Motor Honda D17A
afa-po
Ny D17A dia nanakodia voalohany tamin'ny tsipika fivoriambe tamin'ny taona 2000. Tany am-boalohany natao ho an'ny fiara mavesatra, dia niavaka tamin'ny haben'ny lehibe indrindra amin'ny andiany D manontolo. Tamin'ny faramparan'ireo taona 90 dia ilaina ny mamorona motera vaovao mba hanomezana hery ilaina amin'ny lanja mavesatra Japoney. Ny lalana dia ny famoronana volumetric maotera D17A. Tsara homarihina fa na dia eo aza ny habeny lehibe, dia somary maivana kokoa noho ny teo aloha.
Aiza ny laharana laharana?
Ny fitadiavana ny laharan'ny maotera amin'ny modely Honda rehetra dia tsy ho sarotra - araka ny lazain'ny mpitondra fiara, eto no misy azy "amin'ny maha-olombelona" - ny takelaka dia eo amin'ny lafiny anoloana amin'ny vatana, eo ambanin'ny fonon'ny valve.
Ireo teknisianina
| marika ICE | D17 |
|---|---|
| Taonan'ny famotsorana | 2000-2007 |
| Fitaovana fanakanana varingarina | aluminium |
| Rafi-pahefana | injector |
| karazana | milahatra |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Valves isaky ny cylinder | 4 |
| Piston stroke, mm | 94.4 |
| Savaivony visy, mm | 75 |
| Ny marika mampihomehy | 9.9 |
| Famindran'ny motera, cubic cm | 1668 |
| Power hp / rev. min | 132/6300 |
| Torque, Nm/rev. min | 160/4800 |
| solika | AI-95 |
| Fanjifana solika, l/100 km | |
| tanàna | 8.3 |
| lalana | 5.5 |
| mifangaro | 6.8 |
| Menaka voatondro | 0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50 |
| Volume ny rafitra solika, l | 3.5 |
| Loharano eo ho eo, km | 300 arivo |
Ny latabatra dia mampiseho ny toetra fototry ny hery sy ny endri-javatra. Tany am-boalohany dia navoaka ny modely fototra, izay voalaza etsy ambony. Fandalinana ny filan'ny mpanjifa, rehefa afaka kelikely, andian-dahatsoratra maromaro no nandao ny tsipika fivoriambe, izay nanana fahasamihafan'ny famolavolana kely, ary koa ny hery sy ny fahombiazan'ny masontsivana. Hanombohana, andeha hodinihintsika ny famolavolana D17A, izay noraisina ho fototra, hiresaka momba ny fanovana fanovana isika aoriana kely.
Famaritana ivelany
Ny motera fototra dia motera fandoroana anatiny 16-valve, miaraka amin'ny fandrindrana cylinders. Ny modely maotera vaovao dia tsy mitovy amin'ireo teo alohany amin'ny firafitry ny firaka aluminium izay mahaforona ny cylinder block. Ny haavon'ny tranga dia 212 mm. Ao amin'ny tapany ambony dia ny lohan'ny cylinder, izay nohavaozina ny efitrano fandoroana sy ny fantsona famatsian-drivotra. Ao amin'ny vatany dia misy fandriana vita amin'ny milina ho an'ny camshaft sy mpitari-dalana valva. Vita amin'ny plastika ny fantson-drano, ary ny rafitra setroka dia manana catalyst vaovao.
Mékanisme crank
Ny maotera manana crankshaft amin'ny dimy bearings, mifandray amin'ny mampifandray tsorakazo amin'ny haavon'ny 137 mm. Taorian'ny fanovana ny piston tapaka lalan-dra dia 94,4 mm, izay azo atao ny hampitombo ny habetsaky ny setroka ho 1668 sm³. Ny bearings tsotra dia hita ao amin'ny gazetiboky fanohanana sy fampifandraisana, manome fampihenana ny friction sy ny fivoahana ilaina. Ao anatin'ny shaft dia misy fantsona ilaina amin'ny famatsiana menaka ho an'ireo singa fanosihosena.
fotoana
Ny mekanika fizarana entona dia aseho amin'ny alàlan'ny camshaft tokana, fiara fehikibo, valves, mpitari-dalana azy ireo, loharano ary pulleys. Ny cylinder tsirairay dia manana valva 2 intake sy 2 exhaust. Tsy misy mpanandratra hydraulic, ny fanitsiana dia atao amin'ny fampiasana screws. Ny fisian'ny rafitra VTEC amin'ny maotera dia ahafahanao mifehy ny haavon'ny fanokafana sy ny famelezana ny valves.
