Moteur Mitsubishi 4g15
afa-po
Ny motera Mitsubishi 4g15 ICE dia singa azo itokisana avy amin'ny Mitsubishi. Noforonina sy novokarina sambany io fitaovana io 20 taona mahery lasa izay. Izy io dia napetraka hatramin'ny 2010 ao amin'ny Lancer, hatramin'ny 2012 - ao amin'ny Colt sy ny modely fiara hafa avy amin'ny mpanamboatra Japoney. Ny toetran'ny maotera dia nahafahana nivezivezy tsara tao an-tanàna sy tamin'ny làlambe sy lalambe.
Tantaran'ny fisehoan-javatra sy ny endrika endrika
Ny motera 4g15 dia nanaporofo ny tenany teo amin'ireo mpitondra fiara. Ny boky dia ahafahanao manao fanamboarana amin'ny tananao manokana, anisan'izany ny fanamboarana lehibe. Ny fitiliana ny tena dia tsy hiteraka fahasahiranana, ilaina ny fahalalana kely indrindra ary fitaovana manokana. Ny maotera dia manana tombony maromaro na dia amin'ny analogues maoderina aza. Somary kely ny fandaniana solika.
4g15 dohc 16v dia motera 4G13 novaina kely. Famolavolana endri-javatra sy fampindramam-bola amin'ny motera hafa:
- Ny famolavolana ny cylinder block dia nampiasaina tamin'ny maotera 1.3 litatra, 4g15 leo ho an'ny piston 75.5 mm;
- SOHC 12V nampiasaina tany am-boalohany - modely amin'ny 12 valves, taty aoriana ny famolavolana dia niova ho 16 valves modely (DOHC 16V, roa-shaft);
- tsy misy hydraulic compensators, ny valves dia nanitsy indray mandeha isaky ny 1 arivo km araka ny fitsipika (matetika ny fanitsiana dia atao raha tsy aorian'ny fisehoan-javatra ny mandondòna ao amin'ny anatiny setroka maotera);
- ny fanovana tsirairay dia nomena variators;
- novokarina tamin'ny dikan-teny roa: atmosfera sy turbo;
- ny chip Tuning azo atao;
- Ny modely amin'ny variator dia tena azo itokisana, tsy misy olana mahazatra amin'ny fandefasana mandeha ho azy.
Fialan-tsasatra mahazatra amin'ny motera mafana:
- fidirana - 0.15 mm;
- fivoahana - 0.25 mm.
Amin'ny motera mangatsiaka, tsy mitovy ny mari-pamantarana fivoahana:
- fidirana - 0.07 mm;
- fivoahana - 0.17 mm.
Ny diagram dia aseho eto ambany:
Mampiasa fehikibo natao hosoloina aorian'ny 100 km ny fiaran'ity motera ity. Raha misy fiatoana dia miondrika ny valva (mila fanamboarana), ilaina ny fampiasam-bola matotra. Rehefa manolo ny fehikibo dia tsara kokoa ny mampiasa ny tany am-boalohany. Ny dingana dia mitaky fametrahana araka ny marika manokana (mampiasa fitaovana camshaft). Ny fanovana isan-karazany dia natao tamin'ny carburetor na injector; zara raha ilaina ny fanadiovana ny nozzle. Ny modely sasany dia nampidirina tamin'ny tsindrona GDI manokana.
Amin'ny ankapobeny, ny hevitra momba ny fanovana rehetra dia tsara. Ny modely 4g15 sasany dia misy rafitra fizarana entona MIVEC manokana. Nisy ny fifanakalozana 4g15 ka hatramin'ny 4g15t. Sarin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny motera misy teknolojia MIVEC:
Ny famoahana farany dia nomena ihany koa ny fanerena solika sy ny fanerena. Modely mitovy amin'izany no napetraka tao anaty fiara:
- Mitsubishi Colt Ralliart;
- Smart Forfus
Ny Compression 4g15 dia manana fampisehoana tsara na dia amin'ny mileage avo aza, fa raha misy serivisy kalitao, fiovana ara-potoana ara-potoana. Misy fanovana amin'ny 12 valves (12 V). Ao amin'ny Colt, taorian'ny swap, ny motera dia namolavola hery avy amin'ny 147 ka hatramin'ny 180 hp. Amin'ny Smart, ny isa ambony indrindra dia maotina kokoa - 177 hp. Ny gearbox dia azo ampiasaina amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy na mekanika (ohatra, Lancer). Tsy misy fahasarotana amin'ny fividianana piesy, izay manamora ny fanamboarana.
