Hyundai G4EC motera

Napetraka tamin'ny maodely Accent vaovao ity vondrona herinaratra an'ny andiany Alpha avy amin'ny orinasa Koreana Tatsimo ity. Ny motera G4EC dia nahafeno tanteraka ny fanantenan'ny mpanamboatra, tsy dia simba ary azo antoka fa niasa mandra-pahatapitry ny androm-piasany.

Famaritana ny G4EC

1,5 litatra G4EC

Izy io dia napetraka amin'ny Hyundai hatramin'ny 1999. Napetraka amin'ny karazany tsy tambo isaina amin'ny Accent, fa nanomboka tamin'ny 2003 dia napetraka tamin'ny dikan-teny ho an'ny tsena vao misondrotra ihany. Ny mpanamboatra dia miantoka ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny mandritra ny 100 arivo km na 7 taona miasa mavitrika.

Ny endri-javatra maotera dia aseho eto ambany.

1. Ny lasantsy "four" dia manana camshafts roa eo an-tampon'ny lohan'ny cylinder. Ny iray amin'izy ireo dia mifehy ny fiasan'ny valves intake, ny faharoa - ny setroka.
2. Ny môtô dia napetraka amin'ny ondana maromaro azo esorina eo ambanin'ny saron'ny fiara. Ny antsasaky ny fanohanana dia mifatotra amin'ny gearbox, ny sisa - mivantana amin'ny maotera.
3. Ny crankshaft dia mitondra dimy, vita amin'ny vy mateza. Mifanohitra amin'ny lanja 8 no novolavolaina miaraka amin'ny andry. Azo antoka fa mandanjalanja ny singa izy ireo, manafoana ny vibrations mandritra ny tsingerin'ny asa. Fanampin'izany, ny counterweights no ivon'ny crankshaft, manampy amin'ny fampifanarahana tsara ny maotera mandritra ny fanamboarana.
4. Tsy ilaina ny fanitsiana valve amin'ity motera ity. Ny lifters hydraulic no tompon'andraikitra amin'ity asa ity, mandeha ho azy ny zava-drehetra.
5. Ny rafitra solika dia mitazona menaka 3,3 litatra. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny handrahoana 10W-30, ary ny tompony dia manoro ny synthetics Mannol 5W-30. Raha ny lasantsy, dia afaka mameno ny mahazatra faha-92, fa tsy misy additives tsy ilaina.
6. Ny herin'ny maotera dia 101 hp. Miaraka amin'ny.

Ny fandaminana mahazatra ny ampahany izay miara-miasa amin'ny motera.

1. Eo amin'ny ilany havanana amin'ny G4EC dia misy toerana misy ny singa toy ny valva fidirana, ny familiana herinaratra, ny compressor amin'ny rivotra.
2. Ao ambadiky ny motera fandoroana anatiny dia thermostat, ignition coils.
3. Eo anoloana no apetraka ny famantarana ny menaka, ny fanerena fanerena isan-karazany, ny gropy, ny sivana solika.
4. Tany aoriana dia hita ny assemblée throttle, rail injection misy injecteur ary starter.
5. Ny efi-trano ambony dia mihidy amin'ny fonony plastika misy lavaka fantsakana izay misy ny plugs.

Ny cylinder block amin'ny motera dia vy, misy cylinders, fantsona solika ary fitaovana fampangatsiahana. Avy eto ambany dia mifatotra mafy amin'ny BC ny tohan-tsambo lehibe 5, miaraka amin'ny fonony azo esorina.

Vidin'ny g4-ec

Fijerena aoriana g4-ec

Ny sivana solika dia mendrika ny fiheverana manokana momba ity motera fandoroana anatiny ity. Izy io dia feno-fikoriana, fitaovana amin'ny tena ventilation rafitra ny fantsona. Mandray anjara mavitrika amin'ny distillation ny menaka: voalohany, ny paompy paompy ny lubricant avy amin'ny crankcase, avy amin'ny rano mandeha amin'ny alalan'ny sivana ho any amin'ny tsipika famatsiana. Avy eo dia miditra ao amin'ny lohan'ny cylinder ny menaka ary eo amin'ny camshafts. Mandeha any amin'ny valva lifters sy bearings. Amin'ny farany, ny lubricant, mandalo amin'ny lavaka drainage, dia midina indray any amin'ny sump, ka mamita ny fihodinana amin'ny rafitra.

