Engine 1JZ-GTE
Ny motera 1JZ-GTE dia tsy isalasalana fa angano, satria io turbocharged inline-enina io no manome hafainganam-pandeha ny Supra fahafitopolo, Mark 2 Tourer V ary Toyota hafa haingana. Amin'ny fotony, ny 1JZ-GTE dia dikan-teny turbocharged an'ny 1JZ-GE voajanahary voajanahary.
Ny taranaka voalohany 1JZ-GTE dia misy turbine roa napetraka mifanitsy amin'ny toby famokarana herinaratra. Roa, somary kely turbines - CT12A, raha oharina amin'ny mahazatra 1JZ, nitombo hery tamin'ny 80 hp. Ny fampitomboana ny 80 horsepower ho an'ny motera turbo kambana dia tsy dia manan-danja loatra, indrindra rehefa mandinika ny fanerena 0.7 bar ianao. Izany rehetra izany dia momba ny mampiavaka ny lalàna Japoney, izay tamin'izany taona izany dia nandrara ny famokarana fiara izay ny heriny dia mihoatra ny 280 horsepower. Ny hery ambony indrindra amin'ny 280 hp dia tratra amin'ny 6200 rpm amin'ny crankshaft, ny hery traction ambony indrindra amin'ny maotera 1JZ-GTE dia 363 N.M amin'ny 4 rpm.
Nohavaozina 1JZ-GTE, 1996
Tamin'ny 1996, nanavao ny motera ny Japoney, ka niseho ny 1JZ-GTE vvti. Ho fanampin'ny hoe ny motera turbo dia nahazo rafi-pandrefesana valva miovaova, ny turbo kambana dia zavatra taloha. Ny Japoney fa tsy roa mifanila turbine nanomboka nametraka ny iray, fa lehibe kokoa turbine - CT15B.
Ankoatra ny fiovan'ny rafitra fanerena, ny maotera nohavaozina dia nahazo taham-pamokarana ambony kokoa. Raha ny maotera amin'ny roa turbines dia 8.5: 1, ny tokana-turbine 1JZ-GTE manana famatrarana tahan'ny nitombo ho 9.0:1. Ny fampitomboana ny tahan'ny famatrarana dia namela ny fampitomboana ny torque ho 379 N.M ary mahatonga ny toby famokarana herinaratra 10% ara-toekarena kokoa. Avo be, toy ny motera turbocharged, ny compression dia mitaky ny kalitaon'ny lasantsy. Ny motera 1JZ-GTE dia asaina mampiasa lasantsy manana naoty octane farafahakeliny 95, ary noho ny kalitaon'ny solika tsy mahafa-po, dia tsara kokoa ny mameno ny lasantsy faha-98 mba hisorohana ny mety hisian'ny fipoahana.
Tamin'ny 1 1996JZ-GTE dia niova ny fantsona fampangatsiahana, izay mampihena ny mety hisian'ny overheating maotera. Ny motera geometry dia tsy niova nandritra ny fanavaozana: na alohan'ny sy aorian'ny restyling cylinder savaivony dia 86 mm, ary ny piston tapaka lalan-dra - 71.5 mm. Ny géométrie motera toy izany, rehefa mihoatra ny famelezan'ny piston ny savaivony cylinder, dia mahatonga ny fahambonian'ny torque amin'ny hery ambony indrindra.
Na dia eo aza ny zava-misy fa nihatsara ny toetran'ny 1JZ-GTE nohavaozina "amin'ny taratasy", ny turbine kambana dia mihodina "mahafinaritra kokoa" amin'ny "ambony", noho izany antony izany, ny sasany amin'ireo mpankafy Tuning dia mitady ny pre- styling 1JZ-GTE twin turbo.
Ny eo ho eo ny fanjifàna solika 1JZ-GTE voalaza ao amin'ny 12 litatra, fa amin'ny tena toe-javatra, ny fanjifàna mora dia mitombo ho 25 litatra.
| 1JZ-GTE Twin Turbo | 1JZ-GTE VVT-i | |
|---|---|---|
| Taona famoahana | 1990-1995 | 1996-2007 |
| boky | 2,5 l. | |
| Power consumption | 280 hp | |
| Torque | 363 Nm amin'ny 4800 rpm | 379 N*m amin'ny 2400 rpm |
| Ny marika mampihomehy | 8,5:1 | 9:1 |
| Ny halavam-bolo | 86 mm | |
| Pesta | 71,5 mm | |
| turbine | 2 turbines CT12A (tsindry 0.7 bar) | 1 CT15B turbine |
Fahadisoana sy fikojakojana 1JZ-GTE
Ny tompon'ny Supra dia manamarika fa noho ny tsy fahampian-tsolika dia afaka coke ny piston, izay mitarika amin'ny fahaverezan'ny fanerena ao amin'ny cylinders. Noho ny "ambany" tena matanjaka, ny decoking dia ahafahanao mamerina ny famatrarana amin'ny sandan'ny atmosfera 12. Mamono 1JZ-GTE sakana, na dia eo aza ny hetsika mavitrika ataon'ny ankamaroan'ny tompony, dia tsy dia mahazatra loatra, fa raha ilaina, dia afaka manafatra môtô fifanarahana. Miaraka amin'ny fanoloana solika ara-potoana, izay tokony hatao isaky ny 7 km, satria ny turbine koa dia sasana amin'ny menaka maotera, 000 km no mandeha alohan'ny hanoloana ny peratra 1GZ-GTE. Noho ny hafanana be loatra, ny peratra dia mety mila soloina aloha kokoa noho ny 300 arivo. Miaraka amin'ny hazakazaka 300 km, dia tsara ihany koa ny manolo ny tombo-kase crankshaft, izay mety manomboka mitete amin'ny hazakazaka toy izany. Ny fijanonana tsy mivaingana, ary koa ny fandotoana rehefa manindry ny pedal entona, dia mety ho vokatry ny tsy fahombiazan'ny sensor rivotra.
Tsara ny manamarika fa ny 1JZ-GTE dia manana vy vita amin'ny vy fa tsy aluminium, izay mampitombo ny lanjan'ny fiara amin'ny ankapobeny, fa mahatonga ny maotera tsy ho mora amin'ny hafanana be loatra.
Mba hampitomboana ny fahamendrehana, ny maotera 1JZ-GTE dia tsy misy fitaovana hidradradradraina amin'ny hafanana mafana, noho izany dia tokony hanitsy amin'ny elanelan'ny 200 km ny fivoahana mafana.
Ny Toyota Supra dia manana marika Yamaha amin'ny raharaha ara-potoana. Ny orinasa môtô dia nanampy tamin'ny famolavolana ny maotera. Azonao atao ihany koa ny mahatsiaro ny Toyota Celica 180, Yamaha nandray anjara mavitrika tamin'ny famoronana ny enina ambin'ny folo-valva, haingam-pandeha 2.0 maotera ho an'ny fiara ihany koa.
Ny motera 1JZ-GTE dia napetraka tamin'ny:
- Chaser;
- Crest;
- Mark II, Mark II Blit;
- Ambony MK III;
- Verosa;
- Soarer;
- Satroboninahitra.
Ny motera 1JZ-GTE dia fantatra amin'ny sehatra midadasika indrindra amin'ny fanatsarana sy fampitomboana hery. Na dia eo aza ny orinasa 280 hp, izay tsy dia kely loatra, dia azo atao ny mampitombo ny hery ho 600 - 700 horsepower amin'ny fanoloana ny attachments irery.
