amin'ny., ary ny torsi (149 Nm) dia tratra amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa.

Vibration ny motera QG18DE

Tanjaka sy fahalemena

Na dia eo aza ny zava-misy fa ny fitaovana ny anatiny setroka maotera dia tsotra, ny maotera nahazo fatiantoka sasany:

1. Koa satria tsy misy mpanandratra hydraulic, indraindray dia ilaina ny manitsy ny fivoahan'ny valva mafana.
2. Ny fitomboan'ny votoatin'ny akora manimba ao amin'ny setroka, izay tsy mamela ny fanarahana ny protocol Euro-4 sy ny fivarotana motera amin'ny tsena vahiny. Vokatr'izany dia nihena ny herin'ny maotera - izany no nahatonga ny fidirana amin'ny motera amin'ny fenitra protocol Euro-4.
3. Electronics sophisticated - raha sendra misy fahasimbana dia tsy ho afaka hamantatra izany irery ianao, mila mifandray amin'ny manam-pahaizana manokana ianao.
4. Ny fepetra takiana amin'ny kalitao sy ny fatran'ny fanovana solika dia avo.

matihanina:

1. Ny attachments rehetra dia napetraka tsara, izay tsy manelingelina ny fanamboarana sy fikojakojana.
2. Azo amboarina ny sakana vy, izay mampitombo be ny fiainan'ny motera.
3. Noho ny tetika ignition DIS-4 sy ny swirlers dia tratra ny fampihenana ny fanjifana solika ary mihena ny votoatin'ny akora mampidi-doza ao amin'ny setroka.
4. Rafitra diagnostika feno - ny tsy fahombiazana rehetra amin'ny fiasan'ny motera dia voarakitra ary voarakitra ao amin'ny fitadidiana ny rafitra fitantanana maotera.

Lisitry ny fiara misy motera QG18DE

Novokarina nandritra ny 7 taona ity orinasa mpamokatra herinaratra ity. Nandritra izany fotoana izany dia nampiasaina tamin'ny fiara manaraka ireto:

1. Ny Bluebird Sylphy G10 dia sedan malaza eo anoloana na kodia rehetra novokarina tamin'ny taona 1999 ka hatramin'ny 2005.
2. Pulsar N16 dia sedan izay niditra ny tsenan'i Aostralia sy Nouvelle Zélande tamin'ny 2000-2005.
3. Avenir dia sarety fiantsonana mahazatra (1999-2006).
4. Wingroad/AD Van dia sarety fiantsonan'ny fiara izay novokarina tamin'ny 1999 ka hatramin'ny 2005 ary hita tany amin'ny tsenan'i Japana sy Amerika Atsimo.
5. Almera Tino - minivan (2000-2006).
6. Sunny dia sedan mandeha amin'ny kodiaran'ny fiara malaza any Eoropa sy Rosia.
7. Primera dia fiara novokarina tamin'ny 1999 ka hatramin'ny 2006 miaraka amin'ny karazana vatana samihafa: sedan, liftback, station wagon.
8. Expert - station wagon (2000-2006).
9. Sentra B15/B16 ‒ sedan (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 sy 2. Pulsar N16 2001

Hatramin'ny taona 2006, ity orinasa mpamokatra herinaratra ity dia tsy mbola namokatra, fa ny fiara noforonina tamin'ny fotony dia mbola eo amin'ny lalana tsy tapaka. Ankoatr'izay, misy ihany koa ny fiara marika hafa miaraka amin'ny maotera fifanarahana QG18DE, izay manamafy ny fahaizan'ity maotera ity.

fanompoana

Ny mpanamboatra dia manome toromarika mazava ho an'ny tompon'ny fiara momba ny fikojakojana ny maotera. Izy io dia tsy manara-penitra amin'ny fikarakarana ary mitaky:

