Moteur Mitsubishi 4G18

4G18 maotera no lehibe indrindra solontenan'ny tsindrona efatra-varingarina maotera avy amin'ny Mitsubishi Orion lineup amin'ny multi-teboka solika tsindrona. Ity fanamafisam-peo ity dia manome traction tsy tapaka miaraka amin'ny hery lehibe ary, miaraka amin'izay koa, ara-toekarena amin'ny resaka fanjifana solika. Navoaka hatramin'ny 1998. Ny tenany dia vita amin'ny vy, ny cylinders lehibe indrindra dia vita amin'ny firaka aluminium, ny intake manifold dia vita amin'ny duralumin. Ny camshaft dia manana cams roa ambin'ny folo amin'ny famolavolana azy (telo isaky ny cylinders efatra, tsirairay avy). Izy io dia natao tamin'ny cylinder block toy ny teo alohany - 4G13 sy 4G15. Fa ny tena maha samy hafa dia ny 4G18 fitaovana amin'ny crankshaft lava-kapoka, ary ankoatra izany, ny sakana dia leo ny piston savaivony ny 76 milimetatra. Ny piston dia mihetsika ao anatin'ny 87.3 milimetatra. Ny maotera dia enina ambin'ny folo-valva, miaraka amin'ny lohan-doha tokana sy ny hydraulic compensator (ity farany dia variana, misy modely tsy misy azy). Ny tahan'ny famoretana ny fifangaroana dia aseho amin'ny tahan'ny 10 amin'ny 1. Ny torsi dia 150 Nm amin'ny 4000 rpm. Ny haben'ny efitrano fandoroana ny fangaro solika dia 39.6 santimetatra toratelo. Ny fiaran'ny fehin-kibo, ny fahatapahan'izy ireo dia mety hitarika ho amin'ny fikoropahana ny valva.



Amin'ny ankapobeny, ny maotera dia ara-drafitra tena tsotra, ary tsy misy rafitra sarotra indrindra amin'ny famolavolana azy. Raha miresaka momba ny fanjifana solika, amin'ny tsingerina mifangaro indrindra, dia eo amin'ny 6.7 litatra isaky ny 100 kilometatra. Ny mari-pamantarana dia miovaova eo amin'ny iray litatra sy sasany miampy na minus (ao amin'ny tanàna na lalambe, tsirairay avy). Ny maotera dia novokarina hatramin'ny 2010, ary avy eo dia nanome lalana ho an'ny maotera hafa misy ny laharana 4A92. Ny angona momba ny modely, ary koa ny isan'ny motera fandoroana anatiny, dia hita ao amin'ny bloc cylinder ao aoriana, akaikin'ny trano clutch.

Laharana maotera 4g18

Ny fahamendrehana sy ny fikojakojana ny motera

Mampiakatra ny olana momba ny tsy fahombiazan'ny motera 4G18, tsy misy fahasamihafana manokana amin'ny 4G15 teo alohany. Misy olana amin'ny fanombohana ny motera, ary koa ny olana amin'ny throttle. Ny maotera dia miavaka amin'ny vibration, ary koa ny fitomboan'ny fanjifana solika. Misy ihany koa ny mety hisian'ny piston peratra tany am-boalohany, izany dia noho ny tsy fahatanterahan'ny rafitra fampangatsiahana modely ity. Na dia eo aza ny lesoka voalaza etsy ambony, ny maotera dia fantatra amin'ny ankapobeny fa azo itokisana. Miaraka amin'ny fanoloana ara-potoana ny solika maotera (fara fahakeliny telo litatra amin'ny fitambaran'ny boky 3,3 litatra), sivana sy ny consumables hafa (mety ho isaky ny 5000 kilometatra eo ho eo - 10000), ary koa rehefa miasa amin'ny toe-javatra lavitra ny motera. tsy misy fanamboarana dia afaka mahatohitra loharanon-karena mihoatra ny 250000 kilometatra, ary matetika dia mihoatra ny sandany.

Ny fanatsarana ny fampisehoana ny motera 4G18 dia mitovy amin'ny 4G15. Ny fomba tsara indrindra amin'ny Tuning dia ny fametrahana turbocharger, saingy zava-dehibe ny mitadidy fa ity fomba ity dia somary lafo - mila mividy kitapo turbo ianao, mametraka azy amin'ny rafitra piston ankehitriny, ary manao fanatsarana fanampiny maromaro. dingana. Ny vola dia hivoaka mendrika, ka matetika izy ireo no mampiasa safidy hafa - ny fividianana sy ny fampiharana ny motera fifanarahana 4G63 avy amin'ny Mitsubishi Lancer Evolution.

