Motor Honda D15B
Honda D15B maotera - angano vokatra Japoney fiara, izay azo heverina ho iray amin'ireo tsara indrindra. Izy io dia novokarina tamin'ny 1984 ka hatramin'ny 2006. Izany hoe nijanona teo amin’ny tsena nandritra ny 22 taona izy, izay saika tsy mitombina manoloana ny fifaninanana mafy. Ary izany na dia eo aza ny zava-misy fa ny mpanamboatra hafa misolo tena toby famokarana herinaratra mandroso kokoa.
Ny andian-dahatsoratra rehetra ny Honda D15 maotera dia malaza kokoa na latsaka, fa ny D15B maotera sy ny fanovana rehetra miavaka indrindra. Noho izany, dia novolavolaina manerana izao tontolo izao ny motera tokana tokana.
famaritana
Ny D15B dia fanovana nohatsaraina ny orinasa mpamokatra herinaratra D15 avy amin'ny Honda. Tamin'ny voalohany, ny maotera dia natao ho ampiasaina ao amin'ny Honda Civic, fa tatỳ aoriana dia niely patrana, ary nanomboka nametraka ny modely hafa. Izy io dia vita amin'ny bloc cylinder aluminium miaraka amin'ny tsipika vy. Ny lohany dia manana camshaft iray, ary koa valves 8 na 16. Ny fiara fehin-kibo, ary ny fehin-kibo mihitsy no asaina ovaina isaky ny 100 arivo kilometatra. Raha misy fahatapahan'ny lohan'ny cylinder amin'ny motera, dia hiondrika tokoa ny valves, ka tsy maintsy jerena ny toetry ny fehikibo. Tsy misy mpanandratra hydraulika eto, ka mila manitsy ny valva aorian'ny 40 kilometatra.
Ny endri-javatra dia ny fihodinana mifanohitra amin'ny famantaranandro. Ao amin'ny maotera iray ny solika fangaro dia omena amin'ny alalan'ny carburetors roa (honda ny fampandrosoana), mampiasa ny mono-injection rafitra (rehefa atomized solika no omena ny intake manifold) sy ny injector. Ireo safidy rehetra ireo dia hita amin'ny maotera iray misy fanovana samihafa.
toetra mampiavaka ny
Ao amin'ny latabatra dia manoratra ny tena mampiavaka ny motera Honda D15B.
| mpanamboatra | Orinasa Honda |
| Volume cylinder | Litera 1.5 |
| Rafi-pahefana | carburettor |
| Power consumption | 60-130 l. avy. |
| Torsiala farany | 138 Nm amin'ny 5200 hariva |
| Ny amin'ny cylinders | 4 |
| Of valves | 16 |
| Fanjifana lasantsy | 6-10 litatra amin'ny lalambe, 8-12 amin'ny fomba tanàna |
| Viscosity amin'ny solika | 0W-20, 5W-30 |
| Enti-miasa amin'ny motera | 250 arivo kilometatra. Raha ny marina, betsaka kokoa. |
| Toerana efitrano | Eo ambany sy eo ankavian'ny fonon'ny valva |
Tamin'ny voalohany, ny motera D15B dia carbureted ary manana valves 8. Taty aoriana, nahazo injector ho toy ny rafitra famatsiana herinaratra sy fanampiny mpivady ny valves isaky ny cylinder. Ny hery famoretana dia nitombo ho 9.2 - izany rehetra izany dia namela ny hampiakatra ny hery ho 102 hp. Miaraka amin'ny. Io no toby famokarana herinaratra be indrindra, saingy vita izany rehefa nandeha ny fotoana.