Ao amin'ny modely fiara inona no nametrahana azy
Noho ny fahaiza-manaony sy ny fahombiazany, ny maotera dia nampiasaina tamin'ny modely fiara Mitsubishi isan-karazany. Ireto milina manaraka ireto dia namidy tany amin'ny faritanin'ny Federasiona Rosiana sy tany amin'ny firenena eoropeanina:
Mitsubishi Colt:
- hatramin'ny 2012 - ny faharoa restyling, taranaka faha-6, hatchback;
- hatramin'ny 2008 - restyling, hatchback, taranaka faha-6, Z20;
- hatramin'ny 2004 - hatchback, taranaka faha-6, Z20;
Mitsubishi Colt Plus:
- hatramin'ny 2012 - dikan-teny navaozina, sarety fiantsonana, taranaka faha-6;
- hatramin'ny 2006 - station wagon, taranaka faha-6;
Ny Mitsubishi Lancer ho an'ny tsena Japoney dia nomena ireto motera ireto ihany koa:
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, station wagon misy 6 varavarana, CS (hatramin'ny 2007, mivec 4g15 napetraka);
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, taranaka faha-6 sedan, CS sy ny hafa (ck2a 4g15).
Ny Mitsubishi Lancer ho an'i Eoropa koa dia novokarina tamin'ity motera ity. Ny fahasamihafana dia teo amin'ny endrik'ilay fiara sy ny atitany (dashboard, hafa). Fa hatramin'ny 1988 ihany - ny 3 taranaka sedan, C12V, C37V. Ny fametrahana dia natao tao Tsediya ihany koa. Mitsubishi Lancer Cedia CS2A ho an'i Eoropa amin'ity fanamafisana ity dia novokarina tamin'ny taona 2000 ka hatramin'ny 2003. Ity dia sedan taranaka fahenina.
Ny tsipika misaraka dia ny modely Mitsubishi Libero (Libero). Ny motera 4g15 MPI dia nampiasaina tamina modely telo samihafa. Izy rehetra dia sarety fiantsonana, taranaka voalohany. Izy ireo dia fitaovana amin'ny maotera Mitsubishi Mirage, ary koa ny Mirage Dingo. Maro amin'ireo modely voatanisa etsy ambony no mbola eo am-pamokarana ankehitriny. Nosoloina iray hafa anefa ny maotera maoderina kokoa.
