Hyundai G4FA motera

Ity motera ity dia an'ny andiany Gamma - tsipika vaovao izay nisolo tanteraka ny Alpha 2. Ny motera G4FA dia manana boky 1.4 litatra. Izy io dia miangona amin'ny foibe fandraharahana iray, mampiasa rojo fa tsy fehikibo.

Vidin'ny G4FA

Ny motera G4FA dia efa nanomboka tamin'ny taona 2007. Modely avy amin'ny fianakavian'ny Gamma vaovao, napetraka amin'ny fiara Koreana kilasy B, anisan'izany ny Solaris sy Elantra. Ny drafitry ny maotera dia ahitana BC maivana miaraka amin'ny tanany vy manify.

G4FA moteur

Ny fiainana maotera nambaran'ny mpanamboatra dia 180 arivo km. Ity dia ambany noho ny an'ny modely VAZ. Saingy, mazava ho azy, miaraka amin'ny fomba mitondra fiara tony sy fanoloana tsy tapaka ny entana efa tonta, 250 arivo km ho an'ity maotera ity dia tsy fetra. Na izany aza, ny ankamaroan'ny mpamily dia tsy manao na inona na inona, fa mitondra ny fiara ho any amin'ny MOT ihany araka ny fitsipika. Noho izany, efa aorian'ny hazakazaka faha-100 dia manomboka ny fahasarotana.

karazana	milahatra
Isan'ny cylinders	4
Isan'ny valve	16
Volume marina	1396 cm³
Ny halavam-bolo	77 mm
Pesta	75 mm
Rafi-pahefana	injector
Power consumption	99 - 109 HP
Torque	135 - 137 Nm
Ny marika mampihomehy	10.5
Karazan'afo	AI-92
Fepetran'ny tontolo iainana	Euro 4/5
Fanjifana solika amin'ny ohatra ny Hyundai Solaris 2011 miaraka amin'ny fifindran'ny tanana, tanàna / lalambe / mifangaro, l	7,6/4,9/5,9
Varingana varingarina	VIRATY
Lohan'ny varingarina	VIRATY
Intake manifold	polymeric
Fiara famantaranandro	rojo
Ny fisian'ny mpanelanelana dingana eo amin'ny fantson-drano	Eny
Ny fisian'ny hydraulic lifters	tsy misy
Isan'ny camshafts	2
Isan'ny valve	16
Inona no fiara napetraka	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Rio 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015
Vidiny, ambany indrindra / antonony / ambony indrindra / fifanarahana any ivelany / vaovao, roubles	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

Politika momba ny serivisy G4FA

Ny rojom-potoana dia miara-miasa amin'ny tensioners, ary araka ny filazan'ny mpanamboatra dia tsy mila fikojakojana mandritra ny fe-potoana fiasana manontolo. Ny elanelana mafana dia mila amboarina amin'ny tanana, satria ny G4FA dia tsy manana compensator hydraulic mandeha ho azy. Izany dia atao isaky ny 90 km - ny fivoahan'ny valves dia ahitsy amin'ny fanoloana ny pushers. Raha tsy miraharaha izany dingana izany ianao dia hiteraka olana izany.

Masloservis
Fahita matetika	isaky ny 15 km
Mila soloina	tokony ho 3 litatra
Ny habetsahan'ny lubricant ao amin'ny motera fandoroana anatiny	Litera 3.3
Karazan-diloilo inona	5W-30, 5W-40
Mekanisma fitsinjarana entona na fotoana
Karazana fiara mitondra fotoana	ROJO
Loharano nambara / amin'ny fampiharana	tsy voafetra / 150 arivo km
endri-javatra	rojo iray
Fialan-tsasatry ny valizy
Fanitsiana isaky ny	95 km
fivoahana fidirana	0,20 mm
Famotsorana ny fahazoan-dàlana	0,25 mm
Fitsipika fanitsiana	fifantenana ny pushers
Fanoloana ny zavatra azo ampiasaina
Air filter	15 arivo km
Sokajin-tsolika	60 arivo km
Sivana tanky	60 arivo km
Famonoana fipoahana	30 arivo km
Fehin-kibo mpanampy	60 km
coolant	10 taona na 210 km

G4FA fery

Lohan'ny cylinder motera koreanina

Diniho ny olana fantatra amin'ny motera G4FA:

• tabataba, mandondòna, mitsoka;
• solika mitete;
• revolisiona milomano;
• vibration;
• misioka.

