Moteur Audi ABK
afa-po
Ho an'ny maodely malaza Audi an'ny mpanamboatra fiara VAG tamin'ny taona 90, dia noforonina ny vondrona herinaratra iray izay mahafeno ny filana manokana mitombo. Izy io dia nameno ny tsipika ny motera Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY, AGG).
famaritana
Ny motera Audi ABK dia novolavolaina ary navoaka tamin'ny 1991. Ny tena tanjona dia ny hampitaovana Audi 80 B4, 100 C4 sy A6 C4 fiara, izay manana longitudinal layout ao amin'ny efi-trano.
Nitohy hatramin'ny 1996 ny famokarana ny motera. Rehefa namolavola ny motera fandoroana anatiny, ny injenieran'ny fiahiana dia nandinika sy nanatsara ny lesoka nisy tamin'ny maotera efa novokarina teo aloha amin'ity kilasy ity.
Ny maotera Audi ABK dia tsy mihoatra ny 2,0 litatra voajanahary aspirated in-line efatra-varingarina lasantsy maotera manana hery 115 hp. s ary torsi 168 Nm.
Napetraka amin'ny modely Audi takian'ny tsena:
- Audi 100 Avant /4A, C4/ (1991-1994);
- 100 sedan / 4A, C4 / (1991-1994);
- 80 Talohan'ny /8C, B4/ (1992-1996);
- 80 sedan / 8C, B4 / (1991-1996);
- A6 Avant /4A, C4/ (1994-1997);
- A6 sedan / 4A, C4 / (1994-1997);
- Convertible /8G7, B4/ (1993-1998);
- Cup /89, 8B/ (1991-1996).
Ny famolavolan'ny bloc cylinder dia ny Passat iray efa voaporofo sy voaporofo tsara: vita amin'ny vy vita amin'ny vy, miaraka amin'ny andry mpanelanelana ao anatiny. Ny tanjon'ny shaft dia ny mamindra fihodinana amin'ny mpaninjara fandoroana sy ny paompy solika.
Piston aluminium misy peratra telo. Ny roa ambony dia famatrarana, ny ambany dia mpanapaka menaka. Ny takelaka thermostatic vy dia ampidirina amin'ny lohan'ny piston.
Ny crankshaft dia azo antoka amin'ny dimy lehibe bearings.
lohan'ny cylinder aluminium. Ny camshaft (SOHC) dia hita eo an-tampony, ary misy mpitari-dalana valo ao anaty loha, roa isaky ny cylinder. Ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves dia amboarina ho azy amin'ny alàlan'ny compensator hydraulic.
Fiara fehin-potoana. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanolo ny fehikibo aorian'ny 90 arivo kilometatra. Amin'ny toe-javatra iainantsika dia tsara ny manao an'io fandidiana io mialoha, aorian'ny 60 arivo. Ny fanazaran-tena dia mampiseho fa rehefa tapaka ny fehin-kibo, dia tsy fahita firy ny mbola miforitra ny valva.
Rafitra fanosorana karazana forced, miaraka amin'ny paompy menaka. Fahafahana 2,5 litatra. (Rehefa manova ny menaka miaraka amin'ny sivana - 3,0 litatra).
Ny rafitra dia mitaky ny kalitaon'ny solika. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hampiasa 5W-30 miaraka amin'ny fankatoavana VW 501.01. Tsy misy famerana ny fampiasana menaka multigrade miaraka amin'ny famaritana VW 500.00.
Izany dia mihatra amin'ny synthetics sy semi-synthetics. Fa ny menaka mineraly SAE 10W-30 sy 10W-40 dia tsy tafiditra ao anatin'ny lisitr'ireo ankatoavina hampiasaina amin'ny fiara Audi.
Mahaliana izany! Amin'ny enta-mavesatra feno, 30 litatra ny menaka mandeha amin'ny motera isa-minitra.
Rafitra famatsiana solika: injector. Azo ekena ny fampiasana lasantsy AI-92, satria ny motera dia mandrindra ny fandoroana ny fangaro amin'ny cylinder tsirairay.