Fotoana fohy taty aoriana dia namolavola fanatsarana izay nahomby tamin'ity maotera ity izy ireo. D15B VTEC no anaran'ilay motera. Amin'ny anarana, dia mora ny maminavina fa io ihany no motera fandoroana anatiny, fa miaraka amin'ny rafitra valva miovaova. VTEC dia fampandrosoana HONDA tompon'andraikitra, izay rafitra fanaraha-maso ho an'ny fotoana fanokafana valva sy fanandratana valva. Ny votoatin'ity rafitra ity dia ny manome fomba fiasa ara-toekarena kokoa amin'ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha ambany ary hahatratra ny torsi ambony indrindra - amin'ny hafainganam-pandeha antonony. Eny ary, amin'ny hafainganam-pandeha avo, mazava ho azy, ny asa dia samy hafa - mba hanery ny hery rehetra avy amin'ny maotera, na dia amin'ny vidin'ny entona mileage. Ny fampiasana an'io rafitra io amin'ny fanovana D15B dia azo atao ny mampitombo ny hery ambony indrindra amin'ny 130 hp. Miaraka amin'ny. Nitombo ho 9.3 ny tahan'ny famatrarana tamin'izany fotoana izany. Ny maotera toy izany dia novokarina tamin'ny 1992 ka hatramin'ny 1998.
Ny fanovana hafa dia D15B1. Ity maotera ity dia nahazo ShPG novaina sy valves 8, novokarina tamin'ny 1988 ka hatramin'ny 1991. D15B2 dia D15B1 mitovy (miaraka amin'ny tsorakazo sy piston groupe mitovy), fa miaraka amin'ny valva 16 sy rafitra herinaratra tsindrona. Modification D15B3 ihany koa ny fitaovana 16 valves, fa ny carburetor napetraka eto. D15B4 - D15B3 mitovy, fa miaraka amin'ny carburetor roa. Nisy ihany koa ny dikan'ny motera D15B5, D15B6, D15B7, D15B8 - samy hafa izy rehetra amin'ny zavatra kely isan-karazany, fa amin'ny ankapobeny dia tsy niova ny endri-javatra famolavolana.
Ity maotera sy ny fanovana natao ho an'ny Honda Civic fiara, fa koa ampiasaina amin'ny modely hafa: CRX, Ballade, City, Capa, Concerto.
Matoky motera
Ity ICE ity dia tsotra sy azo itokisana. Izy io dia maneho fenitra iray amin'ny maotera tokana tokana, izay tokony hitovy amin'ny mpanamboatra hafa rehetra. Noho ny fizarazarana malalaka ny D15B, dia nianatra "hatramin'ny lavaka" nandritra ny taona maro izy io, izay ahafahana manamboatra haingana sy mora vidy. Izany no tombony ho an'ny ankamaroan'ny maotera tranainy, izay nianatra tsara ny mekanika ao amin'ny tobin'ny serivisy.
Ny motera D-series dia tafavoaka velona na dia tamin'ny mosary solika aza (rehefa latsaka ambany ny haavon'ny solika) ary tsy misy coolant (antifreeze, antifreeze). Nisy mihitsy aza ny Hondas miaraka amin'ny motera D15B tonga tao amin'ny tobin-tsolika tsy misy solika ao anatiny. Tamin’io fotoana io ihany koa no nahenoana feo mafy avy ao ambanin’ny sarony, saingy tsy nahasakana ny moto tsy hisintona ilay fiara ho any amin’ny tobin’ny serivisy izany. Avy eo, taorian'ny fanamboarana fohy sy tsy lafo, dia nanohy niasa ireo motera. Saingy, mazava ho azy, nisy ihany koa ny tranga izay nivadika ho tsy mitombina ny famerenana amin'ny laoniny.
Saingy ny ankamaroan'ny motera fandoroana anatiny dia nahavita "nitsangana tamin'ny maty" taorian'ny fanavaozana lehibe noho ny vidin'ny kojakoja ambany sy ny fahatsoran'ny famolavolana ny maotera. Mahalana no nitentina 300 dolara mahery ny fanamboarana, izay nahatonga ny motera ho iray amin'ireo mora karakaraina. Ny mpanao asa tanana efa za-draharaha miaraka amin'ny kitapom-pitaovana mety dia afaka mitondra motera D15B taloha ho tonga lafatra amin'ny fiovan'ny asa iray. Ankoatra izany, tsy mihatra amin'ny dikan-D15B ihany izany, fa amin'ny ankapobeny amin'ny tsipika D manontolo.