Ny tabataba ao amin'ny G4FA dia vokatry ny antony roa: ny rojom-potoana na ny valva mandondòna. Amin'ny 90 isan-jaton'ny tranga dia mandondòna ny rojo. Matetika no mitranga izany amin'ny maotera mangatsiaka, avy eo rehefa mafana izy dia tsy hita intsony ny dona. Raha mitabataba ny motera mafana dia efa valves mila fanitsiana haingana ireo. Raha ny momba ny feo sy ny kitika, dia mahazatra izany, tsy misy tokony hatao - izany no fomba fiasan'ny nozzles.

Ny fiparitahan'ny solika ao amin'ny G4FA dia mifandray foana amin'ny fitaovan'ny lohan'ny cylinder. Mila manolo azy fotsiny ianao, ary manohy miasa ny fiara. Fa ny hafainganam-pandehan'ny milomano dia vokatry ny fanakatonana ny fivorian'ny throttle. Ilaina ny manadio ny damper, ary raha tsy manampy, reflash ny rafitra fanaraha-maso.

Ny fivorian'ny throttle maloto dia mety hiteraka vibration motera rehefa tsy miasa. Mipoitra avy amin'ny labozia diso na damper tsentsina koa ny fahatafintohinana mahery vaika. Ny fanoloana ireo singa mampirehitra sy ny fanadiovana ny damper dia hanampy amin'ny famahana ny olana. Mitranga ny fihovitrovitra be dia be noho ny fahadisoan'ny tohan'ny tohan-jiro.

Marihina fa ny mpamorona mihitsy no mampitandrina ny tompon'ny maotera fa ny vibration dia azo atao amin'ny hafainganam-pandeha antonony noho ny endri-javatra ny modely G4FA. Noho ny fahadisoan'ny eran'izao tontolo izao, endrika mampiavaka ny tohanan'ny orinasa mpamokatra herinaratra, ny vibration rehetra dia ampitaina amin'ny familiana sy ny faritra hafa amin'ny milina. Raha toa ka manafaingana na mamoaka tampoka ny pedal accelerator ianao amin'izao fotoana izao, dia hivoaka amin'ny fanjakana mesomeric ny motera, ary hanjavona ny vibration.

Ary farany, ny kiririoka. Izy io dia avy amin'ny fehikibo alternator mitongilana, tsy mihenjana tsara. Mba manala ny tabataba tsy mahafinaritra, dia ilaina ny manova ny tensioner-roller.

Ny motera G4FA dia antsoina hoe fanariana ataon'ny mpanamboatra. Midika izany fa sarotra ny mamerina azy io, ny singa sasany dia saika tsy azo amboarina. Ohatra, tsy misy fenitra ho an'ny motera fandoroana anatiny maro ho an'ny borosy cylinder amin'ny haben'ny fanamboarana. Tsy maintsy ovainao ny BC manontolo. Saingy vao haingana, ny mpanao asa tanana Rosiana sasany dia nianatra nanamboatra ny BC, ka nampitombo ny fiainan'ny maotera.

Fanovana ny G4FA

Ny fanovana voalohany dia ny 1.6-litatra G4FC. Ny fahasamihafana lehibe eo amin'izy ireo dia ny habeny sy ny fisian'ny fanaraha-maso mandeha ho azy ao amin'ny G4FC. Ankoatr'izay, ny FA dia mamolavola 109 horsepower. s., ary FC - 122 litatra. Miaraka amin'ny. Manana torque samihafa ihany koa izy ireo: 135 versus 155, tsirairay avy.

