Moteur Mitsubishi 6G72
afa-po
Ity motera ity dia an'ny andiany 6G malaza an'ny Mitsubishi. Misy karazana 6G72 roa fantatra: 12-valve (single camshaft) ary 24-valve (roa camshafts). Samy maotera V 6-cylinder miaraka amin'ny zoro camber mitombo sy ny camshafts / valves amin'ny lohan'ny cylinder. Ny maotera maivana izay nisolo ny 6G71 dia nijanona teo amin'ny tsipika fivoriambe nandritra ny 22 taona katroka, mandra-pahatongan'ny 6G75 vaovao.
Famaritana maotera
Diniho ny tena mampiavaka an'io motera io.
- Ny crankshaft maotera dia tohanan'ny 4 bearings, ny fonony izay mitambatra ho fandriana mba hampitombo ny rigidity ny cylinder block.
- Ny piston motera dia natsipy tamin'ny firaka aluminium, ampifandraisina amin'ny pin mitsingevana amin'ny tsorakazo.
- Ny peratra piston dia vita amin'ny vy: ny iray dia manana endrika conical misy bevel.
- Peratra scraper menaka composite, karazana scraper, nomena expander lohataona.
- Ao amin'ny lohan'ny cylinder dia misy efitrano fandoroana karazana lay.
- Ny valves maotera dia vita amin'ny vy refractory.
- Ny compensator hydraulika dia omena ho an'ny fanitsiana automatique amin'ny fiara.
Ny fahasamihafan'ny rafitra SOHC sy DOHC dia mendrika hojerena manokana.
- Ny camshaft amin'ny version SOHC dia natsipy, misy 4 bearings, fa ny camshafts an'ny DOHC version dia manana 5 bearings, raikitra amin'ny fonony manokana.
- Ny fehin'ny motera miaraka amin'ny camshaft roa dia amboarina amin'ny alàlan'ny tensioner mandeha ho azy. Ny rollers dia natsipy avy amin'ny firaka aluminium, manana fiainana maharitra.
Manamarika endri-javatra hafa izahay.
- Ny fahafahan'ny maotera dia saika tsy miova amin'ny fanovana isan-karazany - 3 litatra katroka.
- Ny piston aluminium dia voaaro amin'ny grafit coating.
- Ny efitrano fandoroana dia ao anatin'ny lohan'ny cylinder, miendrika lay izy ireo.
- Fametrahana GDI mivantana (amin'ny fanovana farany 6G72).
Ny mahery indrindra amin'ny fanovana ny maotera 6G72 dia turbo dikan, izay mampivelatra 320 hp. Miaraka amin'ny. Ny maotera toy izany dia napetraka tao amin'ny Dodge Steel sy Mitsubishi 3000 GT.
Marihina fa talohan’ny nahatongavan’ny fianakaviana Cyclon dia nahafa-po tanteraka ny MMC tamin’ny “in-line fours”. Saingy miaraka amin'ny fahatongavan'ireo SUVs lehibe, minivans ary crossovers dia ilaina ny vondrona matanjaka kokoa. Noho izany, in-tsipika "efatra" nosoloina V-miendrika "enina", ary ny fanovana sasany nahazo camshafts roa sy ny cylinder lohany.
Ny mpanamboatra dia nifantoka tamin'ireto manaraka ireto nandritra ny fanamboarana motera vaovao:
- miezaka ny hampitombo ny hery, dia nampiasa ny turbocharged dikan;
- niezaka ny hampihenana ny fanjifana solika, dia nanavao ny rafitra valves.
Niakatra ho 6 g/72 km ny fanjifana solika 800G1000 noho ny lafiny teknika sasany. Ny fanavaozana dia afaka manambara ny tenany aorian'ny hazakazaka faha-150-200 arivo.