Fandrefesana sy lubrication rafitra
Ny rafitra maotera roa dia amboarina araka ny teknolojia mahazatra, tsy misy fiovana ara-drafitra. Toy ny coolant, dia nanolorana azy ho mampiasa manokana Honda karazana 2 antifreeze, natao manokana ho an'ny marika ny maotera. Ny fihodinany dia omen'ny paompy, ny thermostat dia mandrindra ny fikorianan'ny fluid. Ny fifanakalozana hafanana dia atao ao amin'ny radiator.
Ny rafitra solika dia aseho amin'ny paompy gear, sivana ary fantsona ao amin'ny trano fonenan'ny motera. Tsy toy ireo teo alohany, ity maotera ity dia tsy dia mahatohitra loatra mandritra ny hanoanana solika.
fanovana
| Modely | VTEC | Ny hery, h.p. | Torque | Ny marika mampihomehy | endri-javatra hafa |
|---|---|---|---|---|---|
| D17A1 | - | 117 | 149 | 9.5 | |
| D17A2 | + | 129 | 154 | 9.9 | |
| D17A5 | + | 132 | 155 | 9.9 | mpanova catalytic hafa |
| D17A6 | + | 119 | 150 | 9.9 | |
| safidy ara-toekarena | |||||
| D17A7 | - | 101 | 133 | 12.5 | entona motera fandoroana anatiny, niova ny famolavolana ny valves sy ny tsorakazo |
| D17A8 | - | 117 | 149 | 9.9 | |
| D17A9 | + | 125 | 145 | 9.9 | |
| Ampahany D17Z2 | Analogue D17A1 ho an'i Brezila | ||||
| Ampahany D17Z3 | Analogue D17A ho an'i Brezila |
Ny fahamendrehana, ny fikojakojana, ny fahalemena
Izay mpandinika mahay dia hilaza aminao fa ny fiainan'ny motera dia miankina betsaka amin'ny kalitaon'ny solika sy ny fepetra fiasana. Noho izany, ny mpanamboatra dia manome antoka ny orinasa, izay tokony ho 300 arivo kilometatra. Midika izany fa mandritra io vanim-potoana io, na dia miasa matetika amin'ny hafainganam-pandeha avo aza, ny fon'ny fiaranao dia tsy mitaky fanamboarana lehibe. Tsy isalasalana fa ny fitsipika fototra dia ny fandehanana ara-potoana amin'ny fikojakojana amin'ny fomba nomanina. Araka ny asehon'ny fampiharana, miaraka amin'ny enta-mavesatra antonony sy ny fampiasana menaka tsara, ny fiainan'ny maotera dia nitombo be 1,5, ary indraindray aza in-2.
Araka ny hevitra ny tompon'ny fiara, ny modely D17A dia unpretentious amin'ny fanamboarana. Na dia eo aza ny habeny lehibe, ny ampahany lehibe amin'ny kitapo motera sy ny famolavolana azy dia azo vidiana mora foana amin'ny alàlan'ny fivarotana fiara rehetra. Tsy isalasalana fa ny teo alohany dia azo amboarina na dia ao anatin'ny garazy aza, fa ny lohahevitra fitsapana anay dia azo alamina miaraka amin'ny mpanampy manan-tsaina 2-3.
Ny fahalemena lehibe D17A
Tsy misy fery lehibe ny unit-power, misy olana lehibe na avy amin'ny fahanterana na avy amin'ny mileage avo izay mihoatra ny fiantohana.