Mampihena ny filan'ny menaka 4G13, 4G16, 4G18 Lancer 9 izahay

Ny zavatra misaraka dia tokony ho marihina fa ny fampiharana ny Tuning lamaody ankehitriny sy tsy lafo loatra tsy hanelingelina ny maotera mihitsy. Noho ny fanampian'ity asa ity, fa tsy ny voalohany 98 horsepower (tamin'ny fotoana Tuning ny maotera mety tsy hamokatra io sanda io), dia ho azo atao ny mahazo ny 130 HP amin'ny Output. (Hiovaova ny sandany noho ny fiheverana ny fahasalaman'ny rafi-tsolika sy ny fitaovan'ny motera amin'ny ankapobeny). Ny asa dia tokony hatao amin'ny dingana roa:

1. Intake izay afaka manome 10-15 horsepower fanampiny. Ny famonoana azy dia mety miovaova, ohatra, ny nozzle avy amin'ny 2,4 Ralliart (ny fanatanjahantena an'ny MMC) dia omena. Ny savaivony dia lehibe kokoa noho ny tany am-boalohany, ary izany no teboka iray manontolo. Ilaina ny manala ny sodina taloha sy ny bushings roa mifanakaiky amin'ny rafitra, ary avy eo dia manolo izany amin'ilay voalaza teo aloha. Aorian'izany dia mila manolo ny valva throttle ianao, izay mankaleo azy amin'ny sandan'ny 53 mm. Manaraka izany ny fanoloana ny fidiran'ny orinasa miaraka amin'ny analogue avy amin'ny Mitsubishi Lancer 9 GLX na BYD F3. Ity mpanangom-bokatra ity dia manana tombony amin'ny fitomboan'ny volume sy ny géometrika mahay, izay hisy fiantraikany tsara amin'ny toetra mavitrika farany. Zava-dehibe - ilaina ny mividy ramp sy ny ampahany amin'ny fanamboarana ny motera fandoroana anatiny amin'ny mpanangona.
2. Famotsorana. Eto, ny safidy famonoana dia samy hafa be ary manana ny tombony, fa ny tsara indrindra - ny welding "hala" araka ny drafitra 4-2-1 avy amin'ny Stainless vy, kasety, sodina 50/51 mm, mpivady ny Resonator "mandroso" sy ny muffler mitovy, ohatra, avy amin'ny Saab 9000 (dika turbocharged). Ity safidy ity dia hanampy 10 horsepower fanampiny amin'ny herin'ny maotera. Tokony hanomboka amin'ny famongorana ny catalysts roa ianao, avy eo dia apetraka ny "spider", izay alohan'izany dia tsy maintsy fonosina mafy amin'ny kasety mafana (mila folo metatra eo ho eo). Ireo hetsika rehetra ireo dia efa vita amin'ny fantsona faha-51, fa tsy ny orinasa iray, izay manana sanda 46. Avy eo dia tokony hapetraka ny resonator "mandroso" roa. Miresaka momba ny roa isika noho ny tabataba farany ambany, satria ny voalohany amin'izy ireo dia manamaivana ny vibration ary mampihena ny hafanana, ary ny faharoa dia manampy azy amin'izany, mampihena ny olana ho aotra. Noho izany, ny resonator voalohany dia ho 550 mm ny halavany, ary ny faharoa - 450 mm. Raha ny momba ny silencer mihitsy dia tsy misy tsiambaratelo eto - ny fametrahana dia atao ary, amin'ny fomba fijery aesthetic, sary hosodoko. Ny vokatra dia vokatra mangina miaraka amin'ny fampisehoana tsara kokoa. Ny tsara indrindra dia mila mikarakara ny olana amin'ny fametrahana ny rafitra amin'ny vokatra rindrambaiko ianao, izay tompon'andraikitra amin'ny asan'ny firmware rafitra, ary koa ny fametahana chip malaza. Zava-dehibe ny manamarika fa ny matihanina dia tokony hiatrika ny firmware, satria ho an'ny tsirairay manokana ho an'ny tranga manokana tsirairay, i.e. fandatsahana maimaim-poana ny version vita dia tsy mety. Aorian'ny fahazoana ireo grafika dia amboarina araka ny famakiana torsi ny firmware. Ao ambadiky ny boaty fonon-tanana no misy ny vondrona fanaraha-maso motera, ny fandravana azy dia hampiseho ny modely processeur. Misy safidy roa amin'ny famakiana fampahalalana - na amin'ny alàlan'ny fampifandraisana amin'ny dashboard, na amin'ny fampiasana slot manokana hanaovana diagnostika. Ny vokatra rindrambaiko atolotry ny matihanina dia tokony hofidina amin'ny safidy roa - Openport 2.0, na Mitsubishi Motors Company Flasher. Ny sary dia mampiseho ny seranana ilaina amin'ny fifandraisana.
   