Tsara homarihina fa ny ampahany be indrindra amin'ny motera G4EC dia mihosotra menaka amin'ny alàlan'ny famafazana, eo ambanin'ny tsindry. Ny ampahany sisa amin'ny motera dia rakotra fanosorana gravité.

Famindran'ny motera, cubic cm	1495
Hery faratampony, h.p.	102
Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm.	133(14)/3000; 134(14)/4700
Nampiasa solika	Lasantsy AI-92
Fanjifana solika, l/100 km; tanàna / lalambe / mifangaro.	9.9 litatra / 6.1 litatra / 7.5 litatra
karazana motera	In-line, 4-cylinder
Rafitra tsindrona	tsindrona solika multipoint
Savaivony visy, mm	75.5
Isan'ny valve isaky ny cylinder	4
Ny marika mampihomehy	10
Piston stroke, mm	83.5
Lohan'ny varingarina	aluminium 16v
Varingana varingarina	vy R4
Mpampiasa onjam-peo	an-tsompitra
Fiara famantaranandro	andilany
Karazan-diloilo araraka	3.3 litatra 10W-30
Kilasy tontolo iainana	EURO 3/4
Loharano akaiky	250 km
Fiara inona no napetraka	Accent LC 1999 – 2012

Ny fahalemen'ny G4EC

Ny maotera G4EC amin'ny ankapobeny dia azo itokisana, fa toy ny vondrona hafa mandeha tsy tapaka eo ambany enta-mavesatra, dia manomboka miteraka olana rehefa mandeha ny fotoana. Diniho ny toerana marefo indrindra amin'ity motera ity.

1. Mila soloina ny lohan'ny cylinder.
2. Mitaky fanaraha-maso sy fanitsiana tsindraindray ny fehikibo.
3. GUR paompy.
4. Paompy.
5. Ny compressor amin'ny rivotra dia manana fiara fehikibo, izay mila amboarina ihany koa. Raha malemy ny fihenjanana, dia misy tabataba hafa, ary raha avo loatra ny fihenjanana, dia mirodana ny tariby.

Fahadisoana mahazatra

Matetika indrindra, mitranga ireto olana manaraka ireto.

1. Ny fahatapahana sy ny asa tsy miorina amin'ny XX. Amin'ny hafainganam-pandeha miasa, ny motera very hery, mandany solika bebe kokoa noho ny teo aloha. Amin'ny ankapobeny, ireo famantarana ireo dia manondro olana amin'ny injector na paompy solika. Tsy maningana ihany koa ny fantson-jiro tsy manome jiro tsara.
2. Feo setroka tsy mahazatra amin'ny tsy miasa. Ny feo dia tsy mitovy, maro loko, miaraka amin'ny fahanginana kely na lehibe. Ny soritr'aretina dia manondro ny tsindrona tsentsina, ny fantson-tsetroka diso.
3. Zhor menaka. Mitranga izany noho ny fisian'ny peratra piston.
4. Vibration mahery. Amin'ny maha-fitsipika, izany dia manondro ny fitafy eo amin'ny motera mounts.
5. RPM float dia mety ho vokatry ny tsy fahombiazan'ny rafitra fanaraha-maso. Hanampy ny tselatra ny BU.

Fanarenana lehibe

Mahalana no mitranga alohan'ny hazakazaka faha-100. Azo atao anefa ny zava-drehetra, indrindra amin’ny lasantsy sy solika toy ny eto amintsika. Efa fantatra fa nisy fanamboarana ny motera G4EC, izay tsy nandeha afa-tsy 10 km.

Inona no ataon'izy ireo amin'ity tranga ity.

1. Sokafy ny lohan'ny cylinder.
2. Ny fanatsaràna dia voazaha mba hahazoana antoka fa tsy misy scuffs mafy amin'ny rindrina. Ny gasket, raha mafana loatra ny motera fandoroana anatiny, dia mijanona.
3. Mitsapa ny toetry ny loha izy ireo ka tsy misy mitondra na aiza na aiza. Ny valves dia voazaha raha misy leakage sy burnout. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny fanapahan-kevitra dia raisina hanoloana ny tombo-kase taho valves.
4. Jereo ny vondrona piston an'ny motera. Amin'ny maotera mandondòna dia tsy mahazatra ny peratra piston tapaka na vaky. Amin'ny G4EC dia mitranga matetika amin'ny vilany 2 sy 4 izany. Ny zipo piston koa dia rovitra, izay tsy azo ihodivirana amin'ny motera G4EC maivana. Amin'ity iray ity, manify ny tsorakazo mampifandray, tsy misy sisiny fiarovana.
5. Voamarina ny lavaka fanariana menaka - miasa izy ireo na tsia. Raha eny, dia fenoina ara-potoana ny menaka, tsy misy atahorana eto.
6. Nojerena ny bearings rod connecting. Averina indray, amin'ny motera fandoroana anatiny maivana kokoa, matanjaka kokoa ny fitafy eto. Miaraka amin'ny axis of rotation, ny tsorakazo mampifandray dia ivon'ny diary crankshaft. Izany dia manome fiarovana ho an'ny tariby mampifandray. Amin'ny lafiny iray, ny fisian'ny hydraulic lifters dia misy fiantraikany ratsy amin'ny toetry ny tsorakazo mampifandray manify.
7. Ny valves dia voamarina, raha tsara ny zava-drehetra, dia misy ny fanapahan-kevitra amin'ny fanatanterahana ny fitotoana. Ny valves rehetra dia voapoizina amin'ny fandavahana mba hamirapiratra, fa tsy maintsy mitandrina mba tsy hikasika ny chamfers. Ny valizy dia lafo - ny ampahany iray dia 500 roubles. Azonao atao ny mampiasa pasteur lapping avo lenta, ohatra, Don Deal.

Aorian'izay dia mivory ny loha. Azonao atao ny manadio ny efitrano fandoroana amin'ny solika.

Eo ambanin'ny satroka Accent

Vahaolana mahaliana avy amin'ny matihanina momba ny tsorakazo mampifandray. Manoro hevitra ny manamboatra ny motera amin'ny fametrahana tsorakazo mampifandray amin'ny vozony malalaka. Izany dia hahatonga ny piston afovoany ao amin'ny cylinder tsy toy ny teo aloha, fa noho ny vozony, izay mahasoa kokoa amin'ny lafiny loharanon-karena sy ny tabataba extraneous.

Fianakaviana motera mitovy

Ny motera G4EC dia an'ny fianakaviana motera G4, izay misy analogues hafa.

1. 1,3 litatra G4EA. Izy io dia novokarina tamin'ny 1994 ka hatramin'ny 1999. Apetraka ao amin'ny Accent 1 sy ny analogues amin'ny fanafarana ihany. Ny carbureted 12-valve sy 4-cylinder G4EA dia nanamboatra 71 hp. Miaraka amin'ny.
2. 1,5 litatra G4EB, novokarina tamin'ny 1999 ka hatramin'ny 2012. Apetraka amin'ny Accent sy ny analogues. Nampiasa camshaft SOHC iray aho. Ny tsindrona 12-valve sy 4-cylinder G4EB dia namolavola hery 90 litatra. Miaraka amin'ny.
3. 1,6 litatra G4ED, novokarina tamin'ny 2000 ka hatramin'ny 2011. Izy io dia napetraka amin'ny modely maro an'ny mpanamboatra Koreana, anisan'izany ny fiara mifono vy. Ny motera tsindrona dia namolavola 100-110 hp. Miaraka amin'ny. G4ED motera 16-valve, miaraka amin'ny fanaraha-maso ny dingana fampidirana CVVT.
4. Ny 1,3-litatra G4EH dia nandao ny tsipika fivoriambe tamin'ny 1994 ary novokarina hatramin'ny 2005. Ny motera tsindrona 12-valve dia namolavola hery 75-85 hp. Miaraka amin'ny.
5. Ny 1,4 litatra G4EE dia novokarina teo anelanelan'ny taona 2005-2011. Dikan-tsindrona amin'ny vondrona herinaratra 16-valve.
6. Ny 1,5-litatra G4EK dia novokarina tamin'ny 1991 ka hatramin'ny 2000. Nisy fanovana isan-karazany, anisan'izany ny turbo version. Namboarina 88-91 litatra. Miaraka amin'ny. Navoaka tamin'ny dikan-teny 12- sy 16-valve.
7. Ny 1,5-litatra G4ER dia novokarina teo anelanelan'ny 1996-1999. Izy io dia fitaovana miaraka amin'ny lohan'ny cylinder 16-valve, namolavola 99 hp. Miaraka amin'ny.

Horonantsary: ​​motera Accent

Ny motera troit dia mipoaka ary tsy mampivelatra ny herin'ny Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

Mpampiasa Accent	hyundai accent, 2005, lasantsy G4EC, 1.5 102hp, HH range, max. frosts -30, 99% tanàna, vanim-potoana fifindran'ny angamba 8t.km., toy ny tsy misy sivana, elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, akorandriaka, zic, nahita tolo-kevitra tao amin'ny boky SHSJ, 5w30, 10w40, mileage amin'ny odometer 130t. km.; mila fanampiana mifidy menaka
Zakir	Nilaza ilay tompona taloha fa nandraraka idemutsu eco extreme tao amin'ny G4EC izy, saingy vitsy ny toerana nivarotany azy,
Taliban	ny namako mihazakazaka 5w40. Mety ho Lukoil Lux lil SN aho.
Andrew	mila menaka manana sanda lavenona ambony ianao
manga	Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 roubles; LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5l - 1500r; omaly nisy helix ultra E 5l ho an'ny 1300r fa androany dia lasa
Xiapa	Nofenoin'ny raiko tamin'ny Aogositra lasa teo ny Gulf Formula FE 5W-30, miaraka amin'ny fankatoavana A1 sy Ford. Nandeha fiara 5 arivo. Hatreto dia mbola tsy nisy vaky. Ary tsy hiova
Maximus	ny namana ao amin'ny Accent (ny motera dia mitovy amin'ny anao, ary koa ny mileage) dia tondraka amin'ny 5w30 original 05100-00410. Tsy mitaraina. Tsy misy olana amin'ny p / s amin'ny fitsipika. Afaka mameno sy mitaingina soa aman-tsara ianao. Tahaka ny amin'ny synthetics, ny fotoana fanoloana sahaza no zava-dehibe indrindra. Averina indray, tsy fantatra ny toetry ny peratra mpanapaka menaka sy ny tombo-kase valva. Andramo ny manamarina ny fanerena ao amin'ny cylinders mba hananana hevitra kely momba ireo. toetry ny motera.
Zhora	Mila fanampiana amin'ny fanitsiana solika aho, tanàna 99%, fitsangatsanganana fohy 20-30 minitra, amin'ny ririnina tsy misy hafanana feno, hatramin'ny 2 taonina, efa ho antsasaky ny taona no lasa, ary nandositra 1200 km aho, tsirairay avy. max. 3t.km., ary ilaina ny fitiavana miova indray mandeha isan-taona, izay menaka no ho tsara kokoa?
Connoisseur	Manodidina ny 1000 roubles: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
salama tsara aminao aho	Raha jerena ny elanelam-potoana fohy, ny fandidiana malefaka ary ny dia fohy, dia mino aho fa tsara kokoa ho anao ny mampiasa Lukoil Lux mitovy, fa miaraka amin'ny viscosity 5W-30. Na iray amin'ireo viscosity etsy ambony 5W-40, + Rosneft Maximum 5W-40.

