Hyundai G4JP motera

Ity dia maotera 2 litatra izay novokarina tao amin'ny orinasa Koreana tamin'ny 1998 ka hatramin'ny 2011. Raha ara-drafitra, dia dika mitovy amin'ny vondrona avy amin'ny Mitsubishi 4G63. Izy io koa dia omena ny conveyor ny orinasa TagAZ. Ny G4JP dia singa efatra-stroke, roa-shaft miasa araka ny drafitra DOHC.

Famaritana ny motera G4JP

2 litatra G4JP motera

Ny rafitra herinaratra dia injector. Ny maotera dia misy BC vy ary lohan'ny cylinder vita amin'ny aluminium 80%. Tsy mila amboarina ny valves, satria misy compensator hydraulic mandeha ho azy. Ny motera dia mifidy ny kalitaon'ny lasantsy, fa ny fenitra AI-92 dia azo arotsaka ihany koa. Ny famatrarana ny vondrona herinaratra dia 10 hatramin'ny 1.

Ny litera voalohany amin'ny anarana dia manondro fa ny motera G4JP dia namboarina hihazakazaka amin'ny solika maivana. Ny fandrafetana ny rafi-pahefana dia toy izany fa ny fampifangaroana anatiny ny fangaro mirehitra dia mitranga araka izay azo atao. Noho izany dia voafehy mazava tsara ny tsindrona, mihena ny fanjifana solika. Ny fitambaran'ny solika dia mirehitra amin'ny pitik'afo elektrika omen'ny coil ignition.

Ny motera Koreana dia manana valves 16. Izany dia manazava amin'ny lafiny sasany ny fahaizany sy ny heriny miavaka. Na izany aza, ny tombony lehibe indrindra amin'ity maotera ity, mazava ho azy, dia ny fahombiazany. Mandany kely izy io, saingy tsy very ny tanjaka ary maharitra ela raha karakaraina ara-potoana.

masontsivana	Ny soatoavina
Famindran'ny motera, cubic cm	1997
Hery faratampony, h.p.	131 - 147
Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm.	176(18)/4600; 177 (18) / 4500; 190(19)/4500; 194 (20) / 4500
Nampiasa solika	Lasantsy AI-92
Fanjifana solika, l / 100 km	6.8 - 14.1
karazana motera	Inline, 4-varingarina
Rafi-pahefana	Nindrona tsindrona
Savaivony visy, mm	84
Piston stroke, mm	75
Isan'ny valve isaky ny cylinder	4
Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm	131 (96) / 6000; 133 (98) / 6000; 147 (108) / 6000
Fiara nametrahana azy	Hyundai Santa Fe 1st generation SM, Hyundai Sonata 4th generation EF
Varingana varingarina	vy R4
Loha sakana	aluminium 16v
Ny marika mampihomehy	10
Mpampiasa onjam-peo	dia
Fiara famantaranandro	andilany
Karazan-diloilo araraka	4.2 litatra 10W-40
Kilasy tontolo iainana	EURO 2/3
Loharano akaiky	300 km

Malfunctions

Ny motera G4JP dia manana ny fahasimbana sy ny fahalemeny.

1. Raha tapaka ny fehikibo fotoana, dia miondrika ny valves. Izany dia tsy maintsy mitarika ho amin'ny fanavaozana lehibe, mila mandamina tanteraka ny maotera, manolo ny vondrona piston. Ny fehikibo dia tsy maintsy araha-maso tsindraindray, tandremo ny smudges, fihenjanana, toe-javatra ivelany. Tsy azo antsoina hoe lehibe ny harenany.
2. Na dia alohan'ny hazakazaka faha-100 aza, dia mety manomboka manindry ny mpanandratra hydraulic. Tena zava-dehibe ny fanoloana azy ireo, satria lafo.
3. Manomboka ny fihovitrovitra mafy rehefa mivaha ny motera. Raha matetika ianao no mitondra fiara tsy mataho-dalana sy lalana ratsy, dia hitranga haingana kokoa noho ny nantenainao izany.
4. Ny valva throttle sy ny IAC dia lasa tsentsina haingana, izay tsy azo ihodivirana miteraka tsy fandriam-pahalemana amin'ny hafainganam-pandeha.