   
   
   Manaraka, ny fandidiana chip Tuning mahazatra dia atao - ankapobeny Optimization ny rafitra elektronika, rindrambaiko fanatsarana ny valin 'ny throttle toerana, fanatsarana ny algorithm amin'ny kajy ny famatsiana solika sy ny fifangaroan'ny solika, miasa amin'ny ignition sy ny fanitsiana ny zorony, fanitsiana ny sasany. fahadisoana hafa sy ny toy izany.

Ny vokatry ny firmware toy izany dia:

• fanatsarana ny fihetsehan'ny fiovana rehetra amin'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny, ary koa ny fanohanana azy amin'ny hafainganam-pandeha ambany;
• manamaivana ny voka-dratsin'ny rivotra mandeha amin'ny maotera;
• fampihenana ny fenitry ny fahalotoan'ny rivotra amin'ny fenitra Euro-2, izay nitarika ny fanesorana tsy misy sakana ny catalyst sy ny sensor oksizenina fanampiny.

Raha manangona ny olana rehetra izay mety amin'ny ankapobeny amin'ny maotera, dia ho an'ny 4G18, angamba, ny lehibe indrindra dia ny "zhor" ny menaka maotera. Izany no antony tokony hamakafakana amin’ny antsipiriany kokoa.

Miaraka amin'ny fanoloana tsy ara-potoana ny solika maotera sy ny consumables, ary koa ny tsy firaharahiana ny fanamarinana ny haavon'ny solika, ny olana dia manomboka, toy ny fitsipika, miaraka amin'ny tabataba extraneous avy eo ambanin'ny Hood, izay manondro ny tsy fahombiazan'ny hydraulic lifters. Midika izany fa tsy misy menaka maotera amin'ny dipstick, na dia eo aza ny zava-misy fa talohan'izay ny tompon'ny fiara dia afaka mitondra fiara mandritra ny volana maromaro tsy misy olana. Ny fomba fanao mahazatra amin'ny fanovana ny solika sy ny sivana dia tsy hanampy intsony - na dia mandeha tsara sy mangina aza ny maotera, raha tsy misy ny entona entona avo lenta, dia hitohy hiala amin'ny rafitra ny solika. Miovaova ny tarehimarika, fa amin'ny salan'isa dia tokony ho 10000 litatra eo ho eo isaky ny 5 kilometatra. Ny famahana ny olana dia ny fanamboarana maotera.

Manoro hevitra ny hividy piesy ho an'ity hetsika ity na analogues tany am-boalohany na tena avo lenta. Mila farafaharatsiny ianao:

• Fametrahana ny sakana lehibe amin'ny cylinders;
• Valve fonony gasket;
• Peratra (apetraka);
• Canister ny motera menaka (ohatra, Mobil 5W40);
• Sivana menaka.

Tokony hanomboka amin'ny fanesorana ny sivana menaka, ary koa ny tranony. Avy eo dia rava ny casing metaly sy polymère, esorina ny menaka sy ny coolant ampiasaina. Ho an'ny hetsika farany dia misy lavaka manokana manakaiky ny efitranon'ny mpandeha. Ny zava-miafina dia ny manala aloha ny sensor eo akaikiny ihany koa. Azonao atao ny manao tsirambina izany, tsy mitana anjara toerana na inona na inona, fa avy eo dia mila manala ny bosoa tena tsara mba tsy hanimba azy, satria nesorina tena olana sy ny ezaka. Noho izany dia tsara kokoa ny manala ny sensor mba tsy haka fanahy anjara. Rehefa avy nandrotsaka ny antifreeze rehetra, tohizo ny hanala ny vilany (tsy maintsy handrava ny maro bolted fifandraisana), izay ao anatiny dia hisy zavatra mitovy amin'ny jelly tsy miovaova, izay misy menaka. Ny dingana manaraka dia ny fanadiovana ny lovia.

Разбирая верхнюю часть, рекомендуется чем-то пронумеровать снимаемые детали, чтобы в дальнейшем не запутаться при сборке и ничего не пропустить. Для того, чтобы добраться до поршней следует снять по возможности все, что может как-то помешать. Убрав клапанную защиту, внутри скорее всего картина будет неприятной ввиду наличия выработанного годами налета. Далее демонтируется впуск и выпуск. Все резьбовые соединения следует обработать смазкой. Поршни скорее всего будут покрыты слоем грязи, который нужно снять. Далее – снять шатуны, чтобы извлечь поршни. При этом нумеровать детали и обозначать их расположение для облегчения сборки. Проверить состояние компрессионных и маслосъемных колец, заменить при обнаружении неисправности. Блок цилиндров нужно очистить, помогут механические и химические способы. Обратная установка производится так – установить кольца на одном из поршней, затем поршень – в цилиндр, повторить для всех четырех. Делать это самостоятельно крайне затруднительно, потребуется помочь напарника. После этого подтянуть шатуны. Головка блока цилиндров будет покрыта грязью у клапанов, а также в районе распределительного вала. Все это необходимо разобрать и тщательно отмыть. В качестве решение проблемы вместо дорогостоящих средств можно использовать составы для чистки газовых и электрических плит (например «Парма»). Чтобы получить подходящий съемник, можно приобрести рассухариватель от Лады и при помощи механической доработки и сварки. Установить клапана и пружины. Маслосъемные колпачки могут не соответствовать изначально необходимым размерам, в таком случае они требуют замены. При помощи притирочной пасты можно обработать клапана. Далее произвести сборку в противоположном порядке.

