Diesel maotera Nissan TD27T

Nissan TD27T - maotera diesel turbocharged 100 hp. Izy io dia napetraka tamin'ny Nissan Caravan Datsun sy ny modely hafa.

Ny tobim-pamokarana herinaratra dia vita amin'ny vy (bolika cylinder sy loha), sandry rocker sy tsorakazo dia ampiasaina ho fiara ho an'ny valves.

Ireo motera ireo dia mavesatra sy lehibe, napetraka amin'ny fiara amin'ny ankapobeny, anisan'izany ny SUV, minivans lehibe. Mandritra izany fotoana izany, izy ireo dia miavaka amin'ny fahamendrehana, ny tsy fahampian'ny fikojakojana sy ny fanamboarana.

Parameter sy fiara miaraka amin'ity motera ity

Ny toetra mampiavaka ny motera Nissan TD27T mifanaraka amin'ny latabatra:

toetra mampiavaka ny	masontsivana
boky	2.63 l.
Power consumption	100 HP amin'ny 4000 rpm.
Max. Torque	216-231 amin'ny 2200 rpm.
solika	Diesel motora
fihinanana	5.8-6.8 isaky ny 100 km.
karazana	4-cylinder, valva mihodinkodina
Of valves	2 isaky ny cylinder, total 8 pcs.
Supercharger	turbine
Ny marika mampihomehy	21.9-22
Pesta	92 mm.
Laharana fisoratana anarana	Eo amin'ny ilany havia anoloana amin'ny bloc cylinder

Ity orinasa mpamokatra herinaratra ity dia nampiasaina tamin'ireto fiara manaraka ireto:

1. Nissan Terrano taranaka voalohany - 1987-1996
2. Nissan Homy taranaka faha-4 - 1986-1997
3. Nissan Datsun taranaka faha-9 - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Ny maotera dia nampiasaina tamin'ny 1986 ka hatramin'ny 1999, izany hoe 13 taona teo amin'ny tsena, izay manondro ny fahamendrehany sy ny fangatahana. Amin'izao fotoana izao dia misy fiaran'ny Japoney ahiahiana, izay mbola mandeha amin'ity orinasa mpamokatra herinaratra ity.

fanompoana

Toy ny maotera fandoroana anatiny hafa, mila fikojakojana ihany koa ity modely ity. Ny fandaharam-potoana sy ny fampandehanana amin'ny antsipiriany dia voalaza ao amin'ny pasipaoro ho an'ny fiara. Nissan dia manome torolalana mazava ho an'ny tompona fiara momba ny inona sy ny fotoana tokony hijerena na hanolo:

1. Ny menaka maotera - nosoloina rehefa afaka 10 arivo kilometatra na rehefa afaka 6 volana raha toa ny fiara tsy nitondra be. Raha miasa amin'ny adidy mavesatra ny milina, dia tsara ny manova ny lubricant aorian'ny 5-7.5 arivo kilometatra. Izany dia manan-danja ihany koa noho ny ambany kalitaon'ny solika izay misy eo amin'ny tsena Rosiana.
2. Sivana menaka - Ovaina miaraka amin'ny menaka foana.
3. Fehin-kibo mitondra fiara - mijery aorian'ny 10 arivo kilometatra na aorian'ny enim-bolana fiasana. Raha hita ny akanjo dia tokony hosoloina ny fehikibo.
4. Antifreeze miorina amin'ny ethylene glycol - ny fotoana voalohany tokony hosoloina aorian'ny 80000 km, avy eo isaky ny 60000 km.
5. Ny sivana rivotra dia mitaky fanadiovana aorian'ny 20 arivo kilometatra na 12 taona fiasan'ny fiara. Taorian'ny 20 arivo km. mila soloina.
6. Ny halaviran'ny valva fidirana dia voamarina ary amboarina isaky ny 20 arivo km.
7. Ny sivana solika dia nosoloina rehefa afaka 40 arivo km.
8. Injectors - mila manamarina raha misy fihenan'ny herin'ny maotera, ary mivadika mainty ny setroka. Ny tabataba motera atypical ihany koa dia antony iray hijerena ny tsindry sy ny lamin'ny tsindrona solika.

Ireo tolo-kevitra ireo dia manan-danja ho an'ny maotera manana mileage latsaky ny 30000 km. Satria ny Nissan TD27T dia maotera tranainy, ny asa rehetra voalaza etsy ambony dia tokony hatao matetika kokoa.

Nissan koa dia nanamarika fa amin'ny toe-javatra mavesatra, menaka, sivana, ranoka (antifreeze, frein fluid) dia tokony hovana matetika kokoa. Ireto fepetra ireto dia ahitana ireto manaraka ireto:

1. Mamily fiara amin'ny tontolo feno vovoka.
2. Fitetezana fohy matetika (mifandraika raha ny fiara no ampiasaina rehefa mitondra fiara ao an-tanàna).
3. Misintona tranofiara na fiara hafa.
4. Fampandehanana tsy tapaka ny motera fandoroana anatiny rehefa tsy miasa.
5. Fampandehanana maharitra ny fiara any amin'ny faritra misy mari-pana ambony loatra na ambany.
6. Mandeha fiara amin'ny toerana misy hamandoana be ary indrindra misy sira eny amin'ny rivotra (akaikin'ny ranomasina).
7. Fitondran-drano matetika.

