Nissan VQ30DET motera
afa-po
Tamin'ny 1994, Nissan namorona tsipika ny orinasa sedans kilasy. Izy ireo dia novokarina tamin'ny maotera VQ andian-dahatsoratra manana cylinder fahafahana 2, 2.5 sy 3 litatra. Tsara ny motera, saingy tsy tonga lafatra. Ny fiahiana Japoney dia nanatsara azy ireo tsikelikely. Ohatra, mba hampihenana ny lanja, dia vita amin'ny alimo ny varahina varahina, ary ny fehin-tseranana fotoana fohy dia nosoloina rojo, izay nampitombo ny fiainan'ny serivisy.
Taty aoriana dia nanapa-kevitra ny hanala ireo mpanandratra hydraulic ny mpanamboatra. Ilaina izany mba hampitomboana ny fanondranana fiara mifototra amin'io maotera io ho any amin'ireo firenena izay nampiasana menaka mineraly ambany kalitao sy mora. Ny fampiasana azy ireo tamin'ny motera misy compensator hydraulika dia nitarika ny tsy fahombiazan'ity farany.
Avy eo izy ireo nanatsara ny fidirana sy ny setroka rafitra, nametraka 2 camshafts amin'ny lafiny tsirairay ny maotera. Izany rehetra izany dia nitarika ho amin'ny fitomboan'ny hery sy ny torque ny toby famokarana herinaratra, ary ny fitomboan'ny fanadiovana ny efitrano dia nametraka ny mety ho fanerena. Vokatr'izany dia nisy fanovana vaovao - VQ30DET. Efa tamin'ny 1995 no nampiasaina ary nampiasaina tamin'ny fiara 2008 (Nissan Cima).
Toetra sy decoding ny anarana
Ny anaran 'ny isan-karazany sy ny modely ny "Nissan" maotera manazava ny toetrany. VQ30DET dia mijoro ho an'ny:
- V - fanendrena ny rafitra (amin'ity tranga ity, dia midika hoe V-miendrika rafitra).
- Q no anaran'ny andiany.
- 30 - cylinder volume (30 cubic dm. na 3 litatra).
- D - fanendrena ny maotera amin'ny 4 valves isaky ny cylinder.
- E - multi-point elektronika solika tsindrona.
Izany dia manazava ny masontsivana fototra ny maotera.
Endri-javatra miitatra:
| Hery faratampony | 270-280 l. Miaraka amin'ny. (hatramin'ny 6400 rpm) |
| Max. Torque | Nahatratra 387 Nm tamin'ny 3600 rpm |
| solika | Lasantsy AI-98 |
| Fanjifana lasantsy | 6.1 l / 100 km - track. 12 l / 100 km - tanàna. |
| karazana motera | 6-varingarina, cylinder savaivony - 93 mm. |
| Supercharger | turbine |
| Ny marika mampihomehy | 09.10.2018 |
| menaka ampiasaina (arakaraka ny mileage sy ny hafanan'ny rivotra ivelany) | Viscosity 5W-30, 5W-40, 10W30 - 10W50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Volon'ny menaka motera | Litera 4 |
| Ny elanelam-panovana solika | Taorian'ny 15000 km. Raha jerena ny kalitao sy ny fizarana ny menaka tsy tany am-boalohany, dia tsara ny manolo izany rehefa afaka 7500 km. |
| Fanjifana menaka | Hatramin'ny 500 grama isaky ny 1000 km. |
| Enti-miasa amin'ny motera | Maherin'ny 400 arivo kilometatra (amin'ny fampiharana) |
Fiara misy motera VQ30DET
Ity fanovana ity dia ampiasaina amin'ireto milina manaraka ireto:
- Nissan Cedric 9 sy 10 taranaka - avy amin'ny 1995 ny 2004.
- Nissan Cima 3-4 taranaka - avy amin'ny 1996 ny 2010.
- Nissan Gloria 10-11 taranaka - avy amin'ny 1995 ny 2004.
- Nissan Leopard 4 taranaka - avy amin'ny 1996 ny 2000.
Maro amin'ireo fiara ireo, anisan'izany ny Nissan Cedric 1995, dia mbola eo amin'ny lalana tsy miovaova noho ny fahamendrehana sy ny faharetan'ny maotera.
Neo teknolojia
Tamin'ny 1996, ny fiahiana Mitsubishi dia nivoatra ary nanomboka ny famokarana faobe ny maotera miaraka amin'ny rafitra GDI. Ny endri-javatra amin'ny maotera fandoroana anatiny toy izany dia ny fampidirana mivantana ny lasantsy amin'ny cylinders amin'ny tsindry ambony ary miaraka amin'ny ankamaroan'ny rivotra ao anaty fangaro (fizarana 1:40). Niezaka ny hanatratra ny mpifaninana aminy mivantana i Nissan ary nanangana teknolojia fanindronana solika mitovy amin'izany. Ny andian-dahatsoratra maotera amin'ny tsindrona solika mivantana ao amin'ny efi-trano nahazo prefix ny anarana - Neo Di.
Ny singa fototra amin'ny rafitra dia ny paompy solika avo lenta. Misaotra azy, amin'ny fidonanaham-poana, ny fanerena 60 kPa dia noforonina, ary rehefa mitondra fiara dia mety hahatratra 90-120 kPa.
