Audi ABT motera
afa-po
Ny hery vondrona noforonina ho an'ny Audi 80 niditra ny tsipika ny Volkswagen maotera EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG).
famaritana
Tamin'ny 1991, ny injeniera VAG dia namolavola sy nametraka ny motera Audi ABT. Izy io dia natao hametrahana ny modely malaza Audi 80. Nitohy hatramin'ny taona 1996 ny famokarana ny vondrona.
Ny analogue amin'ny famoronana ABT dia ny ABK novokarina mitovy. Ny fahasamihafana lehibe amin'ny maotera dia ny rafitra famatsiana solika. Ankoatra izany, ny ABT dia manana hery 25 hp. ambany noho ny analogue azy.
Ny maotera Audi ABT dia 2,0 litatra voajanahary aspirated in-line efatra-varingarina lasantsy maotera manana hery 90 hp. s ary torsi 148 Nm.
Apetraka amin'ny modely Audi 80 ihany:
- Audi 80 sedan B4 / 8C _/ (1991-1994);
- Audi 80 Avant B4 /8C_/ (1992-1996).
Ny cylinder block dia tsy misy tsipika, vita amin'ny vy. Ho fanampin'ny crankshaft dia misy shaft mpanelanelana napetraka ao anatiny, mamindra fihodinana mankany amin'ny paompy solika sy ny mpizara ignition.
Piston aluminium misy peratra telo. Ny roa ambony dia famatrarana, ny ambany dia mpanapaka menaka. Ny takelaka vy mandrindra ny mari-pana dia napetraka ao amin'ny fanambanin'ny piston.
Ny crankshaft dia hita amin'ny bearings dimy.
Lohan'ny cylinder aluminium miaraka amin'ny camshaft overhead (SOHC). Torolàlana valva valo misy compensator hydraulika no tsindriana ao amin'ny vatan-doha.
Ny fitaovana dia manana fiara fehikibo maivana maivana. Raha tapaka izy io, dia tsy mitranga foana ny fivontosana ny valves, fa azo atao izany.
Lubrication rafitra tsy misy endri-javatra manokana. Fahafahana telo litatra. Ny menaka atolotra dia 5W-30 miaraka amin'ny fankatoavana VW 501.01/00. Ny fampiasana menaka mineraly SAE 10W-30 sy 10W-40 dia tsy azo ekena.
Tsy toy ny analogue ny maotera mampiasa ny Mono-Motronic solika rafitra tsindrona. Izy io dia mandroso kokoa raha oharina amin'ny Digifant, ampiasaina amin'ny ABK.
Amin'ny ankapobeny, ny ABT dia manana toetran'ny hafainganam-pandeha mahafa-po, fa ny fahombiazany avo lenta dia voamarika amin'ny ambaratonga "ambany". Ankoatra izany, ny fitaovana dia mety tsara amin'ny fametrahana fitaovana entona eo aminy.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Audi AG, Volkswagen Group |
|---|---|
| Taona famoahana | 1991 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Hery, l. amin'ny | 90 |
| Fanondroana hery, l. s/1 litatra volume | 45 |
| Torque, Nm | 148 |
| Ny marika mampihomehy | 8.9 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Ny habetsaky ny fiasan'ny efitrano fandoroana, cm³ | 55.73 |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | ho 1,0 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona tokana |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 1 |
| Resource, ivelany. km | 400 |
| toerana | longitudinal |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 300+* |
* mitombo azo antoka ho 96-98 l. amin'ny
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny fiara Audi dia nahazo ny fitiavan'ny mpankafy fiara ary malaza be. Noho izany, ny loham-boninahitra dia nandeha tamin'ny moterany. Ity toe-tsaina ity dia natao noho ny kalitao avo lenta, ary noho izany dia azo itokisana.
Ny hevitra momba ny motera fandoroana anatiny dia misy fihetseham-po tsara ihany. Araka izany, ny mgt (Veliky Novgorod) dia mamintina hoe: “… maotera tena tsara, mbola miresaka momba izany ny olona!".
Ny mpanamboatra dia mandinika tsara ny fahamendrehan'ny maotera. Ohatra, tsy ny mpankafy fiara rehetra no mahafantatra momba ny fiarovana ny motera tsy hihoatra ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft.
Amin'ny fampiharana dia toa izao: amin'ny hafainganam-pandeha avo dia manomboka miseho ny fahatapahana, ary mihena ny hafainganam-pandeha. Heverin'ny sasany ho tsy fahombiazana io fihetsika io. Raha ny marina, ny fiarovan-tena amin'ny maotera dia avoaka.
Fanambarana mahaliana avy amin'i Vikleo (Perm): “... Motera mahazatra ny ABT. Ny lotion matsiro indrindra dia mono-injection MAfana !!!! Tamin'ny voalohany dia tsy azoko hoe maninona no nanomboka tsara izany tamin'ny -30 sy ambany, mandra-pahitako fa misy heater amin'ny fantson-drano. Tsy mety levona ny herinaratra".
Noho ny fahamendrehany avo lenta, ny ABT dia manana fiainana serivisy mahavariana. Miaraka amin'ny fampandehanana tsara sy ny fikojakojana ara-potoana, dia afaka haharitra 500 arivo km.
