Moteur Mitsubishi 4n14
afa-po
Dika misy kilema nadika avy amin'ny motera diesel Eoropeana, izay napetraka tamin'ny kamiao pickup L200 nandritra ny roa taona lasa. Ity dia motera misy piezo injector sy turbine géometrika miovaova.
Famaritana mitsikera
Ny motera 4n14 dia ny gazoala tian'ny mpitondra fiara Rosiana maro noho ny faharetana ara-toekarena. Na izany aza, tsy misy vinavina hita amin'ny toby famokarana herinaratra vaovao, satria malemy loatra ny motera ary mora voan'ny solika ratsy. Ary inona no tokony ho gaga - ny rafitra manontolo dia namboarina tamin'ny fenitra Euro-5 maoderina. Ny vokatr'izany dia motera sarotra, tsy azo vinaniana, izay tsy mety haharitra raha tsy misy fanamboarana ny marika 100 kilometatra.
Amin'izao fotoana izao dia lasa fanao ny mamokatra maotera izay toa mamirapiratra sy ara-toekarena ihany. Raha ny marina, aorian'ny vanim-potoanan'ny fiantohana, dia tena sarotra sy lafo ny manamboatra na mampiasa azy ireo. Inona no karazana fahatokisana resahina eto?
Indray, noho ny lamaody vaovao, ny 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fampitana miaraka amin'ny maotera. Eritrereto, hafainganam-pandeha 8 - nahoana no betsaka? Mifanohitra amin'ny fanariana, karazana entana mpanjifa sinoa izany. Araka ny antontan'isa, centenarians dia tena tsy fahita firy eo amin'ny multi-hafainganam-pandeha mandeha ho azy, ary tsy mahagaga izany.
Hita fa motera tsy fahita firy, sarotra, lafo ary tsy azo ianteherana ny 4n14? Eny, ny fiara misy azy dia ho very maina ny vidiny aorian'ny fikojakojana fiantohana manaraka. Ary koa ny solika gazoala antsika, Rosiana, izay mamono ny motera japoney matanjaka indrindra - 4d56, 4m40.
Ireo teknisianina
| Famindran'ny motera, cubic cm | 2267 |
| Hery faratampony, h.p. | 148 |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 360 (37 )/2750 |
| Nampiasa solika | Solika maty |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 7.7 |
| karazana motera | in-line, 4-varingarina, DOHC |
| Manampy. mombamomba ny motera | Lalam-by mahazatra |
| Famoahana CO2 amin'ny g / km | 199 |
| Savaivony visy, mm | 86 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm | 148 (109 )/3500 |
| Ny rafitra fanovana ny habetsaky ny varingarina | tsy misy |
| Supercharger | turbine |
| Rafitra fanombohana | tsy misy |
| Ny marika mampihomehy | 14.9 |
| Piston stroke, mm | 97.6 |
| Cars | Delica, L200 |
olana
Ny maotera 4n14 dia vaovao, ka tsy mbola nahazo hevitra maro. Na izany aza, efa azo atao ny manatsoaka hevitra sasantsasany amin'ny fandalinana ny endri-javatra famolavolana azy.
- Ny injector Piezo dia heverina ho fanavaozana ara-teknolojia izay nipoaka haingana tao amin'ny tontolon'ny motera. Miasa in-4 haingana kokoa noho ny elektromagnetika mahazatra izy ireo, saingy tsy mahomby haingana.
Diesel piezo injector - Ny turbine misy géométrie miovaova dia rakotry ny ahitra haingana loatra, mitohana mandritra ny fandidiana.
- Valve EGR - zara raha mahatratra 50 arivo kilometatra ny fiara. Ny fandroahana ny valva aorian'ny 15 arivo km dia atolotry ny mpanamboatra.
- Maivek - ny rafitra Mitsubishi malaza amin'ny dingana azo ovana dia miasa tsara amin'izao fotoana izao, amin'izao fotoana izao. Aorian'izany dia ilaina ny fandraisana andraikitra mahafeno fepetra amin'ny fotoana.
- Common Rail dia rafitra lafo vidy miaraka amin'ny nozzle fehezin'ny elektronika. Amin'ny ankapobeny, ny taonjato vaovao, fa amin'ny lafiny iray, ny standard injector toa tsotra sy azo antoka kokoa.
- Ny rojom-potoana efa ao amin'ny motera 4m41 vaovao dia nanambara mazava fa tato anatin'ny taona vitsivitsy dia niharatsy hatrany hatrany izany. Loharano 70 arivo kilometatra ho an'ny fiara vy, hitanareo, tsara, tsy dia mafy orina! Ary koa, tsy maintsy esorina ny motera rehefa manolo, koa nahoana no tsy napetrany avy hatrany ny fehikibo.
- Ny sivana particulate miaraka amin'ny catalysts dia somary manjavozavo, izay midika fa tsy haharitra ela izany.