Ny manam-pahaizana sasany dia manazava ny karazana fanovana 6G72 amin'ny alàlan'ny mety hisian'ny herin'ny maotera samihafa. Noho izany, dia afaka mamokatra, arakaraka ny dikan: 141-225 hp. Miaraka amin'ny. (fanovàna tsotra amin'ny 12 na 24 valves); 215-240 l. Miaraka amin'ny. (version miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana); 280-324 l. Miaraka amin'ny. (dikan-teny turbocharged). Tsy mitovy ihany koa ny soatoavina Torque: ho an'ny dikan-teny mahazatra amin'ny atmosfera - 232-304 Nm, ho an'ny turbocharged - 415-427 Nm.
Raha ny amin'ny fampiasana camshafts roa: na dia eo aza ny zava-misy fa ny 24-valva famolavolana niseho teo aloha, ny DOHC rafitra dia ampiasaina ihany tamin'ny fiandohan'ny taona 90 tamin'ny taonjato farany. Ny dikan-teny 24-valve an'ny motera taloha dia tsy nanana afa-tsy camshaft iray. Ny sasany tamin'izy ireo dia nampiasa GDI mivantana tsindrona, izay nampitombo ny famatrarana tahan'ny.
Ny dikan-turbocharged an'ny 6G72 dia misy compressor MHI TD04-09B. Cooler roa no miaraka aminy, satria ny intercooler iray dia tsy afaka manome ny rivotra ilaina ho an'ny cylinders enina. Ao amin'ny kinova vaovao amin'ny motera 6G72, piston nohavaozina, cooler menaka, nozzles ary sensor no nampiasaina.
Mahaliana fa ho an'ny tsena Eoropeana, ny motera turbo 6G72 dia tonga miaraka amin'ny compressor TD04-13G. Io safidy io dia nahafahan'ny orinasa mpamokatra herinaratra hahatratra 286 litatra. Miaraka amin'ny. amin'ny fanerena 0,5 bar.
Izay fiara napetraka 6G72
| Marka | modely |
| Mitsubishi | Galant 3000 S12 1987 sy Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Diamondra 1990-1992; Eclipse 2000-2005. |
| Dodge | Stratus 2001-2005; Fanahy 1989-1995; Karazana 1990-2000; Ram 50 1990-1993; Dinastia, Dayton; Shado; Stel. |
| Chrysler | Sebring Coupe 2001-2005; Le Baron; TS; NY; Voyager 3000. |
| Hyundai | Sonata 1994-1998 |
| Plymouth | Duster 1992-1994; Aklaim 1989; Voyager 1990-2000. |
Ireo teknisianina
| Maodely maotera | 6G72 GDI |
| Vola amin'ny cm3 | 2972 |
| Hery ao amin'ny l. Miaraka amin'ny. | 215 |
| Torque ambony indrindra amin'ny H * m amin'ny rpm | 168(17)/2500; 226 (23) / 4000; 231 (24) / 2500; 233 (24) / 3600; 235(24)/4000; 270 (28) / 3000; 304 (31) / 3500 |
| RPM farafaharatsiny | 5500 |
| karazana motera | V karazana 6 cylinder DOHC / SOHC |
| Ny marika mampihomehy | 10 |
| Piston savaivony amin'ny mm | 91.1 |
| Stroke amin'ny mm | 10.01.1900 |
| Nampiasa solika | Gasoline Premium (AI-98); Gasoline Regular (AI-92, AI-95); Gasoline AI-92; Gasoline AI-95; Entona voajanahary |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 4.8 - 13.8 |
| Manampy. mombamomba ny motera | 24-valve, miaraka amin'ny tsindrona solika elektronika |
| Famoahana CO2 amin'ny g / km | 276 - 290 |
| Savaivony visy, mm | 91.1 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 24.01.1900 |
| Ny rafitra fanovana ny habetsaky ny varingarina | tsy misy |