fanompoana
Koa satria ny maotera andian-dahatsoratra B dia lasa tsotra, tsy misy subtleties na fahasarotana amin'ny fikojakojana. Na dia hadinon'ny tompony aza ny manova sivana, antifreeze na menaka amin'ny fotoana mety, dia tsy hisy loza hitranga. Ny tompony sasany ao amin'ny tobin'ny serivisy dia nilaza fa nahita toe-javatra izy ireo rehefa nitondra 15 arivo kilometatra ny motera D15B tamin'ny lubricant iray, ary rehefa nosoloina, dia 200-300 grama monja ny menaka ampiasaina no nesorina avy amin'ny sump. Maro ny tompon'ny fiara tranainy mifototra amin'ity maotera ity nandraraka rano paompy tsotra tao anatiny fa tsy antifreeze. Mandeha ihany koa ny feo fa ny D15B no nitarika ny gazoala rehefa diso famenoana solika ny tompony. Mety tsy marina izany, saingy misy ny tsaho toy izany.
Ny angano toy izany momba ny maotera Japoney malaza dia ahafahana manatsoaka hevitra mazava momba ny fahamendrehany. Ary na dia tsy azo antsoina hoe "millionaire" aza izy io, miaraka amin'ny fikojakojana sy fikarakarana tsara, dia azo atao ny manatratra ny hazakazaka iray tapitrisa kilometatra. Ny fanaon'ny tompona fiara maro dia mampiseho fa ny 350-500 arivo kilometatra dia loharano alohan'ny fanavaozana lehibe. Ny fiheverana ny famolavolana dia ahafahanao mamelona indray ny maotera ary mitondra fiara 300 arivo kilometatra hafa.
Na izany aza, tsy midika izany fa ny motera D15B rehetra dia manana loharano lehibe toy izany. Ankoatra izany, tsy ny andian-dahatsoratra rehetra no mahomby, fa ny maotera ihany no natao talohan'ny 2001 (izany hoe, D13, D15 sy D16). Ny vondrona D17 sy ny fanovana dia nanjary tsy dia azo ianteherana ary mitaky fikojakojana, solika ary fanosotra. Raha navoaka ny motera D-series taorian'ny 2001, dia tsara ny manara-maso azy io ary manao fikojakojana mahazatra ara-potoana. Amin'ny ankapobeny, ny motera rehetra dia mila serivisy ara-potoana, fa ny D15B dia hamela ny tompony noho ny tsy fahampian'ny saina, ny ankamaroan'ny maotera hafa dia tsy.
Malfunctions
Ho an'ny tombontsoany rehetra dia manana olana ny vondrona D15B. Ny mahazatra indrindra dia ireto "aretina" manaraka ireto:
- Ny hafainganam-pandeha mitsingevana dia manondro ny tsy fahombiazan'ny sensor fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha tsy miasa na ny fametrahana karbaona amin'ny throttle.
- Tapaka crankshaft pulley. Amin'ity tranga ity dia ilaina ny manolo ny pulley, mahalana ny manolo ny crankshaft.
- Ny feon'ny diesel avy ao ambanin'ny saron-tava dia mety manondro ny vaky ny vatana na ny fahatapahan'ny gasket.
- Ny mpaninjara dia "aretin'ny" mahazatra amin'ny motera andiany D. Rehefa "maty" izy ireo, dia mety hihetsiketsika na mandà tsy hanomboka mihitsy ny motera.
- Zavatra kely: ny probe lambda dia tsy mitovy amin'ny faharetana ary, miaraka amin'ny solika sy solika ambany kalitao (izay mahazatra any Rosia), dia lasa tsy azo ampiasaina haingana izy ireo. Ny sensor fanerena solika dia mety hivoaka ihany koa, mety ho tsentsina ny nozzle, sns.