Vao haingana, navoaka ny dikan-teny hafa, efa novaina kokoa - G4FJ sy G4FD. Ny vondrona voalohany misy turbine T-GDI, ny faharoa misy rafitra tsindrona mivantana. Ny fianakaviana Gamma dia ahitana G4FG ihany koa.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
boky	Litera 1,6	1.6	1.6	1.6
Volume marina	1591 cm³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
Power consumption	122 - 128 HP	177-204 l. avy.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
karazana	milahatra	milahatra	milahatra	milahatra
Rafi-pahefana	injector nozarain'ny MPI	tsindrona solika mivantana T-GDI	karazana tsindrona solika mivantana GDI	MPI karazana tsindrona solika, izany hoe zaraina
Isan'ny cylinders	4	4	4	4
Isan'ny valve	16	16	16	16
Torque	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
Ny marika mampihomehy	10,5	9.5	11	10,5
Ny halavam-bolo	77 mm	77 mm	77 mm	77 mm
Pesta	85.4 mm	85,4 mm	85,4 mm	85,4 mm
Karazan'afo	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
Fepetran'ny tontolo iainana	Euro 4/5	Euro 5-6	Euro 5/6	Euro 5
Fanjifana solika amin'ny ohatra Kia Ceed 2009 miaraka amin'ny manual / Hyundai Veloster 2012 miaraka amin'ny manual / Hyundai i30 2015 miaraka amin'ny manual / Hyundai Solaris 2017 miaraka amin'ny manual, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Isan'ny camshafts	2	2	2	2
Mpampiasa onjam-peo	Eny	tsy misy	tsy misy	tsy misy

Ampidino ny G4FA

Chipovka dia iray amin'ireo fomba mora, haingana ary mora hampitombo ny traction. Taorian'ny Tuning toy izany dia hitombo ny hery ho 110-115 HP. Miaraka amin'ny. Na izany aza, tsy hisy fiovana lehibe raha tsy mametraka hala 4-2-1 ianao ary mampitombo ny savaivony ny fantsona setroka. Ilainao koa ny manadio ny lohan'ny cylinder - mampitombo ny valves - ary mamiratra. Amin'ity tranga ity dia azo atao ny mampitombo ny hery hatramin'ny 125 hp. Miaraka amin'ny. Ary raha ampiana ireo camshafts fanatanjahan-tena rehetra, dia ho lasa matanjaka kokoa ny motera.

Inona no afaka manome chipovka ICE

Ny fametrahana compressor no safidy faharoa. Fandrefesana mahery vaika amin'ny fanavaozana izany, satria mihena ny loharanon'ny motera amin'ity tranga ity.

1. Azo atao ny manomana vondrona PSh maivana vaovao ho an'ny tahan'ny habaka mihoatra ny piston amin'ny habetsaky ny efitrano fandoroana amin'ny sandan'ny 8,5. Ny piston toy izany dia afaka manohitra ny tsindry 0,7 bar tsy misy olana (tsy turbine tena mamokatra).
2. Ho an'ny fanamafisana ny lohan'ny cylinder, dia asaina mametraka 2 gaskets fa tsy iray. Mora kokoa izany, fa ity safidy ity dia hahatohitra ny fampiakarana 0,5 bar fotsiny.

Ho fanampin'ny compressor dia napetraka ny setroka vaovao misy savaivony sodina 51 mm. Hiakatra ho 140 litatra ny herin’ny maotera. Miaraka amin'ny. Raha toa ka manamboatra ny fantsona fidirana / setroka ianao, dia hitombo ho 160 hp ny motera. Miaraka amin'ny.

Ny fametrahana turbine no safidy fahatelo amin'ny famaranana ny motera G4FA. Na izany aza, amin'ity tranga ity dia ilaina ny fomba fiasa matihanina kokoa. Voalohany indrindra, dia mila weld vaovao manamafy manifold ho an'ny turbine Garrett 15 na 17. Avy eo dia alamino ny famatsiana solika ho an'ny turbine, mametraka ny intercooler, 440 cc nozzles ary manamboatra 63 mm setroka. Tsy atao raha tsy misy shafts, izay tokony hatao amin'ny dingana 270 eo ho eo sy ny fiakarana tsara. Ny turbine voarindra tsara dia hampitombo ny hery hatramin'ny 180 hp. Miaraka amin'ny. Ny fomba dia lafo - dia saika ny antsasaky ny vidin`ny fiara.

Tombontsoa sy tsy fitoviana

Voalohany ny pros:

• ny maotera saika tsy manelingelina hatramin'ny 100 arivo km;
• mora ny fikojakojana azy;
• mora arahina ny fomba fiasa manara-penitra;
• ara-toekarena ny maotera;
• manana fahafahana cylinder tsara.

Izao ny cons:

• amin'ny maotera mangatsiaka dia mitabataba be;
• tsy tapaka solika leakage noho ny malemy silinder head gasket;
• fiovaovan'ny toetr'andro, midina amin'ny HO/CO;
• misy fahasarotana amin'ny tanany.

Video: ny fomba hanamarinana ny fivoahan'ny valve

Fanaraha-maso ny fivoahana ao amin'ny fiara valve Hyundai Solaris, Kia Rio

Andrew	Ao amin'ny motera G4FA dia tsy misy fehin-kibo, ny asany dia tanterahana amin'ny alàlan'ny rojom-potoana, izay miampy, satria tsy mila soloina, araka ny boky torolalana, dia miasa tsy tapaka mandritra ny fiainan'ny maotera manontolo. Ny rojom-potoana dia tsara, tsy mila mandany vola amin'ny fanoloana fehin-tsetroka tsindraindray. Aza maika hifaly anefa. Ny zava-misy dia ny maotera dia azo ampiasaina ary nanome endrika toy izany ho an'ny motera, ny Hyundai Motor Company dia tsy nanome ny mety hisian'ny fanavaozana lehibe rehefa lany ny loharanon-karena. Ny motera G4FA dia manana loharano tsy dia lehibe loatra, 180 taonina fotsiny. Ny maotera dia tsy azo amboarina raha tsy amin'ny fanoloana bloc cylinder aluminium efa tonta sy ireo singa tonta hafa (pistons, lohan'ny cylinder, crankshaft, sns), izay lafo kokoa.
Rossoff	Ny fianakavianay dia manana i20 miaraka amin'ny motera 1.2, mihoatra ny 200 arivo kilometatra, nandritra izany fotoana izany dia tsy nisy niova afa-tsy ny menaka sy ny sivana, miasa tsara ary tsy ho refesina, ny hydraulic lifters tsy mandondòna. Amin'ny ankapobeny, mety amin'ny 1.6 ihany koa izany ... Tsy misy fahasamihafana fototra izy ireo, tsara, tsy manisa ny haben'ny piston, boiler, shafts.
Oleg	Ny motera G4FA dia manana meas. ny fotoanan'ny valva dia eo amin'ny shaft intake ihany. Tsy manana hydraulic lifters, noho izany antony izany, aorian'ny 95000 km, dia ilaina ny hanitsy ny valves clearances amin'ny fanoloana ny pushers, tsy mora izany, fa tsara kokoa ny tsy mitsitsy ny vidiny, raha tsy izany dia hisy olana bebe kokoa.
Ionic	Ireo motera ireo dia tsy mahomby na dia amin'ny 10 arivo kilometatra aza, tena mitaky ny kalitaon'ny solika, 5-10 heny ny refueling ary veloma, famoretana sy mandrovitra ny tsorakazo mampifandray, sns., Voarara mafy koa ny manondraka additives, matahotra izy ireo. rano (mety miditra ao anatiny, lesoka ara-teknika) rehefa avy nanasa na nandeha tamin'ny dobo lalina, renirano. "Mafana" ny motera, mila miova menaka matetika, manamboatra motera.
Mpiasa vahiny	Efa namaky Internet angamba ianao, ary tsy fantatrao hoe karazana maotera inona izany. Misy Rios sy Solaris 100 mahery ao amin'ny fiarakaretsakay. Amin'ny sasany dia efa mihoatra ny 200k ny mileage ary mazava ho azy fa tsy misy mifidy ny "kalitao solika" na ny zavatra toy izany. Avy eo dia nasiany isa tsara tarehy eo amin'ny odometer ary amidiny amin'ny mpanonofy. Ary izy ireo dia "tsy nahomby na dia 10 arivo ..."
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) miaraka amin'ny lantom-peo Koreana sy hery 140 ary torque 167 no ho orinasa. Eny ary, raha tsy mandeha mihitsy izany dia G4FJ. Tsy manaiky aho, fa heveriko fa izany rehetra izany dia miaraka amin'ny fako kely indrindra. ary any Rio sy Solaris. Eny, ary amin'ny vidin'ny fanamboarana turbine dia azo ampitahaina izany
Eugene236	ry zalahy miasa amin'ny pièces auto dia hitako hoe liner, rod connexion, camshaft, crankshaft, piston, sns, ka dia amboarina ny motera, maninona no amidin'izy ireo izany.Eny, ary tsy azo maranitra ny bloc satria manify ny rindrina. voafantina sy vita amin'ny milina avy amin'ny fitaovana mafy
Avy any Roma	Tsaroako teo amin'ny fiara dia nisy BZ an'ny solarisovoda izay nanala ny sakana tsy nisy olana ... mila manam-pahaizana manokana amin'ny tanana ianao, avy any amin'izay ilainao =)
Maine	Tsy misy ny habe fanamboarana. Anaram-piangonana ihany.
Zolex	G4fa tsy azo amboarina noho ny lafo vidy. Mila mandamina tanteraka ny maotera ianao, mila manokana ny ampahany amin'ny fanamboarana. fitaovana, miasa mafy. Mora kokoa ny mahita fifanarahana. Ny ampahany dia amidy amin'ny fanamboarana ny maotera efa lasa hatramin'ny 100 arivo km.
Driver87	Momba ny loharanon-karena 180t.km - tsy misy dikany! Solaris dia nihazakazaka mihoatra ny 400! 180t.km ny fiainana ANTOKOA dia tsy loharanon-karena!
Marik	Ny tsy fahampiana fanta-daza sy mahasosotra dia ny mandondòna amin'ny maotera. Raha toa ka manjavona ny dona rehefa avy nanafana, ny antony dia ao amin'ny rojom-potoana, raha izany, dia aza manahy. Rehefa mandondona amin'ny maotera mafana dia ilaina ny manitsy ny valves. Nisy ny tranga nahitana fanitsiana diso tamin'ny fiara vaovao. Manomàna vola, ny mpiasan'ny serivisy dia ho faly hanao fanitsiana. Ny mpamorona dia tsy niraharaha ny be tabataba ny injectors, izay tsy misy fiantraikany amin'ny serviceability ny maotera, fa tsy maintsy manaiky fa rehefa misy zavatra ao amin'ny maotera rattles, clicks, clatters na chirps, dia mahatonga ny tsy mahazo aina.
Help88	Inconstancy ny revolisiona (mitsingevana), ny maotera miasa unevenly dia somary fahita lesoka. Ny olana dia esorina amin'ny fanadiovana ny throttle, raha tsy manampy ny fanadiovana, dia ataovy rindrambaiko vaovao ny firmware.