Ny toetra ara-teknika ny maotera, ny loharanon-karena
Ny maotera fifanarahana 4g15 dia manana loharano mahavariana, noho izany, raha misy fahasimbana goavana ("camshaft led", valves miondrika na hafa), dia misy dikany ny mividy maotera hafa - ny vidiny dia ambany. Ny maotera fifanarahana avy any Japon, amin'ny ankapobeny, dia tsy miasa afa-tsy amin'ny foibe serivisy, aorian'ny fametrahana azy dia tsy mila fanitsiana. Ny toetra mampiavaka ny maotera dia miankina amin'ny napetraka ignition, tsindrona rafitra (carburetor, injector). Parameter ny maotera 4g15 mahazatra amin'ny herin'ny 1.5 l:
| fikirana | zava-dehibe |
|---|---|
| famokarana | Plant Mizushima |
| Marika maotera | Orion 4G1 |
| Taona fanamboarana ny motera | 1983 hatramin'izao |
| Rafitra famatsiana solika | Miaraka amin'ny fanampian'ny carburetor sy ny injector, arakaraka ny fanovana |
| Isan'ny cylinders | 4 pcs. |
| Firy ny valves isaky ny cylinder | ¾ |
| Piston masontsivana, famelezana (piston peratra ampiasaina), mm | 82 |
| Savaivony visy, mm | 75.5 |
| Ny marika mampihomehy | 09.09.2005 |
| Haben'ny motera, cm 3 | 1468 |
| Herin'ny motera - hp / rpm | 92-180 / 6000 |
| Torque | 132 – 245 N×m/4250-3500 rpm. |
| Nampiasa solika | 92-95 |
| Fanaraha-maso ny tontolo iainana | Euro 5 |
| Lanja motera, kg | 115 (lanja maina, tsy misy famenoana isan-karazany) |
| Fanjifana solika, litatra isaky ny 100 kilometatra | Ao an-tanàna - 8.2 l Amin'ny lalana - 5.4 l Mikoriana mifangaro - 6.4 |
| Fanjifana menaka, lubricant grama isaky ny 1 km | Mahatratra 1 |
| menaka ampiasaina amin'ny motera | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| Refueling volume ao amin'ny motera, menaka | 3.3 l |
| Ohatrinona ny hameno rehefa manolo | 3 l |
| Impiry ianao no mila manova menaka? | Farafahakeliny indray mandeha isaky ny 1 arivo km, ny vahaolana tsara indrindra dia indray mandeha isaky ny 10 arivo km |
| Toetran'ny maripana fiasan'ny motera | - |
| Loharano motera amin'ny arivo km | Tsy misy angona avy amin'ny orinasa Amin'ny fampiharana, dia 250-300 arivo km |
| Fanoloana ny antifreeze | Arakaraka ny karazana ampiasaina |
| Antifreeze volume | Avy amin'ny 5 ka hatramin'ny 6 litatra arakaraka ny fanovana |
Ny loharanon'ny motera dia miankina amin'ny lafin-javatra maromaro. Mandritra izany fotoana izany, ny loharanon-karena ambony indrindra amin'ny 300 arivo km dia tratra amin'ny ampahany lehibe amin'ny vokatra 4g15. Ny famantarana dia tratra amin'ny ampahany avo lenta, fivoriambe azo antoka ary fanaraha-maso ny famokarana. Ny hevi-dehibe misy fiantraikany amin'ny asa dia:
- Fomba fiasa;
- matetika ny fanovana solika, sivana (anisan'izany ny solika);
- diagnostics;
- Tuning - mampitombo hery mampihena ny fiainan'ny maotera;
- ny fampiasana mialoha fanafanana (ho an'ny maro modely ny milina dia mety hisy ny fametrahana ny antifreeze fanafanana).
Mety tsy miasa ny maotera 4g15
Ny motera 4g15 sy ny analogues dia manana lisitry ny lesoka mahazatra - izay mety hisy. Ohatra, raha atao ny 4g15 amin'ny 4g93t swap, dia hijanona ho fenitra ny lisitry ny olana mety hitranga. Ny antony mahatonga ny toy izany sy ny safidy hanafoanana azy ireo dia mahazatra, tsy misy dikany. Olana maro no azo sorohina mialoha amin'ny alalan'ny diagnostika tsindraindray, fanoloana ara-potoana ny sivana solika, fanamarinana ny famatrarana.
Ny karazana tsy fahombiazan'ny motera 4g15:
- mampiseho angona sensor mari-pana diso;
- tsy fahombiazan'ny switch 4g15, distributor;
- very idling;
- nitombo vibration - ary amin'ny hafainganan'ny maotera;
- ny fahasarotana amin'ny fanombohana mifindra amin'ny toerana iray (toy ny fitsipika, ireo dia olana amin'ny felana flywheel);
- Fahasarotana manomboka ny motera;
- nitombo ny fanjifana solika;
- olana amin'ny fifindran'ny fitaovam-piadiana (ilaina ny manolo ny flywheel).