Ho fanampin'ny androm-piasany, malaza amin'ny sisin'ny fiarovana tsara ilay fitaovana. Tsy midika anefa izany fa azo terena mandritra ny fotoana tsy voafetra.
Ny fanamafisam-peo "ratsy" dia hanampy anao hivoaka ny motera mihoatra ny 300 hp. s, fa miaraka amin'izay koa dia hampihena ny loharanon-karena ho 30-40 arivo km. Ny tuning chip tsotra dia hanome fitomboana 6-8 litatra. s, fa amin'ny ankapobeny dia mety tsy ho hita loatra izany.
Noho izany, ny sisin'ny fiarovana lehibe dia mitana anjara toerana tsara tsy amin'ny fampitomboana ny hery, fa amin'ny fampitomboana ny faharetan'ny motera.
Teboka malemy
Ny motera Audi ABT, toy ny ABK analogue, dia tsy manana teboka malemy. Saingy ny fiainana fanompoana lava dia manao fanitsiana azy manokana amin'ity raharaha ity.
Noho izany, ny rafitra tsindrona solika Mono-Motronic dia miteraka olana maro. Etsy andanin’izany dia misy amin’ireo tompon’ny fiara no tsy mitaraina momba izany. Ohatra, niresaka momba ity lohahevitra ity toy izao manaraka izao ilay mpankafy fiara jr hildebrand avy any Kazan: “... ny rafitra tsindrona dia mono-injection ... Tsy mbola niakatra tao anatin'izany izahay tao anatin'ny 15 taona, mandeha tsara ny zava-drehetra. Ny fanjifana amin'ny lalambe dia eo amin'ny 8l/100km, ao an-tanàna 11l/100km.".
Ny rafitra solika indraindray dia manolotra zavatra tsy ampoizina. Eto dia ilaina ny mandinika tsy ny taonan'ny motera, fa ny ambany kalitaon'ny solika sy ny menaka, indrindra ny solika.
Ny vokatr'izany dia fandotoana haingana ny singa rafitra. Ny voalohany mijaly dia ny throttle valve sy ny injector. Aorian'ny fandroahana dia miverina amin'ny laoniny ny fiasan'ny motera.
Tsy fahita firy ny tsy fahombiazan'ny rafitra ignition. Amin'ny maha-fitsipika, izy ireo dia vokatry ny fitafy miasa tafahoatra. Ny fanoloana ireo singa rafitra izay nandreraka ny fiainan'izy ireo dia manafoana ireo olana nipoitra.
Mitaky fiheverana manokana ny fehin-kibo. Tsy maintsy hosoloina aorian'ny 60-70 arivo km, na dia eo aza ny zava-misy fa ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanao io asa io aorian'ny 90 arivo km. Rehefa tapaka ny fehin-kibo, matetika ny valves dia tsy miondrika, fa mitranga koa izany.
Miaraka amin'ny mileage lava (mihoatra ny 250 arivo km) dia hita ao amin'ny motera ny fanjifana solika (fako solika). Amin'izay fotoana izay ihany koa dia mihamafy ny fandodonan'ny compensator hydraulic. Ireo trangan-javatra ireo dia manondro fa ny fanavaozana ny fitaovana dia nanatona ny teboka manan-danja.
Fa, raha ny maotera no fanompoana ara-potoana sy miasa amin'ny avo-tsara solika sy ny lubricants, mileage ny 200-250 arivo km dia tsy ela. Noho izany, ireo tsy fahombiazana ireo dia tsy handrahona azy mandritra ny fotoana maharitra.
repairability
Ny fahatsoran'ny famolavolana sy ny sakana varingarina vita amin'ny vy dia ahafahanao manao asa fanamboarana ny tenanao, tsy misy serivisy fiara. Ohatra iray ny fanambaran'ny tompon'ny fiara Docent51 (Murmansk): “... Manana B4 Avant misy ABT aho, mileage 228 arivo km. Nandany menaka be dia be ilay milina, saingy rehefa nosoloina ny tombo-kase ny valva dia tsy mihinana indray mitete!".
Ny sakana cylinder dia mety ho leo amin'ny habe fanamboarana roa. Rehefa lany io fahafahana io, dia misy mpitia fiara sasany milahatra ny motera fandoroana anatiny. Noho izany, ny fitaovana dia afaka mahatohitra fanavaozana maro be.
Zava-dehibe ihany koa ny fisian'ny kojakoja ilaina hamerenana amin'ny laoniny. Azo vidiana amin'ny fivarotana manokana izy ireo, na, amin'ny fomba farany, amin'ny tsena faharoa.
Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny tsy hampiasa afa-tsy singa sy kojakoja tany am-boalohany mandritra ny fanamboarana. Ny kalitaon'ny famerenana amin'ny laoniny dia miankina amin'izy ireo. Ny zava-misy dia ny kojakoja ampiasaina, ary koa ny analogues, dia tsy azo atao ny mamaritra ny fiainana sisa.
Ny mpankafy fiara sasany dia aleony manolo ny motera amin'ny fifanarahana.
Ny vidin'ny asa iray (amboary ary mandehana) dia eo amin'ny 40-60 arivo roubles. Miankina amin'ny fanamafisana, ny fametahana dia azo jerena mora kokoa - avy amin'ny 15 arivo roubles.