1. Fanoloana rojom-potoana aorian'ny 100 km.
2. Fanitsiana ny fivoahan'ny valve isaky ny 30 km.
3. Fanoloana sivana solika aorian'ny 20 km.
4. Fanadiovana ventilation crankcase aorian'ny 2 taona niasana.
5. Fanovana menaka miaraka amin'ny sivana aorian'ny 10 km. Maro ny tompony manoro hevitra ny hanova ny lubricant taorian'ny 000-6 arivo kilometatra noho ny fihanaky ny sandoka eny an-tsena, ny toetra ara-teknika izay tsy mifanaraka amin'ny tany am-boalohany.
6. Ovay isan-taona ny sivana rivotra.
7. Antifreeze fanoloana rehefa afaka 40 km (additives ao amin'ny coolant lasa tsy mahomby).
8. Fanoloana ny fanilo aorian'ny 20 km.
9. Fanadiovana ny fantson-drano avy amin'ny setroka aorian'ny 60 km.

Malfunctions

Ny motera tsirairay dia manana olana manokana. Ny vondrona QG18DE dia nodinihina tsara, ary efa fantatra hatramin'ny ela ny lesoka mampiavaka azy:

1. Ny leakage antifreeze no tsy fahombiazana mahazatra indrindra. Ny antony dia ny fitaovan'ny valva tsy miasa. Ny fanoloana azy dia hamaha ny olana amin'ny fivoahan'ny coolant.
2. Ny fitomboan'ny fanjifana solika dia vokatry ny tsy fahampian'ny peratra mpanodina solika. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra dia mila soloina izy ireo, izay miaraka amin'ny fanesorana ny lohan'ny cylinder ary saika mitovy amin'ny fanavaozana lehibe. Mariho fa mandritra ny fiasan'ny motera, ny menaka (indrindra fa ny sandoka) dia mety ho etona sy may, ary ny ampahany kely amin'izany dia afaka miditra ao amin'ny efitrano fandoroana ary mirehitra miaraka amin'ny lasantsy, izay heverina ho ara-dalàna. Ary na dia tsy tokony hisy fanjifana solika aza, ny fako amin'ny habetsahan'ny 200-300 grama isaky ny 1000 km dia avela. Na izany aza, maro ireo mpampiasa ao amin'ny forum no manamarika fa ny fanjifana hatramin'ny 0.5 litatra isaky ny 1000 km dia azo heverina ho ara-dalàna. Amin'ny toe-javatra tsy fahita firy, ny fanjifàna solika dia tena avo - 1 litatra isaky ny 1000 km, fa izany dia mitaky vahaolana haingana.
3. Tsy azo antoka ny fanombohan'ny motera amin'ny fanjakana mafana - tsy fahombiazana na fanindronana ny nozzles. Voavaha ny olana amin'ny fanadiovana azy ireo na manolo azy tanteraka.

Ny iray amin'ireo olana amin'ny motera dia ny familiana rojo. Misaotra azy, ny maotera, na dia maharitra ela kokoa aza, fa ny fiatoana na ny hitsambikina amin'ny rohy mitondra fiara dia hiondrika ny valves. Noho izany dia ilaina ny manolo ny rojo araka ny tokony ho fotoana - isaky ny 100 arivo kilometatra.

Ao amin'ny hevitra sy amin'ny forums, ny tompon'ny fiara miaraka amin'ny motera QG18DE dia miresaka tsara momba ireo orinasa mpamokatra herinaratra ireo. Ireo dia singa azo itokisana izay, miaraka amin'ny fikojakojana tsara sy fanamboarana tsy fahita firy, "miaina" mandritra ny fotoana maharitra. Saingy misy olana amin'ny gaskets KXX amin'ny fiara alohan'ny famoahana ny 2002, ary koa ny olana amin'ny mitsingevana tsy misy fiatoana sy ny fanombohana tsy azo antoka (rehefa tsy mandeha tsara ny fiara).