Mpampiasa onjam-peo

Fihenam-pamokarana

Toetran'ny "aretin'ny" motera. Ny famantarana dia miseho toy izao manaraka izao: amin'ny fanombohana, manomboka amin'ny fomba XX ny fahapotehana, mihozongozona mafy ny fiara, mipoitra eo amin'ny milamina (raha mafana). Amin'ity tranga ity dia ilaina ny manamarina avy hatrany ny tahan'ny famatrarana, amin'ny maotera mangatsiaka, satria ny antony mahatonga ny fianjerana dia mety ho vokatry ny valifaty.

Tena sarotra ny mamaritra avy hatrany ny olana, satria ny "fahasimbana" amin'ny faha-roapolo dia matetika mitovy amin'ny soritr'aretin'ny labozia ratsy izay mila ovaina, fa afaka miandry ianao. Noho izany, ny tompony dia mbola mitondra fiara toy izany nandritra ny fotoana ela, fa rehefa ny famantarana ny tsy fahombiazana efa mihamafy dia manao ny kardinaly diagnostics.

Marihina fa tsy misy soritr'aretina ny olana amin'ny mafana. Mandeha tsara ny maotera, vao maraina dia mitombo ny isan’ny « simba ». Ankoatra ny vibration mahery vaika ao amin'ny kabine, dia manampy fofona lasantsy tsy mahafinaritra. Raha manova ny labozia ianao, dia mety hanjavona ny soritr'aretina, saingy tsy ho ela. Aorian'ny 3 arivo km dia hanomboka indray ny zava-drehetra.

Saika tsy ho vitan'ny tsy manam-pahaizana manokana ny miahiahy avy hatrany amin'ny sezan'ny valva "sagging". Hanomboka hanova coils, wiring, fandrefesana lambda. Hiatrika fitsirihana tsara ny rafitra fanamainana sy ny nozzle. Ny hevitra momba ny famatrarana ambany dia tsy tonga ao an-tsaina avy hatrany, indrisy. Ary ho ilaina ny hanamarina, sy ny tranga rehetra.

Noho izany, ilaina ny mandrefy ny famatrarana amin'ny maraina, amin'ny maotera mangatsiaka, raha tsy izany dia tsy hisy tombony. Ao amin'ny iray amin'ireo cylinders, azo inoana fa ao amin'ny 1, dia hampiseho 0, amin'ny ambiny - 12. Rehefa mafana ny motera, ny famatrarana amin'ny vilany voalohany dia hiakatra amin'ny fenitra 12.

Azo atao ny mamaritra ny valva simba raha tsy aorian'ny fanesorana ny lohan'ny cylinder. Ao amin'ny cylinder voalohany, ny ampahany olana dia hihena raha oharina amin'ny valves hafa - mibontsina mankany amin'ny hydraulique lifters amin'ny 1,5 mm.

Maro ny manam-pahaizana manam-pahaizana milaza fa ny sag ny seza ny iray amin'ireo valves dia aretina "gènetique" ny Koreana maotera toy ny G4JP. Noho izany, zavatra iray ihany no mahavonjy: ny fakan'ny seza vaovao, ny fametahana ny valves.

Eo amin'ny fehikibo fotoana

Tena soso-kevitra ny hanova izany rehefa afaka 40-50 arivo kilometatra! Ny mpanamboatra dia manondro 60 arivo kilometatra, fa tsy izany. Rehefa tapaka ny fehikibo, dia afaka manodina ny lohan'ny cylinder manontolo, manasaraka ny piston. Amin'ny teny iray, ny fehikibo tapaka dia mamono ny motera an'ny fianakaviana Sirius.

Ho an'ny mari-pamantarana marina mandritra ny fametrahana fehikibo vaovao dia tsy mety ny roller tensioner Hyundai teratany misy lavaka eo afovoany. Tsara kokoa ny mampiasa ny Mitsubishi eccentric. Ny marika dia hita mazava amin'ny sary etsy ambany.

Tags amin'ny motera G4JP

Ny fitsipika fototra.

