Motera Audi 4.2 v8 - fanondroana herinaratra

Ny motera 4.2 V8 dia manana zoro 90 °. Ny endri-javatra manokana hafa dia ny elanelan'ny cylinder 90 mm sy ny toerana misy ny rojom-potoana eo amin'ny lafiny clutch. Ny vondrona 4.2 V8 dia heverina ho novaina manokana, satria ny injeniera amin'ny mpanamboatra alemana dia nampiasa ny traikefa manan-karena mifandraika amin'ny asa sy ny famokarana modely maotera teo aloha.

4.2 V8 maotera - angona ara-teknika

Ny vondrona herinaratra dia nomena anarana BVN. Ny fifindran'ny tanteraka dia 4134 cm3 miaraka amin'ny hery 240 kW (360 hp), bore 83 mm ary piston stroke 95,5 mm miaraka amin'ny tahan'ny compression 16,4: 1. Tsara homarihina ihany koa ny baiko mitifitra: 1-5-4-8-6-3-7-2. Ny totalin'ny lanjan'ny fiara dia 255 kg.

Ny maotera dia mampiasa rafitra fanaraha-maso Bosch - modely EDC-16 CP +, ary koa rafitra Common-Rail miaraka amin'ny tsindry tsindrona hatramin'ny 1600 bar sy nozzles misy lavaka 8. Nalaina ihany koa ny vahaolana famerenan'ny entona fandosirana miaraka amin'ny vata fampangatsiahana entona fandoroana rano mipetaka ary rafitra fanadiovana misy catalista oxidation roa ary sivana particulate diesel tsy misy fikojakojana (DPF). Nifanaraka tamin'ny fenitry ny Euro IV ny famoahana setroka.

Mamolavola vahaolana amin'ny fiara

Ny mpamorona dia nisafidy tranga vita amin'ny vy vita amin'ny vermicular, nozaraina tamin'ny fakan'ny crankshaft. Ny tapany ambany dia mampiasa rafitra henjana, izay trano fonenan'ny satrony lehibe. Noho ireo vahaolana ireo, ary koa ny akora ampiasaina, ny lanjan'ny 4.2 V8 dia nanjary maivana hatramin'ny 10 kilao raha oharina amin'ny dikan-teny 4.0 litatra.

Ny crankshaft maotera dia noforonina avy amin'ny 42 CR MO S4 vy sy ny profiled ka ny torques baiko voalohany sy faharoa dia mandanjalanja. Ny singa dia tafiditra ao amin'ny 5 bearings. Tsara homarihina ihany koa fa ny radii tetezamita ny crankpins dia nopotehina bebe kokoa mba hampitombo ny tanjaky ny crankshaft.

Ny famolavolana ny maotera dia misy fiantraikany amin'ny kolontsaina ambony amin'ny asa

Ny iray amin'ireo fanapahan-kevitra manan-danja amin'ity lafiny ity dia ny rafitra crank-piston tena voalanjalanja, izay tsy misy fiantraikany amin'ny vibration, ka tsy miteraka tabataba be ny maotera. Fanampin'izany, ny lanja fanampiny amin'ny damper torsional vibration sy ny takelaka mitondra fiara dia manome fifandanjana tsara indrindra amin'ny vondrona herinaratra. 

Ny kalitaon'ny motera 4.2 V8 koa dia nisy fiantraikany tamin'ny fomba nanaovana ny lohan'ny cylinder, nindramina tamin'ny modely 3.0 L V6. Izy io dia manana valves efatra isaky ny cylinder, camshafts miforitra, fanitsiana hydraulika karavasy, sandrin'ny rocker roller ary sprockets fanitsiana karavasy.

Noho ny zava-misy fa ny satrony mitondra dia mamorona rafitra iraisana miaraka amin'ny fisaka famehezana ambonin'ny, ary ny fitaovana ny satrony dia plastika, ary ny fastening ny singa dia mafy, tsara acoustic insulation ny ampahany dia azo antoka.

Rafitra fampangatsiahana mahomby

Izy io dia misy paompy rano sy thermostat, izay apetraka ao amin'ny trano fonenana iray eo ivelan'ny fiara. Ny paompy dia entin'ny rojo D amin'ny alàlan'ny shafts roa sy ny fitaovana amin'ny paompy menaka.

Ny palitao rano dia tonga any amin'ny vatany amin'ny alàlan'ny seranana tsindrona roa izay manome coolant amin'ny lafiny ivelany amin'ny bloc toby famokarana herinaratra. Ny mpanangona rano dia natsipy teo amin'ny andaniny roa amin'ity singa ity, izay samy manana lavaka efatra izay ametrahana ny akora.

Miangona ao amin'ny efitrano eo anelanelan'ny banky cylinder izy ary mikoriana mankany amin'ny radiatera na mivantana mankany amin'ny lafiny suction amin'ny paompy rano, miankina amin'ny toe-javatra thermostat.

Miova ny rafitra setroka avy amin'ny DPF

4.2 V8 dia mametraka fiovana raha oharina amin'ny dikan-teny teo aloha. Izany dia manondro ny fampiasana ny tohan'ny carborundum manify manda. Noho ny fihenan'ny hatevin'ny rindrina amin'ny 37% raha oharina amin'ny dikan-teny 3.0L V8 dia mitombo ny faritra mahomby amin'ny catalyst.

Mampihena ny fanerena lamosina izany ary manafoana ny fotoana fanavaozana ny sivana. Io fomba fanao io ihany koa dia nahafahana nanatontosa ny fanavaozana ny singa efa amin'ny mari-pana 580-600 ° C raha mitazona ny fanerena ambany entona entona.