Ny mampiavaka ny modely dia ny gasket KXX - ho an'ny tompon'ny fiara maro, rehefa mandeha ny fotoana, ny antifreeze dia manomboka mikoriana mankany amin'ny vondrona fanaraha-maso maotera, izay mety hifarana ratsy, ka indraindray dia ilaina ny mifehy ny haavon'ny coolant ao amin'ny vata fampangatsiahana. tanky, indrindra raha misy mitsingevana idle.

NISSAN BLUEBIRD ICE QG18DE fanoloana ny lohan'ny cylinder

Ny olana madinidinika farany dia ny toerana misy ny laharan'ny maotera - dia nandondona teo amin'ny sehatra manokana, izay hita eo amin'ny ilany ankavanan'ny cylinder block. Mety harafesina io toerana io ka tsy ho azo fantarina ny isa.

Tuning

Ny motera nomena an'i Eropa sy ny firenena CIS dia voafehin'ny fenitra momba ny tontolo iainana. Noho izy ireo, ny mpanamboatra dia tsy maintsy nanao sorona ny hery mba hanatsarana ny kalitaon'ny entona setroka. Noho izany, ny vahaolana voalohany hampitomboana ny hery dia ny mandondòna ny catalyst ary manavao ny firmware. Ity vahaolana ity dia hampitombo ny hery avy amin'ny 116 ka hatramin'ny 128 hp. Miaraka amin'ny. Izany dia azo atao any amin'ny tobim-pandraharahana rehetra izay misy ny dikan-tsarimihetsika ilaina.

Amin'ny ankapobeny, ilaina ny fanavaozana firmware rehefa misy fiovana ara-batana amin'ny famolavolana ny maotera, setroka na rafitra solika. Ny fanitsiana mekanika tsy misy fanavaozana ny firmware dia azo atao ihany koa:

1. Mitotongana ny fantsona lohan'ny cylinder.
2. Ny fampiasana valves maivana na ny fitomboan'ny savaivony.
3. Fanatsarana ny fivoahana - azonao atao ny manolo ny setroka mahazatra amin'ny setroka mivantana amin'ny fampiasana hala 4-2-1.

Ireo fiovana rehetra ireo dia hampitombo ny hery ho 145 hp. s., fa na izany aza tsy ny ambony. Ny mety ho an'ny motera dia avo kokoa, ary ny fanamafisam-peo supercharged no ampiasaina hanokafana azy:

1. Fametrahana nozzles avo lenta manokana.
2. Ny fitomboan'ny fanokafana ny exhaust taratasy mivalona hatramin'ny 63 mm.
3. Fanoloana ny paompy solika amin'ny mahery kokoa.
4. Fametrahana vondrona piston hosoka manokana ho an'ny famatrarana tahan'ny 8 vondrona.

Ny turbocharging ny motera dia hampitombo ny heriny amin'ny 200 hp. miaraka amin'ny., fa ny loharanon-karena miasa dia hianjera, ary lafo be izany.

famaranana

Ny QG18DE dia maotera japoney tena tsara izay manana fahatsorana, azo itokisana ary ambany fikojakojana. Tsy misy teknolojia sarotra izay mampitombo ny vidiny. Na dia eo aza izany, dia mateza (raha tsy mihinana menaka, dia miasa mandritra ny fotoana maharitra) ary ara-toekarena - miaraka amin'ny rafitra solika tsara, lasantsy avo lenta sy ny maotera fomba mitondra fiara, ny fanjifàna ao an-tanàna dia ho 8 litatra isaky ny. 100 km. Ary amin'ny fikojakojana ara-potoana, ny motera loharanon-karena dia hihoatra ny 400 km, izay vokatra tsy azo tratrarina na dia ho an'ny maotera maoderina maro.

Na izany aza, ny maotera dia tsy misy lesoka amin'ny famolavolana sy ny "vary" mahazatra, fa izy rehetra dia mora voavaha ary zara raha mitaky fampiasam-bola lehibe.