lolo

Ao amin'ny fiara maoderina, ny orinasa mpamokatra herinaratra miasa amin'ny rafitra roa: tsindrona sy ny tsindrona. Ny voalohany amin'izy ireo dia tompon'andraikitra amin'ny famatsiana solika, ny andraikitry ny faharoa dia ny miantoka ny fikorianan'ny rivotra ao anaty cylinders.

Tanjona, singa ara-drafitra fototra

Na dia eo aza ny zava-misy fa ny rafitra iray manontolo "manara-maso" ny rivotra famatsiana, dia ara-drafitra tena tsotra ary ny tena singa fototra dia ny throttle fivoriambe (maro no miantso azy io ny tranainy throttle). Ary na dia io singa io aza dia manana endrika tsotra.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny valva throttle dia tsy miova hatramin'ny andron'ny motera carbureted. Izy io dia manakana ny fantson-drivotra lehibe, ka mandrindra ny habetsahan'ny rivotra omena ny cylinders. Fa raha teo aloha ity damper dia anisan'ny carburetor famolavolana, ny tsindrona maotera dia misaraka tanteraka.

Rafitra famatsiana gilasy

Ankoatra ny tena asa - rivotra fatra ho an'ny miasa ara-dalàna ny hery vondrona amin'ny fomba rehetra, damper io ihany koa no tompon'andraikitra amin'ny fitazonana ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft (XX) ilaina sy eo ambanin'ny enta-mavesatra maotera. Izy koa dia mandray anjara amin'ny fampandehanana ny brake booster.

Ny throttle body dia tena tsotra. Ny singa ara-drafitra lehibe dia:

1. Ny firafitra
2. damper amin'ny shaft
3. Mekanisma mitondra fiara

Fivoriambe throttle mekanika

Ny chokes amin'ny karazana samihafa dia mety ahitana singa fanampiny maromaro: sensor, fantsom-pamokarana, fantsom-panafana, sns. Amin'ny antsipiriany bebe kokoa, ny endriky ny endriky ny throttle valves ampiasaina amin'ny fiara, dia hodinihintsika eto ambany.

Ny valva throttle dia napetraka ao amin'ny lalan'ny rivotra eo anelanelan'ny singa sivana sy ny manifold motera. Ny fidirana amin'io node io dia tsy sarotra amin'ny fomba rehetra, ka rehefa manao asa fikojakojana na manolo azy, dia tsy ho sarotra ny hahatongavana amin'izany ary hanala azy amin'ny fiara.

Karazana node

Araka ny efa nomarihina dia misy karazana accelerators samihafa. Misy telo amin'ny fitambarany:

1. Entin'ny mekanika
2. Elektromekanika
3. Electronic

Tao anatin'io filaharana io no namolavolana ny famolavolana an'io singa ao amin'ny rafitra fampidirana io. Samy manana ny endriny manokana ny karazana misy azy. Tsara homarihina fa amin'ny fampandrosoana ny teknolojia, ny fitaovana node dia tsy lasa sarotra kokoa, fa ny mifanohitra amin'izany, dia lasa tsotra kokoa, fa ny sasany nuances.

Shutter miaraka amin'ny fiara mekanika. Design, endri-javatra

Andeha isika hanomboka amin'ny damper mekanika. Ity karazana kojakoja ity dia niseho tamin'ny fiandohan'ny fametrahana rafitra fanindronana solika amin'ny fiara. Ny endri-javatra lehibe indrindra dia ny mpamily mifehy tsy miankina ny damper amin'ny alalan'ny tariby fampitana mampifandray ny accelerator pedal amin'ny entona sehatra mifandray amin'ny damper shaft.

Ny famolavolana ny vondrona toy izany dia nindramina tanteraka avy amin'ny carburetor rafitra, ny hany maha samy hafa dia ny fahatafintohinana absorber dia singa miavaka.

Ny famolavolana ity fivoriambe ity dia ahitana ihany koa ny sensor toerana (zoro fanokafana ny shock absorber), ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha (XX), ny fantsona bypass ary ny rafitra fanafanana.

Fivoriambe throttle miaraka amin'ny fiara mekanika

Amin'ny ankapobeny, ny sensor toerana throttle dia misy amin'ny karazana nodes rehetra. Ny asany dia ny mamaritra ny zoro fanokafana, izay ahafahan'ny rafitra fanaraha-maso elektronika injector hamaritana ny habetsaky ny rivotra omena ny efitrano fandoroana ary, mifototra amin'izany, manitsy ny famatsiana solika.