Ny ECM dia nasiana rafitra tsindrona Digifant azo itokisana:
Fitaovam-pitaovana Bosch W 7 DTC, Tompondaka N 9 BYC, Beru 14-8 DTU. Ny coil ignition dia mahazatra amin'ny cylinders efatra.
Amin'ny ankapobeny, ny ABK dia tena nahomby sy maharitra, manana toetra ara-teknika sy hafainganam-pandeha tsara.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | mpanamboatra fiara VAG |
| Taona famoahana | 1991 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Hery, l. amin'ny | 115 |
| Fanondroana hery, l. s/1 litatra volume | 58 |
| Torque, Nm | 168 |
| Ny marika mampihomehy | 10.3 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Haben'ny efitra fandoroana, cm³ | 48.16 |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | 0,2 * |
| Rafitra famatsiana solika | injector |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 2 |
| Resource, ivelany. km | 350 |
| toerana | longitudinal |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 300++ |
* avela hatramin'ny 1,0 l.; ** azo antoka amin'ny fitomboan'ny motera hatramin'ny 10 hp. amin'ny
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Tsy misy isalasalana momba ny fahamendrehan'ny ABK. Ny fahatsoran'ny famolavolana, ny fampiasana ny teknolojia vaovao amin'ny fampivoarana ny vondrona ary ny fampidirana ireo fivoarana izay manakana ny mety hisian'ny toe-javatra sarotra dia nahatonga ny fahatokisana sy ny faharetan'ity maotera ity.
Ohatra, ny maotera tsy miankina mametra ny ambony indrindra azo ekena crankshaft hafainganam-pandeha. Tsikaritry ny tompon’ny fiara fa rehefa mihoatra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, dia manomboka “manakenda” tampoka ny motera. Tsy fahavoazan'ny maotera izany. Mifanohitra amin'izany, izany dia famantarana ny serviceability, satria ny hafainganam-pandeha rafitra miasa.
Ny hevitry ny tompon'ny fiara momba ny maha-azo itokiana ny vondrona dia voamarina amin'ny fanambaran'izy ireo amin'ny forum manokana. Noho izany, hoy i Andrey8592 (Molodechno, Repoblikan'i Belarosia): “... mahafa-po ny motera ABK, manomboka tsara amin'ny andro mangatsiaka, ririnina farany -33 - tsy misy fanontaniana! Amin'ny ankapobeny dia motera tena tsara!” Mankasitraka ny fahaiza-manaon'ny motera Sasha a6 avy amin'ny Pavlodar izy: "... amin'ny 1800-2000 rpm, mitsangatsangana falifaly..." Amin'ny ankapobeny dia tsy misy hevitra ratsy momba ny motera.
Ankoatra ny fahamendrehana, ity motera fandoroana anatiny ity dia miavaka amin'ny faharetana avo lenta. Ny "saingy" kely iray dia mety eto: miaraka amin'ny fampandehanana tsara ny fitaovana. Izany dia tsy ny fampiasana solika sy menaka ary kojakoja avo lenta ihany mandritra ny fikojakojana, fa koa ny fanarahana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra rehetra.
Eritrereto, ohatra, fa ilaina ny manafana motera mangatsiaka. Ny mpankafy fiara rehetra dia tokony hahafantatra fa ny menaka maotera dia mahazo lubricating tsy misy kilema rehefa avy mitondra fiara 10 minitra aloha indrindra. Ny fehin-kevitra dia manolo-kevitra: tsy maintsy atao ny manafana motera mangatsiaka.
Misy tompona fiara tsy afa-po amin'ny ambany, araka ny heviny, ny herin'ny maotera. Ny sisin'ny fiarovana an'ny ABK dia mamela azy hampitombo mihoatra ny in-telo. Ny fanontaniana iray hafa dia ny hoe: mendrika ny hanaovana izany ve?
Ny fanamafisam-peo mahazatra (famerenana ny ECU) dia hanampy 8-10 hp amin'ny motera. s, fa manohitra ny ambadiky ny fahefana ankapobeny, tsy tokony hanantena vokatra lehibe avy amin'izany. Lalina kokoa Tuning (fanoloana pistons, mampifandray tsorakazo, crankshaft sy ny singa hafa) dia hisy vokany, fa hitarika ho amin'ny fahapotehan'ny maotera. Ankoatra izany, ao anatin'ny fotoana fohy.