Famaky	Maty ny moterako taloha, efa ho antsasaky ny taona no lasa ary nanapa-kevitra ny hividy motera fifanarahana aho. Saingy rehefa mividy dia nanomboka nipoitra ny fanontaniana, manana motera fandoroana anatiny ve ianao na tsy misy vvt-i. Namaky azy aho, toy ny tamin'ny accents ICE tsy misy vvt-i, nanafatra ny motera avy any Ufa, nandefa sary tamiko izy ireo, ampio aho hamantatra raha mety io motera io na tsia. Matahotra aho sao miaraka amin'ny vvt-i (tsy haiko hoe inona ilay izy, ary tsy haiko hoe aiza koa no hikarohana azy, ary tsy haiko koa ny endriny) aiza io vvt-i io amin'ny moteur G4EC?
Barik	Lazao ahy hoe iza no nilaza taminao fa manana rafitra VVT-I ireo motera tranainy ireo. Tsy eo izy. Aza manahy momba ity fanontaniana ity. Raha ny motera, raha jerena ny sary, dia eo ambanin'ny fifindran'ny mandeha ho azy. Noho izany, raha tsy misy zavatra hafa manelingelina anao, dia raiso.
Famaky	Rehefa mitady motera fandoroana anatiny, ny modely "G4EC" dia nanomboka natolotra tamin'ny VVT-I, na dia nambarako mazava tsara aza ny Accent. Toa ao amin'ny lantom-peo vaovao amin'ny taranaka faha-4 dia misy motera fandoroana anatiny miaraka amin'ny vvt-i. indro ny fanontaniana. Inona no maha samy hafa ny motera fandoroana anatiny ho an'ny automatique sy ny tsy mandeha ho azy? Manana mekanika fotsiny aho, mety amiko ve izany?
Barik	Mila amboarinao amin'ny takelaka adaptatera vaovao sy kodiaran-droa ny motera taloha. Amin'ity safidy ity, misy takelaka apetraka eo ambanin'ny milina ary misy takelaka damper (mampifandray) amin'ny paompy milina.
Famaky	tsara, mijanona amin'ny taloha, dia azo atao ny manala sy mametraka amin'ny vaovao. Misaotra, nanome toky ahy. Ary tamin'ity VVT-I ity dia nipoaka ny atidohako manontolo.
Barik	Faly manampy foana. Soa ihany fa tsy mametraka rafitra toy izany amin'ny motera Accent izy ireo. Fiara tetibola sy marika Hyundai ity. Ny Japs dia nametraka rafitra toy izany ary, araka izany, ireo mpanara-maso hafa, sy ny maro hafa.
Brajan	maotera hafahafa. toa mitovy amin'ny accent ihany fa hafa ny cover valve, hafa ny exhaust manifold (mampatsiahy ny turbo manifold amin'ny ankapobeny) xs amin'ny ankapobeny. Ary araka ny voalaza teo aloha, dia tsy maintsy mametraka flywheel, harona sy clutch avy amin'ny fiara miaraka amin'ny fifindran'ny tanana
Undzgauz	maninona no mikorontana amin'ny motera tsy fantatra fa toy ny loto amin'ny fivarotana motera mahazatra izay nasiana marika?)
Rory	Very hevitra aho tamin'ny écran thermale amin'ny exhaust manifold. Manana lavaka aho ho an'ny lambda voalohany amin'ny G4EC eo afovoan'ny efijery.
serfa	Motera 1.8 na 2.0 litatra izy io. Napetraka tamin'ny Elantra, Coupe ary Tiburon. Ny fiarako farany dia Tiburon 2.0 litatra. Izany indrindra no karazana motera nijoro teo.
RudSamara	maotera. Toerana fisavana. G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm torsi. Mandeha tsara ny pancake accent… Mamelona ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha ambany indrindra. Na dia taorian'ny 4500-5000 aza dia toa nihena kely izany. Tsy nahita tabilaon'ny hery sy torsi amin'ny rpm aho. Ny accent maotera dia ampy - ny hafainganam-pandehan'ny 100 amin'ny pasipaoro ho an'ny 10.5 dia toa manome ahy. Mahazo aina ny dia, ny traction dia ampiharina amin'ny hafainganam-pandeha malaza indrindra. Ary misy fotoana mahafinaritra iray hafa - ny motera dia tsy nokendain'ny tontolo iainana. Ny fanehoan-kevitra amin'ny fanerena ny pedal dia eo no ho eo, mihodina avy hatrany. Mampahatsiahy ahy kely ny fiara carbureter. Ny famolavolana dia tena tsotra, ny olana amin'ny motera dia tsy fahita firy - misy azo itokisana.