Teo aloha dia nampiasaina ny sensor karazana potentiometric, izay mamaritra ny zoro fanokafana amin'ny fiovan'ny fanoherana. Amin'izao fotoana izao, ny sensor magnetoresistive dia be mpampiasa, izay azo itokisana kokoa, satria tsy manana fifandraisana tsiroaroa izy ireo.

karazana potentiometric sensor toerana throttle

Ny mpandrindra XX amin'ny kenda mekanika dia fantsona misaraka izay manilika ny lehibe indrindra. Ity fantsona ity dia misy valva solenoid izay manitsy ny fikorianan'ny rivotra arakaraka ny toetry ny motera idling.

Fitaovana fanaraha-maso tsy miasa

Ny votoatin'ny asany dia toy izao manaraka izao: amin'ny faha-roapolo, ny shock absorber dia mihidy tanteraka, fa ny rivotra dia ilaina amin'ny fiasan'ny motera ary omena amin'ny alalan'ny fantsona iray. Amin'ity tranga ity, ny ECU dia mamaritra ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft, mifototra amin'ny izay mifehy ny haavon'ny fanokafana ny fantsona solenoid valves mba hihazonana ny hafainganam-pandeha.

Ny fantsona bypass dia miasa amin'ny fitsipika mitovy amin'ny regulator. Fa ny asany dia ny mitazona ny hafainganam-pandehan'ny toby famokarana herinaratra amin'ny famoronana enta-mavesatra amin'ny fialan-tsasatra. Ohatra, ny fampandehanana ny rafitra fanaraha-maso ny toetr'andro dia mampitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny motera, ka mihena ny hafainganam-pandeha. Raha tsy afaka manome ny habetsaky ny rivotra ilaina amin'ny motera ny regulator, dia alefa ny fantsona bypass.

Saingy ireo fantsona fanampiny ireo dia manana lesoka lehibe - kely ny fizaran'izy ireo, noho izany dia mety hikorontana sy hivaingana izy ireo. Mba hiadiana amin'ity farany, ny valva throttle dia mifandray amin'ny rafitra fampangatsiahana. Izany hoe, ny coolant mivezivezy amin'ny alalan'ny fantsona ny casing, manafana ny fantsona.

Modely amin'ny ordinatera amin'ny fantsona lolo

Ny fatiantoka lehibe amin'ny fivorian'ny throttle mekanika dia ny fisian'ny fahadisoana eo amin'ny fanomanana ny fifangaroan'ny rivotra-solika, izay misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny motera sy ny herin'ny motera. Izany dia noho ny zava-misy fa ny ECU tsy mifehy ny damper, dia mahazo vaovao momba ny fanokafana zoro. Noho izany, miaraka amin'ny fiovana tampoka eo amin'ny toeran'ny throttle valve, ny rafitra fanaraha-maso dia tsy manam-potoana "manitsy" ny toe-javatra niova, izay mitarika ho amin'ny fanjifana solika be loatra.

Valve lolo elektronika

Ny dingana manaraka amin'ny fampandrosoana ny lolo valves dia ny firongatry ny electromechanical karazana. Ny rafitra fanaraha-maso dia tsy miova - cable. Saingy amin'ity node ity dia tsy misy fantsona fanampiny tsy ilaina. Fa kosa, nisy mekanika fanamafisam-peo elektronika fehezin'ny ECU nampiana tamin'ny famolavolana.

Amin'ny lafiny ara-drafitra, ity mekanika ity dia misy maotera elektrika mahazatra miaraka amin'ny gearbox, izay mifandray amin'ny shaft absorber.

Ity fitaovana ity dia miasa toy izao: aorian'ny fanombohana ny motera, ny sampana fanaraha-maso dia manao kajy ny habetsahan'ny rivotra omena ary manokatra ny damper amin'ny zoro irina mba hametrahana ny hafainganam-pandeha ilaina. Izany hoe, ny rafitra fanaraha-maso ao amin'ny vondrona toy izany dia nanana fahafahana hifehy ny fiasan'ny motera amin'ny idle. Amin'ny fomba fiasa hafa amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra, ny mpamily mihitsy no mifehy ny throttle.

Ny fampiasana ny rafitra fanaraha-maso ampahany dia nahafahana nanatsotra ny famolavolana ny accelerator unit, fa tsy nanafoana ny tena tsy fahampiana - ny fifangaroan'ny fahadisoana. Amin'ity famolavolana ity, tsy momba ny damper izany, fa amin'ny tsy miasa ihany.

