Hyundai G4FD motera

Tany am-piandohan'ny taonjato faha-21, ny orinasa "Hyundai", izay lasa tompon'ny tsatòka manan-danja ao amin'ny Kia, dia nanomboka mavitrika hampiroborobo ny sampana. Ny modely sy ny singa ho azy ireo dia natao. Ny tsenan'ny motera dia lasa mavitrika indrindra. Andeha hojerentsika akaiky ny iray amin'ireo famokarana miaraka amin'ny Kia - ny motera Hyundai G4FD.

Tantaran'ny tantara

Hyundai G4FD motera

Ny fitantanana ny fiaraha-miasa dia manapa-kevitra ny hanova tanteraka ny tsipika manontolo amin'ny maotera. Indrindra indrindra, ireo singa efa lany andro ara-drafitra avy amin'ny andiany Alpha dia tokony hosoloina motera fandoroana anatiny vaovao. Ity farany dia natao tanteraka ho an'ny fizarana A sy B. Na izany aza, ny modely sasany amin'ireo maotera ireo dia napetraka amin'ny crossovers lehibe. Noho izany, voalohany tao amin'ny tsena anatiny ao Korea, avy eo tany Etazonia sy manerana an'i Azia, ny motera G4FC sy G4FA dia natomboka. Ary ho an'i Eoropa, ny orinasa mpamokatra herinaratra Hyundai/Kia dia novana manokana mba hifanaraka amin'ny fenitra mandroso kokoa.

Voalohany indrindra, niova ny rafitra fananganana ny motera G4FD sy G4FJ:

• GRS mekanika;
• rafitra solika, izay nahazo tsindrona mivantana.

Ny toetra ara-teknika sisa dia tsy mitovy amin'ny maotera 1,6 litatra mahazatra. Soa ihany fa ny G4FD sy G4FJ dia nivadika ho tsy dia mazoto loatra amin'ny resaka solika, tsy mitaky ny hiasa sy azo antoka kokoa.

Vidin'ny G4FD

Ity maotera 1,6 litatra ity dia niseho tamin'ny 2008 ary izy no voalohany tamin'ireo analogues nahazo tsindrona mivantana. Ity inline efatra misy valves 16 ity dia mampivelatra ny herin'ny 132 na 138 hp. Miaraka amin'ny. (version turbo). Ny torsi dia 161-167 Nm.

Ny orinasa mpamokatra herinaratra dia ahitana ireto singa manaraka ireto:

• BC sy lohan'ny cylinder, nanangona 80-90 isan-jato avy amin'ny aluminium;
• karazana injector mivantana GDI;
• 2 camshafts nalamina araka ny rafitra DOHC;
• intake rafitra manifold, natao amin`ny endrika roa antsasaky - ny halavan`ny ny fivoriambe miovaova arakaraka ny toe-javatra miasa;
• fiara rojo fotoana miaraka amin'ny damper sy tensioners;
• CVVT phase regulators.

lohan'ny cylinder motera G4FD

Ireo manam-pahaizana dia miantso ny G4FD ho motera tsara sy azo antoka. Amin'ny lafiny iray, ny valves dia mila araha-maso hatrany ary amboary tsindraindray. Na izany aza, ny maotera dia tsy azo antsoina hoe sarotra ny fikojakojana, tsy mitaky fanamboarana lafo vidy fitaovana, ary heverina ho ara-toekarena ao amin'ny kilasy antonony-power units. Ny tsy fahampiana dia ny fitomboan'ny tabataba (rodin'ny fotoana), ny vibration ary ny fitakiana ny kalitaon'ny solika.