Matetika dia ilaina fotsiny ny fanitsiana throttle. Izany dia hanafoana ny fahasarotana amin'ny fanombohana ny motera. Matetika misy olana amin'ny ignition, starter. Raha misy olana amin'ny fanombohana ny motera, dia jereo aloha ny coil ignition. Miaraka amin'ny fanjavonan'ny idling, ny antony dia mety ho anton-javatra maro, fa ny ankamaroan'ny matetika dia ny tsy miasa sensor sensor.
Matetika ny sensor throttle position no tsy mahomby. Ny vidin'ny fanoloana azy dia ambany - ary koa ny ampahany vaovao. Tsy ho sarotra ny mividy kitapo fanamboarana ho an'ny unit 4g15, ny piesy rehetra dia azo alaina amin'ny varotra misokatra. Matetika dia misy fahasarotana amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika - ny ahiahy dia mianjera amin'ny lambda probe, satria io sensor io no tompon'andraikitra amin'ny fahazoana fampahalalana momba ny habetsaky ny oksizenina amin'ny entona entona.
Raha toa ka tsy manomboka fotsiny ny fiara, dia mila familiarize ny tenanao amin'ny fahadisoana fehezan-dalàna. Matetika dia ilaina ny manitsy ny torque ny bolt eo amin'ny lohan'ny cylinder. Tsy matetika, fa mitranga fa ny valva rakotra gasket mitete - izay mahatonga ny menaka hiditra ny labozia lavadrano. Zava-dehibe ny mijery tsy tapaka ny maotera ho malemy tightening ny bolted tonon-taolana - ny fanafoanana ny backlash dia tsy maintsy hitranga ara-potoana.
repairability
Ny lisitry ny kojakoja ilaina amin'ny fanamboarana dia malalaka, saingy misy - izany no antony mahatonga ny fikojakojana avo lenta amin'ny fiara misy 4g15 sy analogues. Ny fifantenana ny kojakoja dia tanterahana araka ny laharan'ny maotera. Mba hahazoana sensor, mpaninjara, crankshaft na paompy solika avo lenta, dia mila mahafantatra iray ianao. Tsy dia mora ny mahita azy io, eo amin'ny ilany havanana eo akaikin'ny fantsona mivoaka avy amin'ny radiator (ny sary dia mampiseho ny toerana misy ny laharan'ny maotera):
Ankoatra izany, ny fikarohana ny piesy dia azo atao amin'ny alalan'ny katalaogy, mampiasa ny lahatsoratra. Ilaina ny mahafantatra mialoha ny toerana misy ny sensor, ny faritra hafa izay matetika tsy mahomby (indrindra fa ny tsindrona paompy, paompy, thermostat, Distributor). Ny sensor fanerena solika dia tsy maintsy jerena matetika kokoa noho ny hafa - satria amin'ny tsy fahampian'ny lubricant dia azo atao ny manongotra ny endrik'ireo piston. Tokony ho fantatrao hoe aiza no misy ny laharan'ny maotera - satria ilaina ny fisoratana anarana ny fiara.
Tsara homarihina fa ny tena tombony amin'ny fampiasana ny motera 4g15:
- mila amboarina somary mahalana ny fivoahan'ny valva;
- fanoloana ny ampahany maro dia tsy mitaky ny fitsidihana ny fiara fanompoana, ny zava-drehetra dia azo amboarina ao amin`ny garazy (manoloana ignition coil, setroka manifold, menaka paompy);
- ny fanamboarana dia tena tsotra amin'ny lafiny ara-teknika, noho izany ny fanompoana ny fiara, na dia amin'ny mileage avo, dia ho somary lafo (fanamboarana hydraulic lifters, camshaft gears);
- ambany ny vidin'ny kojakoja - ohatra, ny fividianana tombo-kase valva na sensor sensor ao amin'ny intake manifold dia mitentina roubles an-jatony;
- Ny fanamarinana DPTZ dia azo atao amin'ny serivisy rehetra, ny fanitsiana ny sensor throttle position dia azo atao ao amin'ny garazy;
- Ny fanamboarana ny starter solenoid relay dia zara raha ilaina - izay manamora ny famahana olana rehefa tsy azo atao ny manomboka ny motera.