Teboka malemy
VW ABK dia iray amin'ireo motera Volkswagen vitsivitsy izay tsy misy teboka malemy. Heverina ho iray amin'ireo tsara indrindra sy azo antoka indrindra izy io.
Na dia eo aza izany, misy olana amin'ny motera fandoroana anatiny, fa eto isika dia tsy maintsy manome voninahitra ny fahanteran'ny fitaovana. Ary ny ambany kalitaon'ny solika sy ny menaka.
Maneho ny tsy fahafaliany ireo tompona fiara manoloana ny tsy fandriam-pahalemana mipoitra eo amin’ny fiasan’ny maotera. Ny antony tsy dia misy dikany dia ny fandotoana ny valva throttle na RRH. Ampy ny manasa tsara ireo singa ireo ary manomboka miasa toy ny famantaranandro indray ny motera. Saingy alohan'ny hanombohanao manasa dia mila mahazo antoka ianao fa miasa ireo sensor tafiditra amin'ny fanomanana ny fangaro solika-rivotra.
Voamarika ny tsy fahombiazan'ireo singa amin'ny rafitra ignition. Indrisy anefa fa tsy voafehin’izy ireo ny fotoana. Ny tompon'ny fiara fotsiny dia tsy maintsy mandinika tsara kokoa ny singa rehetra amin'ny motera ary mamantatra haingana sy manolo ireo singa mampiahiahy amin'ny singa elektrika rehetra.
Mitranga noho ny fampiasana solika sy solika ambany kalitao ny clogging ny rafitra fanamafisam-peo. Tsy ny rehetra no mahafantatra fa hatramin'ny 70 litatra ny entona setroka miditra ao amin'ny crankcase isa-minitra amin'ny alalan'ny piston peratra. Azonao sary an-tsaina ny tsindry noforonina tao. Ny rafitra VKG voasakana dia tsy afaka miatrika izany, vokatr'izany dia manomboka mijaly ny tombo-kase (tombo-kase solika, gaskets, sns.).
Ary, angamba, ny olana farany dia ny fisian'ny fandoroana menaka, matetika miaraka amin'ny fandondonana ny hydraulic compensators. Matetika indrindra, ity sary ity dia hita taorian'ny hazakazaka mihoatra ny 200 arivo km. Mazava ny anton’io trangan-javatra io – efa lany ny fotoana. Fotoana hanamboarana ny motera izao.
repairability
Ny maotera dia manana fikojakojana avo. Azo amboarina na dia ao anaty garazy aza.
Ny kalitaon'ny famerenana amin'ny laoniny dia miankina betsaka amin'ny fahalalana sy ny fanarahana ny teknolojia amin'ny fanatanterahana ny asa. Betsaka ny fanehoan-kevitra momba izany ao amin'ny literatiora manokana. Ohatra, "Boky fanamboarana sy fampandehanana ny Audi 80 1991-1995. release" dia manondro fa ny lohan'ny cylinder dia tsy maintsy esorina amin'ny motera mangatsiaka.
Raha tsy izany, ny loha nesorina tamin'ny motera mafana dia mety ho diso rehefa avy mangatsiaka. Misy toro-hevitra momba ny teknolojia mitovy amin'izany ao amin'ny fizarana tsirairay amin'ny boky.
Tsy olana ny fitadiavana kojakoja fanamboarana. Misy amin'ny magazay manokana rehetra izy ireo. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny fampiasana kojakoja sy singa tany am-boalohany ihany ho an'ny fanamboarana.
Noho ny antony maromaro dia tsy azo ekena ho an'ny tompona fiara sasany io vahaolana amin'ny olana io. Ny vahaolana amin'ny olana dia ny fisafidianana ireo kojakoja mitovy amin'izany. Navoaka tao amin'ny forum ny vokatra tsara amin'ny fanoloana ny coil VAG ignition lafo vidy kokoa amin'ny VAZ-2108/09.
Alohan'ny hanombohana fanamboarana dia ilaina ny mandinika ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Indraindray io vahaolana io dia hita fa azo ekena kokoa.
Ny vidin'ny motera fifanarahana dia manomboka amin'ny 30 arivo roubles.