G4FD (rivotra)	G4FD (turbocharged)
mpanamboatra	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
Taonan'ny famokarana	2008	2008
Lohan'ny varingarina	aluminium	aluminium
Power supply	Sindrona mivantana	Sindrona mivantana
Rafitra fanorenana (baiko ny fiasan'ny cylinder)	Inline (1-3-4-2)	Inline (1-3-4-2)
Isan'ny cylinders (valva isaky ny cylinder)	4 (4)	4 (4)
Piston stroke, mm	85,4-97	85.4
Savaivony visy, mm	77-81	77
Ny tahan'ny famatrarana, bar	10,5-11	9.5
Volume motera, cu. cm	1591	1591
Hery, hp / rpm	124-150 / 6 300	204/6 000
Torque, Nm / rpm	152-192 / 4 850	265/4 500
solika	Gasoline, AI-92 sy AI-95	Gasoline, AI-95
Fepetran'ny tontolo iainana	EURO-4	EURO-4
Fanjifana solika isaky ny 100 km: tanàna / lalambe / mifangaro, l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
Fanjifana solika, grama isaky ny 1000 km	600	600
menaka manara-penitra	0W-30, 0W-40, 5W-30 ary 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 ary 5W-40
Ny habetsahan'ny fantsona solika, l	3.3	3.3
Elanelan'ny fiovan'ny solika, km	8000	8000
Loharano motera, km	400000	400000
Safidy fanavaozana	misy, mety - 210 hp	misy, mety - 270 hp
Modely misy fitaovana	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4th generation), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

Fitsipika momba ny serivisy G4FD

Ity motera ity dia mahazo "B" matanjaka amin'ny lafiny fikojakojana. Ho an'ny asa tsy misy olana dia ampy ny manaraka ireo fitsipika ireo.

1. Fenoy menaka, lasantsy ary tsiranoka ara-teknika hafa.
2. Aza miasa mandritra ny fotoana maharitra ny maotera.
3. Araho ny fenitry ny serivisy voalaza ao amin'ny boky torolalana.

Ny lafiny farany dia mila fandinihana amin'ny antsipiriany kokoa. Mila mahafantatra ianao hoe ahoana sy inona no tolotra amin'ny G4FD.

1. Ny fanoloana solika dia tokony hatao isaky ny 7-8 arivo km amin'ny fiara. Pour compositions mifanaraka amin'ny masontsivana 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Tokony ho 3 na 3,1 litatra ny habetsahan'ny rano narotsaka, na dia afaka mitazona menaka 3,5 litatra aza ny vata sy ny rafitra manontolo.
2. Soloy ny sivana rivotra sy menaka isaky ny 10-15 arivo kilometatra.
3. Isaky ny 25-30 arivo kilometatra dia jereo sy soloina ny entana azo ampiasaina toy ny paompy sy tombo-kase.
4. Soloy ny pitik'afo isaky ny 40-45 arivo km. Azonao atao ny mametraka modely amin'ny G4FD, na marika na Rosiana. Na izany aza, zava-dehibe ny mitadidy fa ny singa mamorona pitik'afo dia tsy maintsy manana kalitao avo lenta ary mifanaraka amin'ny mari-pamantarana hafanana nofaritan'ny mpanamboatra.
5. Isaky ny 20-25 arivo km, amboary ny valves.
6. Refesina ny famatrarana motera isaky ny 15 arivo km ho fisorohana.
7. Jereo ny fantson-drano / setroka, crankshaft sy camshaft, rafitra fanamafisam-peo, piston ary singa fototra hafa. Izany dia tsy maintsy atao isaky ny 50-60 arivo km ny fiara.
8. Isaky ny 90 arivo kilometatra, amboary ny fivoahan'ny hafanana amin'ny alàlan'ny fisafidianana ireo mpanosika. Ny banga dia tokony ho toy izao manaraka izao: amin'ny fidirana - 0,20 mm, amin'ny fivoahana - 0,25 mm.
9. Isaky ny 130-150 arivo kilometatra, jereo sy soloy ny rojo fotoana miaraka amin'ny damper sy tensioners. Ny fiainan'ny fiara rojo dia tsy voafetran'ny mpanamboatra, saingy tsy marina izany.

Ny fanarahana ny fitsipiky ny RO dia singa fototra amin'ny fampandehanana ny motera maharitra sy tsy misy olana.

G4FD tsy fahombiazana sy fanamboarana

Eo ambanin'ny saron'ny Hyundai

Ny mandondòna sy ny feo hafa avy ao ambanin'ny saron-tava dia toetra mampiavaka ity motera ity. Ny tsy fahombiazan'ny asa toy izany dia mitranga matetika rehefa mangatsiaka, avy eo manjavona rehefa mafana. Raha toa ka mitovitovy ny soritr'aretina, dia tokony hotadiavina ny antony amin'ny valva tsy misy fanitsiana na ny rojom-potoana malemy.