Toy izao ny sarin'ny dips amin'ny farany ambany amin'ny motera 4g15:
Raha tsy manomboka ny fiara, ny olana dia mety ho ao amin'ny ignition circuit (mety hipetraka ao amin'ny starter, ny fampidirana manifold mety ho clogged). Ny tetika toy izany dia tsotra ao amin'ny fitaovana, saingy mila mandinika tsara ny nodes rehetra ianao mba hamahana olana. Raha misy olana amin'ny fanombohana mitranga amin'ny mari-pana ambany aotra, dia azo inoana fa tondraka ny labozia. Ny fampiasana ny motera 4g15 amin'ny mari-pana ambanin'ny zero dia olana. Mila manara-maso tsara ny voltase ao amin'ny wiring - raha ilaina, esory ny mpamokatra ary manolo izany.
Raha ny tena izy, ny bearings ho an'ny tsorakazo mampifandray (antsoina hoe bearings crankshaft). Mila araha-maso tsara ny fitafy azy ireo. Ilaina matetika ny fanamboarana piston noho ny menaka tsy dia tsara. Ny revolisiona mitsingevana ihany koa dia mety ho vokatry ny menaka tsy misy kalitao. Ankoatra izany, mety misy antony hafa mahatonga izany, ohatra, ny fampiasana kitapo fanamboarana avy amin'ny mpanamboatra tsy fantatra.
Inona no menaka ampiasaina amin'ny motera?
Ny safidy tsara amin'ny menaka maotera dia ny fanalahidin'ny tsy fisian'ny olana eo amin'ny asa. Misy fiantraikany amin'ny lafiny maro amin'ny fampiasana fiara ny menaka fanosotra. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, araka ny mpanjifa hevitra, Liqui-Molly 5W30 Special AA menaka efa nanaporofo ny tenany amin'ny lafiny tsara. Izy io dia natao ho an'ny motera amerikana sy aziatika. Ankoatra izany, dia mamela ny famahana olana lehibe 4g15 fandidiana - ny fahasarotana manomboka amin'ny hafanana ratsy.
Araka ny hevitra, manomboka na dia amin'ny -350 Tsy sarotra ny miaraka. Ankoatra izany, ity menaka ity dia afaka mampihena ny fanjifana menaka. Nandritra ny fitsapana, ny fanjifàna isaky ny 10 km amin'ny mari-pana tsara dia 000 g. Izay famantarana miavaka, satria araka ny filazan'ny mpanamboatra, ny salan'isan'ny solika dia 300 litatra isaky ny 1 km.
Ny vahaolana tsara indrindra dia ny fampiasana menaka sentetika tanteraka, ny fampiasana mineraly mineraly dia contraindicated amin'ireo motera ireo. Ny fampiasana menaka sentetika "native" avy amin'ny Mitsubishi dia misy fiantraikany tsara amin'ny asa. Ny vidiny dia somary ambany, raha mifanaraka tanteraka amin'ny fepetra takian'ny maotera ny fandeferana - izay misy fiantraikany tsara eo amin'ny fanjifàna lasantsy sy ny faharetana (300 km dia "nokolokoloina" amin'ny menaka maotera toy izany).
Valvoline 5W40 koa matetika ampiasaina amin'ny maotera. Ny tombony amin'izany dia ny fihenan'ny oxidation fotsiny. Na dia amin'ny fampiasana mafy ny fiara ao amin'ny "tanàna" fomba, menaka io dia afaka mora foana "mikarakara" ny 10-12 arivo km ary tsy very ny lubricating sy ny fanadiovana fananana. Rehefa mifidy menaka, dia zava-dehibe ny mandinika ny mari-pana fitondrana ny fampiasana ny fiara.
Ankehitriny, ny maotera 4g15 dia tsy fahita firy, fa ny fanovana lalina dia napetraka amin'ny modely sasany. Ny fitaovana dia miavaka amin'ny fikojakojana tsara sy tsy misy dikany.