Piezo injector
Tsara sy marina ny filazana hoe: izay mahasoa ny injeniera dia ratsy ho an'ny mpihidy. Izany dia momba ny piezo injector, ny fanamboarana azy dia tena mampihoron-koditra ho an'ny mpiasa mpanamboatra fiara. Amin'izao fotoana izao, ny piezo injector dia mihamaro hatrany amin'ny rafitra Common Rail amin'ny motera diesel. Izy ireo dia atosiky ny mpamorona izay mampiasa fitaovana avo lenta amin'ny fanitsiana tsara ny motera fandoroana anatiny. Saingy ny mekanika sy ny tompon'ny fiara dia miafara amin'ny olana ara-bola sy ara-teknika izay sarotra vahana.
Raha tokony ho andriamby elektrika misy fototra mihetsika, ny piezo injector dia nomena singa manokana amin'ny endrika tsanganana efamira. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ity dia takelaka seramika napetraka eo an-tampony ary mifamatotra, izay misy fiantraikany piezoelectric eo ambany fitarihan'ny ankehitriny. Ny famolavolana ny piezo injector dia manerana izao rehetra izao, dia afaka manova ny halavany ao anatin'ny fotoana fohy, ka miasa amin'ny valva fanaraha-maso. Raha ampitahaina amin'ny injector mahazatra, dia fitomboan'ny hafainganam-pandehan'ny valiny amin'ny 0,4 ms, hery lehibe kokoa amin'ny valva ary marina kokoa amin'ny fanapahana ny famatsiana solika. Amin'ny teny iray, ara-teorika iray ihany no plus.
Ankehitriny ho an'ny cons. Raha jerena ny serivisy, ny olana lehibe amin'ny piezo injector dia ny fahasarotan'ny fanamboarana azy ireo. Ankoatra izany, ireo dia singa tena saro-pady izay mamaly ny fahasimbana kely amin'ny kalitaon'ny solika gazoala. Ny fandrarahana tsy tapaka ny solika tsara amin'ny fanadiovana avo lenta amin'ny tobin-tsolika any Rosia dia tsy misy dikany, noho izany, aorian'ny roa arivo kilometatra dia manamboatra fiara miaraka amin'ny rafitra toy izany.
Eo am-pandinihana ihany koa ny safidy fanoloana manontolo. Saingy eto koa, tsy misy tsara ho an'ny Rosiana - lafo be ny piezo injector vaovao. Ny rohy marefo indrindra ao amin'ny rafitra piezo injector dia ny valva fanaraha-maso, ny tsy fahombiazan'ny fandrahonana hanimba ny injector manontolo.
Turbine misy géometrika miovaova
Ny maha-samihafa ny turbine mahazatra sy ny variana misy géométrie miovaova dia ny hoe, raha ampitahaina amin'ny klasika, dia miova eto ny fizarana eo amin'ny fidirana amin'ny kodiarana. Izany dia natao ho an'ny tanjona tokana hampitombo ny herin'ny turbine ho an'ny entana iray.
Ny maotera misy turbine toy izany dia manana tsindry avo dia avo. Ny supercharging dia fehezin'ny fiara, regulator vacuum ary motera stepper.
Amin'ny ankapobeny, ny turbine geometry miovaova dia heverina ho iray amin'ireo rafitra turbocharging tsara indrindra amin'ny laharana. Tsara kokoa noho ny twinscroll, turbo ary turbine tokana, saika tsara toy ny turbine elektrika sy twinscroll miovaova. Saingy, indray, ny kalitaon'ny solika gazoala no voalohany - ny solika mahantra dia manimba haingana ity karazana turbine ity.
Sivana aparitaka
Ny singa dia napetraka amin'ny motera diesel nandritra ny fotoana ela. Izy io dia natao mba hanadiovana ny atmosfera amin'ny setroka be loatra, izay be dia be amin'ny solika. Ny fametrahana sivana particulate amin'ny Mitsubishi 4n14 dia toy ny fanomezam-boninahitra ny mpiaro ny tontolo iainana, satria izy ireo no namorona ity fomba ity.
Raha ny marina, ny sivana particulate dia solon'ny catalyst na ny fanampiny. Izy io dia vondrona mitokana, izay apetraka aorian'ny catalyst na miaraka aminy - toy ny amin'ny motera 4n14 sy Volkswagen.
Mazava ho azy fa avy amin'ny solika ratsy, ny sivana particulate dia ho lasa tsentsina haingana, izay hiteraka sakana azo tsapain-tanana amin'ny entona ary hampihena ny herin'ny maotera.
Lahatsary: Famerenana Delica miaraka amin'ny motera diesel
Famaranana momba ny motera 4n14: vaovao, mandroso ara-teknolojia, mahafeno ny fenitra Euro-5. Sarotra anefa ny miantso azy io azo itokisana, azo karakaraina ary mora.
