Engine 1JZ-GE
afa-po
Ny maotera 1JZ-GE dia azo antsoina soa aman-tsara antsoina hoe angano noforonin'ny mpamorona ny orinasa Japoney Toyota. Nahoana no angano? Ny 1JZ-GE no motera voalohany tamin'ny andiany JZ vaovao noforonina tamin'ny taona 1990. Ankehitriny ny maotera amin'ity tsipika ity dia ampiasaina amin'ny motorsport sy amin'ny fiara tsotra. Ny 1JZ-GE dia lasa endriky ny teknolojia farany tamin'izany fotoana izany, izay mbola manan-danja ankehitriny. Ny maotera dia nametraka ny tenany ho azo antoka, mora ampiasaina ary somary matanjaka.
Toetran'ny 1JZ-GE
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Ny fandaharana silinder | in-line, longitudinal |
| Isan'ny valve | 24 (4 isaky ny cylinder) |
| karazana | lasantsy, tsindrona |
| Volume ny asa | 2492 cm3 |
| Ny halaviran'ny piston | 86 mm |
| Pesta | 71.5 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10:1 |
| Power consumption | 200 HP (6000 rpm) |
| Torque | 250 Nm (4000 rpm) |
| Rafi-pitandremana | Trambler |
Taranaka voalohany sy faharoa
Araka ny hitanao, ny Toyota 1JZ-GE dia tsy turbocharged ary ny taranaka voalohany dia nanana ignition distributor. Ny taranaka faharoa dia nampitaovana coil ignition, 1 coil napetraka ho an'ny labozia 2, ary VVT-i valve timing system.
1JZ-GE vvti - ny taranaka faharoa miaraka amin'ny fotoana valva miovaova. Ny dingana miovaova dia navela hampitombo ny hery amin'ny 20 horsepower, manalefaka ny torque curve, ary mampihena ny habetsaky ny entona setroka. Ny mekanisma dia miasa tsotra fotsiny, amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia misokatra ny valva fidirana ary tsy misy valva mifanindry, mandeha tsara sy mangina ny motera. Amin'ny hafainganam-pandeha antonony, ny valva mifanindry dia ampiasaina hampihenana ny fanjifana solika nefa tsy very hery. Amin'ny RPM avo, ny VVT-i dia mampitombo ny famenoana cylinder mba hampitombo ny hery.
Ny maotera taranaka voalohany dia novokarina tamin'ny 1990 ka hatramin'ny 1996, ny taranaka faharoa tamin'ny 1996 ka hatramin'ny 2007, izy rehetra dia fitaovana amin'ny fandefasana mandeha ho azy efatra sy dimy. Napetraka tamin'ny:
- Toyota Mark II?
- Mark II Blit;
- Chaser;
- Crest;
- Fandrosoana;
- Satroboninahitra.
Fikojakojana sy fanamboarana
Ny motera andiany JZ dia miasa ara-dalàna amin'ny lasantsy faha-92 sy faha-95. Amin'ny faha-98 dia manomboka ratsy kokoa izany, saingy manana vokatra avo lenta. Misy sensor roa mandondòna. Ny sensor toerana crankshaft dia hita ao anatin'ny mpaninjara, tsy misy nozzle fanombohana. Mila ovaina isaky ny XNUMX kilaometatra ny plugs platinum, fa raha te hanolo azy dia tsy maintsy esorinao ny tampon'ny fantson-drano. Ny habetsaky ny menaka maotera dia tokony ho dimy litatra, ny habetsahan'ny coolant dia tokony ho valo litatra. Vacuum air flow meter. Ny sensor oksizenina, izay eo akaikin'ny entona entona, dia azo tratrarina avy ao amin'ny efitrano maotera. Ny radiatera dia matetika mangatsiaka amin'ny fantson-drano mipetaka amin'ny paompy rano.
Ny fanavaozana ny 1JZ-GE dia mety ilaina aorian'ny 300 - 350 arivo kilometatra. Fikojakojana fisorohana sy fanoloana ireo zavatra azo ampiasaina. Ny fanenjanan'ny fehin-kibon'ny fotoana angamba no maharary ny motera, izay iray ihany ary matetika tapaka. Ny olana koa dia mety hipoitra amin'ny paompy solika, raha tsotra izany, dia mitovy amin'ny VAZ. Fanjifana solika miaraka amin'ny fiara antonony avy amin'ny 11 litatra isaky ny zato kilometatra.
1JZ-GE amin'ny kolontsaina JDM
JDM dia midika hoe tsena an-trano japoney na tsena anatiny japoney. Ity fanafohezana ity no fototry ny hetsika manerantany, izay natomboka tamin'ny milina andiany JZ. Amin'izao fotoana izao, angamba, ny ankamaroan'ny maotera tamin'ny taona 90 dia napetraka tao amin'ny fiara drift, satria manana famatsiana lehibe ny hery, dia mora amboarina, tsotra sy azo itokisana. Izany dia fanamafisana fa ny 1jz-ge dia motera tena tsara, izay ahafahanao manome vola azo antoka ary tsy matahotra sao hijanona eny amoron-dalana ianao amin'ny dia lavitra ...