Ireo olana rehetra ireo dia tsy manafoana ny fahamendrehana sy ny fanamorana ny fanamboarana sy fikojakojana ny motera fandoroana anatiny. Araka ny tolo-kevitra momba ny fikojakojana, ny maotera dia handeha mora foana 200-250 arivo kilometatra tsy misy olana, avy eo - tsara vintana.
Tuning
Motors ny andian-dahatsoratra D, indrindra fa ny fanovana ny D15B, dia saika tsy mety amin'ny Tuning matotra. Ny fanovana ny vondrona cylinder-piston, shafts, fametrahana turbine dia fanazaran-tena tsy misy ilana azy noho ny sisin'ny fiarovana ny motera D-series (afa-tsy ny motera vita taorian'ny 2001).
Na izany aza, misy "maivana" Tuning, ary malalaka ny fahafahany. Amin'ny vola kely dia azonao atao ny manamboatra fiara manjavozavo avy amin'ny mahazatra, izay amin'ny voalohany dia handalo mora foana ny "fiara mandeha". Mba hanaovana izany, dia tsy maintsy apetraka amin'ny motera tsy misy VTEC io toe-javatra io. Izany dia hampiakatra ny hery avy amin'ny 100 ho 130 hp. Miaraka amin'ny. Fanampin'izany, tsy maintsy mametraka ny intake manifold sy firmware ianao mba hampianarana ny motera hiasa amin'ny fitaovana vaovao. Ny mpanao asa tanana za-draharaha dia afaka manavao ny maotera ao anatin'ny 5-6 ora. Amin'ny lafiny ara-dalàna, ny maotera dia tsy miova mihitsy - ny isa dia tsy miova, fa ny heriny mitombo 30%. Izany dia fitomboana mafy amin'ny hery.
Inona no tokony hataon'ny tompon'ny motera misy VTEC? Ho an'ny motera fandoroana anatiny toy izany dia azo atao ny kitapo turbo manokana, saingy fomba sarotra izany ary zara raha ampiasaina. Na izany aza, ny loharanon'ny motera dia manampy amin'izany.
Ny toro-hevitra amin'ny fanatsarana ny motera fandoroana anatiny voalaza etsy ambony dia mihatra amin'ireo singa novokarina talohan'ny taona 2001. Ny maotera Civic EU-ES, noho ny endri-javatra famolavolana azy, dia tsy mety amin'ny fanavaozana.
famaranana
Raha tsy misy fanitarana na kely aza dia afaka milaza isika fa ny motera D-series no motera tsara indrindra ho an'ny fiara sivily izay efa novokarin'ny Honda. Angamba izy ireo no tsara indrindra eran-tany, saingy azo iadian-kevitra izany. Misy motera fandoroana anatiny maro ve eto amin'izao tontolo izao izay, miaraka amin'ny habetsahan'ny cylinder 1.5 litatra, manana tanjaka 130 hp? Miaraka amin'ny. ary loharanon-karena mihoatra ny 300 arivo kilometatra? Vitsy ihany amin'izy ireo, ka ny D15B, miaraka amin'ny fahatokisana mahafinaritra, dia singa tokana. Na dia eo aza ny zava-misy fa efa ela no tsy nitohy, dia mbola hita ao amin'ny naoty ny gazety isan-karazany.
Tokony hividy fiara mifototra amin'ny motera D15B ve aho? Resaka subjective izany. Na ny fiara taloha miaraka amin'ity maotera fandoroana anatiny ity sy ny mileage 200 arivo kilometatra dia afaka mitondra zato arivo sy mihoatra noho ny fikojakojana ara-dalàna sy ny fanamboarana kely indrindra izay ilaina mandritra ny fandidiana.
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny vondrona dia tsy novokarina nandritra ny 12 taona, dia mbola afaka mahita fiara miorina eo amin'ny lalana any Rosia sy ny firenena hafa, koa, amin'ny hafainganam-pandeha. Ary amin'ny tranokala mivarotra fitaovana dia afaka mahita ICE fifanarahana miaraka amin'ny mileage mihoatra ny 300 arivo kilometatra ianao, izay toa manjavozavo, saingy amin'ny fotoana iray dia mijanona miasa.