| Supercharger | No |
| Rafitra fanombohana | tsy misy |
| Fanjifana menaka | 1 l / 1000 km ambony indrindra |
| Menaka inona no araraka ao anaty motera amin'ny viscosity | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Izay solika no tsara indrindra ho an'ny motera avy amin'ny mpanamboatra | Liqui Moly, Lukoil, Rosneft |
| Solika ho an'ny 6G72 amin'ny famoronana | synthetics amin'ny ririnina, semi-synthetics amin'ny fahavaratra |
| Volan'ny solika maotera | 4,6 l |
| Ny mari-pana fiasana | 90 ° |
| Harena maotera fandoroana anaty | nanambara 150000 km |
| tena 250000 km | |
| Fanitsiana valves | hydraulic compensators |
| Rafitra mangatsiaka | noterena, antifreeze |
| Volana coolant | 10,4 l |
| paompy rano | GWM51A avy amin'ny mpanamboatra GMB |
| Ny labozia amin'ny 6G72 | PFR6J avy amin'ny NGK Laser Platinum |
| Lavan'ny labozia | 0,85 mm |
| Fehin-kibo | A608YU32MM |
| Ny filaharan'ny varingarina | 1-2-3-4-5-6 |
| Air filter | Bosch 0986AF2010 cartridge sivana |
| Sivana menaka | Toyo TO-5229M |
| Flywheel | MR305191 |
| Flywheel Bolts | М12х1,25 mm, ny halavany 26 mm |
| Tombo-kase valizy | mpanamboatra Goetze, jiro fidirana |
| maizina ny diplaoma | |
| famatrarana | avy amin'ny bar 12, fahasamihafana amin'ny varingarina mifanila max. 1 bar |
| Turnover XX | 750 - 800 min -1 |
| Manamafy ny fifandraisana misy kofehy | labozia - 18 Nm |
| kodiaran-droa - 75 Nm | |
| clutch bolt - 18 Nm | |
| satrony mitondra - 68 - 84 Nm (main) ary 43 - 53 Nm (rohy mampifandray) | |
| loha cylinder - 30 - 40 Nm |
Fanovana maotera
| Anarana fanovana | toetra mampiavaka ny |
| 12 valves fanovana tsotra | entin'ny camshaft SOHC tokana |
| 24 valve fanovana tsotra | entin'ny camshaft SOHC tokana |
| 24 valves DOHC | fehezin'ny camshaft DOHC roa |
| 24 valves DOHC miaraka amin'ny GDI | Tetika DOHC, miampy tsindrona mivantana GDI |
| 24 valves misy turbocharger | Tetika DOHC, miampy fametahana fanampiny ho an'ny trakta fidirana - turbocharger |
Tombontsoa sy tsy fitoviana
Ny famolavolana azo itokisana sy avo lenta amin'ny maotera 6G72 dia mamonjy ny tompony amin'ny vidiny fanampiny. Raha ny tompon'ny 6G71 tsy maintsy mandeha any amin'ny tobin'ny serivisy isaky ny 15 arivo kilometatra mba hanitsy ny valves, ny zavatra dia tsara kokoa amin'ny maotera vaovao.
Mbola misy lesoka ihany anefa. Indrindra indrindra, mahakasika ny fahasarotan'ny fikojakojana, ny hafanana tafahoatra ary ny fanimbana ny valves.
- Ny fikojakojana ny maotera dia sarotra noho ny zava-misy fa ny lohan'ny cylinder dia mizara roa. Ankoatr'izay, ny tetika toy izany dia misy fiantraikany amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika - ny fanosotra be loatra dia ampiasaina amin'ny fitazonana lifters hydraulic.
- Ny overheating ny motera mahery dia tsy azo ihodivirana ao amin'ny tsingerin'ny fiara an-tanàn-dehibe, rehefa mila "voasakana" fotsiny ny motera, manetsika ny hafainganam-pandeha ambany ihany.
