Audi AAD motera
afa-po
Ho an'ny modely Audi 90 sy Audi 80 malaza amin'ny taona 100 dia noforonina ny tarika "nomena anarana", izay nanitatra ny tsipika ny maotera Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
famaritana
Tamin'ny 1990, manam-pahaizana manokana avy amin'ny VAG fiara dia namolavola ary nametraka ny famokarana anatiny hafa motera setroka ho an'ny Audi 80 sy 100, izay nahazo ny orinasa code AAD. Ny famokarana ny maotera dia natao hatramin'ny 1993 inclusive.
Ny maotera vaovao dia nanana toetra tsara maro, fa ny fampiasana ny KE-Motronic ignition / solika rafitra tsindrona amin'ny tena sy ny fanaraha-maso ny mandondòna tsy nitana anjara toerana azo itokisana. Misaotra an'i KE-Motronic, mpankafy fiara maro no mahita ny AAD ho tezitra.
Ny fanovana dia nahazo fiara fitateram-potoana sy CPG. Amin'izao fotoana izao, rehefa tapaka ny fehin-kibo fiara, dia saika tsy tafiditra ao anatin'izany ny valva miaraka amin'ny piston.
Ny motera Audi AAD dia maotera 2,0 litatra in-line efatra-varingarina lasantsy manana fahafahana ny 115 hp. miaraka amin'ny torsiana 168 Nm.
Napetraka amin'ireto modely Audi manaraka ireto:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan / 4A, S4 / (1990-1992);
- Cup 89 /8B/ (1990-1993).
Amin'ny alàlan'ny famolavolana, ny AAD dia manana fitoviana betsaka amin'ny motera VW 2E, fantatry ny mpitondra fiarantsika.
Saika tsy misy fahasamihafana eo amin'ny fandaminana ny cylinder block, CPG sy ny fotoana (afa-tsy ny toerana ao amin'ny motera efitra).
Ny fahasamihafana dia eo amin'ny rafitra fitantanana maotera. AAD dia mampiasa KE-Motronic ECMS. Champion N7BYC.
Ao amin'ny fiara fitateram-potoana, ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanolo ny fehikibo aorian'ny 90 arivo km, fa amin'ny toe-javatra iainantsika dia tsara kokoa ny manao an'io asa io aloha, aorian'ny 60-70 arivo km eo ho eo.
Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny valva dia mijanona ho tsy misy dikany rehefa tapaka ny fehikibo, tsy misy miondrika. Mety hisy anefa ny fiviliana amin’ity raharaha ity.
Ao amin'ny rafitra lubrication nandritra ny taona famokarana ny "Audi 100", "Volkswagen" marika maotera menaka amin'ny fandeferana ny 500/501. Hatramin'izao, mihatra ny fandeferana 502.00/505.00 sy 504/507. Ho an'ny toetry ny andro rehetra sy ny fampiasana mandritra ny taona, SAE 10W-40, 10W-30 na 5W-40 no soso-kevitra. Ny fahafahan'ny rafitra 3,0 litatra.
Injector mekanika rafitra famatsiana solika.
Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny fampiasana lasantsy AI-95. Ny rafitra dia saro-pady amin'ny kalitaon'ny solika. Maro ny mpitondra fiara no manolo ny injector mekanika amin'ny elektronika.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | mpanamboatra fiara VAG |
| Taona famoahana | 1990 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Hery, l. amin'ny | 115 |
| Fanondroana hery, l. s/1 litatra volume | 56 |
| Torque, Nm | 168 |
| Ny marika mampihomehy | 10.4 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Ny habetsaky ny fiasan'ny efitrano fandoroana, cm³ | 53.91 |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | ho 1,0 |
| Rafitra famatsiana solika | injector mekanika |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 2 |
| Resource, ivelany. km | 320 |
| Start-Stop rafitra | tsy misy |
| toerana | longitudinal |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 190+* |
* fitomboana azo antoka amin'ny hery hatramin'ny 125 hp. amin'ny
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny motera AAD dia heverina ho azo antoka raha karakaraina tsara sy ara-potoana. Miaraka amin'io fepetra io, ny loharanony dia mahatratra 450 arivo km tsy misy fanamboarana lehibe.
Ny tompon'ny fiara amin'ny fanadihadian'izy ireo dia miresaka momba izany tsy misy dikany. Ohatra, nanoratra toy izao i Farike avy any Uralsk: “… tsotra sy azo itokisana ny motera". Amin'izay fotoana izay ihany koa dia tsindriana ny fampandehanana ny rafitra tsindrona solika tsy ampy.