Raha ny lesoka hafa mahazatra:

• ny fivoahan'ny solika, mora foana amin'ny fanoloana tombo-kase sy fanaraha-maso tsara ny rafitra famatsiana solika;
• tsy fahombiazana amin'ny fomba XX, izay azo ahitsy amin'ny fametrahana tsara ny rafitra tsindrona na ny rafitra fotoana;
• nitombo vibration, nesorina tamin'ny alalan'ny fanitsiana fehin-potoana.

Miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, ny G4FD dia miasa tsara, ary raha tsy misy entana be dia be dia mampiasa ny loharanony manontolo tsy misy fahasarotana. Mba hahazoana ny tsara indrindra avy amin'ny andian-dahatsoratra Gamma maotera, dia nanolorana azy ho tsy hanadino ny manao tsindraindray overhaul lehibe. Ny fe-potoana fanavaozana eo ambanin'ny fepetra ara-dalàna dia 150 arivo km.

Ireo singa mifandraika amin'ny G4FD

Ity karazana motera ity dia ohatra tsara indrindra amin'ny fanavaozana. Azonao atao ny mamoaka ny heriny amin'ny fara-tampony raha mampiasa vola ara-bola mety ianao ary manatona tsara ny fitomboan'ny fahefana. Ny fanovana mahazatra dia hampitombo ny hery ho 210 hp. Miaraka amin'ny. Ary ho an'ny dikan-turbocharged ity tarehimarika ity dia azo ampitomboina ho 270 hp. Miaraka amin'ny.

Noho izany, ny fomba mahazatra hanatsarana ny G4FD atmosfera dia:

• fanoloana ny camshafts amin'ny karazana fanatanjahan-tena;
• fampiroboroboana miaraka amin'ny fanoloana ny vondrona piston manontolo;
• chipovka;
• fanoloana ny fitaovana miaraka amin'ny singa manana toetra tsara kokoa;
• fanavaozana ny setroka sy ny injector.

Mba hahazoana ny vokatra tsara indrindra, ny fepetra voalaza etsy ambony dia asaina atao amin'ny fomba feno. Raha manao azy ireo misaraka ianao, amin'ny ankapobeny dia afaka mampitombo ny hery amin'ny 10-20 hp fotsiny ianao. Miaraka amin'ny. Ny fampiharana ny Tuning avo lenta dia mitaky, fara fahakeliny, ny antsasaky ny vidin'ny fiara, izay tsy misy dikany ny fanavaozana toy izany. Amin'ity tranga ity dia tsara kokoa ny mividy motera matanjaka kokoa.

Inona no fiara azo apetraka amin'ny G4FD?

Ny motera dia napetraka manokana amin'ny fiara vokarin'ny Kia/Hyundai.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. Kia Karens taranaka faha-4.
5. Kia Sid.
6. Kia Soul.
7. Kia Sportage.

Raha ny dikan-turbocharged amin'ny G4FD, ny modely rehetra afa-tsy Tuscon sy Karens dia nampitaina taminy. Ankehitriny, ny motera G4FD dia novidina matetika ho motera fifanarahana. Mitentina eo amin'ny 100 arivo roubles ny vidiny, ary raha manandrana ianao dia afaka mahita 40 arivo roubles.