Damper elektronika

Ny karazana farany, elektronika, dia mihamitombo hatrany amin'ny fiara. Ny endri-javatra lehibe indrindra dia ny tsy fisian'ny fifandraisana mivantana amin'ny accelerator pedal amin'ny damper shaft. Ny mekanika fanaraha-maso amin'ity famolavolana ity dia efa elektrika tanteraka. Mbola mampiasa motera elektrika iray ihany izy io miaraka amin'ny boaty fatorana mifandray amin'ny shaft fehezin'ny ECU. Fa ny vondrona fanaraha-maso "manara-maso" ny fanokafana ny vavahady amin'ny fomba rehetra. Nisy sensor fanampiny nampiana tamin'ny famolavolana - ny toeran'ny pedal accelerator.

Electronic throttle singa

Mandritra ny fandidiana, ny sampana fanaraha-maso dia mampiasa fampahalalana tsy avy amin'ny toeran'ny sensor sy ny pedal accelerator. Noraisina ihany koa ny famantarana avy amin'ny fitaovana fanaraha-maso fifindran'ny mandeha ho azy, rafitra braking, fitaovana fanaraha-maso ny toetr'andro ary fanaraha-maso ny sambo.

Ny fampahalalana rehetra miditra avy amin'ny sensor dia karakarain'ny vondrona ary amin'izany no apetraka ny zoro fisokafan'ny vavahady tsara indrindra. Izany hoe, ny rafitra elektronika dia mifehy tanteraka ny fiasan'ny rafitra fampidirana. Izany dia nahafahana nanafoana ny fahadisoana teo amin'ny fananganana ny fangaro. Na inona na inona fomba fiasan'ny toby famokarana herinaratra, ny habetsaky ny rivotra marina dia homena ny cylinders.

Tsy nisy kilema anefa io rafitra io. Misy ihany koa ny kely kokoa amin'izy ireo noho ireo karazany roa hafa. Ny voalohany amin'ireo dia ny fanokafana motera elektrika ny damper. Na inona na inona, na dia kely aza ny tsy fahombiazan'ny fitaovana fampitana dia mitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny fitaovana, izay misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny motera. Tsy misy olana toy izany amin'ny mekanika fanaraha-maso cable.

Ny tsy fahampiana faharoa dia manan-danja kokoa, fa indrindra momba ny fiara tetibola. Ary ny zava-drehetra dia miankina amin'ny zava-misy fa noho ny tsy dia mandroso rindrambaiko, ny throttle afaka miasa tara. Izany hoe, aorian'ny fanerena ny pedal accelerator, ny ECU dia maka fotoana kely hanangonana sy hikarakarana vaovao, ary avy eo dia mandefa famantarana amin'ny maotera fanaraha-maso throttle.

Ny antony lehibe indrindra amin'ny fahatarana amin'ny fanerena ny throttle elektronika amin'ny valin'ny motera dia ny fitaovana elektronika mora kokoa sy ny rindrambaiko tsy nohatsaraina.

Amin'ny toe-javatra mahazatra, ity tsy fahampiana ity dia tsy hita loatra, fa amin'ny toe-javatra sasany, ny asa toy izany dia mety miteraka vokatra tsy mahafinaritra. Ohatra, rehefa manomboka amin'ny lalana malama, indraindray dia ilaina ny manova haingana ny fomba fiasan'ny motera ("milalao ny pedal"), izany hoe, amin'ny toe-javatra toy izany, ny "fihetsika" haingana ny ilaina. ny motera amin'ny fihetsiky ny mpamily dia zava-dehibe. Ny fahatarana eo amin'ny fiasan'ny accelerator dia mety hiteraka fahasarotana amin'ny fiara, satria tsy "mahatsapa" ny maotera ny mpamily.

Ny endri-javatra iray hafa amin'ny throttle elektronika amin'ny modely fiara sasany, izay ho an'ny maro dia tsy fahampiana, dia ny fametrahana throttle manokana ao amin'ny orinasa. Ny ECU dia manana toe-javatra izay manilika ny mety hisian'ny fikorianan'ny kodia rehefa manomboka. Izany dia tratra amin'ny zava-misy fa amin'ny fiandohan'ny hetsika dia tsy manokatra manokana ny damper amin'ny hery ambony indrindra ny vondrona, raha ny marina, ny ECU dia "manakenda" ny motera amin'ny throttle. Amin'ny toe-javatra sasany, ity endri-javatra ity dia misy fiantraikany ratsy.

Ao amin'ny fiara premium dia tsy misy olana amin'ny "valiny" amin'ny rafitra fidirana noho ny fampivoarana rindrambaiko mahazatra. Ary koa amin'ny fiara toy izany dia matetika azo atao ny mametraka ny fomba fiasan'ny orinasa mpamokatra herinaratra araka ny tiany. Ohatra, ao amin'ny "sport" mode, ny fampandehanana ny rafitra intake dia reconfigured ihany koa, ka ny ECU dia tsy "manakenda" ny maotera amin'ny fanombohana, izay mamela ny fiara "haingana".