Ny sisin'ny fiarovana dia ahafahanao mampitombo ny motera fandoroana anatiny hatramin'ny 190 litatra. hery. Mandritra izany fotoana izany dia tokony ho tsaroana fa ny maotera toy izany dia hiasa amin'ny tanjaky ny 40 arivo km, na latsaka. Ny zavatra tsy mahafinaritra indrindra dia ny hoe aorian'ny hazakazaka toy izany dia tsy azo atao ny mamerina ny asany.
Ny hany safidy tsy manaintaina hampitombo ny herin 'ny vondrona dia ny fanatanterahana ny chip Tuning. Ity hetsika ity dia hanampy 10-12 hp eo amin'ny motera. s, izay zara raha ho tsikaritra manoloana ny fototra ankapobeny. Mandritra izany fotoana izany, ny chip Tuning avo lenta dia hampihena ny fanjifana solika ary hampitombo ny fanamorana ny fanaraha-maso maotera (valiny mazava kokoa amin'ny pedal solika, fanafoanana ny tsy fahombiazana mandritra ny acceleration, sns.).
Teboka malemy
Ny rafitra tsindrona KE-Motronic dia manome olana be indrindra amin'ny motera. Etsy andanin’izany, maro ireo tompona fiara no manamarika fa afaka miasa tsara ihany koa izy io. Noho izany, nanoratra i Fazanis avy any Tyumen: "... Ny tsindrona dia tsy dia misy dikany loatra raha tsy atomboka ary ovaina ara-potoana ny sivana".
Ny fahamarinan'ny teniny dia nohamafisin'i Aptekari avy any Balti: “... raha manaraka azy ianao (tsindrona) dia tena azo antoka. Mitaky solika avo lenta sy fanoloana matetika ny sivana solika".
Ny fehikibo fotoana dia tsy manana loharano lava. Izany no nanolorana azy ho hisolo azy rehefa afaka 60-70 arivo kilometatra.
Ny singa ao amin'ny rafitra ignition sy ny KSUD dia mitaky fiheverana bebe kokoa. Ny tsy fahombiazan'izy ireo dia azo atao amin'ny kilaometatra rehetra.
Ny fisian'ny tsy fahombiazana hafa dia mifandray amin'ny fitafy voajanahary ny ampahany sy ny fivorian'ny vondrona. Ohatra, miaraka amin'ny mileage manan-danja, mety tsy hahomby ny fanonerana hydraulika, mety hiseho amin'ny toeran'ny tombo-kase ny karazan-tsoka sy ny fivoahana rehetra.
repairability
Ny maotera Audi AAD dia tsotra amin'ny famolavolana, noho izany dia maro ny mpamily no manao fanamboarana nefa tsy mifandray amin'ny manam-pahaizana manokana momba ny serivisy. Ny sakana vita amin'ny vy dia ahafahanao mitondra ny cylinders amin'ny haben'ny fanamboarana ilaina.
Tsy olana ny fividianana kojakoja mety. Misy tompona fiara mividy azy ireny eny amin’ny efitrano fampisehoana (mora kokoa!).
Mandritra ny fanamboarana, ny mpitondra fiara sasany dia manolo ny kojakoja maotera misy setroka anatiny amin'ny fitaovana mandroso kokoa sy mora kokoa. Ohatra, ny injecteur mekanika dia novaina ho elektrika mampiasa singa avy amin'ny VAZ 2110. Na, araka ny nosoratan'i Pol022 avy ao Balashikha: “... fantsona, indrindra ireo eo ambony fatana, avy amin'ny GAZelle no mety".
Iray ihany ny fehin-kevitra: avo lenta ny fikojakojana ny AAD.
Indraindray ny mpamily dia misafidy ny fanoloana ny maotera amin'ny fifanarahana iray. Xitroman (faritra Saratov) dia manamarina izany toy izao: “… raha mampiasa vola araka ny fitsipika rehetra ianao – farafaharatsiny 2…3 vidin'ny motera fifanarahana. Azo antoka fa piston vaovao misy peratra ihany no hisintona vola, toy ny motera fifanarahana".
Ny vidin'ny motera fifanarahana, miankina amin'ny fanamafisam-peo miaraka amin'ny fametahana, dia manomboka amin'ny 25 arivo roubles.