1. Rehefa mametraka marika, dia voarara ny mamadika ny camshafts, satria azo atao ny manondrika ny valves amin'ny hetsika tsy mitandrina.
2. Ny mariky ny balancer anoloana dia azo heverina ho voapetraka tsara raha miditra ao amin'ny lavaka fitsapana ny tsorakazo fanaraha-maso - tariby, fantsika, screwdriver. Tokony ho 4 santimetatra ny halavany.
3. Mila mitandrina tsara amin'ny lolo crankshaft ianao, tsy azo alevina, raha tsy izany dia handrava ny sensor toerana misy ny shaft.
4. Rehefa nametraka ny fehin-kibo fotoana, dia ilaina ny horonam-boky ny maotera amin'ny fanalahidy mba ny lovia mandalo marina eo afovoan'ny ny DPKV slot, dia tsy mifikitra na inona na inona.
5. Rehefa mampiasa roller eccentric Mitsubishi dia soso-kevitra ny hametraka ny fehikibo mihoatra noho ny latsaka. Azonao atao ny mamaha azy any aoriana, fa tena sarotra ny manenjana azy tsara.
6. Tsy afaka manodina ny motera raha tsy misy fehikibo!

Raha toa ka diso ny fametrahana marika, dia tsy vitan'ny hoe tapaka fehin-kibo izany, fa koa amin'ny fitomboan'ny fanjifàna solika, ny hafainganam-pandeha latsaka sy ny tsy miovaova idling.

Fiara nametrahana azy

G4JP, noho ny versatility, dia napetraka amin'ny modely Hyundai / Kia maro. Na izany aza, izany no be mpampiasa indrindra amin'ny fiara Sonata tamin'ny taranaka faha-4 sy faha-5. Na dia tany Rosia aza dia natomboka ny famokarana ity modely fiara ity miaraka amin'ity maotera 2 litatra eo ambanin'ny satroka ity.

Sonata 4

G4JP dia napetraka tao amin'ny Santa Fe ao ambadiky ny SM, Kia Carens ary modely hafa.