Abu Adafi	Miarahaba ry namana. Akaiky ny volana Mey aho dia hanova ny fiarako. Lasa mirona hividy fiara lavanty avy any Korea Atsimo aho. Mifidy avy amin'ny Avante (Elantra), K5 (Optima) aho ary K3 vao haingana (Cerato vaovao 2013). Ny ankamaroan'ny kopia dia manana motera GDI. Tsy omena antsika amin'ny fomba ofisialy izy ireo, amin'ny DOHC rehetra. Ny fanontaniana manan-danja indrindra mahatonga anao hieritreritra dia ny fahamendrehana sy ny fitondran-tenan'ireo motera ireo ihany. Efa betsaka ihany koa ireo Avants ireo mitondra fiara eto an-tanàna, mba hanontany ny tompon'ireo fiara koreanina purebred ireo aho momba ny fampandehanana ireo motera sy fiara ireo amin'ny ankapobeny, mendrika ny hanahirana amin'ny Koreana ve sa mijery ny analogues eny an-tsenantsika? Misaotra mialoha
Conti	Nividy Sportage misy motera GDI ny anadahiko tamin'ny Janoary. (Nandroaka an'i Korea aho teo ambany fahefako). Ny soavaly tsy mampino dia omena lasantsy Lukoil 92 mahazatra indrindra amin'ny fanjifana tokony ho 9 litatra amin'ny fomba mifangaro. Raha tsy diso aho dia soavaly 250 any.
A clue	Manana an'ireo, TGDI, turbo, soavaly 270 eo ho eo raha tsy diso aho
padzherik898	Ny motera GDI an'ny Koreana dia dika mitovy amin'ny motera Mitsub mitovy amin'ny an'ny andiany iray ihany! Noho izany, ireo motera ireo, amin'ny ankapobeny, azo antoka sy mateza, saingy mila fikarakarana sahaza azy! Saingy tsy omena an'i Russia izy ireo satria tena mifidy ny solikantsika! tsy haiko ny tena fihetsik'izy ireo raha mitondra lasantsy Sibneft ianao no atao hoe Jidrive!fa fantatro tsara fa tsy tia additives na zavatra mitovitovy amin'izany ny motera.Ohatra, amin'ny Mitsub Jeep, raha mitondra lasantsy ratsy ianao. Miforona ao amin'ny efitrano fandoroana ny fitehirizana karbaona, sns. ary tongava manadio chambre de combustion e!Mitsub Vince toy izany no atao hoe zavatra lafo vidy fa manadio tsara, ary manolo avy hatrany ny pitik'afo iridium, manadio ny injector, manova menaka, satria tsy maintsy ovaina ny menaka ao anaty motera. avy hatrany rehefa avy diovina sns!Ary koa ny menaka mihitsy Ny orinasa dia manoro hevitra ny hanova ny motera Jidai aorian'ny 5-7.5 arivo km, toy ny motera diesel! Raha misy fanontaniana dia manontania! tsindrona tsy tapaka ary maka fiara manana motera tsy dia be loatra!
Antikiller	Manana Avante MD 2011 aho, 1.6l 140hp GDI, nomeko 92-95-98 Lukoil ho an'ny fitsapana, nijanona tamin'ny faha-95. Tsy nisy olana, anisan'izany ny andro mangatsiaka dia nanomboka tsara na dia tsy misy autostart aza, na dia toa ny 35ah aza ny bateria ao. Mahafa-po ihany koa ny dinamika, miaraka amin'ny fifindran'ny 6-automatique. Ny tena mahasorena ahy dia ny fandatsaham-bato, indrindra ny iva eo aloha, indraindray dia miraikitra. Nanafatra spacers 2cm aloha aho, 1.5cm aoriana. Handeha aho hijery izany. Mafon dia Russified, ankehitriny ny mahazatra NAVI, mozika, sarimihetsika, ny zava-drehetra miasa.
ny andro	Eny, ireo milina turbo Mitsub mitovy, Mitsuba ihany no nametraka azy ireo tamin'ny fiarany tamin'ny taona 1996, ary najanon'izy ireo tamin'ny fomba ofisialy ny famatsiana ny anay ho an'ny tsena noho ny rafitra Jidai, ary ny Jidai misy turbo dia mbola mampidi-doza kokoa noho ny tsy misy turbo! Ary hatramin'izao dia mandeha tsara ny zava-drehetra, motera tena tsara ary misintona toy ny gazoala ary ambany ny fanjifana, fa tsy ho an'ny lasantsy ratsy eto amintsika!Ary ny paompy avo lenta amin'ny fiara farany dia novaina ary raha mandatsaka lasantsy tsara ianao , izy ireo dia natao ho an'ny fiainana manontolo ny fiara!
Serik	Ny maotera maoderina rehetra dia mila lasantsy sy menaka tsara mba hokarakaraina sy hokarakaraina ara-potoana. Tsy koveta carburetor io fa miankina amin'izay ao anatiny, inona ny palitao sy menaka ananany. Mazava ho azy, miaraka amin'ny GDI dia tsy afaka mitsitsy lasantsy ianao (raha zatra manao an'izany ianao ary mameno ny karazan-javatra rehetra), fa tsy amin'ny solika, fa tsy amin'ny palitao.