Ilaina ihany koa ny mandinika fa ny turbocharger dia afaka mihodina amin'ny hafainganam-pandeha 100 rpm ary amin'ny hafanana hatramin'ny 000 degre. Nanoro hevitra ny Nissan mba tsy hampiakatra ny motera amin'ny RPM avo. Raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony ny maotera nandritra ny fotoana ela, dia tsy soso-kevitra ny hamono azy avy hatrany rehefa nijanona ny fiara, dia tsara ny mamela azy handeha mandritra ny roa minitra.

menaka

Ao amin'ny maotera ampiasaina amin'ny hafanana ivelan'ny -20 C, Nissan manoro hevitra ny famenoana menaka amin'ny viscosity ny 10W-40. Raha misy toetr'andro mafana ao amin'ny faritra, ny viscosity tsara indrindra dia 20W-40 sy 20W-50. Ny menaka 5W-20 dia tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny motera fandoroana anatiny tsy misy turbocharger, izany hoe tsy azo ampiasaina amin'ny TD27T.

Malfunctions

Ny maotera "Nissan TD27T" dia azo ianteherana - manana fiainana maharitra, mora ny mitazona sy manamboatra. Tsy misy lesoka lehibe amin'ny famolavolana, fa mbola misy olana. Ny teboka malemy amin'ny motera dia ny lohan'ny cylinder. Ny tambajotra dia manana tsikera avy amin'ny tompony momba ny fihenan'ny famatrarana noho ny fanararaotana mafy ny chamfers valve. Ny anton'ny fiakanjo haingana dia ny tsy fahampian'ny rafitra solika, ny hafanana be loatra amin'ny motera ary ny asa maharitra tsy misy fikojakojana ilaina.

Ny fanenjehana amin'ny iray amin'ireo andry fandanjana (matetika eo an-tampony) dia tsy voahilika - mitranga izany noho ny tsy fisian'ny fanosotra. Amin'ity tranga ity dia rava ny motera ary amboarina ny bushings sy ny seza.

Ny olana mahazatra mahazatra amin'ny motera fandoroana anatiny rehetra dia misy ihany koa:

1. Ny fandoroana menaka noho ny antony samihafa, matetika noho ny menaka miditra ao amin'ny efitrano fandoroana. Ity olana ity dia mitranga amin'ny ICE TD27T efa lany andro, ary ankehitriny izy ireo.
2. Ny hafainganam-pandehan'ny lomano - matetika midika hoe tsy miasa ny crankshaft toerana sensor.
3. Olana amin'ny valva EGR - mahazatra amin'ny maotera rehetra izay napetraka io valva io ihany. Noho ny tsy fahampian'ny solika na ny menaka miditra ao amin'ny efitrano fandoroana, ity sensor ity dia "mitombo" miaraka amin'ny ahitra, ary ny tahony dia lasa mijanona. Vokatr'izany, ny fangaro solika sy rivotra dia omena amin'ny cylinders amin'ny ampahany diso, izay miteraka hafainganam-pandeha mitsingevana, fipoahana ary fahaverezan'ny hery. Ny vahaolana dia tsotra - manadio ny valva EGR amin'ny setroka. Na dia tsy voalaza ao amin'ny antontan-taratasy ara-teknika aza io asa fikojakojana io, ny tompon'ny serivisy rehetra dia manoro hevitra ny hanao izany. Tsotra sy tsy lafo ny fandidiana. Amin'ny fiara maro, ity valve ity dia tapaka tsotra izao - misy takelaka metaly napetraka eo aminy ary ny ECU dia tselatra mba tsy hiseho eo amin'ny dashboard ny code code 0808.

Ara-potoana fikojakojana sy ny fanatanterahana ny asa tsotra, izay voalaza etsy ambony, dia hiantoka ny avo maotera loharanon-karena - dia ho afaka hitondra 300 arivo kilometatra tsy misy fanamboarana lehibe, ary avy eo - ho tsara vintana. Tsy midika anefa izany fa tsy maintsy “hihazakazaka” be loatra izy. Ao amin'ny sehatra fiadian-kevitra fiara misy ny tompon'ny fiara amin'ny maotera amin'ny mileage ny 500-600 arivo kilometatra, izay mamela antsika hanatsoaka hevitra fa tena azo itokisana.

Fividianana motera fifanarahana

Ny maotera Nissan TD27T dia amidy amin'ny tranokala tsirairay - ny vidiny dia miankina amin'ny mileage sy ny toe-javatra. Ny vidin'ny maotera eo ho eo dia 35-60 arivo roubles. Mandritra izany fotoana izany, ny mpivarotra dia manome antoka 90 andro amin'ny motera fandoroana anatiny.

Ampahany TD27T

Mariho fa amin'ny tapaky ny taona 2018, ny motera TD27T dia efa lany andro ary tsy voakarakara tsara, mila fanamboarana kely na lehibe tsy tapaka izy ireo, noho izany dia tsy vahaolana tsara indrindra ny fividianana fiara misy motera TD27T ankehitriny. Matetika ny tompon'ireo milina ireo no mandatsaka ny menaka mora indrindra (indraindray mineraly), manolo azy ireo aorian'ny 15-20 arivo kilometatra ary zara raha manara-maso ny haavon'ny lubrication, izay tsy maintsy atao noho ny fitafy voajanahary amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra.

Na izany aza, ny tena zava-misy fa ny fiara novokarina tamin'ny 1995 ary na dia 1990 eo amin'ny hetsika dia efa miresaka momba ny azo itokisana sy ny fiainana fanompoana ambony ny maotera. Turbocharged unit TD27T, ary koa ny dikan-tsy misy supercharger, dia vokatra mahomby amin'ny indostrian'ny fiara japoney.