- Miforitra ny valva noho ny fikitihana matetika ny fehin-tsetroka. Ny fanitsiana mandeha ho azy dia manampy amin'ny fanafoanana ny fiatoana, fa ny fehin-kibo dia miondrika amin'ny toe-javatra sasany ary mbola manenjana ny valves.
Ny fatiantoka iray hafa amin'ny 6G72 dia ny famolavolana maotera isan-karazany. Izany dia manasarotra ny fanamboarana, satria samy hafa tanteraka ny rafitra ny singa sy ny andian-tsolika anatiny amin'ny camshafts iray sy roa.
Ny nuances ny fikojakojana mahazatra
Ny iray amin'ireo olana lehibe amin'ny fandaharam-potoana fikojakojana ny motera 3-litatra dia ny fanoloana ny fehin-tsetroka aorian'ny hazakazaka faha-90. Na dia teo aloha aza, isaky ny 10 arivo kilometatra dia tsy maintsy ovaina ny sivana solika. Mianara bebe kokoa momba ny fikojakojana voalahatra.
- Fanoloana sensor oksizenina isaky ny 10 arivo kilometatra.
- Fanaraha-maso manifold isan-taona.
- Fanaraha-maso ny rafitra solika sy ny crankcase ventilation aorian'ny 30 arivo kilometatra.
- Famerenana sy fanoloana bateria isaky ny 3-4 taona.
- Ny fanovana ny refrigerant sy ny fanavaozana tanteraka ny hoses rehetra, ny fifandraisana amin'ny fihodinana 30 arivo kilometatra.
- Fametrahana sivana lasantsy sy rivotra cartridges vaovao taorian'ny 40 arivo kilometatra.
- Fanoloana pitik'afo isaky ny 30 arivo kilometatra.
Fahadisoana lehibe
Andeha hodinihintsika amin'ny an-tsipiriany ny "fery" malaza amin'ny 6G72, izay mahatonga azy ho vondrona antonony izay tsy azo antsoina hoe tena azo ianteherana.
- Ny hafainganam-pandehan'ny lomano aorian'ny fanombohana dia vokatry ny fanakatonana ny throttle sy ny fivoaran'ny regulator XX. Ny vahaolana dia ny fanadiovana, fanamboarana ary fanoloana ny sensor.
- Ny fitomboan'ny fanjifana solika dia manondro ny fivoaran'ny tombo-kase valva sy ny fisian'ny peratra piston. Mazava ho azy fa mila soloina ireo singa ireo.
- Mandondona ao anaty motera, izay hazavaina amin'ny fivoaran'ny akorandriaka misy akorandriaka mampifandray sy ny fitafy ny tappet hydraulic. Ny vahaolana dia ny fanoloana ny liner sy ny hydraulic lifters.
Araka ny filazan'ny mpanamboatra, ny fampiasana solika tsara kalitao (gasolin miaraka amin'ny OC tsy ambany noho ny AI-95) dia miantoka ny fiainan'ny maotera lava.
toetr'andro
Nametraka hery lehibe tamin'ity motera ity ny mpamorona tamin'ny voalohany. Raha tsy misy ny fahaverezan'ny loharanon-karena, dia afaka mamorona mora foana 350 hp. Miaraka amin'ny. Manoro hevitra ny manam-pahaizana mba tsy hanavao amin'ny turbocharging. Araka ny hevitr'izy ireo dia azo atao ireto fanovana manaraka ireto.
- Ampitomboy ny savaivony ny muffler ary reflash ny elektronika.
- Soloy ny loharano mahazatra amin'ny hery 28 kg miaraka amin'ny modely matanjaka kokoa izay mahazaka 40 kg.
- Avereno indray ny seza ary asio valva lehibe kokoa.
Mariho fa ny atmosfera Tuning dia ahafahana mampitombo ny hery amin'ny 50 litatra. Miaraka amin'ny. Ny fanovana ny 6G72 dia ho lany lavitra noho ny swap (fanoloana motera).