goiter	Ny zavatra voalohany, lehibe ary manan-danja indrindra tokony ho takatry ny tompon'ny fiara toy izany dia ny kalitaon'ny solika izay harotsakao ao anaty fitoeran-tsolika. Tsy maintsy ho "tena tsara indrindra" izy io: avo oktana sy madio (tena avo oktana ary tena madio). Mazava ho azy fa voarara tanteraka ny fampiasana lasantsy LEADED. Ary koa, tsy tokony hampiasa karazana "fanampiny sy mpanadio" isan-karazany ianao, "fampitomboana ny isa octane", sy ny sisa. Ary ny anton'ity fandrarana ity dia ny fitsipiky ny "fanamboarana" paompy solika avo lenta, izany hoe ny fitsipiky ny "fampidiran-tsolika sy fampidirana solika". Ohatra, amin'ny motera 6G-74 GDI dia misy valva karazana membrane, ary ao amin'ny motera 4G-94 GDI dia misy plungers kely fito izay hita ao anaty "cage" manokana mitovy amin'ny iray mihodinkodina ary miasa amin'ny a fitsipika mekanika sarotra.
Sergey Sorokin	rojo. 0W-30, 0W-40, 5W-30 ary 5W-40. Ny fatran'ny fanovana lubricant tsara indrindra dia 8 kilometatra. Total fahafahana 000. Rehefa manolo dia tonga any amin'ny toerana manodidina ny 3,5-3,0.
Tonika74	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
Sportage72	Eny, mila menaka ny kilasy API SN ILSAC GF-5 ianao, fa tsy 5W-30 ho an'ny fahavaratra, fa 0W-30 ho an'ny ririnina, satria mbola manana fatiantoka ianao. Vokatra tsara miaraka amin'ireto fandeferana ireto: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (ary mitovy amin'ny viscosity 0W-30); United Eco-Elite 5W-30 (ary mitovy amin'ny viscosity 0W-30); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; Azonao atao ihany koa ny mandatsaka an-trano Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 - menaka tsara ihany koa
Genius88	5W-30 Ravenol FO (mahatsara: alkaline avo, vidiny mora, lafy ratsin-javatra: hafanana ambany ambany, votoaty lavenona avo lenta, fonosana tsy misy molybdène sy boron); 5W-30 Mobil1 x1 (pros: alkaline avo miaraka amin'ny votoaty lavenona ambany, fonosana tsara miaraka amin'ny molybdène sy boron, fampisehoana tsara amin'ny hafanana ambany, misy malalaka, lafy ratsiny: vidiny any amin'ny toerana sasany)
Robbie	Ny zava-dehibe indrindra dia ny fitazonana ny fiovaovan'ny toetr'andro, ireo motera ireo dia "mamono" menaka (indrindra amin'ny ririnina). Raha misy lalana dia mifantoha amin'ny ora motera 200 ho an'ny menaka ILSAC ary ora motera 300 ho an'ny ACEA A1/A5... Ora motera - mileage zaraina amin'ny avg. hafainganam-pandeha izay azo refesina amin'ny alalan'ny solosaina an-tsambo amin'ny alalan'ny "reset" ny "M" counter rehefa avy nameno ny menaka. Kely momba ny safidy ny viscosity: raha ao an-tanàna ihany ny fandidiana, dia azo atao ny manondraka 0W-20 mandritra ny taona. Raha eny amin'ny lalambe indrindra, dia 5W-20/30 isan-taona. Raha amin'ny ririnina dia tanàna ihany, ary amin'ny fahavaratra dia eny amin'ny lalambe ny ankamaroany, dia 0W-20/5W-20(30) (ririnina/fahavaratra) na 0W-30 mandritra ny taona. Raha misy hafainganam-pandeha avo be eny amin'ny lalambe, dia 5W-30 A5. Raha amin'ny fahavaratra dia misy enta-mavesatra be amin'ny endrika eny an-dalambe na tranofiara mavesatra, dia tsara kokoa ny manondraka synthetic 10W-30 avo lenta (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS). .
Experience75	Ho an'ireo izay manana mileage mihoatra ny 200 arivo km, manoro hevitra aho hanisy menaka ho an'ny maotera efa ampiasaina - misy additives manokana ho an'ny fikarakarana tsara (na ny famerenana amin'ny laoniny) ny tombo-kase solika sy ny fingotra faritra hafa: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (ririnina/fahavaratra); 5W-30/10W-30 Mobil1 Kilometatra avo (ririnina/fahavaratra); Mandritra izany fotoana izany, ny "mitsambikina" mankany amin'ny viscosity ambony kokoa 5W-40/50 dia tsy misy dikany, IMHO

Horonantsary: ​​motera G4FD

Engine G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari