Hyundai G4EE motera

Ny motera avy amin'ny andiany Alpha 2 vaovao dia nisolo ny andiany Alpha. Ny iray amin'izy ireo, G4EE, dia novokarina tamin'ny 2005 ka hatramin'ny 2011. Ny maotera dia napetraka amin'ny modely amin'ny indostrian'ny fiara Koreana; amin'ny tsena maromaro dia natolotra tamin'ny dikan-teny 75 hp. Miaraka amin'ny.

Famaritana ny motera koreanina

G4EE Review

Hyundai dia mameno ny fiarany amin'ny maotera famokarana azy manokana. Izany no mahatonga ny orinasa Koreana tsy miankina amin'ny mpanamboatra antoko fahatelo. Tsy toy izany foana anefa izany. Nandritra ny taona maro, Hyundai dia namokatra maotera teo ambanin'ny fahazoan-dàlana avy amin'ny marika Japoney Mitsubishi, ary tamin'ny 1989 ihany no nanomboka nivoatra misaraka.

Androany, Hyundai dia mamokatra karazana motera fandoroana anatiny, miaraka amin'ny fiasa sy asa manokana:

• 4-cylinder in-line unit amin'ny lasantsy kely toratelo;
• 4-cylinder in-line unit amin'ny toratelo kely fahaiza-manao mampiasa solika gazoala;
• 4-cylinder maotera manana fahafahana lehibe amin'ny lasantsy sy ny gazoala;
• 6-varingarina diesel motera fandoroana anatiny;
• Motera 8-cylinder miendrika V mandeha amin'ny lasantsy sy gazoala.

Misy ihany koa ny lasantsy 3-varingarina, ary maro ny maotera amin'ny fifindran'ny latsaky ny 1 litatra. Ireo dia maotera ampiasaina amin'ny mpamokatra sy fitaovana kely - scooter, snow blowers, mpamboly.

Motors dia vokarina any Korea mihitsy, India, Torkia sy ny firenena hafa. Tonga ao amin'ny Federasiona Rosiana izy ireo miaraka amin'ireo toby famokarana herinaratra hafarana hafa. Ny hery ambony, ny tsy fahampian-tsakafo ary ny fitakiana ambany amin'ny kalitaon'ny lasantsy dia nahatonga ny motera Koreana malaza any Rosia.

Toetran'ny G4EE

Izany dia maotera 1,4 litatra, solika-tsindrona, ny fampandrosoana ny hery ny 97 hp. Miaraka amin'ny. Izy io dia manana lohan'ny cylinder vy ary lohan'ny cylinder aluminium. Misy valva 16 ao amin'ny motera. Misy ny fanonerana hydraulika izay manafoana ny filàna fanitsiana amin'ny tanana. Ny motera fandoroana anatiny dia mandeha amin'ny lasantsy AI-95. Mahafeno ny fenitry ny famoahana entona Eoropeana 3 sy 4.

Ny maotera dia ara-toekarena. Ao an-tanàna, ohatra, ny boky Hyundai Accent mandany 8 litatra ihany ny lasantsy, ary teny an-dalana - 5 litatra.

Famindran'ny motera, cubic cm	1399
Hery faratampony, h.p.	95 - 97
Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
Nampiasa solika	Gasoline AI-92; Gasoline AI-95
Fanjifana solika, l / 100 km	5.9 - 7.2
karazana motera	4-cylinder in-line, 16 valves
Famoahana CO2 amin'ny g / km	141 - 159
Savaivony visy, mm	75.5
Isan'ny valve isaky ny cylinder	4
Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm	95(70)/6000; 97(71)/6000
Supercharger	No
Fiara valve	DOHC
Ny marika mampihomehy	10
Piston stroke, mm	78.1
Fiara inona no nametrahanao azy?	Kia Rio sedan, hatchback andiany faha-2

Ireo singa mifandraika amin'ny G4EE

Hyundai Accent

Samy hafa izy ireo. Ny mahazatra indrindra dia ny fiasan'ny motera tsy milamina, ny fiparitahan'ny solika ary ny fihovitrovitra mahery vaika.

Fihetseham-po tsy milamina: mitsambikina, mitsoka

Ny olana mahazatra indrindra amin'ity motera ity dia mifandray amin'ny fanenjehana miasa amin'ny hafainganam-pandeha sasany. Amin'ny maha-fitsipika, izany dia noho ny fahapotehan'ny rafitra ignition. Mitranga koa ny fahatapahan-jiro sy ny fahaverezan'ny traction noho ny sivana solika tsentsina. Indraindray dia tsy azo atao ny mitondra fiara ara-dalàna, satria saika hijanona tampoka ny motera, dia manomboka mandeha tsara indray.

Misy antony hafa mahatonga an'io fihetsiky ny motera fandoroana anatiny io.

1. Efa tonta ny entona lohan'ny cylinder, saingy tokony hisy solika mitete avy eo.
2. Valve tsy voarindra tsara. Na izany aza, ny G4EE dia mampiasa hydraulika mandeha ho azy, noho izany dia tsy mila amboarina ny fivoahana mafana. Mazava ho azy, raha tsy tapaka izy ireo, dia tsara ny manamarina ny fiantohana.

Noho izany, ny fanaraha-maso ny toetry ny ignition rafitra mandritra ny tsy marin-toerana ny fiasan'ny motera setroka anatiny dia milaza ny tenany. Mety ho diso ny plugs. Na dia ny pitikôlôjia iray tsy miasa aza dia manimba ny fiasan'ny motera. Farafahakeliny cylinder iray amin'ity tranga ity dia miasa tsindraindray.

Raha diso ny coil ignition - izay tsy mitranga matetika - dia azo faritana amin'ny pitik'afo. Amin'ity tranga ity dia mihena ny herin'ny maotera. Ny fiasan'ny maotera tsy miovaova, ny hafainganam-pandeha tsy miovaova - izany rehetra izany dia miorina aorian'ny fanamboarana na fanoloana ny ampahany diso.

Ny rohy malemy ao amin'ny rafitra ignition dia ny wiring mifono vy. Raha tapaka ny iray amin'ireo tariby, dia manomboka miasa tsindraindray ny motera fandoroana anatiny. Vokatr'izany dia mihena ny herin'ny maotera ary mandeha tsy milamina.

Boka miloka

Toe-javatra tsy fahita firy ihany koa ny fivoahan'ny solika tsy tapaka amin'ny G4EE ampiasaina. Mivoaka avy ao ambanin'ny fonon'ny valva ny menaka. Izany sy ny antony iray hafa - ny fitazonana ny tombo-kase ny valva - dia lasa antony handoro menaka ny motera.

Misy tombo-kase maro samihafa ao anatin'ny motera fandoroana anatiny izay mitete menaka rehefa mandeha ny fotoana. Ny famantarana ny leak amin'ny modely Hyundai sasany dia voafaritra amin'ny fiasan'ny clutch - solafaka. Ary raha miditra ao amin'ny intake manifold na muffler ny fluidin'ny motera, dia misy fofona tsy mahafinaritra ao an-trano ary misy setroka manga avy ao ambanin'ny satroka.

Ny tsy fahampian'ny solika ihany koa dia famantarana ny fivoahan'ny tsiranoka avy amin'ny motera fandoroana anatiny. Alohan'ny fandidiana tsirairay dia soso-kevitra ny hanamarina ny haavony ary hijery ny famantarana eo amin'ny tontonana fitaovana.

Nahoana no mitete ny menaka?

Mety hitranga koa ny fivoahan'ny solika noho ny antony hafa:

• ny tsy fahombiazan'ny USVK (fanaraha-maso ny rafitra intake);
• fanaovana tombo-kase menaka maotera, ny leakage;
• fahaverezan'ny henjana ny sensor ranon-javatra maotera;
• fahaverezan'ny sivana menaka tightness;
• mampiasa menaka diso;
• mihoa-pampana sy mitombo ny tsindry miasa.

Na izany aza, ny antony mahazatra indrindra dia ny gasket lohan'ny cylinder. Simba na aiza na aiza ary manomboka mitete avy hatrany. Ny ranon-javatra dia tsy mivoaka fotsiny, fa afaka mikoriana ao amin'ny rafitra fampangatsiahana, mifangaro amin'ny refrigerant.

Ny fihovitrovitra mafy dia vokatry ny famaha ny motera iray na maromaro.

Ny fanamboarana sy fikojakojana

Voalohany, andeha hojerentsika ny hevitra momba ny fanamboarana.

Romik	Nividy fiara misy motera G4EE aho miaraka amin'ny mileage 168 arivo km. avy amin'ny tompony voalohany (miahiahy aho fa tany am-boalohany ny mileage, raha jerena ny toetry ny atitany, miampy receipt be dia be momba ny serivisy aorian'ny garantie avy amin'ny mpivarotra manondro ny mileage). Avelao aho hanao famandrihana avy hatrany: milamina tsara ny motera ary tsy misy feo hafahafa, tsy dia misy dikany ny fandonan'ny compensator hydraulic ary amin'ny motera mangatsiaka ihany. Nanomboka ny zava-drehetra mba hanafoanana ny olana rehetra nandritra ny fandidiana fanampiny. Nosoloina ny peratra piston, ny tombo-kase solika ary ny tariby mampifandray. Nametraka fehikibo sy roller vaovao koa aho. Nandritra ny fandravana dia tsy nisy lesoka lehibe tamin'ny famolavolana voamarika. Nanampy ny boky fanamboarana avy amin'ny trano famoaham-boky ao amin'ny Third Rome, nalaina tao amin'ny forum, saingy tamin'ny ankapobeny dia natao intuitively ny zava-drehetra. Nanao izany aho tamin'ny filaharana manaraka: manondraka ny antifreeze, manondraka ny menaka maotera, manafoana ny mekanika amin'ny fotoana, manala ny tariby isan-karazany (manoro hevitra anao aho mba haka sary ny fomba taloha, hanatsotra ny fivoriambe), esory ny setroka. , manala ny intake manifold, manafoana ny fonon'ny valva, manongotra ny lohan'ny cylinder, manafoana ny loha, manala ny menaka, manongotra ny piston.
Andrew	Rehefa mamadika ny fantson-drano eo amin'ny farany ambany amin'ny radiator, dia nesorina ny sisiny. Nokapohiny ny antsy ary novaliany tamin-kabibiana. Manoro hevitra anao aho mba hanafatra mialoha an'io plug io, iray denaria. Rehefa nandrava ny mekanika amin'ny fotoana aho dia tsy afaka nanala an-tànana ny bolt pulley tamin'ny crankshaft ary nampiasa fanenoman-damba misy fiantraikany pneumatic. Izy koa dia nanampy tamin'ny fanesorana ny fitaovana avy amin'ny camshaft, raha tsy misy izany dia tsy azo atao ny manova ny tombo-kase camshaft. Azo esorina tsara daholo ny puce wiring, ny hany tsy tokony ho maimaika, ny plastika dia marefo. Tsy niteraka olana ny fanesorana ny manifold setroka. Nofenoiko mialoha ny voanjo tamin'ny HP-shkoy, nohamafisina ny zava-drehetra. Miaraka amin'ny intake manifold dia sarotra kokoa ny zava-drehetra. Sarotra kokoa ny manala ny voanjo tsy hita maso; tsy maintsy atao amin'ny fikasihana izany. Ilainao koa ny manaisotra bracket fanohanana roa, izay mifatotra amin'ny lafiny iray amin'ny fidirana ary ny iray amin'ny sakana avy any ambany, ary tsy dia tsara loatra ny fidirana amin'ny zava-drehetra. Tsy nesoriko tanteraka ny tsipìka, natsipiko fotsiny ny lohan'ny cylinder avy amin'ny studs.
Connoisseur	Nodioviko tamin'ny ampahany amin'ny peratra famatrarana ireo gorodona ao amin'ny piston. Ny coating dia toy izany fa tsy misy decarbonization hanimba azy. Avy eo dia "natsofoka" tamin'ny rano mafana sy mpanadio lafaoro aho. Tsy maintsy lazaiko fa voadio tsara. Mba tsy hanakorontanana ny piston, dia asio fatorana amin'izy ireo / clamps plastika ihany koa izy ireo, amin'ny isa mifanaraka amin'ny laharan'ny cylinder.
Simon	Momba ny pistons "tanned", mazava ho azy fa mangatsiatsiaka izany, tsy noheveriko fa amin'ny 160 tykes dia hisy fametrahana karbaona toy izany. AAAAAAA efa manana 134 aho!!! mampatahotra be. Tsy tena te ho any aho, indrindra fa zavatra maro hafa no ho avy amin'io fotoana io.
Tranom-paty	Tsy nanasa ny hydraulic aho nandritra ny fikojakojana. Fantatro fa misy ny fomba fiasa toy izany. Mampiasa manokana Lukoil synthetic aho, manana fananana fanadiovana tsara izy io. Misy fiara iray hafa ao amin'ny fianakaviana - ary tao no nanasa tanteraka ny fametrahana karbaona taorian'ny castrol. Afaka miady hevitra momba ny dibera mandritra ny fotoana maharitra ianao, tsy mametraka ny hevitro amin'olona aho.
hira fandrotsirotsiana zaza	Ary noho izany dia toa milamina ny zava-drehetra, fa mbola mendrika ny fandravana ny hydraulics, ny menaka dia tsy tena mivezivezy any, ka misy ny fako, na dia kely aza. Heveriko fa niady mafy tamin'ny satroka nandritra ny fotoana ela aho?
na barbariana	Hitako tao amin'ny garazy ny tavoahangy plastika izay mifanaraka amin'ny valva, eo an-tampony dia mametraka fitaovana fametahana VAZ miaraka amin'ny clamp collet aho (matevina kokoa ny valves VAZ, ka izany no mahatonga azy ireo ho toy izany). Nomen'ny "VMP-auto" ny paty fikosoham-bary namidy tao amin'ny magazay, tsy mbola nifampiraharaha tamin'ny hafa aho taloha, ka tsy afaka milaza na inona na inona manohitra na manohitra, toa nikosoka tsara. Taty aoriana dia nararaka lasantsy teo amin’ny loha tafavory aho ary tsy nisy nikoriana na taiza na taiza. Amin'ny ankapobeny, ny lohan'ny cylinder dia mitaky fotoana be. Nataoko haingana ny zava-drehetra. Navelako ho marikivy/madio ny valva mandritra ny alina. Nandany adiny 1,5 teo ho eo aho nanodina azy. Mandeha haingana koa ny fanindriana ny satroka. Saingy naharitra adiny 2 teo ho eo ny fanamainana. Heveriko fa raha manana fahaiza-manao mety ianao dia handeha haingana kokoa ny zava-drehetra.

Ary ankehitriny momba ny menaka, ny toetrany sy ny habeny.

Dimona	Te-hanomboka mameno ny motera amin'ny menaka ZIC aho (tiako ny asa tao anaty boaty). Iza no hofidiana amin'ny tsipika XQ 5W-30. Fiara Kia Rio 2010. Motera 1,4 G4EE. Talohan'io dia nankany amin'ny mpivarotra ilay lil. Efa lany antoka aho izao. Toerana: Moskoa. Dia lavitra amin'ny fahavaratra. Novaiko tany amin'ny mpivarotra isaky ny 15 izany satria. Ny tenako dia mikasa ny hanova izany aorian'ny 10k. Iza no tokony hofidiko? TOP, LS? FE, sa XQ fotsiny? Araka ny boky serivisy, ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 no soso-kevitra. ZIC XQ LS toa tsy mety amiko. Izy io dia manana ny famaritana SN/CF. Araka ny fahitako azy dia manana fankatoavana ACEA A5 ny ZIC XQ 30W-3. Manana an'io torohevitra io ao amin'ny bokiko aho. mikong, iza no tokony harotsaka? ZIC XQ 5W-30 sa ZIC XQ FE 5W-30? Fiara mitondra fiara - mavitrika. Raha ny marina, ao amin'ny boky miasa dia efa misy fampahalalana momba ny GF-4, ary ao amin'ny boky serivisy GF-3. Saingy araka ny fahazoako azy dia mitsitsy angovo toy ny GF-3 izy io.
teknisianina	Kia Rio sedan II 2008, pre-restyle. Fanovana 1.4 16V. Engine G4EE (Alfa II). Hery, hp 97. Ny tompony teo aloha no nameno azy tamin'ny 109000 G-Energy 5w30. Amin'izao fotoana izao dia tery kely ny tetibola, ka ny safidy dia avy amin'ny: Lukoil Lux synthetics API SL/CF 5W-30; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyunday Kia Premium LF Gasoline 5W-20. Ny bokin'ny mpanamboatra dia manondro ny fampiasana solika API SJ/SL na ambony, ILSAC GF-3 na ambony. 5w20 no soso-kevitra, raha tsy misy 5w30. Ankoatra izany, ao amin'ny boky torolalana vaovao ho an'ny Rio dia efa nanoro hevitra ny API SM na ambony kokoa, ILSAC GF-4 na ambony izy ireo, na dia toa mitovy aza ny maotera ho an'ny Rio navaozina.
vahiny	Tsy hametraka "roapolo" amin'ny "alpha" aho; Na izany aza, ireo motera ireo dia natao ho an'ny ACEA A3, fa tsy ho an'ny menaka ambany-viscosity. LLS 5w-30, heveriko fa mety tsara. ZIC XQ 5w-30 dia safidy tsara ihany koa.
Xiapa	Lil amin'ny fomba ahoana no ZIC XQ 5-30. Nopotehiko izany rehefa afaka kilometatra 500. Nisy tabataba be, izay azo atao sy tsy azo atao. Na dia mety ho hafa aza izany amin'ny motera hafa. Ho an'ny ririnina dia te hanandrana lls 5-30 aho.
Liqu	Miangavy anao aho mba tsy hitovy hevitra aminao. Nampiasa menaka ACEA A3 avy amin'ny mpanamboatra samihafa aho tamin'ity motera ity. Ny vokatr'izany dia mihinana, tsy mandeha ary mirohondrohona toy ny motera diesel. Amin'ny viscosity ambany (A5, ilsac), ny motera dia miova - mihinana kely, mandeha tsara ary mandeha mangina. PS Ao amin'ny boky fanamboarana anglisy ho an'ny G4EE sy G4ED dia tsy misy afa-tsy API sy ILSAC ... Ary tsy misy teny momba ny 5w-30.
teknisianina	Eh, mbola nofenoiko tamin'ny ZIC XQ 5w30 izany tamin'ny faran'ny herinandro. Niray feo ny teknisianina misahana ny serivisy sy ny mpivarotra, ka niray saina izahay tsy hivoaka an'i Lukoil, toy ny may. Ny menaka G-energy 5w30 teo aloha dia API SM, ACEA A3, mitovy amin'ny ZICa. Toa tsy niova ny fihetsik’ilay fiara, na dia mbola tsy nandeha lavitra aza aho. Raha heverina fa ity no fiara voalohany ary tsy dia misy traikefa loatra, tsy misy zavatra manokana azo ampitahaina aminy. Tany am-boalohany, rehefa avy namaky ny boky sy nanomboka namaky forum manokana aho dia te-hameno ny Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM/ GF-4, saingy nahita hevitra aho fa tsy mendrika ny handatsaka 100000w5 amin'ny fiara. miaraka amin'ny 20 km mileage. Ho fanampin'ny fiasan'ny motera mitabataba kokoa, inona no voka-dratsin'ny fampiasana menaka ACEA A3?
Donets	Ho manjavozavo kely izany ary hanafana kely kokoa.
Cosmonaut83	Indray andro aho dia hameno ny tenako amin'ny GT Oil Ultra Energy 5w-20. Ho an'ny fitsapana. Taorian'ny 2-3 arivo km. hosoloiko. Raha tiako ny fahombiazan'ny motera amin'ny 20, dia ho an'ny famenoana manaraka dia haka zavatra mafy kokoa aho (mihevitra ny Mobil 1 5w-20 aho). Raha tsy tiako izany dia hiverina amin'ny 30s viscosity ambany aho.
IvanovPetrovSidorov	Nanova ny lohataona tao amin'ny paompy menaka. Mangina. Toy ny motera vaovao. Sao dia tsy miankina loatra amin'ny menaka? Raha tsy misy mitete avy amin'ny lapoaly dia hosoloiko GToil afaka herinandro.
fanta-daza	Efa nitondra arivo tamin'ny angovo solika GT sn 5w-30 aho, taorian'ny nandehanan'i Castrol ny AR dia mora sy mahafinaritra kokoa. Castrol AR dia malefaka kokoa. Ny hydraulics dia tsy mandondòna, izay tsara, fa rehefa tsy mafana ny motera, dia afaka mandre feo mihetsiketsika kely ianao ao amin'ny faritra 1500-1800 rpm, izay tsy nisy tamin'ny Castrol. 2-3 minitra fanafanana na mitondra fiara avy hatrany - ary mangina ny zava-drehetra. Nanjary maizina kely taorian’ny arivo. Iray volana ary alohan'ny taom-baovao dia hofenoiko Lukoil 5-30. Andeha hojerentsika izy.
ESTERA	Tsikaritro fa rehefa avy nipetraka nandritra ny herinandro, dia manomboka amin'ny feo tsy mahazatra ny fiara (mandondòna tsy manakiana), mampiasa ny triatra aho, afaka mamaha ny ankamaroan'ny tabataba mandondòna ve ny menaka misy ester, toy ny ahy, ary manampy izay rehetra mahatsikaritra ny fandondona. valva hydraulic mazava tsara amin'ity motera ity? Efa nisy nandraraka zavatra tamin'ny estero ve - misy hevitra toy izany ve?
Vadik	Nandatsaka gulf gmx aho, misy MSDS ao amin'ny tranokala holandey, misy estera voatanisa ao. Tena tsara kokoa.
Anderthal	Ry mpampiasa forum ô! Lazao amiko azafady! Azo atao ve ny mampiasa 4w-0 amin'ny G20EE amin'ny fahavaratra amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana ao Moskoa? Ary raha eny, amin'ny fotoana inona no tokony hanovako izany? Ny tiana holazaina dia misy ny Mobil 1 0w-20 AFE ao amin'ny "réserve". Ankehitriny ny GT OIL Ultra Energy 5w-20 dia miparitaka ao amin'ny vata fampangatsiahana. Tsy mitondra fiara matetika aho amin'ny ririnina, noho izany ny fandrarahana ny Mobil, IMHO, dia somary matavy. Fa mety tsara amin'ny fahavaratra.