Hevi-dehibe iray - rehefa manenjana dia tokony hofantenana ny sanda eo amin'ny 4.9 eo amin'ny torque wrench, ny fahadisoana mahazatra dia ny fisafidianana ny isa ambony kokoa. Hiteraka deformation na fahatapahan'ny bolt izany. Ny camshaft koa dia tokony hodiovina amin'ny takelaka, ary ny faritra friction dia tokony hosorana tsara mba tsy hisy hanelingelina ny fandehanana amin'ny voalohany.

Avereno amin'ny filaharana mivadika. Raha nesorinao ny sensor - aza adino izany ary apetraho amin'ny toerany. Manaraka, fenoy ny motera menaka, coolant ary hametraka sivana menaka.

Ny fanombohana voalohany amin'ny motera aorian'ny fanodikodinana toy izany dia mety miaraka amin'ny tabataba tsy mahafinaritra, fa rehefa afaka minitra vitsy, raha tafangona tsara ny zava-drehetra, dia hanjavona izany, ary amin'ny ankapobeny ny rafitra dia hiasa mangina kokoa, milamina ary marina kokoa noho ny teo aloha. fanamboarana. Ny feo ao anatin'ny minitra voalohany dia mifandray amin'ny firafitry ny sensor ao amin'ny vondrona fanaraha-maso motera. Izany no nanolorana azy ho mihazakazaka ny fiara 3000 kilometatra, raha ny tachometer tsy tokony hihoatra ny 3500 rpm.

Matetika dia mila soloina ny thermostat. Ny olana amin'izany dia azo fantarina mialoha. Raha miasa tsara ny fitaovana, dia hisokatra eo anelanelan'ny 82 sy 95 degre Celsius izany, ary tokony ho mafana ny fantsona ambany. Raha tsy mifanaraka amin'ny voalaza etsy ambony ny zava-misy dia ilaina ny fanoloana. Tsy sarotra ny fandehanana, fa somary lava ary haharitra adiny roa na telo eo ho eo. Voalohany dia mila manolo ny antifreeze, dismantle ny casing sy ny thermostat mihitsy. Noho izany, mila manana fitoeran-javatra ho an'ny tatatra ny coolant eo an-tanana, dia mila koa ny fanalahidy ho an'ny roa ambin'ny folo. Ny thermostat mihitsy ao amin'ny katalaogy ofisialy dia voatanisa eo ambanin'ny lahatsoratra laharana MD346547.

Karazan-diloilo araraka

Ny safidy ny menaka maotera ho an'ny motera ity dia asaina atao noho ny fotoan'ny taona - amin'ny safidy fahavaratra dia hisy menaka semi-synthetic, amin'ny ririnina - synthetics. Raha tsy manome lanja be loatra ireo tolo-kevitra ireo dia telo no safidy azo ekena indrindra:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Amin'ny maha mpanamboatra anao dia tokony hifidy ny orinasa Liqui Moly, LukOil, Rosneft ianao. Ny fikambanana hafa dia tokony hokarakaraina tsara kokoa, ary raha mifanaraka amin'ireo orinasa voalaza etsy ambony ny kalitaon'ny vokatra, dia mazava ho azy fa mety ihany koa ity menaka ity. Tokony hapetraka koa ny labozia avy amin'ny mpanamboatra azo itokisana, ohatra, Tenso.

Lisitry ny fiara

Ny motera 4G18 dia napetraka indrindra amin'ny fiara Mitsubishi. Ity lisitra ity dia ahitana ireto modely manaraka ireto:

• Throw;
• Colt;
• Fitiavana;
• Space Star;
• Padjero Pinin.

Maningana ireto marika fiara manaraka ireto (ny ankamaroan'ny sinoa, fa ny fiara Maleziana sy Rosiana koa dia tafiditra ao anatin'ny lisitra):

• Proton Waja;
• BYD F3;
• Voromahery Tagaz;
• Zotye nOMAD;
• Hafei Saima;
• Sary Midi.