Horonantsary: ​​motera G4JP

G4JP Sonata motera

Vladimir tamin'ny 1988	Ry malala, lazao ahy, sonata 2004, motera G4JP, mileage 168 arivo km. Mikasa ny handeha mandritra ny roa taona hafa aho. Ilaina ve ny fikarakarana manokana, ary inona no loharanon'ity motera ity?
ROTA	Vladimir, inona no resahinao? Ny loharanon-karena dia phantasmagoria, nahita motera diesel aho teo amin'ny dabilio sy ny geldings, izay a la millionaires, efa ao anatin'ny 400 arivo dia mihazakazaka amin'ny fako toy izany, ka rehefa disassemble ny motera dia nisambotra fotsiny ny lohany ny olona (tompon-daza za-draharaha). Ka io no fanontaniana retorika fa raha izany no izy dia lazaiko ny hevitro (retorique madiodio) fa raha tsy mihodikodina (moteur na inona) ka mandrovitra toy ny adala dia 300 arivo farafahakeliny no ho velona tsy misy renivola (na a Zhiguli dia mahavita an'io (izaho no nahita azy) ny motera-ko dia efa nandeha tany amin'ny toerana lavitra mihoatra ny 200 (2002) ka mandehana mandritra ny 2 taona, ovay fotsiny ny fehin-tseranana ary jereo tsara (amin'ny moteranay dia loza fotsiny izany) ary izany (ny fiara) dia hamaly anao amin'ny mitovy ..
Serge89	Ekeko tanteraka. Ny loharanon'ny motera rehetra dia miankina amin'ny lafin-javatra maro - ny kalitaon'ny solika sy ny fanoloana matetika, ary koa ny lasantsy, ny fomba mitondra fiara, manomboka (manafana) amin'ny ririnina, ny fomba entinay fiara, sns. sy ny sisa. noho izany, rehefa manaraka ny motera sy ny fiara iray manontolo ianao, dia handeha ela be tsy misy olana.!
Volodya	menaka finday 5w40 no ampiasaiko. Miova isaky ny 8 arivo aho, tsy mandrovitra revolisiona mihoatra ny 3 arivo aho, mbola tsy niova ny fehikibo, fa raha ny fahalalako azy dia isaky ny 50 arivo.
Avatar	Manoro hevitra anao aho hanesorana ny casing ambony ary hanombantombana ny toetry ny fehikibo sy ny fihenjanana
Barik	Mba haharitra ela kokoa ny motera fandoroana anatiny, ny tena zava-dehibe dia ny menaka avo lenta ary manova azy ara-potoana. Ary tsy ekeko ny "mihodina" ny motera, satria. ny moteur de combustion anatiny dia misy karazana fitadidiana, raha tsy manodina azy ianao indraindray dia mety ho lasa trophy (tahaka ny hozatra), ka izaho manokana dia mila manodina azy, fa tsy misy fanatisme.
Rafasik	eto amin'ny tundra dia misy Sonya 2 litatra ao anaty taxi-be, mandeha efa 400 arivo - TSY MISY RENOVANA !!!tsy misy menaka zhora! fikarakarana fiara ary hanompo mandritra ny fotoana maharitra!
KLS	Ny asan'ny motera fandoroana anatiny dia fipoahana misesy, ny hafainganam-pandehany, ny fipoahana bebe kokoa, noho izany, amin'ny lafiny iray, ny hamafin'ny friction dia ambony, amin'ny lafiny iray, mihamitombo ny fipoahana vokatry ny fipoahana. Amin'ny fehezanteny iray - ny avo kokoa ny hafainganam-pandeha - ny ambony ny entana, ny ambony ny entana - ny ambony ny akanjo.
ranomasina	Kia Magentis, 2005 (fiara havia); Engine G4JP, lasantsy, Omsk, mari-pana isan-karazany avy amin'ny -45 ny +45; Tanàna 90% / Lalana 10%, lemaka; Fanoloana 7-8 arivo km, ary mandritra ny tetezamita avy amin'ny vanim-potoana mankany amin'ny vanim-potoana; Tsy misy sivana particulate, tsy manaraka ny Euro 5. Misy menaka amin'ny zavatra rehetra tsy entin'ny Autodoc, Exist na Emex. Hoy ny boky: API Service SL na SM, ILSAC GF-3 na ambony. Ny fiara niainga tokony ho 200 arivo km. fa angamba mihoatra noho izany aza, izy ireo dia tena fetsy. menaka mihinana 4 litatra isaky ny 8000 km, fantatro fa ilaina ny manova ny satroka sy ny peratra, fa amin`izao fotoana izao dia hanemotra izany amin`ny fahavaratra. Nandatsaka ny Shell Ultra 5W40 aho, saingy noho ny fiovan'ny vidin'ny vola vao haingana dia niakatra 100% ny vidin'ny solika ary te-hivadika amin'ny tetibola aho mba tsy ho lafo loatra ny topping. manoro hevitra ny menaka avy amin`ny fizarana teti-bola, fa manana toetra tsara, na ho an`ny fahavaratra amin`ny hafanana sy ny ririnina amin`ny hatsiaka
ANKA	BESF1TS io no karazana menaka nisy olona nifanena, toa mitovy amin'ny hyundai/kia original, fa tsy mandoa be loatra ny marika.
Slevgeny	Manana fiara mitovy amin'ny maotera mitovy aho. Amin'ny hazakazaka 206 t.km. dia nanapa-kevitra ny hanao ny renivohitry ny maotera, satria. fanjifana solika mandritra ny hazakazaka 7-8 t.km. dia tokony ho 3-4 litatra. Taorian'ny fanjifana kapitalki ho an'ny mileage 7-8 t.km. (Manova menaka foana aho amin'ity elanelam-potoana ity) dia tsy hitan'ny maso amin'ny dipstick. Taorian'ny renivohitra dia nanomboka nameno ny synthetics Lukoil api sn 5-40 aho (na ny synthetics Uzavtoil api sn 5-40 mitovy amin'izany), araka ny voalazako etsy ambony, tsy misy fanjifana solika miaraka aminy. Eo amin'ny tsipìka dia efa nandalo 22-24 t.km., niova in-3 ny menaka dia OK ny zava-drehetra.
Na izany aza	Salama. Manome toro-hevitra 3 aho: 1 Amidio ny fiara (satria mampalahelo ny motera zhor toy izany). 2 Aza manao tsinontsinona miaraka amin'ny menaka, fa ampiasao ny motera (fa ny fanovana peratra sy satroka fotsiny dia tsy zava-misy, indraindray ny motera fifanarahana dia mora kokoa noho ny fanamboarana). 3 Mba handeha ho any an-drenivohitra na fivarotana amin'ny fahavaratra 10w-40, amin'ny ririnina 5w-40 (avy amin'ny teti-bola andalana Lukoil, TNK, Rosneft, Gazpromneft.)