Engine Hyundai, KIA D4BH
afa-po
Ny mpanamboatra motera Koreana an'ny orinasa lehibe indrindra Hyundai Motor Company dia namorona ny motera D4BH. Nandritra ny fampandrosoana, ny maotera 4D56T dia noraisina ho fototra.
famaritana
Ny marika ny hery vondrona D4BH mijoro ho D4B - andian-dahatsoratra, H - ny fisian'ny turbine sy ny intercooler. Ny motera dia noforonina tamin'ny taona 90 tamin'ny taonjato farany. Natao ho fametrahana amin'ny SUV, fiara ara-barotra ary minivans.
Izany dia 2,5 litatra turbocharged maotera diesel amin'ny fahafahana ny 94-104 hp. Apetraka indrindra amin'ny fiara koreana:
Ny vondrona herinaratra D4BH dia miavaka amin'ny fanjifana solika ara-toekarena sy ny votoatin'ny akora mampidi-doza ao anaty setroka.
Araka ny fanazavana azo dia mandeha tsara amin’ny lasantsy ny maotera. Ao amin'ny Federasiona Rosiana, ny orinasa mpamokatra herinaratra D4BH miaraka amin'ny LPG dia miasa (faritra Sverdlovsk).
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy vita amin'ny vy, misy tsipika. In-line, 4-cylinder. Ny tanany dia "maina", vita amin'ny vy. Fitaovam-pitaterana vy.
Ny lohan'ny cylinder sy ny intake manifold dia vita tamin'ny firaka aluminium. Efitrano fandoroana karazana swirl.
Ny piston dia aluminium mahazatra. Izy ireo dia manana peratra famatrarana roa sy mpanapaka menaka iray.
Crankshaft vy, sandoka. Ny fillet dia nopetahana mafy.
Tsy misy hydraulic compensators, ny thermal clearances ny valves fehezin'ny fifantenana ny halavan'ny pushers (hatramin'ny 1991 - washers).
Ampiasaina mba hampihenana ny hery inertial amin'ny filaharana faharoa.
Ny paompy tsindrona hatramin'ny 2001 dia nanana fifehezana mekanika tanteraka. Taorian'ny 2001 dia nanomboka fitaovana elektronika.
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia mitambatra amin'ny fiara paompy tsindrona ary tanterahana amin'ny fehikibo misy nify mahazatra.
Ny maotera, tsy toy ny hafa, dia manana fiara RWD / AWD. Midika izany fa azo ampiasaina amin'ny fiarakodia aoriana (RWD) sy fiara mandeha ho azy (AWD) tsy misy fanovana fanampiny.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | KMJ |
|---|---|
| Volan'ny motera, cm³ | 2476 |
| Hery, hp | 94-104 |
| Torque, Nm | 235-247 |
| Ny marika mampihomehy | 21 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Ny toerana misy ny cylinder voalohany | TVE (pulley crankshaft) |
| Savaivony visy, mm | 91,1 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| Valves isaky ny cylinder | 2 (SOHC) |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Fampihenana ny vibration entana | balancing shafts |
| Fanaraha-maso ny fotoana valves | tsy misy |
| Turbocharging | turbine |
| Mpampiasa onjam-peo | - |
| Rafitra famatsiana solika | intercooler, tsindrona solika mivantana |
| solika | DT (diesel) |
| Rafitra fanosorana, l | 5,5 |
| Ny filaharan'ny varingarina | 1-3-4-2 |
| Norma ekolojia | Euro 3 |
| toerana | longitudinal |
| endri-javatra | RWD / AWD fiara |
| Resource, ivelany. km | 350 + |
| Weight, kg | 226,8 |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
Ho an'ny fanombanana subjective ny motera dia tsy ampy ny toetra ara-teknika iray. Fanampin'izany, tokony hodinihina ireo lafin-javatra maro hafa mampiavaka azy.
azo itokisana
Ny tompon'ny fiara rehetra miaraka amin'ny motera D4BH dia manamarika ny fahamendrehana avo lenta sy ny fihoaran'ny mileage. Mandritra izany fotoana izany, mifantoka amin'ny olana momba ny fampandehanana araka ny tokony ho izy, ny fikojakojana ara-potoana ary ny fanarahana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra.