Ny fahadisoana mahazatra indrindra:
- Ny tsy fahampian'ny hydraulic lifters - isaky ny 30-40 arivo kilometatra dia ilaina ny manitsy ny valves amin'ny fomba efa nomanina (famoahana: inlet 0,18-0,22, fivoahana 0,23-0,27 mm). Eo ambanin'ny enta-mavesatra, ity dingana ity dia mety ho takiana na dia teo aloha kokoa, araka izay holazaina aminao ny feo metaly avy eo ambanin'ny satroka mandritra ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny.
- Ny fahasarotana manomboka amin'ny vanim-potoana mangatsiaka - ny capacitors dia mivaingana amin'ny frosts mafy. Ilaina ny manafana ny vondrona fanaraha-maso, aorian'izay dia manomboka ny motera. Indraindray ny olana dia voavaha amin'ny fanoloana.
- Tsara ny manova tsy tapaka ny fehin-kibo, ny loharanon-karena izay 100 arivo km. Raha tsy voatandrina io fitsipika io, dia matetika ny valva dia miondrika rehefa tapaka.
- Mba hisorohana ny mangotraka sy ny leakage ny antifreeze, dia ilaina ny manolo ny cylinder head gasket ara-potoana. Raha toa ka simba, coolant mety hiditra ao amin'ny efi-trano fandoroana sy hanimba ny fahamarinan'ny cylinder-piston vondrona. Teny an-dalana ihany koa dia azonao atao ny manolo ny peratra fanosihosena sy menaka fanosotra, satroka, sns.
- Mitsingevana haingana - fanelingelenana mahazatra, azo inoana fa ny antony dia ny fivorian'ny throttle. Mila diovina.
Karazana menaka manao ahoana?
Ny fisafidianana ny marika menaka dia olana lehibe izay iankinan'ny faharetan'ny fon'ny fiara. Ao amin'ny tsena maoderina, ny safidy lehibe dia mety hampifangaro ny mpamily vaovao. Araka ny torolalana D17A dia "omnivorous" - marika avy amin'ny 0W-30 ka hatramin'ny 15 W 50 no mety aminy. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra mafy ny hisorohana ny sandoka ary ny fividianana menaka marika amin'ny mpamatsy azo itokisana. Ny fanoloana dia tsy maintsy atao isaky ny 10 arivo kilometatra, tsara indrindra - aorian'ny 5 arivo. Miaraka amin'ny fiasana lava kokoa, ny solika dia very ny fananany, mipetraka eo amin'ny rindrin'ny cylinder ary mirehitra miaraka amin'ny fangaro solika. Noho ny fandaniam-bolany dia mitranga ny mosary solika, izay mety hitarika anao amin'ny fanavaozana ny motera.
Safidy Tuning
Toy ny amin'ny maotera rehetra, ny fanatsarana mba hahazoana fampisehoana tsara kokoa dia mandany vola be. Tsara kokoa ny manolo ny fitaovana, fa raha te-hanompa ity motera manokana ity ianao dia afaka misafidy safidy roa:
- Atmosfera - ilaina ny mandany ny tatatra na manolo ny throttle amin'ny lehibe kokoa, mametraka ny tsimokaretina mangatsiaka sy ny setroka mivantana, ary koa ny camshaft miaraka amin'ny fitaovam-pizarana. Ny fanatsarana toy izany dia hahatonga ny maotera 150 matanjaka, fa ny vidin'ny asa sy ny piesy dia hiakatra be.
- Fametrahana turbine - ilaina ny mandinika ny maha-olombelona ary manitsy ny asany amin'ny 200 hp mba tsy hirodana ny motera. Mba hampitomboana ny fahamendrehana dia ilaina ny manolo ny ampahany amin'ny mekanika crank amin'ny hosoka, mba hampihenana ny tahan'ny famatrarana. Ny singa manan-danja dia ny fametrahana ny fampidirana mangatsiaka sy ny fivoahana mivantana.
Tsara homarihina fa ny fanatsarana rehetra, eny fa na dia ataon'ny matihanina aza, dia mampihena ny loharanon'ny motera fandoroana anatiny. Noho izany, ny tsara indrindra dia ny hanolo ny kilasy ny maotera na ny marika ny fiara.
Lisitry ny fiara Honda manana D17A:
- Civic;
- Stream;
- FR-V;
- Acura HE.