Ny motera ao amin'ny fianakaviana DE dia nandalo ity fanavaozana ity ary nanomboka tamin'ny 1999 dia nampiditra modely amin'ny teknolojia NEO izy ireo. Izy ireo dia nampitaina tamin'ny camshaft novaina sy ny fotoanan'ny valve. Ireo motera ireo dia nanjary nandroso ara-teknolojia sy ara-tontolo iainana, saingy tamin'izany fotoana izany dia niankina bebe kokoa tamin'ny fanaraha-maso elektronika ny asany. Tsy miova ny tanjaky ny orinasa mpamokatra herinaratra, saingy nihena ny fiantraikany ratsy amin'ny tontolo iainana.
Ny tsy fahampiana sy ny olana amin'ny motera VQ30DET
Voalaza etsy ambony fa io fanovana io dia tsy misy hydraulic lifters, ka indray mandeha isaky ny 100 arivo kilometatra dia ilaina ny manitsy ny valves - izany no endri-javatra famolavolana ny orinasa mpamokatra entana.
Misy fitarainana ao amin'ny Internet avy amin'ireo tompona fiara amin'ireo motera ireo momba ny fiparitahan'ny solika amin'ny alàlan'ny dipstick. Raha manomboka ny fiara ianao ary manamarina ny haavon'ny solika, dia mety ho feno menaka ny dipstick manontolo. Amin'ny hafainganam-pandeha avo (5-6 arivo rpm) dia azo atao ny mandrora avy amin'ny probe.
Mandritra izany fotoana izany, ny maotera mandeha ara-dalàna ary tsy overheat, na izany aza, ny lubrication haavon'ny latsaka, izay amin'ny ho avy dia feno mosary menaka. Inoana fa ny entona ao amin'ny vata fampangatsiahana no mahatonga izany, izay miditra ao amin'ny cylinders. Midika izany fa na ny cylinders dia tonta, na ny peratra. Ny olana mitovy amin'izany dia tsy mitranga matetika, fa mitranga amin'ny motera VQ30 (sy ny fanovana azy) miaraka amin'ny mileage mafy.
Ny vulnerability hafa amin'ireto motera ireto:
- Fanitsakitsahana ny dingana fizarana entona.
- Detonation, izay matetika miaraka amin'ny fanjifàna solika. Mba hamahana ity olana ity, dia ilaina ny manadio ny valves avy amin'ny setroka.
- Faulty MAF sensors (mass air meter), izay mahatonga ny motera handany rivotra be dia be - izany dia miteraka fangaro mahia loatra.
- Ny fahaverezan'ny tsindry amin'ny rafitra solika. Ny singa rehetra ao aminy dia mety ho lasa tsy azo ampiasaina - paompy tsindrona, sivana, regulator fanerena.
- Injectors tsy miasa.
- Ny tsy fahombiazan'ny catalysts, izay miteraka fahaverezan'ny hery.
Matetika, ny tompon'ny fiara miaraka amin'ireo motera ireo dia mifandray amin'ny tobim-pamokarana misy fitarainana momba ny jiro Check Engine. Tsy voahilika ny fahatapahan-jiro maharitra na vonjimaika (rehefa tsy mandeha tsara na tsy mandeha mihitsy ny iray amin'ireo cylinders), izay miaraka amin'ny fahaverezan'ny herinaratra.
Matetika izany dia mifandray amin'ny olana eo amin'ny rafitra ignition. Raha manombantombana ny fiasan'ny coils ny "atidoha" ary mamaritra izay tsy mety, dia mampahafantatra ny mpamily momba izany izy ireo amin'ny alàlan'ny jiro Check Engine.
Amin'ity tranga ity, ny fahadisoana P1320 dia vakiana. Indrisy anefa, mila mamaritra amin'ny tanana ianao hoe inona no tsy mandeha amin'ny coil, izay lesoka mampiavaka ny rafitra diagnostika maotera.
Ny motera miaraka amin'ny teknolojia Neo dia mampiasa valva EGR, izay mampihena ny habetsaky ny azôty azota ao amin'ny entona setroka. Ity fitaovana ity dia capricious ary mitaky ny kalitaon'ny lasantsy. Rehefa mampiasa solika ambany kalitao (any amin'ny firenentsika, ny kalitaon'ny lasantsy dia ambany raha oharina amin'ny solika any Eoropa), ny valva dia mety ho rakotry ny ahitra sy ny wedge. Amin'ity toe-javatra ity dia tsy miasa izany, noho izany dia tsy mety ny fangaro solika-rivotra omena ny cylinders. Tafiditra ao anatin'izany ny fihenan'ny herin'aratra, ny fampitomboana ny kilometatra entona ary ny fitaovan'ny maotera haingana. Mandritra izany fotoana izany dia mirehitra ny jiron'ny motera Check eo amin'ny dashboard. Mariho fa ny valva EGR dia olana ho an'ny motera maro izay ampiasaina, fa tsy ho an'ny motera andiany VQ30DE manokana.
famaranana
Ity maotera ity dia manangona hevitra tsara eo amin'ny tompon'ny fiara - dia unpretentious amin'ny fikojakojana, azo itokisana, ary ny tena zava-dehibe - mateza. Azonao atao ny manamarina izany amin'ny alàlan'ny fijerena ireo tranokala fivarotana fiara efa niasa. Misy modely Nissan Cedric sy Cima tamin'ny 1994-1995 eny an-tsena miaraka amin'ny 250-300 arivo kilometatra eo amin'ny odometer. Amin'ity tranga ity, azonao atao ny mampitombo ny angon-drakitra amin'ny fitaovana, satria matetika ny mpivarotra dia manodina ny kilaometatra "ofisialy".