Fanamafisana ireo voalaza etsy ambony ireo no fanamarihan'ny mpitondra fiara. Ohatra, manoratra i Salandplus (voatahiry ny fomban'ny mpanoratra):
Niara-nametraka hafatra ho azy i Nikolai (voatahiry ihany koa ny fomba fiasan'ny mpanoratra):
Heveriko fa miankina betsaka amin'ny fiasan'ny tompona teo aloha ny toe-javatra, fa tsy amin'ny famolavolana ny maotera, azo atao ny manodina ny japoney aspirated ao anatin'ny herintaona, miaraka amin'ny fikarakarana "mahay".
Fehiny: tsy misy fisalasalana amin'ny fahamendrehan'ny motera. Ny fitaovana dia tena azo itokisana sy mateza.
Teboka malemy
Samy manana ny fahalemeny ny motera tsirairay. D4BH dia tsy maningana amin'io lafiny io. Ny iray amin'ireo fatiantoka lehibe dia ny ambany loharanon'ny fiara fehin-kibo ny fifandanjana shafts sy ny vacuum paompy. Ny voka-dratsin'ny fahatapahan'ny dia mahatonga ny splines amin'ny shaft generator ho tapaka ary potika ny lamosina aoriana. Mba hisorohana ny olana lehibe toy izany, dia nanolorana azy ho hanolo ny fehin-kibo taorian'ny 50 arivo kilometatra ny fiara.
Mila fitandremana tsara ny fehin-kibo. Mampidi-doza ny fahatapahan'izy io amin'ny alalan'ny fanenjanana ny valva. Ary ity dia efa fanamboarana maotera tetibola azo tsapain-tanana.
Miaraka amin'ny hazakazaka lava (aorian'ny 350 arivo km) dia voamarika imbetsaka ny famoretana ny lohan'ny cylinder ao amin'ny faritry ny efitrano vortex.
Ny tsy fahampiana toy ny fivoahan'ny solika avy ao ambanin'ny gaskets sy ny tombo-kase dia mitranga, saingy tsy miteraka loza lehibe izany raha hita sy esorina ara-potoana.
Ny sisa amin'ny fitaovana diesel dia tsy miteraka olana. Ny fikojakojana ara-potoana sy avo lenta no fanalahidin'ny mihoatra ny loharanon'ny mileage nambara.
repairability
Ilaina ny fanavaozana lehibe taorian'ny hazakazaka 350 - 400 arivo km. Ny fikojakojana ny fitaovana dia avo. Voalohany indrindra, manamora izany amin'ny alàlan'ny bloc cylinder vy sy liner vy. Tsy sarotra ny mankaleo azy ireo amin'ny haben'ny fanamboarana ilaina.
Tsy sarotra ny mividy kojakoja sy fivoriambe ho fanoloana, na tany am-boalohany sy ny analogues. Ny kojakoja rehetra isan-karazany dia azo alaina amin'ny fivarotana fiara manokana. Ho an'ireo izay te hampihena ny vidin'ny fanamboarana dia azo atao ny mividy ny kojakoja ampiasaina amin'ny toerana fandravana fiara maro. Marina fa amin'ity tranga ity, ny kalitaon'ny entana dia misalasala be.
Araka ny fanamarihan’ireo mpitondra fiara efa za-draharaha dia tsy dia mahazatra loatra ny fanamboarana ny tenanao manokana. Raha manana fitaovana feno sy ny fahalalana ilaina ianao dia afaka mandray soa aman-tsara ity asa ity. Saingy, tsy maintsy tsaroana fa ny motera, na dia tsotra aza ny famolavolana, dia mbola manana ny nuance sasany. Ohatra, ny paompy menaka D4BH dia tsy mitovy amin'ny paompy menaka D4BF. Fa raha misavoritaka izy ireo mandritra ny fanamboarana dia tapaka ny fehin-kibon'ny gropy (noho ny tsy fitovian'ny crankshaft sy ny pulley generator).
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny fanamboarana lehibe dia tsy dia sarotra, dia ho tsara kokoa raha nankinina amin'ny manam-pahaizana manokana.
Soso-kevitra ny hijery ny horonan-tsary "Fanoloana ny fonon'ny valva amin'ny D4BH"
Fanaraha-maso motera
Niteraka adihevitra be teo amin'ny tompon'ny fiara manana motera toy izany ny olana momba ny fanerena ny motera setroka anatiny.
Ny motera D4BH dia misy turbine sy intercooler. Izany dia miteraka ny fepetra takiana amin'ny zava-misy fa lasa tena sarotra ny fanatanterahana Tuning. Ara-teorika, azonao atao ny maka turbine amin'ny tsindry ambony kokoa ary manolo ny efa misy azy. Fa ny fametrahana azy dia hiteraka fiovana ara-drafitra lehibe eo amin'ny motera, ary, vokatr'izany, ny vidin'ny fitaovana avo lenta.
Fanampiny. Ny herin'ny turbine dia ampiasaina amin'ny 70% eo ho eo (farafaharatsiny amin'ity motera ity). Noho izany dia misy ny fahafahana mampitombo izany. Ohatra, amin'ny tselatra ny ECU, na, araka ny filazan'izy ireo ankehitriny, ny fanaovana chip tuning. Saingy eto dia misy tsy ampoizina tsy mahafinaritra. Ny maha-zava-dehibe azy dia ny fihenan'ny loharanon'ny herin'aratra. Noho izany, mampitombo ny herin'ny maotera amin'ny 10-15 hp. dia hampihena ny mileage amin'ny 70-100 arivo km.
Saika tsy misy azo ampiana intsony izay voalaza. Fantatra fa ny mpanamboatra dia mifidy mialoha ny dikan'ny turbine alohan'ny hametrahana azy amin'ny maotera, izay hapetraka amin'ny kamiao, minivan na SUV.
Matetika, maro ny mpamily te-hanao ny maotera Tuning mifototra amin'ny faniriana hampitombo ny fampiononana ny mitondra fiara. Fa mba hanatratrarana io tanjona io, dia tsy ilaina ny hamerina ny maotera, reflash ny ECU. Ampy ny mametraka DTE Systems - PedalBox entona pedal booster amin'ny fiara. Izy io dia mifandray amin'ny circuit pedal entona. Tsy ilaina ny tselatra ny ECU an'ny fiara. Marihina fa saika tsy tsapa ny fisondrotan’ny herin’ny maotera, fa ny fiara dia manao toy ny hoe lasa matanjaka kokoa ny motera. Ny fanamafisam-peo PedalBox dia tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny fiara misy fifehezana throttle elektronika. Eo amin'ny tarehy - malefaka Tuning ny anatiny setroka maotera.
Fividianana motera fifanarahana
Ny fividianana motera D4BH fifanarahana dia tsy miteraka fahasahiranana. Maro amin'ireo fivarotana an-tserasera no manolotra motera efa nampiasaina sy vaovao. Mbola mijanona ny misafidy araka ny tsironao ary mametraka baiko.
Rehefa mivarotra dia matetika misy garantie ny motera. Hafa ny firafitry ny maotera. Misy miaraka amin'ny attachments, misy ampahany ihany. Ny vidiny eo ho eo dia 80-120 arivo roubles.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny fividianana motera fifanarahana dia tsy olana.
Ny motera manaraka ny orinasa Koreana Hyundai Motor Company dia tena nahomby. Miaraka amin'ny fahamendrehana avo lenta, dia manana loharanon-karena mahomby izy io. Ny fahatsoran'ny famolavolana sy ny fanamorana ny fikojakojana dia nahasarika ny tompon'ny fiara rehetra manana motera toy izany.
